TH71993A - ยานยนต์ประเภทขี่คร่อม - Google Patents

Abstract

DC60 เครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศถูกยึดตรึงด้วยสภาพที่ถูกแขวนห้อยอยู่ที่ส่วนล่างทางฝั่ง ส่วนปลายหลังของส่ว นแบ็คโบนของโครงตัวถังรถ เครื่องยนต์ถูกจัดวางในลักษณะที่แกนศูนย์ กลาง ของกระบอกสูบในเสื้อสูบวางตัวเป็นแนวราบโดยสังเขป และฝาสู บหันไปทางด้านหน้า ชุดอุปกรณ์ฉีด เชื้อเพลิงถูกจัดวางอยู่ในอาณา เขตระหว่างลิ้นไอดีกับช่องไอดีที่ภายในฝาสูบ ระยะระหว่างหัวฉีด ของ ชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงกับช่องเปิดลิ้นไอดีถูกกำหนดตั้งให้ สั้น ในเวลาที่เครื่องหมุนเปล่าและเวลาที่วิ่ง ความเร็วต่ำ บริเ วณปลายสุดของอินเจ็คเตอร์ของชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงถูกหล่อเย็ นโดยอากาศช่วยที่ ถูกป้อนจากตัวอุปกรณ์บังคับอากาศผ่านทางไหลรอง ในเวลาที่เดินเครื่องปรกติและเวลาที่วิ่งความเร็ว สูง ชุดอุปกรณ์ฉีด เชื้อเพลิงถูกหล่อเย็นโดยลมที่ฝาสูบรับ เครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศถูกยึดตรึงด้วยสภาพที่ถูกแขวนห้อยอยู่ที่ส่วนล่างทางฝั่ง ส่วนปลายหลังของส่ว นแบ็คโบนของโครงตัวถัง เครื่องยนต์ถูกจัดวางในลักษณะที่แกนศูนย ์กลาง ของกระบอกสูบในเสื้อสูบวางตัวเป็นแนวราบโดยสังเขป และฝาสู บหันไปทางด้านหน้า ชุดอุปกรณ์ฉีด เชื้อเพลิงถูกจัดวางอยู่ในอาณา เขตระหว่างลิ้นไอดีกับช่องไอดีที่ภายในฝาสูบ ระยะระหว่างหัวฉีด ของ ชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงกับช่องเปิดลิ้นไอดีถูกกำหนดตั้งให้ สั้น ในเวลาที่เครื่องหมุนเปล่าและเวลาที่วิ่ง ความเร็วต่ำ บริเ วณปลายสุดของอินเจ็คเตอร์ของชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงถูกหล่อเย็ นโดยอากาศช่วยที่ ถูกป้อนจากตัวอุปกรณ์บังคับอากาศผ่านทางไหลรอง ในเวลาที่เดินเครื่องปรกติและเวลาที่วิ่งความเร็ว สูง ชุดอุปกรณ์ฉีด เชื้อเพิลงถูกหล่อเย็นโดยลมที่ฝาสูบรับ

Claims (18)

