TH65565B - เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ - Google Patents

Abstract

------19/07/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่นี้พัฒนาโดยดัดแปลงจากพื้นฐานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง (Stirling engine) ประกอบด้วย ชุดกระบอกสูบกับลูกสูบห้าชุดต่อถึงกัน ภายในบรรจุสารทำงาน (Working fluid) ไว้ ฝาสูบด้านร้อน (Heater plate) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (Displacer cylinder) รับพลังงานความร้อนจาก แหล่งให้ความร้อนภายนอก (External heat source) ฝาสูบด้านเย็น (Cooler plate) และซ่องเย็น (Cold space) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (Displacer cylinder) ระบายพลังงานความร้อนออกจากเครื่องยนต์สู่ บรรยากาศ สารทำงานในกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (Displacer cylinder) จะถูกผลักดันให้ไปรับความร้อนเข้า (heat input) และระบายความร้อนออก (reject heat) การอัด (Compression) และการขยายตัว (Expansion) ของสารทำงานเกิดขึ้นในกระบอกสูบกำลัง (Power cylinder) ทั้งสี่ ลูกสูบทั้งห้ามีการเคลื่อนที่ สัมพันธ์กันด้วยกลไกข้อเหวี่ยง (Crank mechanism) ทำให้เกิดกระบวนการอัด (Compression) กระบวนการให้ความร้อน (Heating) กระบวนการขยายตัว (Expansion) และกระบวนการระบายความร้อน (Cooling) ของสารทำงานเป็นวัฎจักร การประดิษฐ์นี้ขึ้ให้เห็นถึงการลดจำนวนชิ้นส่วนโดยการออกแบบให้ ชิ้นส่วนสามารถทำหน้าที่ได้หลากหลายรวมทั้งการเพิ่มสมรรถนะ (Performance) ของเครื่องยนต์ด้วยการเพิ่ม จำนวนลูกสูบกำลัง (Power piston) เป็นสี่ลูก การลดปริมาตรซ่องว่าง (Dead volume) ให้มีเหลืออยู่น้อย ที่สุดโดยลูกสูบกำลัง (Power piston) และการระบายความร้อน (Cooling) ทั้งที่ฝาสูบด้านเย็น (Cooler plate) และซ่องเย็น (Cold space) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (Displacer cylinder) ------------ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 28/03/2559 เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่นี้พัฒนาโดยดัดแปลงจากพื้นฐานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง (Stirling engine) ประกอบด้วย ชุดกระบอกสูบกับลูกสูบห้าชุดต่อถึงกัน ภายในบรรจุสารทำงาน (working fluid) ไว้ ฝาสูบด้านร้อน (Heater plate) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (Displacer cylinder) รับพลังงานความร้อนจาก แหล่งให้ความร้อนภายนอก (External heat source) ฝาสูบด้านเย็น (Cooler plate) และช่องเย็น (Cold space) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (Displacer cylinder) ระบายพลังงานความร้อนออกจากเครื่องยนต์สู่บรรยากาศ สารทำงานในกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (Displacer cylinder) จะถูกผลักดันให้ไปรับความร้อนเข้า (heat input) และระบายความร้อนออก (reject heat) การอัด (Compression) และการขยายตัว (Expansion) ของสารทำงาน เกิดขึ้นในกระบอกสูบกำลัง (Power cylinder) ทั้งสี่ ลูกสูบทั้งห้ามีการเคลื่อนที่สัมพันธ์กันด้วยกลไกข้อ เหวี่ยง (Crank mechanism) ทำให้เกิดกระบวนการอัด (Compression) กระบวนการให้ความร้อน (Heating) กระบวนการขยายตัว (Expansion) และกระบวนการระบายความร้อน (Cooling process) ของสารทำงานเป็นวัฎจักร การประดิษฐ์นี้ชี้ให้เห็นถึงการลดจำนวนชิ้นส่วนโดยการออกแบบให้ชิ้นส่วนสามารถทำหน้าที่ได้ หลากหลายรวมทั้งการเพิ่มสมรรถนะ (Performance) ของเครื่องยนต์ด้วยการเพิ่มจำนวนลูกสูบกำลัง (Power piston) เป็นสี่ลูก การลดปริมาตรช่องว่าง (Dead volume) ให้มีเหลืออยู่น้อยที่สุดโดยลูกสูบกำลัง (Power piston) และการระบายความร้อน (Cooling) ทั้งที่ฝาสูบด้านเย็น (Cooler plate) และช่องเย็น (Cold space) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (Displacer cylinder) ----------------------------------------------------------------- เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่นี้พัฒนาโดยดัดแปลงจากพื้นฐานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ประกอบด้วยชุดกระบอกสูบห้าชุดต่อถึงกันภายในบรรจุสารทำงานไว้ ฝาสูบด้านร้อนของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายรับพลังงานความร้อนจากแหล่งให้ความร้อนภายนอก ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายระบายพลังงานความร้อนออกจากเครื่องยนต์สู่บรรยากาศ สารทำงานในกระบอกสูบ เคลื่อนย้ายจะถูกผลักดันให้ไปรับความร้อนเข้าและระบายความร้อนออก