TH74081A

TH74081A - สารผสมเชื้อเพลิง

Info

Publication number: TH74081A
Application number: TH301003910A
Authority: TH
Inventors: ฮิวจ์ คลาร์ค นายริชาร์ด; ฟิลิป โกรฟส์ นายเอเดรียน; มอร์ลีย์ นายคริสโตเฟอร์; สมิธ นายโยฮันน์
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2003-10-16
Publication date: 2005-12-29

Abstract

DC60 (12/01/47) สารผสมเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วย (i) เชื้อเพลิงพื้นฐาน, (ii) ก๊าซออยล์ได้มาจาก ฟิสเชอร์-ทรอพสช์และ (iii) ออกซิจี เนต ส่วนประกอบ (ii) และ (iii) สามารถใช้ในส่วนผสม เชื้อ เพลิงตติยภูมิด้วยเชื้อเพลิงพื้นฐาน (i) สำหรับจุดประสงค์ของการได้มาสำหรับสารผสม (a) ผลเป็นกลาง หรือใกล้เคียงกับผลการทำให้เป็นกลางต่อส่วนประกอบอีลาสโทเ มอริก เปรียบเทียบกับผลการทำให้เป็นกลางของเชื้อเพลิงพื้น ฐาน, และ/หรือ (b) ประสิทธิภาพการ ปล่อยมลพิษเป็นกลางหรือประสิทธิภาพการปล่อย มลพิษดีกว่า (โดยเฉพาะเทียบกับการปล่อย มลพิษ NOx และ/หรือ การปล่อยมลพิษอนุภาคแขวนลอย) เปรียบเทียบกับการ ปล่อยมลพิษของ เชื้อเพลิงพื้นฐาน, ที่ควรใช้นอกจากความหนาแน่นเป็นกลางหรือใกล้เคียงกับความ หนาแน่น เป็นกลางสำหรับสารผสมเทียบกับความหนาแน่นเป็นกลาง ของเชื้อเพลิงพื้นฐาน สารผสมเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วย (i) เชื้อเพลิงพื้นฐาน, (ii) ก๊าซออยล์ได้มาจาก ฟิสเชอร์-ทรอพสช์และ (iii) ออกซิจี เนต ส่วนประกอบ (ii) และ (iii) สามารถใช้ในส่วนผสม เชื้อ เพลิงตติยภูมิด้วยเชื้อเพลิงพื้นฐาน (i) สำหรับจุดประสงค์ของการได้มาสำหรับสารผสม (a) ผลเป็นกลาง หรือใกล้เคียงกับผลการทำให้เป็นกลางต่อส่วนประกอบอีลาสโทเ มอริก เปรียบเทียบกับผลการทำให้เป็นกลางของเชื้อเพลิงพื้น ฐาน, และ/หรือ (b) ประสิทธิภาพการ ปล่อยมลพิษเป็นกลางหรือประสิทธิภาพการปล่อย มลพิษดีกว่า (โดยเฉพาะเทียบกับการปล่อย มลพิษ NOx และ/หรือ การปล่อยมลพิษอนุภาคแขวนลอย) เปรียบเทียบกับการ ปล่อยมลพิษของ เชื้อเพลิงพื้นฐาน, ที่ควรใช้นอกจากความหนาแน่นเป็นกลางหรือใกล้เคียงกับความ หนาแน่น เป็นกลางสำหรับสารผสมเทียบกับความหนาแน่นเป็นกลาง ของเชื้อเพลิงพื้นฐาน

Claims

: DC60 (12/01/47) สารผสมเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วย (i) เชื้อเพลิงพื้นฐาน, (ii) ก๊าซออยล์ได้มาจาก ฟิสเชอร์-ทรอพสช์และ (iii) ออกซิจี เนต ส่วนประกอบ (ii) และ (iii) สามารถใช้ในส่วนผสม เชื้อ เพลิงตติยภูมิด้วยเชื้อเพลิงพื้นฐาน (i) สำหรับจุดประสงค์ของการได้มาสำหรับสารผสม (a) ผลเป็นกลาง หรือใกล้เคียงกับผลการทำให้เป็นกลางต่อส่วนประกอบอีลาสโทเ มอริก เปรียบเทียบกับผลการทำให้เป็นกลางของเชื้อเพลิงพื้น ฐาน, และ/หรือ (b) ประสิทธิภาพการ ปล่อยมลพิษเป็นกลางหรือประสิทธิภาพการปล่อย มลพิษดีกว่า (โดยเฉพาะเทียบกับการปล่อย มลพิษ NOx และ/หรือ การปล่อยมลพิษอนุภาคแขวนลอย) เปรียบเทียบกับการ ปล่อยมลพิษของ เชื้อเพลิงพื้นฐาน, ที่ควรใช้นอกจากความหนาแน่นเป็นกลางหรือใกล้เคียงกับความ หนาแน่น เป็นกลางสำหรับสารผสมเทียบกับความหนาแน่นเป็นกลาง ของเชื้อเพลิงพื้นฐาน สารผสมเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วย (i) เชื้อเพลิงพื้นฐาน, (ii) ก๊าซออยล์ได้มาจาก ฟิสเชอร์-ทรอพสช์และ (iii) ออกซิจี เนต ส่วนประกอบ (ii) และ (iii) สามารถใช้ในส่วนผสม เชื้อ เพลิงตติยภูมิด้วยเชื้อเพลิงพื้นฐาน (i) สำหรับจุดประสงค์ของการได้มาสำหรับสารผสม (a) ผลเป็นกลาง หรือใกล้เคียงกับผลการทำให้เป็นกลางต่อส่วนประกอบอีลาสโทเ มอริก เปรียบเทียบกับผลการทำให้เป็นกลางของเชื้อเพลิงพื้น ฐาน, และ/หรือ (b) ประสิทธิภาพการ ปล่อยมลพิษเป็นกลางหรือประสิทธิภาพการปล่อย มลพิษดีกว่า (โดยเฉพาะเทียบกับการปล่อย มลพิษ NOx และ/หรือ การปล่อยมลพิษอนุภาคแขวนลอย) เปรียบเทียบกับการ ปล่อยมลพิษของ เชื้อเพลิงพื้นฐาน, ที่ควรใช้นอกจากความหนาแน่นเป็นกลางหรือใกล้เคียงกับความ หนาแน่น เป็นกลางสำหรับสารผสมเทียบกับความหนาแน่นเป็นกลาง ของเชื้อเพลิงพื้นฐานข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. สารผสมเชื้อเพลิงประกอบรวมด้วย(i)เชื้อเพลิงพื้นฐาน,(ii)ก๊าซออยล์ได้มาจาก ฟิสเชอร์-ทรอพสช์และ(iii)ออกซิจีเนต

2. สารผสมเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยออกซิจีเนต (iii) ประกอบรวมด้วยเอสเทอร์ ของกรดคาร์บอกซิลิกหรือน้ำมัน พืช

3. การใช้, ในสารผสมเชื้อเพลิงซึ่งมีเชื้อเพลิงพื้นฐาน (i), ของทั้งสอง (ii)&แท็ก :