TH72120B - โครงสร้างโครงลำตัวสำหรับจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้มีความมุ่งหมายเพื่อจัดให้มีโครงสร้างโครงลำตัวสำหรับจักรยานยนต์ ซึ่งสามารถปรับปรุงรูปโฉมปรากฏของชิ้นประกอบแผ่นโครงให้ดีขึ้นและสามารถลดน้ำหนัก ยานพาหนะ โครงลำตัวจะมีโครงที่ยื่นลงด้านล่างที่ได้รับการทำให้ยื่นจากท่อแกนบังคับเลี้ยวไปยังทิศทาง ด้านล่าง และโครงหลัก 6L, 6R จะได้รับการทำให้ยื่นจากส่วนด้านล่างของโครงที่ยื่นลงด้านล่าง ไปทางด้านทิศทางด้านท้ายของตัวถังยานพาหนะ อย่างน้อยที่สุดบางส่วนของโครงหลัก 6L, 6R จะได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบในลักษณะที่ว่าคู่หนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นโครง 20i, 20o ที่มี หน้าแปลนข้อต่อ 20f บนส่วนปลายด้านบนและด้านล่างทั้งคู่นั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นในรูปร่าง ภาคตัดขวางแบบปิดโดยได้รับการต่อซึ่งกันและกันจากทั้งสองด้านในทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ ชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง ดังเช่น แป้นยึดส่วนขั้นเบาะหลัง 30 ที่ตัดขวางตามแนวดิ่ง ส่วนผนังด้านข้างแบนราบโดยประมาณ 20s ในรูปด้านข้างของยานพาหนะนั้นจะได้รับการต่อเข้ากับ ส่วนผนังด้านข้าง 20s ที่ได้จัดตำแหน่งไว้ระหว่างหน้าแปลนข้อต่อด้านบนและด้านล่าง 20f ของ อย่างน้อยที่สุดชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นโครง 20i, 20o

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11/12/2561 หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างโครงลำตัวสำหรับจักรยานยนต์ซึ่งมีท่อส่วนหัว (4) ที่รองรับล้อหน้าอย่าง สามารถบังคับเลี้ยวได้บนส่วนปลายด้านหน้า ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า โครงที่ยื่นลงด้านล่าง (down frame) (5) ที่ได้รับการทำให้ยื่นจากท่อส่วนหัว (4) ดังกล่าวไปยัง ทิศทางด้านล่างและโครงหลัก (6L, 6R) ที่ได้รับการทำให้ยื่นจากส่วนด้านล่างของโครงที่ยื่นลง ด้านล่าง (5) ไปทางด้านทิศทางด้านท้ายของลำตัวยานพาหนะจะได้รับการจัดให้มีไว้ อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของโครงหลัก (6L, 6R) ดังกล่าวจะได้รับการสร้างขึ้นมาในโครง แบบในลักษณะที่ว่าคู่หนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นโครง (20i, 20o) ที่มีหน้าแปลนข้อต่อ 20f ณ ส่วน ปลายด้านบน และด้านล่างของสิ่งนั้น จะได้รับการต่อซึ่งกันและกันจากทั้งสองด้านในทิศทางความ กว้างของยานพาหนะและได้รับการก่อรูปขึ้นในภาคตัดขวางแบบปิด ชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ที่ตัดขวางตามแนวดิ่งส่วนผนัง (20s) ในรูปด้านข้าง ของยานพาหนะนั้นจะได้รับการต่อเข้ากับส่วนผนังแบนราบโดยประมาณ (20s) ที่ได้รับการจัด ตำแหน่งไว้ระหว่างหน้าแปลนข้อต่อด้านบนและด้านล่าง (20f) ดังกล่าวของอย่างน้อยที่สุดชิ้นหนึ่ง ของชิ้นประกอบแผ่นโครง (20i, 20o) ดังกล่าว ส่วนซอก (recessed portion) (32) จะได้รับการก่อรูปขึ้นบนพื้นผิวด้านนอกของส่วนผนัง (20s) ดังกล่าว ชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ดังกล่าวจะได้รับการต่อเข้ากับส่วนผนัง (20s) ดังกล่าว ในสภาพที่ว่าอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่งจะได้รับการจัดวางไว้ ภายในส่วนซอก (32) ดังกล่าว และ ส่วนซอก (32) ดังกล่าวจะได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อให้ขนานกับชิ้นประกอบตามขวางตาม แนวดิ่ง (30) ดังกล่าว ----------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ในโครงสร้างโครงลำตัวของจักรยานยนต์ซึ่งมีท่อแกนบังคับเลี้ยว (4) ที่รองรับล้อหน้า อย่างสามารถบังคับเลี้ยวได้บนส่วนปลายด้านหน้า โครงสร้างโครงลำตัวสำหรับจักรยานยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าโครงที่ยื่นลงด้านล่าง (5) ที่ได้รับการทำให้ยื่นจากท่อแกนบังคับเลี้ยว (4) ดังกล่าวไปยังทิศทางด้านล่างและโครงหลัก (6L, 6R) ที่ได้รับการทำให้ยื่นจากส่วนด้านล่างของโครงที่ยื่นลงด้านล่าง (5) ไปทางด้านทิศทางด้านท้ายของ ตัวถังยานพาหนะจะได้รับการจัดให้มีไว้ อย่างน้อยที่สุดบางส่วนของโครงหลัก (6L, 6R) ดังกล่าวจะได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบ ในลักษณะที่ว่าคู่หนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นโครง (20i, 20o) ที่มีหน้าแปลนข้อต่อ 20f นั้นจะได้รับการ ต่อซึ่งกันและกันจากทั้งสองด้านในทิศทางความกว้างของยานพาหนะและได้รับการก่อรูปขึ้นใน ภาคตัดขวางแบบปิดบนส่วนปลายด้านบนและด้านล่างทั้งคู่ และชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ที่ตัดขวางตามแนวดิ่งส่วนผนัง (20s) ในรูปด้านข้างของยานพาหนะนั้นจะได้รับการต่อเข้ากับส่วนผนังแบนราบโดยประมาณ (20s) ที่ได้จัดตำแหน่งไว้ระหว่างหน้าแปลนข้อต่อด้านบนและด้านล่าง (20f) ดังกล่าวของอย่างน้อยที่สุด ชิ้นหนึ่งของชิ้นประกอบแผ่นโครง (20i, 20o) ดังกล่าว