แก้ไข 3/6/2559

1. ยานยนต์ประเภทที่คร่อม, ที่ประกอบด้วย: โครงตัวถังรก (110): ตัวครอบ (115) ที่ครอบอย่างน้อยส่วนหนึ่งของโครงตัวถังรถ (110) ดังกล่าว: และ เครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศ (120,220) ซึ่งยึดติดกับโครงตัวถังรถ (110) ดังกล่าว, เป็นเครื่องยนต์ (120,220) ดังกล่าวที่รวมถึงเสื้อสูบ (122), ที่ซึ่งแอย่างน้อยส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศ (120,220) ถูกทำให้เผยออกจากตัวครอบ (115a) ดังกล่าวในลักษณะที่ลม จะปะทะกับเครื่องยนต์เมื่อยานพาหนะเล่น; ฝาสูบ (121) ที่ถูกเชื่อมต่อกับปลายของเสื้อสูบ (122) ดังกล่าว และ มีท่อไอดี (131) และ ทางไฟลฉีด (137a) ซึ่งถูกเชื่อมต่ออยู่กับท่อไอดี (131) ดังกล่าว, ที่ซึ่งฝาสูบ (121) ดังกล่าวถูกทำ ตำแหน่งอยู่ด้านหน้าของเสื้อสูบ (122) ดังกล่าว; ทางไหลไอดีที่ถูกเชื่อมต่อกับท่อไอดี (131) ดังกล่าวเพื่อจ่ายอากาศเข้าสู่ท่อไอดี (131) ดัง กล่าว; มีลักษณะพิเศษคือ ทางไหลฉีด (137a) ถูกจัดให้มีในฝาสูบ (121) ดังกล่าวและถูกเชื่อมต่อกับท่อไอดี (131) ดัง กล่าว; อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง (170) ถูกจัดให้มีในฝาสูบ (121) ดังกล่าวและถูกเชื่อมต่อกับท่อไอดี (131) ดัง เพลิงเข้าไปในทางไหลฉีด (137a) ดังกล่าว: กลไกเปิด/ปิดที่หนึ่ง (161) ซึ่งถูกจัดวางไว้เพื่อเปิด/ปิดทางไหลไอดีดังกล่าว กลไกเปิด/ปิดที่สอง (162) ซึ่งถูกจัดให้มีต้นกระแสของกลไกเปิด/ปิดที่หนึ่ง (161) เพื่อเปิด/ปิด ทางไหลไอดีดังกล่าว; และ ทางไหลรอง (180) ซึ่งถูกจัดวางเพื่อเชื่อมต่อส่วนหนึ่งของต้นกระแสทางไหลไอดีดังกล่าวของ กลไกเปิด/ปิดที่หนึ่ง (161) ดังกล่าว และปลายกระแสของกลไกเปิด/ปิดที่สอง (162) ดังกล่าวกับทาง ไหลฉีด (137a) ดังกล่าว, เพื่อนำอากาศในทางไหลไอดีดังกล่าวไปยังทางไหลฉีด (137a) ดังกล่าว อย่างน้อยในขณะเมื่อเครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศ (120,220) ดังกล่าวหมุนเปล่า, ที่ซึ่งอย่าง น้อยส่วนของฝาสูบ (121) ของเครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศ (120,220) ถูกทำให้เผยออกจาก ตัวครอบ (115a) ดังกล่าวในลักษณะที่ลมจะปะทะกับอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง (170) เมื่อยานพาหนะแล่น 2. ยานยนต์ประเภทที่คร่อมตามข้อถือสิทธิที่ 1, มีลักษณะพิเศษคือกลไกเปิด/ปิดที่หนึ่ง (161) ดังกล่าวถูกจัดวางไว้เพื่อปิดทางไหลไอดีดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศ (120,220) ดังกล่าวหมุนเปล่า --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมที่มีลักษณะพิเศษ คือพร้อมซึ่งโครงตัวถังรถซึ่งถูกจัดวางจากส่วน หน้าของยานยนต์ดังกล่าวไปทางด้านหลัง และเครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศซึ่งถูกออกแบบให้ มีอยู่ที่ โครงตัวถังดังกล่าว โครงตัวถังรถดังกล่าวพร้อมซึ่งเฮดไปป์ซึ่งถ ูกจัดวางในทิศทางบนล่างโดย สังเขปอยู่ที่ส่วนหน้าของยานยนต์ดังก ล่าว และโครงหลักซึ่งวางตัวเฉียงลงทางดานหลังจากเฮดไปป์ดัง กล่า ว เครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศดังกล่าวพร้อมซึ่งเสื้อสูบซ ึ่งเป็นองค์ประกอบของกระบอก สูบที่บรรจุลูกสูบในลักษณะที่เคลื่อ นตัวไปกบับได้อย่างอิสระ และฝาสูบซึ่งก่อให้เกิดห้องเผาไหม้ร่ว ม กันกับเสื้อสูบ รวมทั้งมีทางไหลหลักที่เชื่อมต่อกับห้องเผาใหม ้ดังกล่าวผ่านช่องเปิดลิ้นไอดี และลิ้นไอดี ซึ่งถูกออกแบบให้มีอ ยู่ที่ช่องเปิดลิ้นไอดีดังกล่าวในลักษณะที่เปิดปิดได้อย่างอิสร ะ และชุดอุปกรณ์ฉีด เชื้อเพลิงซึ่งมีหัวฉีดที่จะฉีดเชื้อเพลิง แ ละทางไหลรองซึ่งแตกแขนงออกจากต้นกระแสของทางไหลหลัก ดังกล่าว เพ ื่อนำอากาศมาสู่บริเวณใกล้เคียงของหัวฉีดของชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อ เพลิงดังกล่าว อย่างน้อย ในเวลาที่เครื่องหมุนเปล่าของเครื่องยน ต์ระบบหล่อเย็นด้วยอากาศดังกล่าว ฝาสูบดังกล่าวถูกจัดวาง อยู่ที ส่วนหน้าและเสื้อสูบดังกล่าวถูกจัดวางอยู่ที่ส่วนหลังทางด้านล่ างของโครงหลักดังกล่าว ใน ลักษณะที่แกนศูนย์กลางของกระบอกสูบดัง กล่าววางตัวเป็นแนวรอบโดยสังเขปในทิศทางหน้าหลัง รวมทั้งฝาสูบดั งกล่าวรับลมในขณะที่วิ่ง ชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวถูกออ กแบบให้มีอยู่ที่ฝาสูบดัง กล่าว เพื่อให้ฉีดเชื้อเพลิงจากทางไหล ฉีดของผนังข้างของทางไหลผลักดังกล่าวมุ่งสู่ช่องเปิดลินไอดีดัง กล่าว

2. ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทฺธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคื อ ทางไหลหลักดังกล่าวยื่น ต่อจากช่องเปิดลิ้นไอดีดังกล่าวขึ้นไป ทางด้านบนโดยสังเขป และแกนของลิ้นไอดีดังกล่าวถูกจัดวางใน ทิศทา งหน้าหลังโดยสังเขป ชุดอุปกรร์ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวถูกจัดวางใ นลักษณะที่เอียงอยู่ระหว่างทาง ไหลหลักดังกล่าวกับลิ้นไอดีดังกล ่าว

3. ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ทางไหลหลักดังกล่าวยื่น ต่อจากช่องเปิดลิ้นไอดีดังกล่าวขึ้นไปท างด้านบนโดยสังเขป และแกนของลิ้นไอดีดังกล่าวถูกจัดวางใน ทิศทาง หน้าหลังโดยสังเขป ชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวถูกจัดวางใน ลักษณะที่เอียงอยู่ทางด้าน ข้างของทางไหลหลักดังกล่าว

4. ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ เครื่องยนต์ระบบหล่อเย็น ด้วยอากาศดังกล่าวยังพร้อมซึ่ง ตัวอุ ปกรณ์บังคับอากาศซึ่งยื่นต่อจากทางไหลหลักดังกล่าวขึ้นไปทาง ด้า นบน และกลไกเปิดปิดที่หนึ่งซึ่งถูกออกแบบให้มีอยู่ภายในตัวอุปก รณ์บังคับอากาศดังกล่าวใน ลักษณะที่เปิดปิดได้อย่างอิสระอีกด้วย ทางไหลรองดังกล่าวแตกแขนงออกจากตำแหน่งของตัว อุปกรณ์บังคับอา กาศดังกล่าวที่ต้นกระแสของกลไกเปิดปิดที่หนึ่งดังกล่าว

5. ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 4 ที่มีลักษณะพิเศษคือ เครื่องยนต์ดังกล่าวยัง พร้อมซึ่งกลไกเปิดปิดที่สอง ซึ่งถูกออกแ บบให้มีอยู่ที่ต้นกระแสของตำแหน่งแยกของางไหลรองดัง กล่าวที่ภาย ในตัวอุปกรณ์บังคับอากาศดังกล่าวในลักษณะที่เปิดปิดได้อย่างอิสระอีกด้วย

6.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 5 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ใ นขอบเขตเดินเครื่องตั้งแต่ สภาพไร้ภวระของเครื่องยนต์ดังกล่าวจน ถึงภาระของเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นค่าที่หนึ่ง , กลไกเปิดปิดที ่หนึ่งดังกล่าวกลายเป็นสภาพปิดทั้งหมดโดยสังเขป ระดับการเปิดขอ งกลไกเปิดปิดที่สองดังกล่าวถูก ปรับแต่งโดยการบังคับของผู้ขับขี ่

7.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 6 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ในขอบเขตเดินเครื่องที่ ภาระของเครื่องยนต์ดังกล่าว สูงกว่าค่าท ี่หนึ่งดังกล่าว ระดับการเปิดของกลไกเปิดปิดที่หนึ่งดังกล่าว ถู กปรับแต่งโดยการบังคับของผู้ขับขี่ ระดับการเปิดของกลไกเปิดปิด ที่สองดังกล่าวถูกปรับแต่งอย่าง สัมพันธ์กับกลไกเปิดปิดที่หนึ่ง ดังกล่าว

8.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 7 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ปริมาณการไหลของ อาการของทางไหลรองดังกล่าว เพิ่มขึ้นตามการเพิ่ มขึ้นของภาระของเครื่องยนต์ดังกล่าว ในขอบเขต เดินเครื่องที่ภาร ะของเครื่องยนต์ดังกล่าวสูงกว่าค่าที่หนึ่งดังกล่าวจนถึงค่าที่ สอง และลดลงเมื่อภาระ ของเครื่องยนต์ดังกล่าวเกิดกว่าค่าที่สองด ังกล่าว

9.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 8 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ปริมาณการไหลของ อากาศของทางไหลรองดังกล่าว คงรักษาตามที่กำหนดโ ดยสังเขป ในขอบเขตเดินเครื่องที่ภาระของ เครื่องยนต์ดังกล่าวสูง กว่าค่าที่สองดังกล่าว

