Claims (5)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------07/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้าข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานที่ประกอบรวมด้วยเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยวสำหรับการรองรับล้อหน้า (2) อย่างสามารถบังคับเลี้ยวได้, ท่อส่วนหัว (16) สำหรับการรองรับเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยวอย่างหมุนรอบแกนได้, คู่หนึ่งของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17) ที่ยื่นไปข้างท้ายจากท่อส่วนหัว (16), คู่หนึ่งของราวที่นั่งด้านขวาและซ้าย (20) ที่ได้รับการตรึงเข้ากับส่วนด้านท้ายของโครงหลัก (17) และล้อหลัง (3) ที่ได้จัดให้มีไว้ทางด้านล่างของราวที่นั่ง (20) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะเนื่องโดยการประกอบรวมต่อไปอีกด้วยโครงกึ่งกลาง (18) ที่ได้จัดวางไว้ข้างหลังโครงหลัก (17) ที่ซึ่งโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการตรึงเข้ากับคู่ของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17), ราวที่นั่ง (20) จะได้รับการตรึงเข้ากับโครงหลัก (17) ที่ส่วนเพื่อการตรึง (101) ที่ได้จัดให้มีไว้ที่ส่วนด้านท้ายของคู่ของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17) อย่างน้อยที่สุดชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนเพื่อการตรึง (101) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมกับโครงกึ่งกลาง (18) ในรูปด้านข้าง ในส่วนเพื่อการตรึง (101) อย่างน้อยที่สุดโครงกึ่งกลาง (18), โครงหลัก (17) และส่วนหนึ่งของราวที่นั่ง (20) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ราวที่นั่ง (20)จะได้รับการเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างด้านนอก ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ของโครงหลัก(17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างด้านใน ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ของโครงหลัก (17) ชิ้นประกอบตามขวาง (66) สำหรับการเชื่อมต่อคู่ของราวที่นั่งด้านขวาและซ้าย (20) ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะนั้นจะได้รับการจัดให้มีไว้ โครงกึ่งกลาง (18) จะมีส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) และส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) ที่ยื่นลงด้านล่างจากขอบด้านซ้ายและขวาของส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) ส่วนเพื่อการตรึง (101) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) และชิ้นประกอบตามขวาง (66) จะได้รับการตรึงเข้ากับแผ่นด้านบนสุด (62) 2. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งราวที่นั่ง (20),โครงหลัก (17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการจัดไว้อย่างต่อเนื่องกันเพื่อที่จะได้รับการซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันในลำดับเช่นนี้จากภายนอกในรูปด้านบน ณ ส่วนเพื่อการตรึง (101) 3. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ส่วนผนังด้านข้างด้านขวาและซ้าย (63, 64) และส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) จะได้รับการสร้างขึ้นโดยชิ้นหน้า 2 ของจำนวน 2 หน้าประกอบแผ่น ส่วนผนังด้านข้างด้านขวาและซ้าย (63, 64) จะยื่นไปทางด้านหน้าของส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) ในรู;ปด้านบน และโครงหลัก (17) จะได้รับการตรึงเข้ากับส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) 4. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งช่องว่าง (111) จะได้รับการก1อรูปขึนระหว่างชินประกอบตามขวาง (66) และโครงหลัก (17) 5. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบมีอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งส่วนเพื่อการรับภาระ (110) สำหรับการรับภาระของกล่องเก็บสัมภาระ (40)นันจะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ชิ้นประกอบตามขวาง (66) และในรูปด้านข้างชิ้นประกอบตามขวาง (66) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมตามแนวยาวกับส่วนเพื่อการตรึงที่สอง(102) ที่ซึ่งโครงหลัก(17)และโครงกึ่งกลาง (18)จะได้รับการตรึงซึ่งกันและกันและได้รับการซ้อนเหลื่อมตามแนวยาวกับส่วนเพื่อการตรึง (101) ของราวที่นั่ง (20) และโครงหลัก (17) ------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 07/12/2018 ------ (OCR) Page 1 of 2 pages Disclaimer 1. Frame structure for saddle vehicles incorporating steering axles for Steering-able front wheel support (2), header tube (16) for axle support for rotational steering, a pair of right and left main frame (17) extending backwards. From the header tubes (16), a pair of right and left seat rail (20) fixed to the rear of the main frame (17) and the rear wheel (3) provided on the side. The underside of the seat rail (20) is characterized by further assembly by the center frame (18) placed behind the main frame (17) where the center frame (18) will be fixed in. With a pair of right and left main frame (17), seat rail (20) will be fixed to the main frame (17) on the