TH65223A

TH65223A - ยานพาหนะสามล้อแบบแกว่ง

Info

Publication number: TH65223A
Application number: TH401000393A
Authority: TH
Inventors: โฮริอูชิ นายทาดาโนริ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2004-02-09
Publication date: 2004-11-29

Abstract

DC60 (08/07/56) การทำให้ยานพาหนะสามล้อแบบแกว่งเหมาะสำหรับผู้โดยสารเพื่อที่จะโดยสาร ตัวถังยานพาหนะด้านหน้า 1 และตัวถังยานพาหนะด้านหลัง 2,ซึ่งทำให้ได้มาโดยการแบ่ง ตัวถังยานพาหนะออกเป็นด้านหน้าและด้านหลัง, ได้รับการจัดเตรียมไว้, และตัวถังยานพาหนะด้าน หน้า 1 ได้รับการเชื่อมต่อกับตัวถังยานพาหนะด้านหลัง 2 โดยกลไกข้อต่อแกว่งเพื่อทำให้สามารถ แกว่งได้ ตัวถังยานพาหนะด้านหน้า 1 ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยเบาะนั่งของผู้ขับขี่ 10, และ กลไกข้อต่อแกว่ง 12 ซึ่งก่อรูปเป็นตัวหน่วงแบบ Neidhart ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับส่วนล่างของ โครงตัวถังด้านหน้า 3 กลไกข้อต่อ 12 ได้รับการเชื่อมต่อกับตัวถังยานพาหนะด้านหลัง 2 โดยเพลา ข้อต่อ 13 ตัวถังยานพาหนะด้านหลัง 2 ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยโครงตัวถังด้านหลัง 14 ซึ่ง ก่อรูปเป็นแบบขั้นและยื่นต่ออยู่ในทิศหน้า-หลัง ส่วนด้านล่าง 14a ของโครงตัวถังด้านหลัง 14 ได้รับ การจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยพื้นขั้นเหยียบ 17 ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนวางเท้าของผู้โดยสาร P ตำแหน่ง ของส่วนวางเท้าได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างกลไกข้อต่อแกว่ง 12 และล้อหลัง 19 ราวคุ้มกันด้านหน้า 15 ยื่นต่อขึ้นสู่ด้านบนจากพื้นขั้นเหยียบ 17, และด้ามจับ 16 ยื่นไปทางด้านหลังจากส่วนระหว่างกลาง ของราวคุ้มกันด้านหน้า 15 เบาะนั่งของผู้โดยสาร 22 ได้รับการจัดเตรียมอยู่บนส่วนด้านบน 14c, และหน่วยกำลัง 18 ได้รับการรองรับอยู่ข้างใต้ส่วนด้านบน 14c เพื่อทำให้สามารถแกว่งได้ในทิศ ขึ้น-ลง การทำให้ยานพาหนะสามล้อแบบแกว่งเหมาะสำหรับผู้โดยสารเพื่อที่จะโดยสาร ตัวถังยานพาหนะด้านหน้า 1 และตัวถังยานพาหนะด้านหลัง 2,ซึ่งทำให้ได้มาโดยการแบ่ง ตัวถังยานพาหนะออกเป็นด้านหน้าและด้านหลัง, ได้รับการจัดเตรียมไว้, และตัวถังยานพาหนะด้าน หน้า 1 ได้รับการเชื่อมต่อกับตัวถังยานพาหนะด้านหลัง 2 โดยกลไกข้อต่อแกว่งเพื่อทำให้สามารถ แกว่งได้ ตัวถังยานพาหนะด้านหน้า 1 ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยเบาะนั่งของผู้ขับขี่ 10, และ กลไกข้อต่อแกว่ง 12 ซึ่งก่อรูปเป็นตัวหน่วงแบบ Neidhart ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับส่วนล่างของ โครงตัวถังด้านหน้า 3 กลไกข้อต่อ 12 ได้รับการเชื่อมต่อกับตัวถังยานพาหนะด้านหลัง 2 โดยเพลา ข้อต่อ 13 ตัวถังยานพาหนะด้านหลัง 2 ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยโครงตัวถังด้านหลัง 14 ซึ่ง ก่อรูปเป็นแบบขั้นและยื่นต่ออยู่ในทิศหน้า-หลัง ส่วนด้านล่าง 14a ของโครงตัวถังด้านหลัง 14 ได้รับ การจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยพื้นขั้นเหยียบ 17 ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนวางเท้าของผู้โดยสาร P ตำแหน่ง ของส่วนวางเท้าได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างกลไกข้อต่อแกว่ง 12 และล้อหลัง19ราวคุ้มกันด้านหน้า 15 ยื่นต่อขึ้นสู่ด้านบนจากพื้นขั้นเหยียบ 17, และด้ามจับ 16 ยื่นไปทางด้านหลังจากส่วนระหว่างกลาง ของราวคุ้มกันด้านหน้า 15 เบาะนั่งของผู้ดดยสาร 22 ได้รับการจัดเตรียมอยู่บนส่วนด้านบน 14c, และหน่วยกำลัง 18 ได้รับการรองรับอยู่ข้างใต้ส่วนด้าน 14c เพื่อทำให้สามารถแกว่งได้ในทิศ ขึ้น-ลง

