TH65030A - อุปกรณ์คันเบรกมือ - Google Patents

Abstract

DC60 (21/03/56) คันเบรกมือตามอุปกรณ์นี้รวมถึงแผ่นฟันเฟืองหมุนทางเดียว 12 ซึ่งมีฟันสำหรับการผลัก 26 และทำการยึดตรึงเข้ากับด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ ส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 ซึ่งยึดติด อย่างหมุนได้เข้ากับแผ่นฟันเฟืองหมุนทางเดียว 12 ฟันเฟืองหมุนทางเดียว 16 ซึ่งยึดติดอย่างหมุนได้ เข้ากับส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 และทำการสร้างขึ้นมาโดยให้สามารถนำเข้าในการขบกันกับ ฟันสำหรับการขบกัน 26 ได้ ปลายด้านหนึ่งของก้านกระทุ้ง 18 ที่ซึ่งได้รับการยึดติดอย่างเคลื่อนที่ได้ เข้ากับส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 ด้วยการเชื่อมต่อเข้าด้วยโดยผ่านทางฟันเฟืองหมุนทางเดียว 16 และสลักสำหรับการเชื่อมต่อก้านกระทุ้ง 44 และซึ่งได้รับการกระตุ้นในทิศทางที่ซึ่งได้รับการ นำเข้าในการขบกันกับฟันเฟืองหมุนทางเดียว 16 ปุ่มสำหรับการทำงาน 20 ซึ่งยึดติดเข้ากับปลายอีก ด้านหนึ่งของก้านกระทุ้ง 18 และทำให้ยื่นไปจากปลายด้านหน้าของส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 และผลิตภัณฑ์จากการหล่อที่ใช้เป็นส่วนมือจับ 22 ซึ่งปิดครอบส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 ด้วยการเผยปลายด้านหน้าของปุ่มสำหรับการทำงาน 20 ออกมา ระยะชัก L/2 ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของ ระยะชักเต็ม L ของสลักสำหรับการเชื่อมต่อก้านกระทุ้ง 44 ระหว่างเมื่อปุ่มสำหรับการทำงาน 20 ได้ รับการกดและเมื่อปุ่มสำหรับการทำงานไม่ได้รับการกดจะได้รับการปรับตั้งให้อยู่บนเส้นตรง S ซึ่งผ่านจุดศูนย์กลางการหมุนของฟันเฟืองหมุนทางเดียว 16 และตั้งฉากกับเส้น P ในทิศทางที่ซึ่ง ก้านกระทุ้ง 18 ได้รับการกำหนดให้เคลื่อนที่ไป คันเบรกมือตามอุปกรณ์นี้รวมถึงแผ่นฟันเฟืองหมุนทางเดียว 12 ซึ่งมีฟันสำหรับการผลัก 26 และทำการยึดตรึงเข้ากับด้านของตัวถังยานพาหนะ ส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 ซึ่งยึดติด อย่างหมุนได้เข้ากับแผ่นฟันเฟืองหมุนทางเดียว 12 ฟันเฟืองหมุนทางเดียว 16 ซึ่งยึดติดอย่างหมุนได้ เข้ากับส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 และทำการสร้างขึ้นมาโดยให้สามารถนำเข้าในการขบกันกับ ฟันสำหรับการขบกัน 26 ได้ ปลายด้านหนึ่งของก้านกระทุ้ง 18 ที่ซึ่งได้รับการยึดติดอย่างเคลื่อนที่ได้ เข้ากับส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 ด้วยการเชื่อมต่อเข้าด้วยโดยผ่านทางฟันเฟืองหมุนทางเดียว 16 และสลักสำหรับการเชื่อมต่อก้านกระทุ้ง 44 และซึ่งได้รับการกระตุ้นในทิศทางที่ซึ่งได้รับการ นำเข้าในการขบกันกับฟันเฟืองหมุนทางเดียว 16 ปุ่มสำหรับการทำงาน 20 ซึ่งยึดติดเข้ากับปลายอีก ด้านหนึ่งของก้านกระทุ้ง 18 และทำให้ยื่นไปจากปลายด้านหน้าของส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ 14 และผลิตภัณฑ์จากการหล่อที่ใช้เป็นส่วนมือจับ 22 ซึ่งปิดครอบส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ14 ด้วยการเผยปลายด้านหน้าของปุ่มสำหรับการทำงาน 20 ออกมา ระยะชัก L/2 ซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของ ระยะชักเต็ม L ของสลักสำหรับการเชื่อมต่อก้านกระทุ้ง 44 ระหว่างเมื่อปุ่มสำหรับการทำงาน 20 ได้ รับการกดและเมื่อปุ่มสำหรับการทำงานไม่ได้รับการกดจะได้รับการปรับตั้งให้อยู่บนเส้นตรง S ซึ่งผ่านจุดศูนย์กลางการหมุนของฟันเฟืองหมุนทางเดียว 16 และตั้งฉากกับเส้น P ในทิศทางที่ซึ่ง ก้านกระทุ้ง 18 ได้รับการกำหนดให้เคลื่อนที่ไป

Claims (2)

