TH800A - The curved, swirl-shaped intake port of the intake unit? For a single-cylinder, horizontally mounted diesel engine that injects fuel directly into the combustion chamber. - Google Patents

The curved, swirl-shaped intake port of the intake unit? For a single-cylinder, horizontally mounted diesel engine that injects fuel directly into the combustion chamber.

Info

Publication number
TH800A
TH800A TH8201000067A TH8201000067A TH800A TH 800 A TH800 A TH 800A TH 8201000067 A TH8201000067 A TH 8201000067A TH 8201000067 A TH8201000067 A TH 8201000067A TH 800 A TH800 A TH 800A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
center
wall
intake
combustion chamber
curved
Prior art date
Application number
TH8201000067A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH1441B (en
Inventor
ยามาดะ นายคิชิโร
นาคาคิตะ นายคิโยมิ
Original Assignee
คูโบต้า แอลทีดี
นายดำเนิน การเด่น
Filing date
Publication date
Application filed by คูโบต้า แอลทีดี, นายดำเนิน การเด่น filed Critical คูโบต้า แอลทีดี
Publication of TH800A publication Critical patent/TH800A/en
Publication of TH1441B publication Critical patent/TH1441B/en

Links

Abstract

หน่วยการดูดของเครื่องยนต์แบบสูบเดี่ยว ลูกสูบวางในแนวนอนและ มีการฉีดน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง ที่จงใจทำให้เกิดการ หมุน เป็นวงของอากาศที่ดูดเข้า โดยวิธีใช้ช่องไอดีแบบโค้งเป็น ก้นหอย โดยที่ประการแรก ช่องไอดีถูกขึ้นรูปเป็นรูปตัวอักษรเอส (S) โดย ที่ท่อนกลางของมันนั้นตรงและทอดยาว สำหรับเพิ่มแรงเฉื่อย ให้กับ กระแสอากาศที่ดูดเข้ามา โดยที่ไม่ต้องเพิ่มความกว้างของฝา สูบ และประการที่สอง ท่อนตรงกึ่งกลางของช่องไอดีที่ขึ้นเป็นรูป ตัว อักษรเอสนั้น ถูกขึ้นรูปโดยทำให้เกิดความนุ่มนวลต่อเนื่อง เข้า กันท่อนที่โค้งเป็นรูปก้นหอย ดังนั้นกระแสของอากาศที่ถูก ดูด เข้าช่องไอดีจะไม่ถูกทำให้อ่อนกำลังลง และจะถูกนำร่องโดย ร่อง ทางเดินอากาศรูปก้นหอยให้หมุนวงไปเป็นมุมประมาณ 180 องศา ภาย ใต้ความเร่ง ก่อนที่มันจะเคลื่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และการ หมุน เป็นวงอย่างมีกำลังที่ถูกทำให้เกิดขึ้นนี้ก็จะเกิดต่อ เนื่องไป จนมันเคลื่อนเข้าไปสู่ศูนย์กลางของห้องเผาไหม้The intake unit of a single-cylinder engine, with a horizontally mounted piston and direct fuel injection into the combustion chamber, intentionally creates a swirling motion in the drawn-in airflow. This is achieved using a spiral-shaped intake port. Firstly, the intake port is shaped like an S, with its central section straight and elongated to increase the inertia of the drawn-in airflow without increasing the cylinder head width. Secondly, the central section of the S-shaped intake port is smoothly and continuously molded to the spiral section. Therefore, the drawn-in airflow is not weakened and is guided by the spiral airflow grooves to rotate approximately 180 degrees under acceleration before entering the combustion chamber. This powerful swirling motion continues until it reaches the center of the combustion chamber.

Claims (4)

