TH83200A

TH83200A - เครื่องยนต์ที่มีฟังก์ชันสำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์

Info

Publication number: TH83200A
Application number: TH601001110A
Authority: TH
Inventors: นิชิมูระ ฮิเดฮิโร่; ทากิอิ โอซามุ; เอ็นโดอุ มิชิฮิโกะ
Original assignee: นายสัตยะพล สัจจเดชะ; นายกฤชวัชร์ ชัยนภาศักดิ์
Filing date: 2006-03-14
Publication date: 2007-02-22

Abstract

DC60 ได้มีการจัดให้มีอุปกรณ์สำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ ซึ่งภายในมีทั้งตัวเร่งด้าน ต้นทางและตัวเร่งด้านปลายทางที่จัดให้มีขึ้นในท่อไอเสียซึ่งจัดวางไว้ในหม้อพักไอเสีย และมีหม้อพักไอเสียที่ถูกผลิตให้มีขนาดเล็ก อุปกรณ์สำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ 20 จะต่ออยู่กับเครื่องยนต์และประกอบ ขึ้นด้วยส่วนที่นำสู่ปลายทางท่อไอเสีย 15a ที่ซึ่งภายในมีการจัดวางตัวเร่งด้านต้นทาง 21 และตัวเร่งด้านปลายทาง 22 ที่มีตำแหน่งอยู่ในด้านปลายทางถัดจากส่วนแรก และหม้อ พักไอเสีย 30 ที่รองรับส่วนที่นำสู่ปลายทางท่อไอเสีย 15a และถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ ที่ว่าหม้อพักไอเสีย 30 จะประกอบขึ้นด้วยส่วนที่เป็นถังกลวงที่หนึ่ง 32 และส่วนที่เป็นถัง กลวงที่สองซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกเล็กกว่าส่วนแรก และตัวเร่งด้านต้นทาง 21 จะถูกจัดวางไว้ที่ด้านในของส่วนที่เป็นถังกลวงที่สอง [รูปเขียนที่เลือก] รูปที่ 2 ได้มีการจัดให้มีอุปกรณ์สำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ ซึ่งภายในมีทั้งตัวเร่งด้าน ต้นทางและตัวเร่งด้านปลายทางที่จัดให้มีขึ้นในท่อไอเสียซึ่งจัดวางไว้ในหม้อพักไอเสีย และมีหม้อพักไอเสียที่ถูกผลิตให้มีขนาดเล็ก อุปกรณ์สำหรับทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ 20 จะต่ออยู่กับเครื่องยนต์และประกอบ ขึ้นด้วยส่วนที่นำสู่ปลายทางท่อไอเสีย 15a ที่ซึ่งภายในมีการจัดวางตัวเร่งด้านต้นทาง 21 และตัวเร่งด้านปลายทาง 22 ที่มีตำแหน่งอยู่ในด้านปลายทางถัดจากส่วนแรก และหม้อ พักไอเสีย 30 ที่รองรับส่วนที่นำสู่ปลายทางท่อไอเสีย 15a และถูกทำให้มีลักษณะพิเศษ ที่ว่าหม้อพักไอเสีย 30 จะประกอบขึ้นด้วยส่วนที่เป็นถังกลวงที่หนึ่ง 32 และส่วนที่เป็นถัง กลวงที่สองซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกเล็กกว่าส่วนแรก และตัวเร่งด้านต้นทาง 21 จะถูกจัดวางไว้ที่ด้านในของส่วนที่เป็นถังกลวงที่สอง [รูปเขียนที่เลือก] รูปที่ 2

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. เครื่องยนต์ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษโดยการประกอบด้วย ท่อไอเสียที่ต่ออยู่กับช่องไอเสียของเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน ตัวกำจัดก๊าซพิษด้านต้นทางที่จัดวางไว้ในท่อไอเสีย ตัวกำจัดก๊าซพิษด้านปลายทางที่จัดวางไว้ในด้านปลายทางของตัวกำจัดก๊าซพิษ ด้านต้นทางในท่อไอเสีย ท่อส่งอากาศทุติยภูมิที่เชื่อมต่อระหว่างตัวกำจัดก๊าซพิษด้านต้นทางกับตัวกำจัดก๊าซ พิษด้านปลายทางในท่อไอเสีย และ หม้อพักไอเสียที่ประกอบด้วยส่วนที่เป็นถังกลวงที่หนึ่งซึ่งมีช่องเปิดสำหรับนำเข้า ท่อไอเสียในหน้าปลายและส่วนที่เป็นถังกลวงที่สองที่เชื่อมประสานกับช่องเปิดและมีเส้น ผ่านศูนย์กลางด้านนอกที่เล็กกว่าส่วนที่เป็นถังกลวงที่หนึ่ง และที่ซึ่งภายในมีส่วนหนึ่งของ ตัวกำจัดก๊าซพิษด้านต้นทางในด้านต้นทางเป็นอย่างน้อยถูกจัดวางไว้ในส่วนที่เป็นถังกลวง ที่สองและท่อไอเสียในด้านปลายทางถัดจากตัวกำจัดก๊าซพิษด้านต้นทางถูกรองรับและตัว กำจัดก๊าซพิษด้านปลายทางอยู่ในถังกลวงที่หนึ่งของหม้อพักไอเสีย

2. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า เครื่องยนต์จะเป็นเครื่องยนต์แบบเหวี่ยงตัวได้ซึ่งถูกค้ำจุนในลักษณะที่เหวี่ยงตัวจากตัวถัง รถได้

3. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่าใน ท่อไอเสีย ส่วนที่ถูกรองรับในหม้อพักไอเสียจะถูกทำให้โค้งงอหลังจากที่ขยายตัวออกไป ในทิศทางตามแนวยาวของหม้อพักไอเสีย

4. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในจะจัดวางไว้ในลักษณะที่ว่าแกนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ แบบสันดาปภายในจะอยู่ในสภาพที่เกือบจะเป้นแนวราบ

5. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่า หม้อพักไอเสียจะมีส่วนที่เป็นชิ้นประกอบระงับกระแสไหลเข้าที่ยับยั้งกระแสไหลของ ก๊าซไอเสียไม่ให้เข้าไปยังส่วนที่เป็นถังกลวงที่สอง

6. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่าชิ้น ประกอบระงับกระแสไหลเข้าจะมีขึ้นระหว่างส่วนปลายในท่อไอเสียที่ถูกรองรับในหม้อ พักไอเสียและปล่อยก๊าซไอเสียออกมากับส่วนหนึ่งในท่อส่งอากาศทุติยภูมิซึ่งถูกรองรับใน หม้อพักไอเสีย

7. เครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่าส่วนขอบ ของชิ้นประกอบระงับกระแสไหลเข้าจะเชื่อมประสานกับหน้าเส้นรอบวงด้านในของส่วน ที่เป็นถังกลวงที่หนึ่ง

8. ยานพาหนะแบบนั่งคร่อมที่มีเครื่องยนต์ดังที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2