TH71561A - Hybrid vehicles - Google Patents

Hybrid vehicles

Info

Publication number
TH71561A
TH71561A TH401003379A TH0401003379A TH71561A TH 71561 A TH71561 A TH 71561A TH 401003379 A TH401003379 A TH 401003379A TH 0401003379 A TH0401003379 A TH 0401003379A TH 71561 A TH71561 A TH 71561A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
transmission
power
motor
continuously variable
hybrid vehicle
Prior art date
Application number
TH401003379A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH49449B (en
Inventor
สึสึมิซากิ นายทาคาชิ
โอเซกิ นายทาคาชิ
คูโรกิ นายมาซาฮิโร
สึคาดะ นายโยชิอากิ
Original Assignee
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
นายบุญมา เตชะวณิช
ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก, นายบุญมา เตชะวณิช, ฮอนดา มอเตอร์ โก filed Critical นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
Publication of TH71561A publication Critical patent/TH71561A/en
Publication of TH49449B publication Critical patent/TH49449B/en

Links

Abstract

DC60 (29/05/57) ในการทำให้ไม่มีความจำเป็นสำหรับการทำการสับเปลี่ยนแหล่งกำลัง ซึ่งจะปรับปรุง ประสิทธิภาพในการประจุจากการทำให้คืน สภาพของมอเตอร์ให้ดียิ่งขึ้น และจะปรับปรุง ประสิทธิภาพในการจัด วางผังภายในห้องชุดส่งกำลังให้ดียิ่งขึ้นนั้น ยานพาหนะแบบลูกผสมซึ่งประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์ 20 ชุด ส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง 23 สำหรับการส่งกำลัง จากเครื่องยนต์ 20 ไปยังด้านข้างล้อหลัง WR เพลาตาม 60 ซึ่งเชื่อมต่อกับด้านตามของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่าง ต่อเนื่อง 23 และได้รับการเชื่อมต่อ โดยผ่านทางกลไกเฟืองลด อัตราเร็วกับล้อหลัง WR และมอเตอร์ขับ 21b ซึ่งเชื่อมต่อ กับเพลาตาม 60 และทำหน้าที่เป็นมอเตอร์และเครื่องกำเนิด ที่ซึ่งคลัทช์ทางเดียว 44 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ ระหว่างชุด ส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 และเพลาตาม 23 คลัทช์ทางเดียว 44 นี้ จะสามารถทำการส่งกำลังได้ในทิศทาง เดียวเพียงอย่างเดียวเมื่อเทียบต่อชุดส่งกำลังชนิด แปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง 23 และเพลาตาม 60 ในการทำให้ไม่มีความจำเป็นสำหรับการทำการสับเปลี่ยนแหล่งกำลัง ซึ่งจะปรับปรุง ประสิทธิภาพในการประจุจากการทำให้คืน สภาพของมอเตอร์ให้ดีขึ้น และจะปรับปรุง ประสิทธิภาพในการจัด วางผังภายในห้องชุดส่งกำลังให้ดียิ่งขึ้นนั้น ยานพาหนะแบบลูกผสมซึ่งประกอบรวมด้วยเครื่องยนตร์ 20 ชุด ส่งกำลังชนิดแปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง 23 สำหรับการส่งกำลัง จากเครื่องยนต์ 20 ไปยังด้านข้างล้อหลัง WR เพลาตาม 60 ซึ่งเชื่อมต่อกับด้านตามของชุดส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่าง ต่อเนื่อง 23 และได้รับการเชื่อมต่อ โดยผ่านทางกลไกเฟืองลด อัตราเร็วกับล้อหลัง WR และมอเตอร์ขับ 21b ซึ่งเชื่อมต่อ กับเพลาตาม 60 และทำหน้าที่เป็นมอเตอร์และเครื่องกำเนิด ที่ซึ่งคลุทช์ทางเดียว 44 จะได้รับการจัดเตรียมไว้ ระหว่างชุด ส่งกำลังชนิดแปรผันได้อย่างต่อเนื่อง 23 และเพลาตาม 23 คลัทช์ทางเดียว 44 นี้ จะสามารถทำการส่งกำลังได่ในทิศทาง เดียวเพียงอย่างเดียวเมื่อเทียบต่อชุดส่งกำลังชนิด แปรผันได้ อย่างต่อเนื่อง 23 และเพลาตาม 60 DC60 (29/05/57) to make it unnecessary for power source switching. Which will improve Recovery charge efficiency Better condition of the motor And will improve Arrangement efficiency Lay out the layout of the transmission unit for the better A hybrid vehicle consisting of 20 engines, variable power transmission. Continuously 23 for power transmission From the engine 20 to the rear wheel side, the WR axle by 60, which is connected to the trailing side of the continuously variable transmission 23, is connected. Through the reduction gear mechanism Speed with the rear wheel WR and a 21b driving motor, which is connected to the axle according to 60 and acts as a motor and generator. Where a one-way clutch 44 is provided between the continuously variable transmission 23 and the shafts along the 23, this one-way clutch 44 will be able to transmit power in any direction. The only one compared to a continuously variable transmission 23 and a follow shaft 60 in order to make it unnecessary for power source switching. Which will improve Recovery charge efficiency Improved condition of the motor And will improve Arrangement efficiency Lay out the layout of the transmission unit for the better A hybrid vehicle consisting of 20 engines, variable power transmission. Continuously 23 for power transmission From the engine 20 to the rear wheel side, the WR axle by 60, which is connected to the trailing side of the continuously variable transmission 23, is connected. Through the reduction gear mechanism Speed with the WR rear wheel and the 21b driving motor, which is connected to the axle according to 60 and acts as a motor and generator. Where the one-way clutch 44 is provided between the continuously variable transmission 23 and the shafts along the 23, this one-way clutch 44 will be able to deliver power in any direction. The only one compared to a continuously variable transmission 23 and a by 60 shaft.