1.หน่วยดูดอากาศที่มีช่องไอดีแบบโค้งเป็นก้นหอย สำหรับเครื่อง ยนต์ดีเซลแบบห้องเผาไหม้ทรงกระบอกเดี่ยวที่ประกอบด้วยศูนย์ กลางและมีการฉีดน้ำมันเข้าโดยตรงในแนวนอนซึ่งหน่วยดูดอากาศ ดังกล่าวประกอบด้วย -ฝาสูบที่มีแกนกลางอยู่ในแนวดิ่ง และก็ประกอบด้วยผนังด้าน ในที่อยู่ในแนวดิ่งหันหน้าเข้าหาห้องเผาไหม้ดังกล่าว โดย ผนัง ด้านนอกหันไปตรงข้ามกับผนังด้านในและก็มีผนังด้านข้างในแนว ดิ่ง อยู่อีกอย่างน้อยหนึ่งด้าน -ช่องเปิดของลิ้นไอดี และช่องเปิดของลิ้นไอเสีย ที่จัดไว้ ใก้ลกันในผนังด้านในดังกล่าว โดยช่องเปิดของลิ้นไอดีประกอบ ด้วย ขอบโดยรอบและจุดศูนย์กลางที่อยู่ห่างไปในแนวดิ่งในทิศทาง ตามแนว ดิ่งแนวแรกจากจุดศูนย์กลางของห้องเผาไหม้ดังกล่าว -ช่องทางเข้าของอากาศที่จัดไว้ในผนังด้านข้างดังกล่าว ซึ่งช่องทางเข้าของอากาศประกอบด้วยจุดศูนย์กลางที่อยู่ห่าง ไปใน แนวดิ่งแนวที่สองตรงข้ามกับแนวดิ่งแนวแรกดังกล่าวจากจุด ศูนย์ กลางของห้องเผาไหม้ดังกล่าว -ช่องไอดีที่โค้งเป็นก้นหอยคล้ายตัว "S" ทำหน้าที่เชื่อม ช่องทางเข้าของอากาศเข้ากับช่องเปิดของลิ้นไอดีดังกล่าวไว้ ซึ่งช่องไอดีดังกล่าวประกอบด้วยส่วนกลางที่มีลักษณะเป็น เส้นตรง และก็ยื่นตัวไปในแนวดิ่งอยู่ภายในฝาสูบดังกล่าว ทั้งนี้โดย ส่วน กลางดังกล่าวได้ถูกจัดไว้ทางด้านข้างของแกนกลางดังกล่าว และก็ถูกจำกัดไว้ด้วยผนังด้านในและผนังด้านนอกดังกล่าว โดย ผนัง ด้านในอยู่ใกล้กับแกนกลางกว่าผนังด้านนอกและผนังด้านในก็มี ส่วน ปลายต่อแนบเข้ากับขอบดังกล่าวในขณะที่ผนังด้านนอกได้ถูกต่อ เข้า ไว้กับผนังโค้งซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนโค้งหน้าของช่องไอดี และ ผนังดังกล่าวก็ได้ถูกจัดทำขึ้นไว้ให้เข้าไปใกล้ขอบดังกล่าว เป็น ลำดับจนต่อแนบเข้ากับขอบนั้น ซึ่งการต่อแนบของผนังโค้งดัง กล่าวอยู่ในลักษณะที่อยู่ใกล้แกนกลางดังกล่าวกว่าการต่อแนบ ของ ผนังด้านในดังกล่าว1. Air intake unit with curved air intake vents. For the machine Center-mounted single-cylinder diesel combustion chamber Medium and there is a direct injection of oil in a horizontal line where the suction unit Such as - Cylinder head with a vertical shaft And it consists of a wall. In the vertical position facing the combustion chamber with the outer wall opposite the inner wall and at least one vertical side wall. - intake valve opening And the opening of the exhaust flap that is located close to each other in the said inner wall. The opening of the intake valve consists of the peripheral edge and the vertical center in the first vertical direction from the center of the combustion chamber. - air inlet provided in the side wall The air inlet consists of a second vertical center, opposite the first vertical, from the center of the combustion chamber. - The intake channel that is curved in a spiral like "S" serves to connect. The air inlet is attached to the opening of the said intake flap. The intake port consists of a center that is linear and extends vertically within the cylinder head, with the said center located on the side of the core. And it is limited by the inner and outer walls, with the inner wall closer to the core than the outer wall, and the inner wall is attached to the edge while the outer wall can be attached. It was connected to a curved wall that serves as the front arc of the intake, and the wall was made to approach the edge sequentially until it was attached to that edge. Which the connection of the curved wall It is closer to the core than the attachment of the inner wall. 2. หน่วยดูดอากาศที่มีช่องไอดีแบบโค้งเป็นก้นหอยตามข้อถือ สิทธิ 1 ซึ่งจุดศูนย์กลางของช่องเปิดของลิ้นไอดีดังกล่าว ได้ถูกจัดไว้ใต้จุดศูนย์ กลางของห้องเผาไหม้ดังกล่าวและจุด ศูนย์กลางของทางเข้าอากาศดังกล่าวได้ถูกจัดไว้ให้อยู่เหนือ จุดศูนย์กลางของห้องเผาไหม้ดังกล่าวขึ้นไปมาก2. An air intake unit with a curved intake manifold as per claim 1 at the center of the opening of the said intake flap. Has been placed under the zero point The middle of the combustion chamber thereof and point The center of the air inlet was set above. The center of the combustion chamber is very high. 3. หน่วยดูดอากาศที่มีช่องไอดีแบบโค้งเป็นก้นหอยตามข้อถือ สิทธิ 1 ประกอบด้วยรูยึดทางด้านบนหนึ่งรู และรูยึดทางด้าน ล่างหนึ่งรูอยู่ในฝาสูบดังกล่าวในด้านซ้ายและด้านขวาของแกน กลางดังกล่าวแต่ละด้าน และซึ่งช่องไอดีประกอบด้วยส่วนแรก ที่ยื่นจากช่องทางเข้าของอากาศไปถึงส่วนกลางดังกล่าว โดย ส่วนแรกนี้ได้ถูกจัดไว้ใกล้กับรูยึดดังกล่าวรูหนึ่ง และฝา สูบดังกล่าวก็ประกอบด้วยแกนกลางในแนวนอน ซึ่งรูยึดที่อยู่ ใกล้ดังกล่าวประกอบด้วยด้านที่อยู่ใกล้กับแกนกลางในแนวนอน กับด้านที่อยู่ไกลจากแกนกลางในแนวนอนนั้น และส่วนแรกดัง กล่าวก็ได้ถูกจัดทำขึ้นไว้ให้โค้งไปโดยรอบด้านที่อยู่ใกล้ กับแกนกลางในแนวนอนดังกล่าว3.Air suction unit with a curved air intake, as per claim 1, consists of one top mounting hole. And mounting holes on the side One bottom hole is in the aforementioned cylinder head in the left and right axle sides. Each side above And which the intake channel consists of the first part Extending from the air inlet to the center, the first part is located near one of the mounting holes and the cylinder head consists of a horizontal center axis. Where the mounting holes are located It consists of sides that are near the horizontal central axis. With the side far from the horizontal axis And the first part is loud It was made to bend around the nearby side. With such a horizontal central axis 4. หน่วยดูดอากาศที่มีช่องไอดีแบบโค้งเป็นก้นหอยตามข้อถือ สิทธิ 1 ประกอบด้วยรูยึดทางด้านบนหนึ่งรู และรูยึดทางด้าน ล่างหนึ่งรูอยู่ในฝาสูบดังกล่าวในด้านซ้ายและด้านขวาของแกน กลางดังกล่าวแต่ละด้าน และซึ่งช่องไอดีประกอบด้วยส่วนแรก ที่ยื่นจากช่องทางเข้าของอากาศไปถึงส่วนกลางดังกล่าว โดย ส่วนแรกนี้ได้ถูกจัดไว้ใกล้กับรูยึดดังกล่าวรูหนึ่ง และฝา สูบดังกล่าวก็ประกอบด้วยแกนกลางในแนวนอน ซึ่งรูยึดที่อยู่ ใกล้ดังกล่าวประกอบด้วยด้านที่อยู่ใกล้กับแกนกลางในแนวนอน กับด้านที่อยู่ไกลจากแกนกลางในแนวนอนนั้น และส่วนแรกดัง กล่าวก็ได้ถูกจัดทำขึ้นไว้ในแนวเดียกันกับด้านที่อยู่ไกลไป จากแกนกลางในแนวนอน โดยยื่นเข้าหาแกนกลางใน แนวดิ่งดังกล่าวไปจนถึงตำแหน่งที่พ้นตำแหน่งของรูยึดที่ อยู่ใกล้ดังกล่าว (ข้อถือสิทธิ 4 ข้อ, 2 หน้า, 5 รูป)4.Air suction unit with a spiral air intake, as per claim 1, consists of one top mounting hole. And mounting holes on the side One bottom hole is in the aforementioned cylinder head in the left and right axle sides. Each side above And which the intake channel consists of the first part Extending from the air inlet to the center, this first section is located near one of the mounting holes and the cylinder head consists of a horizontal center axis. Where the mounting holes are located It consists of sides that are near the horizontal central axis. With the side far from the horizontal axis And the first part is loud It has been made in line with the far side. From the horizontal central axis By extending to the core in The vertical position to the position of the mounting hole at Near it (4 claims, 2 pages, 5 photos)
TH8201000067A 1982-03-23 The curved, swirl-shaped intake port of the intake unit? For a single-cylinder, horizontally mounted diesel engine that injects fuel directly into the combustion chamber. TH1441B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH800A true TH800A (en) 1983-02-04
TH1441B TH1441B (en) 1989-07-21

