TH82844A - วิธีการและอุปกรณ์สำหรับควบคุมอุปกรณ์ยั้งตัวแบบกระตุ้นให้ทำงานได้ทางด้านหน้าโดยใช้ตัวตรวจรู้เพื่อตัดสินปกป้องผ่านดาวเทียมทางด้านข้าง - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์ (10) สำหรับควบคุมระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นผ่านยานพาหนะ ได้มีส่วนที่เป็นเครื่อง วัดอัตราเร่งตอนชน (32) สำหรับตรวจรู้ความเร่งตอนชนทางด้านหน้าและจัดให้มีสัญญาณความเร่งตอน ชนสัญญาณที่หนึ่งที่เป็นการบ่งชี้สิ่งนั้น เครื่องวัดอัตราเร่งตอนชนด้านข้าง (46, 48) ตรวจรู้ความเร่ง ตอนชนตามขวางและจัดให้มีสัญญาณความเร่งตอนชนสัญญาณที่สองที่เป็นการบ่งชี้สิ่งนั้น ตัวควบคุม (50) กระตุ้นระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้น ได้เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณความเร่งตอนชนสัญญาณที่หนึ่ง และสัญญาณความเร่งตอนชนตามขวาง อุปกรณ์ (10) สำหรับควบคุมระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นผ่านยานพาหนะ ได้มีส่วนที่เป็นเครื่อง วัดอัตราเร่งตอนชน (32) สำหรับตรวจรู้ความเร่งตอนชนทางด้านหน้าและจัดให้มีสัญญาณความเร่งตอน ชนสัญญาณที่หนึ่งที่เป็นการบ่งชี้สิ่งนั้น เครื่องวัดอัตราเร่งตอนชนด้านข้าง (46, 48) ตรวจรู้ความเร่ง ตอนชนตามขวางและจัดให้มีสัญญาณความเร่งตอนชนสัญญาณที่สองที่เป็นการบ่งชี้สิ่งนั้น ตัวควบคุม (50) กระตุ้นระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้น ได้เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณความเร่งตอนชนสัญญาณที่หนึ่ง และสัญญาณความเร่งตอนชนตามขวาง

Claims (8)

1. อุปกรณ์สำหรับควบคุมระบบยัั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นได้ของยานพาหนะ ที่ ประกอบด้วย เครื่องวัดอัตราเร่งตอนชนสำหรับตรวจรู้ความเร่งตอนชนทางด้านหน้าเเละจัดให้มีสัญญาณ ความเร่งตอนชนที่หนึ่งที่เป็นการบ่งชี้ของสิ่งนั้น เครื่องวัดอัตราเร่งตอนชนทางด้านข้างที่ตรวจรู้ความเร่งตอนชนตามขวางเเละจัดให้มี สัญญาณความเร่งตอนชนที่สองที่เป็นการบ่งชี้ของสิ่งนั้น เเละ ตัวควบคุมที่กำหนดค่าความเร็วตอนชนเเละค่าการเคลื่อนที่ตอนชนเพื่อตอบสนองต่อ สัญญาณความเร่งตอนชนที่หนึ่ง โดยการเปรียบเทียบค่าความเร็วตอนชนที่ถูกกำหนดไว้ตาม ฟังค์ชันของค่าการเคลื่อนที่ตอนชนซึ่งตรงกันข้ามค่าเริ่มเปลี่ยนที่ถูกเลือกมาตามฟังค์ชันของค่า ความเร่งตอนชนที่สองดังกล่าว โดยตัวควบคุมดังกล่าวทีก่ระตุ้นระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นได้ เพื่อตอบสนองต่อการเปรียบเทียบของค่าความเร็วตอนชนที่ถูกกำหนดไว้ตามฟังค์ชันของค่าการ เคลื่อนที่ตอนชนซึ่งตรงกันข้ามค่าเริ่มเปลี่ยนที่ถูกเลือกมา

2. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 ยังรวมเพิ่มเติมถึงตัวตรวจรู้บริเวณที่มีการชนที่วางอยู่ใน ตำเเหน่งของบริเวณที่มีการชนของยานพาหนะ โดยตัวควบคุมดังกล่าวที่กระตุ้นระบบยั้งตัว ผู้โดยสารที่กระตุ้นได้ดังกล่าวเพื่อตอบสนองเพิ่มเติมต่อสัญญาณออกจากตัวตรวจรู้บริเวณที่มีการ ชนดังกล่าว

3. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 2 ที่ซึ่งตัวตรวจรู้บริเวณที่มีการชนดังกล่าวเป็นเครื่องวัดอัตราเร่ง

4. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งเครื่องวัดอัตราเร่งตอนชนดังกล่าววางอยู่ตรงส่วนกลาง ภายในยานพาหนะที่มีเเกนของความไวที่ขนานกับเเกนจากด้านหน้าไปด้านหลังของยานพาหนะ

5. วิธีการสำหรับควบคุมระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นได้ของยานพาหนะ ที่ประกอบด้วย ขั้นตอนของ การตรวจรู้ความเร่งตอนชนทางด้านหน้าเเละการจัดให้มีสัญญาณความเร่งตอนชนที่หนึ่งที่ เป็นการบ่งชี้ของสิ่งนั้น การตรวจรู้ความเร่งตอนชนตามขวางเเละการจัดให้มีสัญญาณความเร่งตอนชนที่สองที่เป็น การบ่งชี้ของสิ่งนั้น การกำหนดค่าความเร็วตอนชนเเละค่าการเคลื่อนที่ตอนชนเพื่อตอบสนองต่อสัญญาณ ความเร่งตอนชนที่หนึ่ง การเปรียบเทียบค่าความเร็วตอนชนที่ถูกกำหนดไว้ตามฟังค์ชันของค่าการเคลื่อนที่ตอนชน ซึ่งตรงกันข้ามค่าเริ่มเปลี่ยนที่ถูกเลือกมาตามัฟังก์ชันของค่าความเร่งตอนชนที่สองดังกล่าว เเละ การกระตุ้นระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นได้เพื่อตอบสนองต่อการเปรียบเทียบของค่า ความเร็วตอนชนที่ถูกกำหนดไว้ตามฟังค์ชันของค่าการเคลื่อนที่ตอนชนซึ่งตรงกันข้ามค่าเริ่มเปลี่ยน ที่ถูกเลือกมา

6. วิธีการของข้อถือสิทธิ 5 ยังประกอบเพิ่มเติมด้วยขั้นตอนของการตรวจรู้ความเร่งตอนชน ที่ตำเเหน่งของบริเวณทีมีการชนของยานพาหนะเเละการกระตุ้นระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นได้ ดังกล่าวเพื่อตอบสนองเพิ่มเติมต่อความเร่งตอนชนที่ถูกตรวจรู้ตรงบริเวณที่มีการชนดังกล่าว

7. อุปกรณ์สำหรับควบคุมระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นได้ของยานพาหนะ ที่ ประกอบด้วย เครื่องวัดอัตราเร่งตอนชนสำหรับตรวจรู้ความเร่งตอนชนทางด้านหน้าเเละจัดให้มีสัญญาณ ความเร่งตอนชนที่หนึ่งที่เป็นการบ่งชี้ของสิ่งน้น เครื่องวัดอัตราเร่งบริเวณที่มีการชนที่ตรวจรู้ความเร่งตอนชนเเละจัดให้มีสัญญาณความเร่ง ตอนชนที่สองเป็นการบ่งชี้ของสิ่งนั้น เเละ ตัวควบคุมที่กำหนดค่าความเร็วตอนชนเเละค่าการเคลื่อนที่ตอนชนเพื่อตอบสนองต่อ สัญญาณความเร่งตอนชนที่หนึ่ง โดยการเปรียบเทียบค่าความเร็วตอนชนที่ถูกกหนดไว้ตาม ฟังค์ชันของค่าการเคลื่อนที่ตอนชนซึ่งตรงกันข้ามค่าเริ่มเปลี่ยนที่ถูกเลือกมาตามฟังค์ชันของค่า ความเร่งตอนชนที่สองดังกล่ว โดยตัวควบคุมดังกล่าวที่กระตุ้นระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นได้ เพื่อตอบสนองต่อการเปรียบเทียบของค่าความเร็วตอนชนที่กำหนดไว้ตามฟังค์ชันของค่าการ เคลื่อนที่ตอนชนซึ่งตรงกันข้ามค่าเริ่มเปลี่ยนที่ถูกเลือกมา

8. วิธีการสำหรับครวบคุมระบบยั้งตัวผู้โดยสารทีกระตุ้นได้ของยานพาหนะ ที่ประกอบด้วย ขั้นตอนของ การตรวจรู้ความเร่งตอนชนทางด้านหน้าเเละการจัดให้มีสัญญาณความเร่งตอนชนิดที่หนึ่งที่ เป็นการบ่งชี้ของสิ่งนั้น การตรวจรู้ความเร่งตอนชนที่ตำเเหน่งของบริเวณที่มีการชนเเละการจัดให้มีสัญญาณ ความเร่งตอนชนที่สองที่เป็นการบ่งชี้ของสิ่งนั้น การกำหนดค่าความเร็วตอนชนเเละค่าการเคลื่อนที่ตอนชนเพื่อตอบสนองต่อสัญญาณ ความเร่งตอนชนที่หนึ่ง การเปรียบเทียบค่าความเร็วตอนชนที่ถูกกำหนดไว้ตามฟังค์ชันของค่าการเคลื่อนที่ตอนชน ซึ่งตรงกันข้ามค่าเริ่มเปลี่ยนที่ถูกเลือกมาตามฟังค์ชันของค่าความเร่งตอนชนที่สองดังกล่าว เเละ การกระตุ้นระบบยั้งตัวผู้โดยสารที่กระตุ้นได้เพื่อตอบสนองต่อการเปรียบเทียบของค่า ความเร็วตอนชนที่ถูกกำหนดไว้ตามฟังค์ชันของค่าการเคลื่อนที่ตอนชนซึ่งตรงกันข้ามค่าเริ่มเปลี่ยน ที่ถูกเลือกมา