Claims (6)

1. ยานพาหนะแบบลูกผสม ซึ่งประกอบรวมด้วยเครื่องยนต์ วิถีทางการส่งกำลังสำหรับ การส่งกำลังจากเครื่องยนตร์ไปยังด้านข้าง ล้อขับ เพลาขับ ซึ่งเชื่อมต่อกับด้านตามของวิถีทาง การส่ง กำลังและได้รับการเชื่อมต่อกับล้อขับด้วยเช่นกัน มอเตอร์ ซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาขับ และ วิถีทางการส่งกำลังในทิศทาง เดียว ซึ่งจัดเตรียมไว้ระหว่างวิถีทางการส่งกำลังและเพลา ขับ ซึ่งสามารถทำการส่งกำลังได้ในทิศทางเดียวจากวิถีทางการ ส่งกำลังไปยังเพลาขับ1. Hybrid vehicles Which includes the engine Transmission method for The power transmission from the engine to the drive wheel side, the drive shaft, which is connected to the track side of the powertrain trajectory, is also connected to the drive wheel. In one direction, provided between the transmission path and the drive shaft, which can be transmitted in one direction from the path. Transmit power to the drive shaft 2. ยานพาหนะแบบลูกผสมของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งมอเตอร์ เป็นแบบมีตัวหมุนด้านใน และ วิถีทางการส่งกำลังในทิศทาง เดียวได้รับการจัดไว้ภายในตัวหมุนด้านใน2. Hybrid vehicles of claim 1, where the motor It is a type with an inner rotor and a directional transmission of power. A single unit has been arranged inside the inner swivel. 3. ยานพาหนะแบบลูกผสมของข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อถือสิทธิ ข้อ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง วิถีทางการส่งกำลังได้รับการสร้าง ขึ้นมาพร้อมด้วยตัวเปลี่ยนแบบสายพานสำหรับการส่งกำลังจาก เครื่องยนตร์ไปยังเพลาขับด้วยการใช้สายพานวง และตัวเปลี่ยน แบบสายพานได้รับการจัดเตรียมไว้ พร้อมด้วยวิถีทางแบบยืด หยุ่นสำหรับการกระตุ้นพุลเลย์แบบเคลื่อนที่ได้ด้านตามในทิศ ทางตามแนว ความกว้างของนายพาหนะ และวิถีทางการส่งกำลังในทิศ ทางเดียวได้รับการจัดไว้ใกล้กับ วิถีทางแบบยืดหยุ่น3. Any hybrid vehicle of claim 1 or claim 2, where the transmission route is built. Comes up with a belt changer for power transmission from The engine to the drive shaft by using a loop belt. And changer Belt designs have been provided. With a stretched way Flexible for activating a trailable pulley in a direction along the width of the vehicle master. And the way of transmission in the direction One way is arranged close to The flexible path 4. ยานพาหนะแบบลูกผสมของข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดกำลัง ซึ่งประกอบด้วยแหล่งกำลัง มีส่วนหมุนซึ่งรองรับไว้ในลักษณะ สวิงไปได้ที่ตรงกลาง และมอเตอร์ได้รับการจัดไว้ใกล้กับ พุลเลย์ด้าานตามของวิถีทางการส่งกำลัง4. Hybrid vehicle of claim 1, where the power unit Which contains the power source There is a rotating part which supports it in style Swing in the middle And the motor is arranged close to Pulley according to the way of transmission 5. ยานพาหนะแบบลูกผสมของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อถือสิทธิข้อ 4 ข้อใดข้อ หนึ่ง ที่ซึ่ง ยานพาหนะเป็นยานพาหนะสองล้อแบบสวิงไปเป็นชุด5. Hybrid vehicle of claim 1 to claim 4, any of which, in which the vehicle is a two-wheeled vehicle, swing into a set. 6. ยานพาหนะแบบลูกผสมของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อถือสิทธิข้อ 5 ข้อใดข้อ หนึ่ง ที่ซึ่ง วิถีทางการส่งวกำลังและมอเตอร์ได้รับการจัด เตรียมไว้ภายในห้องชุดส่งกำลัง และมอเตอร์ ได้รับการระบาย ความร้อนด้วยอากาศระบายความร้อนซึ่งนำเข้ามาในห้องชุดส่ง กำลัง6. Any hybrid vehicle of claim 1 to claim 5, where the power and motor transmission routes are provided. Prepared inside the transmission unit and the motor has been ventilated. Heating with cooling air which is brought into the transmission unit
TH401003379A 2004-08-31 Hybrid vehicles TH49449B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH71561A true TH71561A (en) 2005-10-27
TH49449B TH49449B (en) 2016-05-17

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101302404B1 (en) Electric vehicle for agriculture
CN103057395B (en) Hybrid gearbox
CN105246730B (en) Method for switching a drive train of a vehicle and a drive train
CN106364306B (en) Power system and operation method of hybrid electric vehicle
JP5921773B2 (en) Hybrid drive vehicle drive system
WO2018222988A1 (en) An axlie assembly
WO2009120463A3 (en) System and method of differentiating rotational speed and torque between wheels of a hybrid vehicle
CN206633791U (en) A kind of amphibious vehicle hybrid electric drive system arrangement using wheel hub motor
GB0428055D0 (en) Amphibious vehicle power train
CN101028799B (en) Double-rotor hybrid power device and driving method for 4-wheel-driven automobile
CN104325875A (en) Hybrid power system and automobile using hybrid power system
KR100897083B1 (en) Drive system and method for a motor-generator integrated hybrid vehicle
CN214822575U (en) Hybrid power system and hybrid electric vehicle
JP2007182137A (en) Multi-axis drive snow vehicle
JPH11208304A (en) Four-wheel drive vehicles
CN102328576B (en) Driving apparatus for hybrid vehicle
TH49449B (en) Hybrid vehicles
US7410021B1 (en) Fuel-efficient vehicle with auxiliary cruiser engine
JP2014134100A (en) On-vehicle power generation unit and vehicle
JP2011126457A (en) Auxiliary driving mechanism of hybrid vehicle
CN201538389U (en) Children-used crawler-type recreational vehicle
CN103802653B (en) A kind of continuously tracked vehicle independent steering formula electromechanical compound gearing
US11738648B2 (en) Endothermic/electric hybrid propulsion system for a vehicle
JP5830109B2 (en) Motorcycle
KR20160081005A (en) Hybrid system for produced vehicle