TH71860B

TH71860B - อุปกรณ์ควบคุมและวิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Info

Publication number: TH71860B
Application number: TH1601002001A
Authority: TH
Inventors: โกจิ คิทาโนะ; โทชิยะ นากิจิมะ
Original assignee: นางสาวสยุมพร สุจินตัย; นายธีรพล สุวรรณประทีป; นายธีรพล สุวรรณประทีป นางสาวสยุมพร สุจินตัย
Filing date: 2014-10-01
Publication date: 2019-10-03

Abstract

อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะได้รับการจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในรวมถึงตัวเร่งปฏิกริยาไอเสียและวาล์วฉีดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ควบคุมรวมถึงหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้บการจัดโครงแบบเพื่อ (a) ได้มาซึ่งเลขซีเทนของ เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน; (b) ได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมายพื้นฐานของเลข ซีเทน, อุณหภูมิทำงานเป้าหมายเป็นอุณหภูมิทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย; (c) ได้มาซึ่งอุณหภูมิแก๊ส ไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ (d) ควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความแตกต่าง ระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและอุณหภูมิทำงานเป้าหมาย เมื่อตัวเร่งปฏิกริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน การ ฉีดเพิ่มเติมเป็นการดำเนินการหลังจากการฉีดหลักของวาล์วฉีดเชื้อเพลิง รูปเขียนที่เลือก: รูปที่ 3:

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 08/11/2561 หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน อุปกรณ์ควบคุมมีลักษณะพิเศษโดย ประกอบด้วย หน่วยการได้มาซึ่งเลขซีเทนที่ได้มาซึ่งเลขซีเทนของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย หน่วยการได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมายที่ได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมาย นั่นคือ อุณหภูมิ ทำงานเป้าหมายของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียโดยขึ้นอยู่กับเลขซีเทนที่ได้มาโดยหน่วยการได้มาซึ่งเลขซี เทน หน่วยได้มาซึ่งอุณหภูมิแก๊สไอเสียที่ได้มาซึ่งอุณหภูมิเเก๊สไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ หน่วยควบคุมซึ่งควบคุม เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน การฉีดเพิ่มเติมที่เป็นการ ดำเนินการหลังจากการฉีดหลักในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในบนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่าง อุณหภูมิแก๊สไอเสียที่ได้มาโดยหน่วยได้มาซึ่งอุณหภูมิเเก็สไอเสียและอุณหภูมิทำงานเป้าหมายที่ได้มา โดยหน่วยการได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมาย ----------------------------------------------------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์ควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในรวมถึงตัวเร่ง ปฏิกิริยาไอเสียและวาล์วฉีดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ควบคุมซึ่งประกอบรวมด้วย หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อ: (a) ได้มาซึ่งเลขซีเทนของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน; (b) ได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมายบนพื้นฐานของเลขซีเทน, อุณหภูมิทำงานเป้าหมายเป็น อุณหภูมิทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย; (c) ได้มาซึ่งอุณหภูมิแก๊สไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ (d) ควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและ อุณหภูมิทำงานเป้าหมาย เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน การฉีดเพิ่มเติมเป็นการดำเนินการ หลังจากการฉีดหลักของวาล์วฉีดเชื้อเพลิง

2. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจนใน กระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในในเวลาของการดำเนินการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความ แตกต่างระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและอุณหภูมิทำงานเป้าหมาย เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ ร้อน

3. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อได้มาซึ่งปริมาณอากาศไอดีของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของ ปริมาณอากาศไอดี เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน

4. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิ 3 ที่ซึ่ง หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อได้มาซึ่งโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของ โหลด เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อน

5. อุปกรณ์ควบคุมตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง การฉีดเพิ่มเติมอาจเป็นหนึ่งในการฉีดภายหลังและการฉีดตามหลัง

6. วิธีการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในรวมถึงตัวเร่ง ปฏิกิริยาไอเสีย, วาล์วฉีดเชื้อเพลิงและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ วิธีการควบคุมซึ่งประกอบรวมด้วย การได้มาซึ่งเลขซีเทนของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์; การได้มาซึ่งอุณหภูมิทำงานเป้าหมายบนพื้นฐานของเลขซีเทนโดยหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์, อุณหภูมิทำงานเป้าหมายเป็นอุณหภูมิทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสีย; การได้มาซึ่งอุณหภูมิแก๊สไอเสียของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยหน่วยควบคุม อิเล็กทรอกนิกส์ และ การควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและ อุณหภูมิทำงานเป้าหมายเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อนโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การ ฉีดเพิ่มเติมเป็นการดำเนินการหลังจากการฉีดหลักของวาล์วฉีดเชื้อเพลิง

7. วิธีการควบคุมตามข้อถือสิทธิ 6 ยังประกอบรวมด้วย การควบคุมความเข้มข้นของออกซิเจนในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในในเวลา ของการดำเนินการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิแก๊สไอเสียและอุณหภูมิ ทำงานเป้าหมายเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาเสียถูกทำให้ร้อนโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

8. วิธีการควบคุมตามข้อถือสิทธิ 7 ยังประกอบรวมด้วย การได้มาซึ่งปริมาณอากาศไอดีของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน โดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และ การควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของปริมาณอากาศไอดีเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำ ให้ร้อนโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอกนิกส์

9. วิธีการควบคุมตามข้อถือสิทธิ 8 ยังประกอบรวมด้วย การได้มาซึ่งโหลดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และ การควบคุมการฉีดเพิ่มเติมบนพื้นฐานของโหลดเมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียถูกทำให้ร้อนโดย หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 1

0. วิธีการควบคุมตามข้อถือสิทธิ 6 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง การฉีดเพิ่มเติมเป็นหนึ่งในการฉีดภายหลังและการฉีดตามหลัง