Claims

1. ยานพาหนะสามล้อแบบแกว่ง,ที่ซึ่งตัวถังยานพาหนะได้รับการแบ่งออกเป็น ตัวถังยานพาหนะด้านหน้าที่ซึ่งล้อหน้าหนึ่งล้อถูกรองรับอยู่ และตัวถังยานพาหนะด้านหลังที่ซึ่ง ล้อหลังข้างซ้ายและขวาหนึ่งคู่ถูกรองรับอยู่,และตัวถังยานพาหนะด้านหน้าได้รับการเชื่อมต่อกับ ตัวถังยานพาหนะด้านหลังโดยกลไกข้อต่อแกว่งเพื่อทำให้สามารถแกว่งได้ในทิศซ้าย-ขวา, ที่ซึ่งเบาะนั่งของผู้ขับขี่ได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับตัวถังยานพาหนะด้านหน้า,เบาะนั่งของ ผู้โดยสารได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับตัวถังยานพาหนะด้านหลัง,และพื้นที่ขั้นเหยียบที่ใช้เป็น ส่วนวางเท้าสำหรับผู้โดยสาร,ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับตัวถังยานพาหนะด้านหลังถูกวาง ตำแหน่งไว้อยู่ระหว่างกลไกข้อต่อแกว่งและล้อหลัง, โครงตัวถังยานพาหนะด้านหลังซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับตัวถังยานพาหนะด้านหลัง และซึ่งก่อรูปรูปทรงขั้นเหยียบได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยส่วนด้านล่าง และส่วนลาดเอียงซึ่งยื่นต่อเฉียง ขึ้นสู่ด้านบนในทิศไปทางด้านหลังจากส่วนหลังของส่วนล่าง,และ พื้นขั้นเหยียบได้รับการจัดเตรียมไว้บนส่วนล่างเพื่อให้ได้รับการลาดเอียงไปด้านหน้าขึ้นสู่ ด้านบน,และส่วนเพลาแกนหมุน(journal part)ซึ่งถูกตำแหน่งไว้อยู่ด้านหน้าของหน่วยกำลังซึ่งถูก รองรับอยู่ด้วยส่วนลาดเอียง และซึ่งทำให้หน่วยกำลังที่สามารถแกว่งได้เมื่อเทียบกับส่วนลาดเอียง ถูกวางตำแหน่งไว้ให้อยู่สูงกว่าส่วนปลายด้านหลังของพื้นขั้นเหยียบ

2. ยานพาหนะสามล้อเเบบเเกว่งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งพื้นที่ขั้นเหยียบปกคลุม ส่วนบนด้านหลังของเพลาข้อต่อของกลไกข้อต่อ เเละยังถูกวางตำเเหน่งไว้อยู่ต่ำกว่าส่วนล่างของ โครงตัวถังยานพาหนะซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับตัวถังยานพาหนะด้านหน้า

3. ยานพาหนะสามล้อเเบบเเกว่งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งรวมคุ้มกัน (guard) สำหรับ การเเยกส่วนจากเบาะนั่งของผู้ขับขี่ออกได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้านของตัวถังยานพาหนะด้านหลัง

4. ยานพาหนะสามล้อเเบบเเกว่งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งด้ามจับสำหรับผู้โดยสารได้ รับการจัดเตรียมไว้บนด้านของตัวถังยานพาหนะด้านหลัง

5. ยานพาหนะสามล้อเเบบเกว่งตามข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซึ่งราวคุ้มกันสำหรับเเยกส่วน จากเบาะนั่งของผู้ขับขี่ออกได้รับการจัดเตรียมไว้บนด้านของตัวยานพาหนะด้านหลัง เเละด้ามจับ สำหรับผู้โดยสารได้รับการจัดเตรียมไว้สำหรับราวคุ้มกัน

6. ยานพาหนะสามล้อเเบบเเกว่งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งหลังคาได้รับการจัดเตรียมไว้ ที่ด้านของตัวถังยานพาหนัด้านหลัง

7. ยานพาหนะสามล้อเเบบเเกว่งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งตัวถังยานพาหนะด้านหน้า เเละตัวถังยานพาหนะด้านหลังมีห้องโดยสารยานพาหนะ (compatment vehicle) ซึ่งเป็นอิสระจากกัน

8. ยานพาหนะสามล้อเเบบเเกว่งตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งตัวถังยานพาหนะด้านหน้า เเละตัวถังยานพาหนะด้านหลังมีหลังคาซึ่งเป็นอิสระจากกัน