fixing section (101) provided at the end of the pair. Of the right and left main frame (17), at least one part of the fixing section (101) will be overlaid with the center frame (18) in the side figure. In the fixing section (101), at least the center frame (18), the main frame (17) and part of the seat rail (20) are overlapped with each other in the direction of the width of the vehicle, the seat rail (20). ) Will be welded to the outer side surface. In the direction of the width of the vehicle Of the main frame (17) and the center frame (18) are welded to the inner side surfaces. In the vehicle width direction of the main frame (17), transverse assembly (66) for connecting a pair of right and left seat rail (20) in that direction, the width of that vehicle is provided. The center frame (18) has the top plate section (62) and the side wall section (63, 64) that extend downward from the left and right edges of the top plate section (62) for fixation. (101) shall be provided on the side wall sections (63, 64) and the transverse assembly (66) shall be fixed to the top plate (62). With a saddle according to claim 1 where the rail seat (20), the main frame (17) and the center frame (18) will be arranged in succession so that they are overlapped with each other in this order from the outside in the figure above at the section for fixing. (101) 3. The frame structure for vehicles with saddle saddle according to claim 1 or 2, the right and left side wall sections (63, 64) and the top plate section (62) are constructed. By piece, page 2 of, number 2, assembly sheet The right and left side walls (63, 64) are projected to the front of the top panel section (62) in the holes; the top and main frame (17) are fixed to the side wall sections. (63, 64) 4. Frame structure for vehicles with saddles in accordance with claim 1 to 3, any of Where the gap (111) is formed between the transverse assembly (66) and the main frame (17) 5. the frame structure for saddle vehicles according to Claims 1 to 4. Any one Where the loading section (110) for the loading of the luggage box (40) that shall be provided at the transverse assembly (66) and in the lateral form, the transverse assembly (66) shall be overlapped longitudinally with the second fixation ( 102) where the main frame (17) and the center frame (18) shall be fixed to each other and be overlapped longitudinally with the fixing section (101) of the seat rail (20) and the main frame (17) -----------. -
1. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานที่ประกอบรวมด้วยเพลาเพื่อการ บังคับเลี้ยวสำหรับการรองรับล้อหน้า (2) อย่างสามารถบังคับเลี้ยวได้, ท่อแกนบังคับเลี้ยว (16) สำหรับ การรองรับเพลาเพื่อการบังคับเลี้ยวอย่างหมุนรอบแกนได้, คู่หนึ่งของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17) ที่ยื่นไปข้างท้ายจากท่อแกนบังคับเลี้ยว (16), คู่หนึ่งของราวที่นั่งด้านขวาและซ้าย (20) ที่ได้รับการ ตรึงเข้ากับส่วนด้านท้ายของโครงหลัก (17) และล้อหลัง (3) ที่ได้จัดให้มีไว้ทางด้านล่างของราวที่นั่ง (20) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะเนื่องโดยการประกอบรวมต่อไปอีกด้วยโครงกึ่งกลาง (18) ที่ได้จัดวางไว้ข้าง หลังโครงหลัก (17) ที่ซึ่งโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการตรึงเข้ากับคู่ของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17), ราวที่นั่ง (20) จะได้รับการตรึงเข้ากับโครงหลัก (17) ที่ส่วนเพื่อการตรึง (101) ที่ได้จัดให้มีไว้ที่ ส่วนด้านท้ายของคู่ของโครงหลักด้านขวาและซ้าย (17) อย่างน้อยที่สุดชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนเพื่อการ ตรึง (101) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมกับโครงกึ่งกลาง (18) ในรูปด้านข้าง ในส่วนเพื่อการตรึง (101) อย่างน้อยที่สุดโครงกึ่งกลาง (18), โครงหลัก (17) และส่วนหนึ่งของ ราวที่นั่ง (20) จะได้รับการซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ราวที่นั่ง (20) จะได้รับการเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างด้านนอก ในทิศทางความกว้างของยานพาหนะ ของโครงหลัก (17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการเชื่อมเข้ากับพื้นผิวด้านข้างด้านใน ในทิศทางความกว้างของ ยานพาหนะ ของโครงหลัก (17) ชิ้นประกอบตามขวาง (66) สำหรับการเชื่อมต่อคู่ของราวที่นั่งด้านขวาและซ้าย (20) ในทิศทาง ความกว้างของยานพาหนะนั้นจะได้รับการจัดให้มีไว้ โครงกึ่งกลาง (18) จะมีส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) และส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) ที่ยื่นลงด้านล่าง จากขอบด้านซ้ายและขวาของส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) ส่วนเพื่อการตรึง (101) จะได้รับการจัดให้มีไว้ที่ส่วนผนังด้านข้าง (63, 64) และชิ้นประกอบ ตามขวาง (66) จะได้รับการตรึงเข้ากับแผ่นด้านบนสุด (62)1.Frame structure for saddle-mounted vehicles that are assembled with axles for Steering for front wheel support (2) with steerable steering, steering axle tube (16) for axle support for rotatable steering, a pair of right and left main frame (17) where Extending backwards from the steering column tube (16), a pair of right and left seat rail (20) fixed to the rear portion of the main frame (17) and rear wheel (3) arranged. It shall be provided on the underside of the seat rail (20), characterized by further assembly by the center frame (18) placed behind the main frame (17), where the center frame (18) will Has been riveted to a pair of right and left main frame (17), seat rail (20) is fixed to the main frame (17) at the fixing section (101) provided at The rear end of the right and left main frame pair (17), at least one part of the fixing section (101), is overlaid with the center frame (18) in the side figure. In the fixing section (101), at least the center frame (18), the main frame (17) and part of the seat rail (20) are overlapped with each other in the direction of the width of the vehicle, the seat rail (20). ) Will be welded to the outer side surface. In the direction, the vehicle width of the main frame (17) and the center frame (18) are welded to the inner side surface. In the vehicle width direction of the main frame (17), transverse assembly (66) for connecting a pair of right and left seat rail (20) in that direction, the width of that vehicle is provided. The center frame (18) has the top plate section (62) and the side wall section (63, 64) that extend downward. From the left and right edges of the top plate section (62), the fixing section (101) is provided on the side wall section (63, 64) and the transverse assembly (66) is obtained. Been pinned to the top sheet (62)
2. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งราวที่นั่ง (20), โครงหลัก (17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะได้รับการจัดไว้อย่างต่อเนื่องกันเพื่อที่จะได้รับการ ซ้อนเหลื่อมซึ่งกันและกันในลำดับเช่นนี้จากภายนอกในรูปด้านบน ณ ส่วนเพื่อการตรึง (101)2. The frame structure for saddle-mounted vehicles according to claim 1, where the seat rail (20), the main frame (17) and the center frame (18) are continuously arranged in order to Has been Overlap each other in this order from the outside in the figure above in the section for fixing (101).
3. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ส่วนผนังด้านข้างด้านซ้ายและขวา (63, 64) และส่วนแผ่นด้านบนสุด (62) จะได้รับการสร้างขึ้นโดย ชิ้นประกอบแผ่น ส่วนผนังด้านข้างด้านซ้ายและขวา (63, 64) จะยื่นไปทางด้านหน้าของส่วนแผ่นด้าน บนสุด (62) ในรูปด้านบน และโครงหลัก (17) จะได้รับการตรึงเข้ากับส่วนผนังด้านข้าง (63, 64)3. The frame structure for saddle-mounted vehicles according to claim 1 or 2, the left and right side walls (63, 64) and the top plate (62) are constructed by Sheet assembly piece The left and right side walls (63, 64) are projected towards the front of the top panel section (62) in the upper figure, and the main frame (17) is fixed to the side wall sections (63. , 64)
4. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่ง ข้อใด ที่ซึ่งช่องว่าง (111) จะได้รับการก่อรูปขึ้นระหว่างชิ้นประกอบตามขวาง (66) และโครงหลัก (17)4.The frame structure for saddle-mounted vehicles according to any claim 1 to 3, where the gap (111) will be formed between the transverse assembly (66) and the main frame ( 17)
5. โครงสร้างโครงสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอานตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อหนึ่ง ข้อใด ที่ซึ่งส่วนเพื่อการรับภาระ (110) สำหรับการรับภาระของกล่องเก็บสัมภาระ (40) นั้นจะได้รับการ จัดให้มีไว้ที่ชิ้นประกอบตามขวาง (66) และในรูปด้านข้างชิ้นประกอบตามขวาง (66) จะได้รับการซ้อน เหลื่อมตามแนวยาวกับส่วนเพื่อการตรึงที่สอง (102) ที่ซึ่งโครงหลัก (17) และโครงกึ่งกลาง (18) จะ ได้รับการตรึงซึ่งกันและกันและได้รับการซ้อนเหลื่อมตามแนวยาวกับส่วนเพื่อการตรึง (101) ของราว ที่นั่ง (20) และโครงหลัก (17)5. The frame structure for saddle-mounted vehicles in accordance with Claim 1 to 4, where the Load section (110) for the load of the luggage box (40) will be Provided on the transverse assemblies (66) and in the lateral form, the transverse assemblies (66) are stacked. Longitudinal overlap with the second fixation section (102) where the main frame (17) and the center frame (18) are fixed to each other and receive longitudinal overlap with the fixing section (101 ) Of the seat rail (20) and the main frame (17)