1. อุปกรณ์ดันเบรกมือซึ่งประกอบรวมด้วย : แผ่นฟันเฟือง (12) ซึ่งมีฟันเฟืองสำหรับการขบกัน (26) แผ่นแบบฟันเฟืองทางเดียว ดังกล่าวได้รับการยึดตรึงเมื่อเทียบกับตัวถังยานพาหนะ ; ส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ (14) ซึ่งยึดติดอย่างหมุนได้เข้ากับแผ่นแบบฟันเพือง (12) ; ฟันเฟือง (16) ซึ่งยึดติดอย่างหมุนได้เข้ากับส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ (14) และทำการสร้างขึ้นมาโดยให้สามารถนำเข้าในการขบกันกับฟันสำหรับการขบกัน (26) ได้ ; ก้านกระทุ้ง (18) ซึ่งทำการกระตุ้นในทิศทางที่ซึ่งฟันเฟืองดังกล่าว (16) ได้รับ การนำเข้าสู่การขบกันกับฟันสำหรับการขบกัน (26) , ก้านกระทุ้งดังกล่าว (18) ซึ่งมีปลายด้านหนึ่ง ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับฟังเฟือง (16) โดยผ่านทางสลักสำหรับการเชื่อมต่อ (44) ในลักษณะที่ว่าก้านกระทุ้ง (18) ดังกล่าว ได้รับการยึดติดอย่างเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบกับส่วนลำตัวหลัก ของคันเบรกมือ (14) ; ปุ่มสำหรับการทำงาน (20) ซึ่งยึดติดเข้ากับปลายอีกด้านหนึ่งของก้านกระทุ้ง (18) และทำให้ ยื่นไปจากปลายด้านหน้าของส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ (14) ; และ ส่วนมือจับ (22) ซึ่งปิดครอบส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ(14) ด้วยการเผยปลายด้านหน้า ของปุ่มสำหรับการทำงาน (20) ออกมา ที่ซึ่งตำแหน่งของระยะซึ่งเป็นครึ่งหนึ่ง (L/2) ของระยะเต็ม (L) ของสลักสำหรับ การเชื่อมต่อ (44) ระหว่าง ตำแหน่งที่หนึ่งของสลัก (44) ที่จะเกิดขึ้นมาในเวลาเมื่อปุ่มสำหรับการทำงาน (20) ได้รับการกดอย่างเต็มที่ และ ตำแหน่งที่สองของสลัก (44) ที่จะเกิดขึ้นมาในเวลาเมื่อปุ่มสำหรับการทำงาน (20) ไม่ได้รับการกด ได้รับการปรับตั้งให้อยู่บนเส้นตรง (S) ซึ่งผ่านจุดศูนย์กลางการหมุนของฟันเฟืองหมุนทาง เดียว (16) และตั้งฉากกับเส้น (P) ซึ่งยื่นขยายไปในทิศทางซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าที่ซึ่งทำให้ก้านกระทุ้ง (18) เคลื่อนที่ไปตามแนวนั้น

2. อุปกรณ์คันเบรกมือซึ่งประกอบรวมด้วย ; แผ่นแบบฟันเฟือง (12) ซึ่งมีฟันสำหรับการขบกัน (26) แผ่น แบบฟันเฟืองดังกล่าวได้รับการ ยึดตรึงเมื่อเทียบกับตัวถัง ยานพาหนะ ; ส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ (14) ซึ่งยึดติดอย่างหมุนได้ เข้ากับแผ่นแบบฟันเฟือง (12) ; ฟันเฟือง (16) ซึ่งยึดติดอย่างหมุนได้เข้ากับส่วนลำตัว หลักของคันเบรกมือ (14) และทำการ สร้างขึ้นมาโดยให้สามารถนำ เข้าในการขบกันกับฟันสำหรับการขบกัน (26) ได้ ; ก้านกระทุ้ง (18) ซึ่งทำการกระตุ้นในทิศทางที่ซึ่ง ฟันเฟิองดังกล่าว (16) ได้รับการนำเข้าใน การขบกันกับฟัน สำหรับการขบกัน (26) ก้านกระทุ้งดังกล่าว (18) ซึ่งมีปลายด้าน หนึ่งซึ่งได้รับการ เชื่อมต่อกับฟันเฟือง (16) โดยผ่านทาง สลักสำหรับการเชื่อมต่อ (44) ในลักษณะที่ว่าก้านกระทุ้ง ดัง กล่าว (18) ได้รับการยึดติดอย่างเคลื่อนที่ได้เมื่อเทียบ กับส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ (14) ; ปุ่มสำหรับการทำงาน (20) ซึ่งยึดติดเข้ากับปลายอีกด้าน หนึ่งของก้านกระทุ้ง (18) และทำให้ ยื่นไปจากปลายด้านหน้า ของส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ (14) ; และ ส่วนมือจับ (22) ซึ่งปิดครอบส่วนลำตัวหลักของคันเบรกมือ (14) ด้วยการเผยปลายด้านหน้า ของปุ่มสำหรับการทำงาน (20) ออกมา ที่ซึ่ง ตำแหน่งที่หนึ่งของสลัก (44) ที่จะเกิดขึ้นมาในเวลาเมื่อ ปุ่มสำหรับการทำงาน (20) ได้รับการกดอย่างเต็มที่ และ ตำแหน่งที่สองของสลัก (44) ที่จะเกิดขึ้นมาในเวลาเมื่อ ปุ่มสำหรับการทำงาน (20) ไม่ได้รับการกด ได้รับการปรับตั้งให้อยู่ที่ระยะซึ่งเท่ากันตามลำดับ (L/2, L/2) ห่างจากเส้น (S) ซึ่งผ่าน จุดศูนย์กลางการหมุน (O) ของฟันเฟือง (16) และตั้งฉากกับเส้น (P) ซึ่งยื่นขยาย ไปในทิศทาง ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าที่ซึ่งทำให้ก้านกระทุ้ง เคลื่อนที่ไปตามแนวนั้น