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS5830091Y2 (en) 2-stroke engine multi-port cylinder
ES2112018T3 (en) INTAKE MANIFOLD WITH MODULABLE IMPEDANCE AND REDUCED LOSS OF LOAD.
US4852686A (en) Silencer for outboard engine
TH1441B (en) The curved, swirl-shaped intake port of the intake unit? For a single-cylinder, horizontally mounted diesel engine that injects fuel directly into the combustion chamber.
JPS6187914A (en) <=ylinder head cooling device for internal-combustion engine
JPH06248955A (en) Air cleaner for motorcycle
JP2827428B2 (en) Intake device for two-cycle engine
JPS58118215U (en) internal combustion engine
JP2586547Y2 (en) Engine head structure
JPS61178518A (en) 4-cycle engine to also carry out suction through exhaust valve
JPH0441223Y2 (en)
JPS6077727U (en) Vertical shaft type forced air cooling engine generator
JPH0315778Y2 (en)
JPS6288874U (en)
JPH0648115Y2 (en) Intake cooling structure for supercharged engine
JPH0341061Y2 (en)
JPS6139097Y2 (en)
JPS6141952Y2 (en)
JPS608119Y2 (en) Internal combustion engine intake system
JP2616147B2 (en) Rocker cover device for internal combustion engine
JP3305748B2 (en) Intake device for two-cycle engine
JPH0521626Y2 (en)
JP2542598Y2 (en) Intake distribution type manifold
JPH08296446A (en) Internal combustion engine
JPS6375311A (en) Exhauster for two-cycle engine