10.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 9 ที่มีลักษณะพิเศษคื อ ปริมาณการไหลของ อากาศของทางไหลหลักดังกล่าว เพิ่มขึ้นตามการ เพิ่มขึ้นของภาระของเครื่องยนต์ดังกล่าวในขอบเขต เดินเครื่องที่ ภาระของเครื่องยนต์ดังกล่าวสูงกว่าค่าที่หนึ่งดังกล่าว

11.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ระยะตั้งแต่ปลายสุดของ หัวฉีดดังกล่าวของชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพล ิงดังกล่าว จนถึงช่องเปิดลิ้นไอดีดังกล่าว เป็นตั้งแต่ 4 Cm ลง มา

12.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ ชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง ดังกล่าวถูกออกแบบให้มีส่วนหนึ่งเป็นอย ่างน้อยเผยออกสู่ภายนอกจากฝาสูบดังกล่าว

13. ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคื อชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง ดังกล่าวถูกจัดวางในลักษณะที่เอียงขึ้ นด้านบนทางด้านหน้าจากทิศทางแนวราบ

14.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 1 ที่มีลักษณะพิเศษคือ แกนของลิ้นไอดีดังกล่าว ถูกจัดวางในลักษณะที่เอียงขึ้นด้านบนทาง ด้านหน้าจากทิศทางแนวราบด้วยขนาดมุมที่ใหญ่กว่า 0 องศา แต่เล็ กกว่า 45 องศา

15.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 14 ที่มีลักษณะพิเศษคื อ ฝาสูบดังกล่าวมีทาง ไหลไอเสียซึ่งนำก๊าซเผาไหม้จากห้องเผาไหม้ ดังกล่าวผ่านช่องเปิดลิ้นไอเสียออกสู่ภายนอกเครื่องยนต์ ดังกล่า ว ยังพร้อมซึ้งลิ้นไอเสียซึ่งถูกออกแบบให้มีอยู่ที่ช่องเปิดลิ้ นไอเสียดังกล่าวในลักษณะที่เปิดปิด ได้อย่างอิสระ แกนของลิ้นไอเ สียดังกล่าวถูกจัดวางในลักษณะที่เอียงลงด้านล่างทางด้านหน้าจาก ทิศ ทางแนวราบ ด้วยขนาดมุมที่ใหญ่กว่า 0 องศา แต่เล็กกว่า 45 องศา

16.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมมีลักษณะพิเศษคือ มีเครื่องยนต์ระบบหล ่อเย็นด้วยอากาศซึ่งถูก ออกแบบให้มีอยู่ที่โครงตังถังนรถโดยที่เ สื้อสูบถูกจัดวางอยู่ทางฝั่งด้านหลังในทิศทางยานยนต์วิ่งและฝา ส ูบถูกจัดวางอยู่ทางฝั่งด้านหน้าในทิศทางยานยนต์วิ่ง และทางไหลห ลักซึ่งนำอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ของเครื่องยนต์ระบบหล่อเย็นด้ วยอากาศดังกล่าว และชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงซึ่งมีหัวฉีดที่จะฉ ีดเชื้อ เพลิงที่ทางไหลหลักดังกล่าว และทางไหลรองซึ่งแตกแขนงออ กจากต้นกระแสของทางไหลหลักดัง กล่าว เพื่อทำอากาศมาสู่บริเวณใกล ้เคียงของหัวฉีดดังกล่าว ของชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว อย ่างน้อยในเวลาที่เครื่องหมุนเปล่าของเครื่องยนต์ ระบบหล่อเย็นด ้วยอากาศดังกล่าว ชุดอุปกรณ์ฉีด เชื้อเพลิงดังกล่าวถูกออกแบบให้ มีอยู่ทางฝั่งด้านหน้าในทิศทางยานยนต์วิ่งกว่าเสื้อสูบ

17.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 16 ที่มีลักษณะพิเศษคื อ เครื่องยนต์ระบบหล่อ เย็นต้อวยอากาศดังกล่าวยังมีลิ้นไอดีซึ ่งถูกจัดวางอยู่ที่ส่วนพรมแดนระหว่างทางไหลหลักดังกล่าวกับ ห้อง เผาไหม้ดังกล่าวอีกด้วย ชุดอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวถูกจัด วางในลักษณะที่เอียงอยู่ระหว่าง ทางไหลหลักดังกล่าวกับลิ้นไอดีด ังกล่าว

18.ยานยนต์ประเภทขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิ 16 ที่มีลักษณะพิเศษคื อ โครงตัวถังรถดังกล่าว พร้อมซึ่งเฮดไปป์ ซึ่งถูกจัดวางในทิศทาง บนล่างโดยสังเขปอยู่ที่ส่วนหน้าของยานยนต์ดังกล่าวและ โครงหลัก ซึ่งวางตัวเฉียงลงด้านหลังจากเฮดไปป์ดังกล่าว