TH73537A - อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 (23/04/47) ในการทำอุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า แบบธรรมดาทั่วไปที่ง่ายต่อการติดตั้งเข้ากับเครื่องยนต์และท่อเชื้อเพลิงมากกว่าและมี ความเหมาะสมสำหรับนำมาติดตั้งในยานพาหนะที่มีสองล้อมากกว่า เครื่องสูบน้ำมันเชื้อ เพลิง (P), วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า (J) และตัวคุมค่าแรงดัน (R) จะถูกยึด ติดเป็นหน่วยเดียวกับลำตัวฐาน (B) โดยที่ช่องทางปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิง (5) ของเครื่อง สูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P), ช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (32D) ของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อ เพลิง (J) และช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (52) ของตัวคุมค่าแรงดัน (R) จะถูก เชื่อมต่อโดยช่องทางไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (61) ภายในลำตัวฐาน (B) โดยที่ลำตัวฐาน (B) ถูกยึดติดกับท่อไอดี (70), วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J) ได้รับการค้ำจุนไว้โดยท่อไอดี (70) และลำตัวฐาน (B), ช่องสำหรับฉีด (38A) ถูกจัดเรียงให้เปิดเข้าไปยังท่อไอดี (70), ช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (16) ของเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P) ถูกต่อเข้ากับ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (T) ด้วยท่อที่น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้า (80) และทางผ่านของน้ำมันเชื้อ เพลิงที่ไหลย้อนกลับ (51) ของตัวคุมค่าแรงดัน (R) ถูกต่อเข้ากับถังน้ำมันเชื้อเพลิง (T) ด้วยท่อที่น้ำมันเชื้อเพลิงไหลย้อนกลับ (83) ในการทำอุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า แบบธรรมดาทั่วไปที่ง่ายต่อการติดตั้งเข้ากับเครื่องยนต์และท่อเชื้อเพลิงมากกว่าและมี ความเหมาะสมสำหรับนำมาติดตั้งในยานพาหนะที่มีสองล้อมากกว่า เครื่องสูบน้ำมันเชื้อ เพลิง (P), วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแม่เหล็กไฟฟ้า (J) และตัวคุมค่าแรงดัน (R) จะถูกยึด ติดเป็นหน่วยเดียวกับลำตัวฐาน (B) โดยที่ช่องทางปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิง (5) ของเครื่อง สูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P), ช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (32D) ของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อ เพลิง (J) และช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (52) ของตัวคุมค่าแรงดัน (R) จะถูก เชื่อมต่อโดยช่องทางไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (61) ภายในลำตัวฐาน (B) โดยที่ลำตัวฐาน (B) ถูกยึดติดกับท่อไอดี (70), วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J) ได้รับการค้ำจุนไว้โดยท่อไอดี (70) และลำตัวฐาน (B), ช่องสำหรับฉีด (38A) ถูกจัดเรียงให้เปิดเข้าไปยังท่อไอดี (70), ช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (16) ของเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P) ถูกต่อเข้ากับ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (T) ด้วยท่อที่น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้า (80) และทางผ่านของน้ำมันเชื้อ เพลิงที่ไหลย้อนกลับ (51) ของตัวคุมค่าแรงดัน (R) ถูกต่อเข้ากับถังน้ำมันเชื้อเพลิง (T) ด้วยท่อที่น้ำมันเชื้อเพลิงไหลย้อนกลับ (83)

Claims (11)

1. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอุปกรณ์สำหรับฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเพิ่มแรงดัน ของน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง และป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการอัดแรงดันดัง กล่าวไปที่เครื่องยนต์ด้วยการฉีดโดยผ่านวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดโครงสร้าง ในลักษณะที่ เครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P), วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J) และตัวคุมค่าแรงดัน (R) จะถูกยึดติดเป็นหน่วยเดียวกับลำตัวฐาน (B) ช่องทางปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิง (5) ของเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P), ช่องทางไหล เข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (32D) ของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J) และช่องทางไหลเข้าของ น้ำมันเชื้อเพลิง (52) ของตัวคุมค่าแรงดัน (R) ถูกเชื่อมต่อโดยช่องทางไหลของน้ำมัน เชื้อเพลิง (61) ที่จัดให้มีขึ้นภายในลำตัวฐาน (B) ลำตัวฐาน (B) ที่จัดให้มีขึ้นโดยมีเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P) ดังกล่าว, วาล์วฉีด น้ำมันเชื่อเพลิง (J) และตัวคุมค่าแรงดัน (R) ถูกยึดติดกับท่อไอดี (70) และ ช่องสำหรับฉีด (38A) ของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J) ที่ค้ำจุนไว้ด้วยลำตัวฐาน (B) และท่อไอดี (70) เปิดเข้าไปภายในท่อไอดี (70)

2. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่เส้นแกนตามแนว ยาว (x-x) ของช่องทางปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิง (5) ในเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว, เส้นแกนตามแนวยาว (Y-Y) ของช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (32D) ในวาล์วฉีดน้ำ มันเชื้อเพลิง (J) และเส้นแกนตามแนวยาว (Z-Z) ของช่องทางไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (61) ในลำตัวฐาน (B) ถูกจัดเรียงไว้บนเส้นแนวเดียวกัน

3. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่เส้นแกนตามแนว ยาว (x-x) ของช่องทางปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิง (5) ในเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวและ เส้นแกนตามแนวยาว (W-W) ของช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (52) ในตัวคุมค่า แรงดัน (R) ถูกจัดเรียงไว้บนเส้นแนวเดียวกันโดยผ่านช่องทางไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (61) และเส้นแกนตามแนวยาว (Y-Y) ของช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (32) ใน วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J) และเส้นแกนตามแนวยาว (X-X) ของช่องทางปล่อยน้ำมันเชื้อ เพลิง (5) ในเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P) ถูกจัดเรียงให้ตัดข้ามโดยผ่านช่องทางไหลของ น้ำมันเชื้อเพลิง (61)

4. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ส่วนช่องเว้าของ ห้องเชื้อเพลิง (56A) ของตัวคุมค่าแรงดันดังกล่าวถูกสร้างเป็นหน่วยเดียวกับลำตัวฐาน (B)

5. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่ตัวกรองน้ำมันเชื้อ เพลิงต้านแรงดันสูง (84) ถูกจัดเรียงไว้ในช่องทางไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงในลำตัวฐานดัง กล่าว และช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (32D) ของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J) และช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (52) ของตัวคุมค่าแรงดัน (R) ถูกเปิดเข้าไปภาย ในช่องทางไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (61) ในด้านปลายทางของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ด้านแรงดันสูง (84)

6. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีอุปกรณ์สำหรับฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเพิ่มแรงดัน ของน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง และป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการอัดแรงดันดัง กล่าวไปที่เครื่องยนต์ด้วยการฉีดโดยผ่านวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งได้รับการจัดโครง สร้างในลักษณะที่ เครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P), วาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J), ตัวคุมค่าแรงดัน (R) และตัวหน่วงการขยานและบีบเป็นจังหวะ (D) ถูกยึดติดเป็นหน่วยเดียวกับลำตัวฐาน (B) ช่องทางปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิง (5) ของเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P), ช่องทางไหล เข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (32D) ของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J), ช่องทางไหลเข้าของน้ำมัน เชื้อเพลิง (92B) ของตัวคุมค่าแรงดัน (R) และช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (93B) ของตัวหน่วงการขยายและบีบเป็นจังหวัดจะถูกเชื่อมต่อโดยผ่านช่องทางไหลของน้ำมัน เชื้อเพลิง (91) ที่จัดให้มีขึ้นภายในลำตัวฐาน (B) ลำตัวฐาน (B) ที่จัดให้มีขึ้นโดยมีเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P) ดังกล่าว, วาล์วฉีด น้ำมันเชื้อเพลิง (J), ตัวคุมค่าแรงดัน (R) และตัวหน่วงการขยายและบีบเป็นจังหวะ (D) ถูกยึดติดกับท่อไอดี (70) และ ช่องสำหรับฉีด (38A) ของวาล์วฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (J) ที่ค้ำจุนไว้ด้วยลำตัวฐาน (B) และท่อไอดี (70) เปิดเข้าไปภายในท่อไอดี (70)

7. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 6 โดยที่ส่วนช่องเว้าของ ห้องเชื้อเพลิง (92A) ของตัวคุมค่าแรงดันดังกล่าวและส่วนช่องเว้าของห้องเชื้อเพลิง (93A) ของตัวหน่วงการขยายและบีบเป็นจังหวะ (D) ถูกสร้างเป็นหน่วยเดียวในลำตัวฐาน (B)

8. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 6 โดยที่เส้นแกนตามแนว ยาว (Y-Y) ของช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (32D) ในวาล์วฉีดน้ำมันเชิ้อเพลิงดัง กล่าวและเส้นแกนตามแนวยาว (S-S) ของช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (93B) ใน ตัวหน่วงการขยายและบีบเป็นจังหวะ (D) ถูกจัดเรียงบนเส้นแนวเดียวกันโดยผ่านช่องทาง ไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (91) ของลำตัวฐาน (B) และเส้นแกนตามแนวยาว (X-X) ของ ช่องทางปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิง (5) ในเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิง (P) และเส้นแกนตามแนว ยาว (W-W) ของช่องทางไหลเข้าของน้ำมันเชื้อเพลิง (92B) ในตัวคุมค่าแรงดัน (R) ถูกจัด เรียงบนเส้นแนวเดียวกันโดยผ่านช่องทางไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง (91)

9. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 6 โดยที่ลำตัวฐาน (B) ดังกล่าวสร้างขึ้นจากวัสดุที่ทำจากเรซินสังเคราะห์

10. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 6 โดยที่ตัวต่อ (21) ที่ต่อเข้ากับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่จัดเรียงไว้ภายในเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิงดัง กล่าวและตัวต่อ (41) ที่ถูกต่อกับขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่จัดเรียงไว้ภายในวาล์วฉีดน้ำมัน เชื้อเพลิง (J) ถูกจัดเรียงไปทางทิศทางรอบนอกทิศทางเดียวกัน

11. อุปกรณ์ป้อนน้ำมันเชื้อเพลิงดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 6 โดยที่ตัวกรอง น้ำมันเชื้อเพลิงด้านแรงดันต่ำ (85) ถูกยึดติดเป็นหน่วยเดียวกับช่องทางไหลเข้าของน้ำมัน เชื้อเพลิง (16) ของเครื่องสูบน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าว (ข้อถือสิทธิ 11 ข้อ, 3 หน้า, 9 รูป)