TH64986B - ระบบควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ วิธีการและ ยานพาหนะที่รวมถึงสิ่งนั้น - Google Patents

Abstract

DC60 (10/04/55) เครื่องยนต์สันดาปภายในแบตเตอรี่และระบบชาร์จดังกล่าวนี้ รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่ถูกปรับโดยเฉพาะสำหรับใช้ในยานพาหนะแบบนั่งคร่อม และที่ซึ่งระบบชาร์จสำหรับเเบตเตอรี่ และเครื่องอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้งานของเครื่องยนต์ ที่ซึ่งการชาร์จนี้ถูกคุมค่าตอบสนองตามสภาวะต่าง ๆ ของการทำงานของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าดังกล่าว เครื่องยนต์สันดาปภายใน แบตเตอรี่และระบบชาร์จดังกล่าวนี้ รวมถึงเครื่องกำหนดไฟฟ้า ที่ถูกปรับดดยเฉพาะสำหรับใช้ยานภาหนะแบบนั่งคร่อม และที่ซึ่งระบบชาร์จสำหรับเบตเตอรี่และ เครื่องอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้งานของเครื่องยนต์ ที่ซึ่งการชาร์จนี้ถูกคุมค่าตอบสนองตามสภาวะต่าง ๆ ของ การทำงานของเครื่องยนต์และอุปกรณืไฟฟ้าดังกล่าว

Claims (9)

1. อุปกรณ์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่ประกอบด้วยแมกนีโตหลายเฟส ที่ถูกขับ โดยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตกระแส AC, ตัวควบคุมกระแสที่ผลิตขึ้นเพื่อ เรียงกระแส AC ที่ผลิตขึ้นไปยังกระแส DC และคุมค่าปริมาณของกำลังที่ถูกผลิตขึ้นเพื่อจ่ายกระแสที่ ผลิตขึ้นและถูกคุมค่าไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้า, แบตเตอรี่ที่ถูกต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าดังกล่าวแบบขนานกับ ตัวคุมกระแสที่ผลิตขึ้นดังกล่าว ตัวควบคุมกระแสที่ผลิตขึ้นดังกล่าวนี้ รวมถึงส่วนเรียงกระแส สำหรับแปลงกระแส AC ที่ถูกผลิตขึ้นดดยแมกนีโตดังกล่าว ไปเป็นกระแส DC และคุมค่าสำหรับ คุ้มค่าปริมาณของกำลังที่ถูกผลิตขึ้นของส่วนเรียงกระแส, ส่วนเรียงกระแสดังกล่าวนี้ ประกอบด้วยชุด ของไดโอด และไทริสเตอร์ ที่ถูกต่อแบบอนุกรมจำนวนหนึ่ง เท่ากับจำนวนของเฟสของแมกนีโต ดังกล่าวและถูกออกแบบในการต่อขนานหลายเฟส, กระแส AC ที่ถูกเหนี่ยวนำดดยแต่ละขดลวดสเต เตอร์ของแมกนีโตดังกล่าวก็จะถูกอินพุทที่จุดกลางของไดดอดและไทริสเตอร์แต่ละตัวดังกล่าว,ส่วน คุมค่าดังกล่าวนี้รวมไปถึงหน่วยความจำไม่ลบเลือนสำหรับจัดเก็บข้อมูลเฟสที่ใช้สำหรับเวลาเอาท์พุท ของสัญญาณกระตุ้นที่ถูกเาท์พุทไปยังเกตของไทริสเตอร์ที่สอดคล้องกับอแต่ละโหมดการทำงานของ เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ขับเคลื่อน โดยถูกกำหนดจากความเร็วรอบและการเร่งความเร็วเครื่องยนต์, วิถีทางการกำหนดความเร็วรอบและการเร่งความเร็วเครื่องยนต์ขึ้นกับสัญญาณที่สัมพันธ์กับ ระยะเวลาการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวและแมกนีโตดังกล่าวตัวใดตัวหนึ่งเพื่อกำหนดโหมด การทำงานและเอาท์พุทสัญญาณกระตุ้นไปยังเกตของแต่ละไทริสเตอร์โดยขึ้นอยู่กับข้อมูลเฟส

2. อุปกรณ์ควบคุมการกำเนิดไฟฟ้าตามที่ได้ระบุไว้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งโหมดการ ทำงานโหมดหนึ่งที่ตรวจวัด คือ การสตาร์ทอัปเครื่องยนต์และไม่มีหรือมีปริมาณกำลังไฟฟ้าเพียง เล็กน้อยเท่านั้นที่ถูกผลิตขึ้นภายใต้สภาวะนั้น