2. โครงสร้างโครงลำตัวของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ส่วนซอก (32) จะได้รับการก่อรูปขึ้นบนพื้นผิวด้านนอกของส่วนผนัง (20s) ดังกล่าว และ ชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ดังกล่าวจะได้รับการต่อเข้ากับส่วนผนัง (20s) ดังกล่าวในสภาพ ที่ว่าอย่างน้อยที่สุดบางส่วนของชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่งจะได้รับการจัดวางไว้ภายใน ส่วนซอก (32) ดังกล่าว

3. โครงสร้างโครงลำตัวของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ดังกล่าวจะได้รับการทำขึ้นด้วยชิ้นประกอบท่อ และส่วนซอก (32) ดังกล่าวจะได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อให้ขนานกับชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ดังกล่าว

4. โครงสร้างโครงลำตัวของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใดซึ่งมี ลักษณะเฉพาะที่ว่าโครงหลัก (6L, 6R) ดังกล่าวจะประกอบรวมด้วย : ส่วนโครงพื้น (7) ที่ได้รับการทำให้ยื่นจากส่วนด้านล่างของโครงที่ยื่นลงด้านล่าง (5) ดังกล่าว ไปทางด้านทิศทางด้านท้ายของตัวถังยานพาหนะ ส่วนที่ยกขึ้น (8) จะตั้งขึ้นข้างบนจากส่วนด้านท้ายของส่วนโครงพื้น (7) ไปยังทิศทาง ด้านท้าย ส่วนราวที่นั่ง (9) ที่ได้รับการทำให้ยื่นจากส่วนด้านบนของส่วนที่ยกขึ้น (8) ไปยังทิศทาง ด้านท้ายของตัวถังยานพาหนะ และตรงที่ว่าชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ดังกล่าวจะได้รับการยึดติดเข้ากับพื้นผิว ด้านข้างของส่วนที่ยกขึ้น (8) ดังกล่าวบนด้านนอกในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ

5. โครงสร้างโครงลำตัวของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ชิ้นประกอบตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ดังกล่าวจะได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบพร้อมด้วย แป้นยึดส่วนขั้นเบาะหลังที่รองรับส่วนขั้นเบาะหลัง (31)

6. โครงสร้างโครงลำตัวของจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5 ข้อหนึ่งข้อใดซึ่งมี ลักษณะเฉพาะที่ว่าส่วนรอยบาก (34) จะได้รับการจัดให้มีไว้บนส่วนที่ซ้อนเหลื่อมกับชิ้นประกอบ ตามขวางตามแนวดิ่ง (30) ดังกล่าวของหน้าแปลนข้อต่อ (20f) ดังกล่าวในรูปด้านข้างของยานพาหนะ