TH75597A - เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ติดตั้งระบบอัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ - Google Patents

Abstract

DC60 เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ติดตั้งระบบอัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบขึ้นด้วย เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบแนวนอน, ปั๊มอัดอากาศ, พูเล่ย์ขับที่ติดตั้งกับล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์, สายพานส่งกำลัง, ท่อดูด อากาศ, ท่อส่งอากาศอัดช่วงที่ 1, หม้อพักอากาศอัด, ท่อส่งอากาศอัดช่วงที่ 2, หม้อกรองอากาศ, ฐานยึดเครื่องยนต์และ ปั๊มอัดอากาศ โดยการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ติดตั้งระบบอัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ที่ประดิษฐ์ ขึ้นนี้นั้น จะเริ่มจากเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนปั๊มอัดอากาศโดยผ่านทางพูเล่ย์ที่ติดตั้งอยู่กับล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ไปยัง สายพานส่งกำลังและไปยังพู่เล่ย์ที่ติดอยู่ที่ปั๊มอัดอากาศ จากนั้นปั๊มอัดอากาศจะดูดอากาศจากบรรยากาศผ่านหม้อกรอง อากาศและท่อดูดอากาศเข้าสู่ภายในปั๊ม จากนั้นปั๊มจะอัดอากาศแล้วส่งออกจากปั๊มผ่านท่อส่งอากาศอัดช่วงที่ 1 ไปยัง หม้อพักอากาศอัดก่อนที่จะถูกส่งเข้าห้องเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์ผ่านท่อส่งอากาศอัดช่วงที่ 2 ในจังหวะที่ลิ้นไอดีของ เครื่องยนต์เปิดในจังหวะดูดของเครื่องยนต์ โดยอัตราทดระหว่างความเร็วรอบของเครื่องยนต์ 1 กับปั๊มอัดอากาศ 2 และ ปริมาตรของหม้อพักอากาศอัดได้ถูกออกแบบมาให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ดีเซลชนิดนี้ โดยให้ระดับเฉลี่ยและความแปรป รวนของความดันของอากาศอัดที่ออกมาจากปั๊มอัดอากาศ 2 ไม่สูงเกิน ระดับที่เครื่องยนต์ 1 สามารถรับได้และไม่สูญเสีย กำลังของเครื่องยนต์ 1 ในการขับเคลื่อนปั๊มอัดอากาศ 2 มากเกินกว่ากำลังที่ได้รับเพิ่มขึ้นจากประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ เพิ่มขึ้นเนื่องจากอากาศอัดที่ส่งเข้าไป เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเผาไหม้และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์เหมาะสมกับ การใช้งานและไม่มีผลเสียต่อชิ้นส่วนต่างของเครื่องยนต์ โดยระบบอัดอากาศที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมเข้ากับเครื่องยนต์เดิมได้โดยไม่ต้องมีการดัดแปลงห้อง เผาไหม้และเสื้อสูบ ซึ่งทำให้น้ำหนักรวมและขนาดของเครื่องยนต์ไม่เพิ่มขึ้นมากนัก และฐานยึดเครื่องยนต์และปั๊มอัด อากาศยังออกแบบให้สามารถติดตั้งใช้งานกับอุปกรณ์หรือเครื่องจักรกลการเกษตรที่เกษตรกรมีใช้อยู่แล้วได้โดยไม่ต้องมี การดัดแปลงอุปกรณ์หรือเครื่องจักรกลการเกษตรนั้นๆ เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ติดตั้งระบบอัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้ประกอบขึ้นด้วย เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบแนวนอน, ปั๊มอัดอากาศ, พูเล่ย์ขับที่ติดตั้งกับล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์, สายพานส่งกำลัง, ท่อดูด อากาศ, ท่อส่งอากาศอัดช่วงที่ 1, หม้อพักอากาศอัด, ท่อส่งอากาศอัดช่วงที่ 2, หม้อกรองอากาศ, ฐานยึดเครื่องยนต์และ ปั๊มอัดอากาศ โดยการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอนที่ติดตั้งระบบอัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ที่ประดิษฐ์ ขึ้นนี้นั้น จะเริ่มจากเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนปั๊มอัดอากาศโดยผ่านทางพูเล่ย์ที่ติดตั้งอยู่กับล้อช่วงแรงของเครื่องยนต์ไปยัง สายพานส่งกำลังและไปยังพู่เล่ย์ที่ติดอยู่ที่ปั๊มอัดอากาศ จากนั้นปั๊มอัดอากาศจะดูดอากาศจากบรรยากาศผ่านหม้อกรอง อากาศและท่อดูดอากาศเข้าสู่ภายในปั๊ม จากนั้นปั๊มจะอัดอากาศแล้วส่งออกจากปั๊มผ่านท่อส่งอากาศอัดช่วงที่ 1 ไปยัง หม้อพักอากาศอัดก่อนที่จะถูกส่งเข้าห้องเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์ผ่านท่อส่งอากาศอัดช่วงที่ 2 ในจังหวะที่ลิ้นไอดีของ เครื่องยนต์เปิดในจังหวะดูดของเครื่องยนต์ โดยอัตราทดระหว่างความเร็วรอบของเครื่องยนต์ 1 กับปั๊มอัดอากาศ 2 และ ปริมาตรของหม้อพักอากาศอัดได้ถูกออกแบบมาให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ดีเซลชนิดนี้ โดยให้ระดับเฉลี่ยและความแปรป รวนของความดันของอากาศอัดที่ออกมาจากปั๊มอัดอากาศ 2 ไม่สูงเกิน ระดับที่เครื่องยนต์ 1 สามารถรับได้และไม่สูญเสีย กำลังของเครื่องยนต์ 1 ในการขับเคลื่อนปั๊มอัดอากาศ 2 มากเกินกว่ากำลังที่ได้รับเพิ่มขึ้นจากประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ เพิ่มขึ้นเนื่องจากอากาศอัดที่ส่งเข้าไป เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเผาไหม้และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์เหมาะสมกับ การใช้งานและไม่มีผลเสียต่อชิ้นส่วนต่างของเครื่องยนต์ โดนระบบอัดอากาศที่ประดิษฐ์ขึ้นนี้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมเข้ากับเครื่องยนต์เดิมได้โดยไม่ต้องมีการดัดแปลงห้อง เผาไหม้ปรือเสื้อสูบ ซึ่งทำให้น้ำหนักรวมและขนาดของเครื่องยนต์ไม่เพิ่มขึ้นมากนัก และฐานยึดเครื่องยนต์และปั๊มอัด อากาศยังออกแบบให้สามารถติดตั้งใช้งานกับอุปกรณ์หรือเครื่องจักรกลการเกษตรที่เกษตรกรมีใช้อยู่แล้วโดยไม่ต้องมี การดัดแปลงอุปกรณ์หรือเครื่องจักรกลการเกษตรนั้นๆ

Claims (1)

1. เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวเคลื่อนที่ในแนวนอนที่ติดตั้งระบบอัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ประกอบด้วย เครื่องยนต์ดีเซลลูกสูบเดี่ยวแนวนอน 1, ปั๊มอัดอากาศ 2, พูเลย์ขับ 12 ที่ติดตั้งกับล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์, สายพานส่งกำลัง 13, หม้อกรองอากาศ 5, ท่อดูดและส่งอากาศ 6, ท่องส่งอากาศ 7, ช่องดูดอากาศ 8, ช่องส่งอากาศอัด 9, ท่อส่งอากาศอัดช่วงต้น 10, หม้อพักอากาศอัด 3, ท่อส่งอากาศอัดช่วงปลาย 11, และฐานยึดเครื่องยนต์และปั๊มอัด อากาศ 4 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ มีการติดตั้งระบบอัดอากาศเข้ากับแท็ก :