TH70987A - ตัวบังคับประตูสำหรับรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/01/48) ตัวบังคับประตูประกอบด้วย ก้านบังคับ 6 ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ปลายด้านใกล้ของก้านนี้ ให้มีบอสส์10 ที่เชื่อมต่อกับแป้นรับ 7 โ ดยอาศัยเดือย 8; ครอบ 1 ที่มีรูทะลุ 4, 5 ซึ่งก้านบังคับ 6 จะยื่น ผ่ าน และตัวประกับ 19 ซึ่งสัมผัสแบบเลื่อนกับพื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ 9 ของก้านบังคับ 6 ในครอบ 1 ก้านบังคับ 6 ได้รับการจัดไว้ให้มีตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ 12 ที่ปลายด้านไกลของก้านนี้ ซึ่งจ ะ เข้าสัมผัสกับพื้นผิวภายนอกของครอบ 1 เพื่อกำหนดขอบเขตตำแหน่งเ ปิดออกเต็มที่ของประตู D ตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ 12 ได้รับก ารก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับก้านบังคับ 6 บอสส์ 10 ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้สามารถผ่านรูทะลุ 4, 5 ในครอบ 1 และระหว่าง คู่ของตัวประกับ 19 ได้ ด้วย เหตุนี้ จึงสามารถประกอบตัวบังคับประตู สำหรับรถยนต์ได้โดยที่ได้ตัดกรรมวิธีของการประกอบ ติดตั้งตัวหยุดที่กา รเปิดออกเต็มที่เข้ากับก้านบังคับออกไป ตัวบังคับประตูประกอบด้วย: ก้านบังคับ 6 ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ปลายใกล้ของก้านนี้ ให้มีบอสส์10 ที่เชื่อมต่อกับแป้นรับ 7 โ ดยอาศัยเดือย 8; ครอบ 1 ที่มีรูทะลุ 4, 5 ซึ่งก้านบังคับ 6 จะยื่น ผ่ าน และตัวประกับ 19 ซึ่งสัมผัสแบบเลื่อนกับพื้นผิวบังคับการเคลื ่อนที่ 9 ของก้านบังคับ 6 ในครอบ 1 ก้านบังคับ 6 ได้รับการจัดไว้ให ้มีตัวหยุดที่การเปิดเต็มที่ 12 ที่ปลายด้านไกลของก้านนี้ ซึ่งจ ะ เข้าสัมผัสกับพื้นผิวภายนอกของครอบ 1 เพื่อกำหนดขอบเขตตำแหน่งเ ปิดออกเต็มที่ของประตู D ตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ 12 ได้รับก ารก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับก้านบังคับ 6 บอสส์ 10 ได ้รับการก่อรูปขึ้นมาให้สามารถผ่านรูทะลุ 4, 5 ในครอบ 1 และระหว่าง คู่ของตัวประกับ19 ได้ ด้วย เหตุนี้ จึงสามารถประกอบตัวบังคับประตู สำหรับรถยนต์ได้โดยที่ได้ตัดกรรมวิธีของการประกอบ ติดตั้งตัวหยุดที่กา รเปิดออกเต็มที่เข้ากับก้านบังคับออกไป:

Claims (3)

1. ตัวบังคับประตูสำหรับรถยนต์ ประกอบรวมด้วย : ก้านบังคับ (6) ทีได้รับการก่อรูปขึ้นมาที่ ปลายด้านใกล้ของก้านนี้ให้มีบอสส์ (10) ที่เชื่อมต่ออย่างให้แกว่งได้กับแป้นรับ (7) ที่ยึดติดกับตัวถัง (B) ของรถยนต์โดยอาศัยเดือย (8); ครอบ (1) ที่มีรูทะลุ (4, 5) ซึ่งก้ านบังคับ (6) จะยื่นผ่าน โดยที่ ครอบ (1) ได้รับการยึดติดกับประตู (D) ที่เชื่อมต่อกับตัวถัง (B) ด้วยบานพับ; คู่ของตัวประกับ (19, 19) ซึ่งบรรจุไว้ในครอบ (1) และสัมผัสแบบเลื่อนกับพื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ (9, 9) ของก้านบังคับ (6); และ ชิ้นประกอบยืดหยุ่น (20, 20) ซึ่งบรรจุไว้ในครอบ (1) และดันตัวประกับ (19,19) เข้าหา พื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ (9, 9), ก้านบังคับ (6) ได้รับการจัดไว้ให้มีตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ (12) ที่ปลายด้านไกลของก้าน นี้ ซึ่งจะเข้าสัมผัสกับผนังที่ปลายภายนอกของครอบ (1) เพื่อกำหนดขอบเขตตำแหน่งเปิดออกเต็มที่ ของประตู (D) และตัวประกับ (19,19) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวให้มีคู่ของผนังนำ (19b, 19b) ที่สัมผัสแบบเลื่อนกับผิวด้านข้างทั้งสองที่จัดไว้ในทิศทางตามความกว้าง (W) ของ พื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ (9, 9) ของก้านบังคับ(6), ที่ซึ่งตัวหยุดที่การเปิดออกเต็มที่ (12) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างเป็นชิ้นเดียวกันกับก้าน บังคับ (6) และที่ซึ่งบอสส์ (10) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้สามารถผ่านทะลุรู (4, 5) ในครอบ และ ระหว่างคู่ของตัวประกับ (19,19) ได้

2. ตัวบังคับประตูสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งบอสส์ (10) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้ มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าความกว้าง (W) ของพื้นผิวบังคับการเคลื่อนที่ (9, 9) และที่ซึ่งคู่ของ ส่วนขยายออก (10c, 10c) ที่สามารถผ่านไปได้ระหว่างคู่ของผนังนำ (19b, 19b) ของตัวประกับ (19, 19) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวที่ปลายทั้งสองในทิศทางตามแนวแกนของบอสส์ (10) ในลักษณะ ที่ว่าเมื่อส่วนขยายออก (10c, 10c) ผ่านไประหว่างคู่ของผนังนำ (19b, 19b) ส่วนรอบนอกด้านนอก ของบอสส์ (10) จะสามารถผ่านไปได้ระหว่างคู่ของตัวประกับ (19,19)

3. ตัวบังคับประตูสำหรับรถยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งบอสส์ (10) ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้ มีส่วนรูปลิ่ม (10d) สำหรับการทำให้ช่องห่างระหว่างคู่ของตัวประกับ (19,19) กว้างมากขึ้น เมื่อทำ การสอดบอสส์ (10) เข้าไประหว่างคู่ของตัวประกับ (19,19)