TH82216A - รถนั่งขับใช้งานในไร่นา - Google Patents

Abstract

DC60 วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้ได้แก่ การจัดให้มีรถนั่งขับใช้งานในไร่นาที่สามารถ แล่นไปบนพื้นไม่เรียบหรือพื้นที่เป็นคลื่นในลักษณะที่ตัวรถไม่โคลงได้ รถนั่งขับใช้งานในไร่นานี้จะประกอบด้วยตัวรถที่ประกอบด้วยเฟรมหลักทางซ้ายและ ทางขวาหนึ่งคู่ 21 ยื่นตัวออกมาตามทิศทางไปทางด้านหน้า/ไปทางด้านหลัง, วงล้อหน้าทางซ้ายและ ทางขวาหนึ่งคู่ 1 วางตัวอยู่ที่ส่วนด้านหน้าของตัวรถ และโครงของดุมล้อหลัง 28 วางตัวอยู่ที่ส่วนด้าน หลังของตัวรถ และประกอบด้วยวงล้อหลังทางซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่ 2 โครงของดุมล้อหลัง 28 จะ ถูกรองรับด้วยแรงอิลาสติกกับตัวรถผ่านกลไกซัสเพนชั่น โครงของดุมล้อหลัง 28 จะถูกรองรับแบบ โยกตัวได้กับตัวรถผ่านจุดเชื่อมต่อด้านบนทางซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่ 29 และจุดเชื่อมต่อด้านล่างทาง ซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่ 30 ที่เชื่อมต่ออยู่กับตัวรถ วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้ได้แก่ การจัดให้มีรถนั่งขับใช้งานในไร่นาที่สามารถ แล่นไปบนพื้นไม่เรียบหรือพื้นที่เป็นคลื่นในลักษณะที่ตัวรถไม่โคลงได้ รถนั่งขับใช้งานในไร่นานี้จะประกอบด้วยตัวรถที่ประกอบด้วยเฟรมหลักทางซ้ายและ ทางขวาหนึ่งคู่ 21 ยื่นตัวออกมาตามทิศทางไปทางด้านหน้า/ไปทางด้านหลัง, วงล้อหน้าทางซ้ายและ ทางขวาหนึ่งคู่ 1 วางตัวอยู่ที่ส่วนด้านหน้าของตัวรถ และโครงของดุมล้อหลัง 28 วางตัวอยู่ที่ส่วนด้าน หลังของตัวรถ และประกอบด้วยวงล้อหลังทางซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่ 2 โครงของดุมล้อหลัง 28 จะ ถูกรองรับด้วยแรงอิลาสติกกับตัวรถผ่านกลไกซัสเพนชั่น โครงของดุมล้อหลัง 28 จะถูกรองรับแบบ โยกตัวได้กับตัวรถผ่านจุดเชื่อมต่อด้านบนทางซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่ 29 และจุดเชื่อมต่อด้านล่างทาง ซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่ 30 ที่เชื่อมต่ออยู่กับตัวรถ

Claims (1)

1.รถนั่งขับใช้งานในไร่นาซึ่งประกอบด้วย ตัวถังรถที่มีเฟรมหลักทางซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่(21)ที่ยื่นตัวออกมาไปตามทิศทางไปทาง ด้านหน้า/ไปทางด้านหลัง และตัวเสริม(20,20a)ที่ถูกจัดไว้ที่ส่วนด้านหน้าของเฟรมหลัก(21) วงล้อหน้าทางซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่(1)ที่ถูกจัดไว้ที่ส่วนด้านหน้าของตัวถังรถ และ โครงของดุมล้อหลัง(28)ที่ถูกจัดวางไว้ที่ส่วนด้านหลังของตัวถังรถ และมีวงล้อหลังทางซ้าย และทางขวาหนึ่งคู่(2) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ กลไกซัสเพนชั่น(S)ที่ส่งผลการรองรับยืดหยุ่นของโครงดุมล้อหลัง(28)ดังกล่าวบน ตัวถังรถ จุดเชื่อมต่อด้านบนทางซ้ายและทางขวาหนึ่งคู่(29)และจุดเชื่อมต่อด้านล่างทางซ้ายและ ทางขวาหนึ่งคู่(30)ที่เชื่อมต่อกับโครงของดุมล้อหลัง(28)ดังกล่าวกับตัวถังรถ และ ก้านตามทางขวาง(34)ที่ถูกเชื่อมต่ออย่างหมุนรอบแกนกับตัวถังรถ,จุดเชื่อมต่อด้านบน ทางซ้ายและทางขวา(29)ดังกล่าว และจุดเชื่อมต่อด้านล่างทางซ้ายและทางขวา(30)ดังกล่าว,ก้าน ตามทางขวาง(34)ดังกล่าวที่วางตำแหน่งโครงของดุมล้อหลัง(28)ดังกล่าวในทิศทางทางขวา/ ทางซ้ายของตัวถังรถ ที่ซึ่งส่วนปลายของจุดเชื่อมต่อด้านบนทางซ้ายและทางขวา(29)ดังกล่าวควบคุมระยะไกล จากโครงของดุมล้อหลัง(28)ดังกล่าวถูกรองรับอย่างหมุนรอบแกนโดยเฟรมหลักทางซ้ายและ ทางขวา(21)ดังกล่าว และส่วนปลายของจุดเชื่อมต่อด้านล่างทางซ้ายและทางขวา(30)ดังกล่าว ควบคุมระยะไกลจากโครงของดุมล้อหลัง(28)ดังกล่าวถูกรองรับอย่างหมุนรอบแกนโดยตัวเสริม (20,20a)ดังกล่าว และ ที่ซึ่งกลไกซัสเพนชั่น(S)ดังกล่าว และก้านตามทางขวาง(34)ดังกล่าวถูกจัดเรียงในการ กระจาย,ที่มีกลไกซัสเพนชั่น(S)ดังกล่าวที่ถูกตั้งอยู่ไปทางด้านหน้าของโครงของดุมล้อหลัง(28) ดังกล่าว และที่มีก้านตามทางขวาง(34)ดังกล่าวที่ถูกตั้งอยู่ไปทางด้านหลังของโครงของดุมล้อหลัง (28)ดังกล่าว