การอัดและการขยายตัวของสาร ทำงานเกิดขึ้นในกระบอกสูบกำลังทั้งสี่ ลูกสูบทั้งห้ามีการเคลื่อนที่สัมพันธ์กันด้วยกลไกข้อเหวี่ยง ทำให้เกิด กระบวนการอัด กระบวนการให้ความร้อน กระบวนการขยายตัว และกระบวนการระบายความร้อนของสาร ทำงานเป็นวัฏจักร การประดิษฐ์นี้ชี้ให้เห็นถึงการลดจำนวนชิ้นส่วนโดยการออกแบบให้ชิ้นส่วนสามารถทำ หน้าที่ได้หลากหลายรวมทั้งการเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยการเพิ่มจำนวนลูกสูบกำลังเป็นสี่ลูกสูบ การลดปริมาตรช่องว่างให้มีเหลืออยู่น้อยที่สุดโดยลูกสูบกำลัง และการระบายความร้อนทั้งที่ฝาสูบด้านเย็น และช่องเย็นของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------19/07/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ ที่ประกอบด้วย กระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) กับลูกสูบ เคลื่อนย้าย (2) และกระบอกสูบกำลัง (6) กับลูกสูบกำลัง (7) ก้านสูบของลูกสูบต่อกันด้วยกลไกข้อเหวี่ยง กระบอกสูบกำลัง (6) ถูกติดตั้งอยู่บนฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) ที่ฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้ายมีซ่องให้สารทำงานถ่ายเทไปสู่กระบอกสูบกำลัง (6) ซ่องส่วนล่างของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) คือ ซ่องร้อน (15) ซ่องส่วนบนของกระบอกสูบ เคลื่อนย้าย (1) คือ ซ่องเย็น (16) ด้านบนของฝาสูบกระบอกสูบเคลื่อนย้ายเป็นอ่างนํ้าระบายความร้อน (13) ด้านนอกส่วนบนของกระบอกสูบเคลื่อนย้ายที่ภายในเป็นซ่องเย็น (16) จัดทำเป็นซ่องนํ้าระบายความร้อน (14) ลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) ซึ่งอยู่ภายในกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) ทำหน้าที่ผลักดันสารทำงานให้1ปอยู่ในซ่องร้อน (15) และซ่องเย็น (16) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) การให้พลังงานความร้อนแก่เครื่องยนต์จะให้ที่ฝาสูบ ด้านร้อน การระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์จะกระทำที่ฝาสูบด้านเย็น (17) และโดยรอบของซ่องเย็น ลูกสูบกำลัง (7) อยู่ภายในกระบอกสูบกำลัง (6) ปลายด้านใหญ่ของก้านสูบของลูกสูบกำลัง (8) ต่ออยู่ กับสลักก้านสูบ (9) ที่ล้อตุนกำลัง (11) ซึ่งติดอยู่กับปลายของเพลาข้อเหวี่ยง (10) ซึ่งถูกรองรับด้วยลูกปีนตลับ ที่อยู่ในตัวเรือนลูกปีน (12) ในตำแหน่งที่ลูกสูบกำลัง (7) อยู่ที่ศูนย์ตายบน หัวลูกสูบจะเสมอกับผิวด้านล่างของ ฝาสูบเคลื่อนย้ายด้านเย็น (17) พอดี มีลักษณะพิเศษ คือ มีกระบอกสูบกำลัง (6) กับลูกสูบกำลัง (7) จำนวน 4 ชุด เคลื่อนที่ไปในทิศทาง เดียวกันพร้อมกัน กระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) รวมทั้ง1ซ่องนํ้าระบายความร้อน (14) รอบซ่องเย็น (16) ทำเป็น\'ชิ้น เดียวกัน ด้านบนทำเป็นหน้าแปลนสำหรับยึดติดกับฝาสูบด้านเย็น (17) ลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) ภายในบรรจุวัสดุ เก็บสะสมความร้อน กระบอกสูบกำลัง (6) มีหน้าแปลนสำหรับยึดติดกับฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย ด้วยสลักเกลียว ปลายด้านเล็กของก้านสูบ (5) ของลูกสูบเคลื่อนย้ายต่ออยู่กับก้านลูกสูบเคลื่อนย้าย (4) ซึ่งอยู่ภายใน ช่องนำก้านลูกสูบ (3) ปลายด้านใหญ่ของก้านสูบของลูกสูบเคลื่อนย้าย (4) ต่ออยู่กับสลักข้อเหวี่ยงของเพลาข้อ เหวี่ยง (10) เพลาข้อเหวี่ยง (10) ประกอบขึ้นจากเพลาตรงสองท่อน จานข้อเหวี่ยงสองแผ่นและสลักข้อเหวี่ยง หนึ่งท่อน ที่ปลายทั้งสองรองรับด้วยลูกปีนตลับที่อยู่ในตัวเรือนลูกปีน (12) ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงทั้งสองปลาย มีล้อตุนกำลัง (11) สร้างจากแผ่นเหล็กกล้ายึดติดอยู่ด้วยสกรู ก้านสูบ (5) ของลูกสูบเคลื่อนย้ายทำจากเพลาเหล็กกล้ามีลูกปีนตลับอยู่ที่ปลายทั้งสอง ปลายด้านใหญ่ ยึดอยู่กับสลักข้อเหวี่ยง ปลายด้านเล็กยึดกับก้านลูกสูบเคลื่อนย้าย (4) ซึ่งทำจากท่อเหล็กกล้าไร้สนิมเคลื่อนที่ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า ขึ้นลงอยู่ในซ่องนำก้านลูกสูบเคลื่อนย้าย (3) ก้านสูบ (8) ของลูกสูบกำลังสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกันกับก้าน สูบ (5) ของลูกสูบเคลื่อนย้าย 2. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง มีระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ เคลื่อนย้าย (1) และลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) โดยรอบประมาณ 2 มิลลิเมตร 3. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง มีระยะห่างระหว่างผิวลูกสูบ กำลัง (7) กับกระบอกสูบกำลัง (6) ประมาณ 0.02 มิลลิเมตร 4. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง มุมการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง (10) อยู่ในช่วงประมาณ 75 ถึง 105 องศา จากการปรับตั้งตำแหน่งของล้อตุนกำลัง (11) ------------ แก้ไข 28/03/2559 1. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ ที่ประกอบด้วย ชุดของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) กับ ลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) และชุดของกระบอกสูบกำลัง (6) กับลูกสูบกำลัง (7) ก้านสูบของลูกสูบต่อกันด้วย กลไกข้อเหวี่ยง กระบอกสูบกำลัง (6) ถูกติดตั้งอยู่บนฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) ที่ ฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้ายมีช่องให้สารทำงานถ่ายเทไปสู่กระบอกสูบกำลัง (6) ช่องส่วนล่างของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) คือ ช่องร้อน (15) ช่องส่วนบนของกระบอกสูบ เคลื่อนย้าย (1) คือ ช่องเย็น (16) ด้านบนของฝาสูบกระบอกสูบเคลื่อนย้ายเป็นอ่างน้ำระบายความร้อน (13) ด้านนอกส่วนบนของกระบอกสูบเคลื่อนย้ายที่ภายในเป็นช่องเย็น (16) จัดทำเป็นช่องน้ำระบายความร้อน (14) ลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) ซึ่งอยู่ภายในกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) ทำหน้าที่ผลักดันสารทำงานให้ไปอยู่ใน ช่องร้อน (15) และช่องเย็น (16) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) การให้พลังงานความร้อนแก่เครื่องยนต์จะ ให้ที่ฝาสูบด้านร้อน การระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์จะกระทำที่ฝาสูบด้านเย็น (17) และโดยรอบ ของช่องเย็น (16) ลูกสูบกำลัง (7) อยู่ภายในกระบอกสูบกำลัง (6) ปลายด้านใหญ่ของก้านสูบของลูกสูบกำลัง (8) ต่อ อยู่กับสลักก้านสูบ (9) ที่ล้อตุนกำลัง (11) ซึ่งติดอยู่กับปลายของเพลาข้อเหวี่ยง (10) ซึ่งถูกรองรับด้วยลูกปืน ตลับที่อยู่ในตัวเรือนลูกปืน (12) ในตำแหน่งที่ลูกสูบกำลัง (7) อยู่ที่ศูนย์ตายบน หัวลูกสูบจะเสมอกับผิว ด้านล่างของฝาสูบเคลื่อนย้ายด้านเย็น (17) พอดี มีลักษณะพิเศษ คือ มีชุดของกระบอกสูบกำลัง (6) กับลูกสูบกำลัง (7) จำนวน 4 ชุด เคลื่อนที่ไปใน ทิศทางเดียวกันพร้อมกัน กระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) รวมทั้งช่องน้ำระบายความร้อน (14) รอบช่องเย็น (16) ทำเป็นชิ้น เดียวกัน ด้านบนทำเป็นหน้าแปลนสำหรับยึดติดกับฝาสูบด้านเย็น (17) ลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) ภายในบรรจุ วัสดุเก็บสะสมความร้อน กระบอกสูบกำลัง (6) มีหน้าแปลนสำหรับยึดติดกับฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย ด้วยสลักเกลียว ลูกสูบกำลัง (7) ปลายด้านเล็กของก้านสูบ (5) ของลูกสูบเคลื่อนย้ายต่ออยู่กับก้านลูกสูบเคลื่อนย้าย (4) ซึ่งอยู่ภายใน ช่องนำก้านลูกสูบ (3) ปลายด้านใหญ่ของก้านสูบของลูกสูบเคลื่อนย้าย (4) ต่ออยู่กับสลักข้อเหวี่ยงของเพลา ข้อเหวี่ยง (10) เพลาข้อเหวี่ยง (10) ประกอบขึ้นจากเพลาตรงสองท่อน จานข้อเหวี่ยงสองแผ่นและสลักข้อ เหวี่ยงหนึ่งท่อน ที่ปลายทั้งสองรองรับด้วยลูกปืนตลับที่อยู่ในตัวเรือนลูกปืน (12) ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงทั้ง สองปลายมีล้อตุนกำลัง (11) สร้างจากแผ่นเหล็กกล้ายึดติดอยู่ด้วยสกรู ก้านสูบ (5) ของลูกสูบเคลื่อนที่ย้ายทำจากเพลาเหล็กกล้ามีลูกปืนตลับอยู่ที่ปลายทั้งสอง ปลายด้าน ใหญ่ยึดอยู่กับสลักข้อเหวี่ยง ปลายด้านเล็กยึดกับก้านลูกสูบเคลื่อนย้าย (4) ซึ่งทำจากท่อเหล็กกล้าไร้สนิม เคลื่อนที่ขึ้นลงอยู่ในช่องนำก้านลูกสูบเคลื่อนย้าย (3) ก้านสูบ (8) ของลูกสูบกำลังสร้างขึ้นในลักษณะ เดียวกันกับก้านสูบ (5) ของลูกสูบเคลื่อนย้าย 2. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง มีระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ เคลื่อนย้าย (1) และลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) โดยรอบ 2 มิลลิเมตร 3. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง มีระยะห่างระหว่างผิวลูกสูบ กำลัง (7) กับกระบอกสูบกำลัง (6) 0.02 มิลลิเมตร 4. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบกำลังสี่ลูกสูบ ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง มุมการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยง (10) อยู่ในช่วง 75 ถึง 105 องศา จากการปรับตั้งตำแหน่งของล้อตุนกำลัง (11) ---------------------------------------------------

1. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบสี่ลูกสูบที่ประกอบด้วยลูกสูบกำลัง (7) แบบทำงานด้านเดียว จำนวนสี่ลูก ที่มีลักษณะพิเศษคือลูกสูบกำลัง (7) ทั้งสี่นี้เคลื่อนที่พร้อมกันไปในทิศทางเดียวกัน เป็นการทำ ให้ได้กำลังเพิ่มขึ้นเป็นสี่เท่าตัวเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกวาดของลูกสูบกำลังเท่ากันสูบ เดียว

2. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบสี่ลูกสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือมีกระบอกสูบ กำลัง (6) สี่สูบติดตั้งอยู่บนฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) โดยตรง โดยมีช่องเจาะอยู่ที่ ฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) ทำให้สารทำงานในกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) สามารถ ถ่ายเทเข้ากระบอกสูบกำลัง (6) ได้อย่างสะดวก

3. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบสี่ลูกสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือประกอบด้วย ลูกสูบกำลัง (7) สี่ลูกสูบที่สามารถเคลื่อนที่ไปพร้อมกันในลักษณะที่เมื่ออยู่ที่ศูนย์ตายบน ส่วนที่เป็นหัว ลูกสูบจะเสมอกับผิวด้านล่างของฝาสูบด้านเย็น (17) ทำให้ไม่มีปริมาตรช่องว่างของช่องถ่ายเทสารทำงาน เหลืออยู่

4. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบสี่ลูกสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือประกอบด้วย มีช่องน้ำระบายความร้อน (14) อยู่โดยรอบด้านนอกของส่วนที่เป็นช่องเย็น (16) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) และมีอ่างน้ำระบายความร้อน (13) อยู่บนฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1)

5. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบลูกสูบสี่ลูกสูบตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือประกอบด้วย มีระบบกลไกที่สามารถปรับตั้งการขับเคลื่อนระหว่างลูกสูบเคลื่อนย้ายกับลูกสูบกำลังได้ ด้วยการปรับตั้งที่ ตำแหน่งของล้อตุนกำลัง (11) สามารถทำให้ลูกสูบเคลื่อนย้าย (1) มีการเคลื่อนที่ล่วงหน้าลูกสูบกำลัง (7) วัด เป็นมุมที่เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ระหว่าง 75 ถึง 105 องศา