3. อุปกรณ์ควบคุมการกำเนิดไฟฟ้าตามที่ได้ระบุไว้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งการ สตาร์ทอัปถูกกำหนดโดยการเริ่มต้นเอาท์พุทจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

4. อุปกรณ์ควบคุมการกำเนิดไฟฟ้าตามที่ได้ระบุไว้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งโหมดการ ทำงานโหมดหนึ่งที่ตรวจวัด คือ การทำงานของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา

5. อุปกรณ์ควบคุมการกำเนิดไฟฟ้าตามที่ได้ระบุไว้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งโหมดการ ทำงานโหมดหนึ่งที่ตรวจวัด คือ เครื่องยนต์ทำงานภายในช่วงความเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

6. อุปกรณ์ควบคุมการกำเนิดไฟฟ้าตามที่ได้ระบุไว้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งโหมดการ ทำงานโหมดหนึ่งที่ตรวจวัด คือ เครื่องยนต์ที่เร่งความเร็ว

7. อุปกรณ์ควบคุมการกำเนิดไฟฟ้าตามที่ได้ระบุไว้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งโหมดการ ทำงานโหมดหนึ่งที่ตรวจวัด คือ เครื่องยนต์ที่ลดความเร็ว

8. อุปกรณ์ควบคุมการกำเนิดไฟฟ้าตามที่ได้ระบุไว้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งโหมดการ ทำงานโหมดหนึ่งที่ตรวจวัด คือ สภาวะที่โหลดไฟฟ้าในระดับหนึ่ง กำลังทำงาน

9. อุปกรณ์ควบคุมการกำเนิดไฟฟ้าตามที่ได้ระบุไว้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนคุ้มค่าจะ รวมถึงอุปกรณ์เซตมุมเฟส สำหรับคำนวณความเร็วรอบและการเร่งความเร็วด้วยสัญญาณอินพุทที่ สัมพันธ์กับระยะเวลาการหมุนของเครื่องยนต์, กำหนดโหมดการทำงานโดยขึ้นกับความเร็วรอบและ การเร่งความเร็ว และเพื่อค้นคืนมุมเฟสที่สอดคล้องกับโหมดการทำงานจากหน่วยความจำไม่ลบเลือน สำหรับเซตมุมเฟสสำหรับเซตการตั้งเวลา, อุปกรณ์กำหนดการริเริ่มจับเวลาสำหรับกำหนดว่าค่าแรงดัน ของสัญญาณแรงดันของแมกนีดตที่ถูกอินพุทนั้น จะเป็นค่าขีดเริ่มเปลี่ยนสำหรับเริ่มคำนวณมุมเฟส หรือไม่ อุปกรณ์สั่งเอาท์พุทสัญญาณกระตุ้น สำหรับคำนวณมุมเฟสหลังจากที่มีการเริ่มจับเวลาซึ่งถูก กำหนดโดยอุปกรณ์กำหนดการเริ่มจับเวลา, การกำหนดว่ามุมเฟสนี้เท่ากับมุมเฟส เพื่อเซตการตั้ง เวลาหรือไม่ และเพื่อเอาท์พุทสัญญาณคำสั่งเอาท์พุทสำหรับสัญญาณกระตุ้น เมื่อมุมเฟสนี้เท่ากันกับ มุมเฟตเพื่อเซตการตั้งเวลา และอุปกรณ์เอาท์พุทสัญญาณกระตุ้น สำหรับเอาท์พุทสัญญาณกระตุ้นไป ยังเกตของแต่ละไทริสเตอร์ ในส่วนเรียงกระแสโดยขึ้นกับสัญญาณคำสั่งเอาท์พุทสำหรับสัญญาณ กระตุ้น 1

0. ยานพาหนะได้รับกำลังโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน และอุปกณ์ควบคุมเครื่อง กำหนอไฟฟ้าตามที่ระบุในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งยานพาหนะนี้มีที่นั่งแบบนั่งคร่อม ที่ซึ่งผู้ขับขี่อาจนั่ง บนนั้น อย่างน้อยที่สุดมีหนึ่งล้อที่ถูกขับเคลื่อน โดยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านชุดส่งกำลังด้วยขาของผู้ขี่ที่ นั่งคร่อมเครื่องยนต์ดังกล่าวอละอย่างน้อยที่สุดมีหนึ่งล้อที่สามารถบังคับได้