TH83529A - เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบสองลูกสูบ - Google Patents

Abstract

DC60 (25/02/58) เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่นี้พัฒนาโดยดัดแปลงจากพื้นฐานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ประกอบด้วย ชุดกระบอกสูบกับลูกสูบสองชุดต่อถึงกันภายในบรรจุสารทำงานไว้ ฝาสูบด้านร้อนของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายรับพลังงานความร้อนจากแหล่งให้ความร้อนภายนอก ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายระบายพลังงานความร้อนออกจากเครื่องยนต์สู่บรรยากาศ สารทำงานในกระบอกสูบ เคลื่อนย้ายจะถูกผลักดันให้ไปรับความร้อนเข้าและระบายความร้อนออก การอัดและการขยายตัวของสาร ทำงานเกิดขึ้นในกระบอกสูบกำลัง ลูกสูบทั้งสองมีการเคลื่อนที่สัมพันธ์กันด้วยกลไกข้อเหวี่ยง ทำให้เกิด กระบวนการอัด กระบวนการให้ความร้อน กระบวนการขยายตัว และกระบวนการระบายความร้อนของสาร ทำงานเป็นวัฎจักร การประดิษฐ์นี้ชี้ให้เห็นถึงการลดจำนวนชิ้นส่วนโดยการออกแบบให้ชิ้นส่วนสามารถทำ หน้าที่ได้หลากหลายรวมทั้งการเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยการลดปริมาตรช่องว่างให้มีเหลืออยู่น้อย ที่สุดโดยลูกสูบกำลังและการระบายความร้อนทั้งที่ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่นี้พัฒนาโดยดัดแปลงจากพื้นฐานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ประกอบด้วย ชุดกระบอกสูบกับลูกสูบสองชุดต่อถึงกันภายในบรรจุสารทำงานไว้ ฝาสูบด้านร้อนของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายรับพลังงานความร้อนจากแหล่งให้ความร้อนภายนอก ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายระบายพลังงานความร้อนออกจากเครื่องยนต์สู่บรรยากาศ สารทำงานในกระบอกสูบ เคลื่อนย้ายจะถูกผลักดันให้ไปรับความร้อนเข้าและระบายความร้อนออก การอัดและการขยายตัวของสาร ทำงานเกิดขึ้นในกระบอกสูบกำลัง ลูกสูบทั้งสองมีการเคลื่อนที่สัมพันธ์กันด้วยกลไกข้อเหวี่ยง ทำให้เกิด กระบวนการอัด กระบวนการให้ความร้อน กระบวนการขยายตัว และกระบวนการระบายความร้อนของสาร ทำงานเป็นวัฎจักร การประดิษฐ์นี้ชี้ให้เห็นถึงการลดจำนวนชิ้นส่วนโดยการออกแบบให้ชิ้นส่วนสามารถทำ หน้าที่ได้หลากหลายรวมทั้งการเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยการลดปริมาตรช่องว่างให้มีเหลืออยู่น้อย ที่สุดโดยลูกสูบกำลังและการระบายความร้อนทั้งที่ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย แก้ไข 25/02/2558 เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่ที่พัฒนาโดยดัดแปลงจากพื้นฐานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ประกอบด้วย ชุดกระบอกสูบกับลูกสูบสองชุดต่อถึงกันภายในบรรจุสารทำงานไว้ ฝาสูบด้านร้อนของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายรับพลังงานความร้อนจากแหล่งให้ความร้อนภายนอก ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายระบายพลังงานความร้อนออกจากเครื่องยนต์สู่บรรยากาศ สารทำงานในกระบอกสูบ เคลื่อนย้ายจะถูกผลักดันให้ไปรับความร้อนเข้าและระบายความร้อนออก การอัดและการขยายตัวของสาร ทำงานเกิดขึ้นในกระบอกสูบกำลัง ลูกสูบทั้งสองมีการเคลื่อนที่สัมพันธ์กันด้วยกลไกข้อเหวี่ยง ทำให้เกิด กระบวนการอัด กระบวนการให้ความร้อน กระบวนการขยายตัว และกระบวนการระบายความร้อนของสาร ทำงานเป็นวัฎจักร การประดิษฐ์นี้ชี้ให้เห็นถึงการลดจำนวนชิ้นส่วนโดยการออกแบบให้ชิ้นส่วนสามารถทำ หน้าที่ได้หลากหลายรวมทั้งการเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยการลดปริมาตรช่องว่างให้มีเหลืออยู่น้อย ที่สุดโดยลูกสูบกำลังและการระบายความร้อนทั้งที่ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย ---------------------------------------- เครื่องยนต์ที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่นี้พัฒนาโดยดัดแปลงจากพื้นฐานของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ประกอบด้วย ชุดกระบอกสูบกับลูกสูบสองชุดต่อถึงกันภายในบรรจุสารทำงานไว้ ฝาสูบด้านร้อนของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายรับพลังงานความร้อนจากแหล่งให้ความร้อนภายนอก ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของ กระบอกสูบเคลื่อนย้ายระบายพลังงานความร้อนออกจากเครื่องยนต์สู่บรรยากาศ สารทำงานในกระบอกสูบ เคลื่อนย้ายจะถูกผลักดันให้ไปรับความร้อนเข้าและระบายความร้อนออก การอัดและการขยายตัวของสาร ทำงานเกิดขึ้นในกระบอกสูบกำลัง ลูกสูบทั้งสองมีการเคลื่อนที่สัมพันธ์กันด้วยกลไกข้อเหวี่ยง ทำให้เกิด กระบวนการอัด กระบวนการให้ความร้อน กระบวนการขยายตัว และกระบวนการระบายความร้อนของสาร ทำงานเป็นวัฎจักร การประดิษฐ์นี้ชี้ให้เห็นถึงการลดจำนวนชิ้นส่วนโดยการออกแบบให้ชิ้นส่วนสามารถทำ หน้าที่ได้หลากหลายรวมทั้งการเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์ด้วยการลดปริมาตรช่องว่างให้มีเหลืออยู่น้อย ที่สุดโดยลูกสูบกำลังและการระบายความร้อนทั้งที่ฝาสูบด้านเย็นและช่องเย็นของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 25/02/2558 1. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบสองลูกสูบที่ประกอบไปด้วยลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) กับลูกสูบกำลัง (17) กระบอกสูบกำลัง (6) ติดตั้งอยู่บนฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) โดยตรง โดยมีลักษณะ พิเศษคือ ช่องเจาะอยู่ที่ฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) ทำให้สารทำงานในกระบอกสูบ เคลื่อนย้าย (1) สามารถถ่ายเทเข้ากระบอกสูบกำลัง (6) ได้อย่างสะดวก และมีช่องน้ำระบายความร้อน (14) อยู่โดยรอบที่ด้านนอกของส่วนที่เป็นช่องเย็น (16) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) และมีอ่างน้ำระบายความ ร้อน (13) ที่อยู่บนฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) 2. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบสองลูกสูบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งลูกสูบกำลัง (7) ที่สามรถ เคลื่อนที่ในลักษณะที่มื่ออยู่ที่ศูนย์ตายบน ส่วนที่เป็นหัวลูกสูบจะเสมอกับผิวด้านล่างของฝาสูบด้านเย็น (17) ทำให้ไม่มีปริมาตรช่องว่างของช่องถ่ายเทสารทำงานเหลืออยู่ 3. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบสองลูกสูบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งมีระบบกลไกที่สามารถ ปรับตั้งการขับเคลื่อนระหว่างลูกสูบเคลื่อนย้ายกับลูกสูบกำลังได้ ด้วยการปรับตั้งที่กำหนดของล้อตุนกำลัง (11) ทำให้ลูกสูบเคลื่อนย้าย (1) มีการเคลื่อนที่ล่วงหน้าลูกสูบกำลัง (7) วัดเป็นมุมที่เพลาข้อเหวี่ยง อยู่ ระหว่าง 75 ถึง 105 องศา -------------------------------------------------------------------------

1. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบสองลูกสูบที่ประกอบไปด้วยลูกสูบเคลื่อนย้าย (2) กับลูกสูบกำลัง (7) กระบอกสูบกำลัง (6) ติดตั้งอยู่บนฝนสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) โดยตรง โดยมีลักษณะ พิเศษคือช่องเจาะอยุ่ที่ฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) ทำให้สารทำงานในกระบอกสูบ เคลื่อนย้าย (1) สามารถถ่ายเทเข้ากระบอกสูบกำลัง (6) ได้อย่างสะดวก และมีช่องน้ำระบายความร้อน (14) อยู่โดยรอบที่ด้านนอกของส่วนที่เป็นช่องเย็น (16) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1) และมีอ่างน้ำระบายความ ร้อน (13) ที่อยู่บนฝาสูบด้านเย็น (17) ของกระบอกสูบเคลื่อนย้าย (1)

2. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบสองลูกสูบตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งลูกสูบกำลัง (7) ที่สามารถ เคลื่อนที่ในลักษณะที่เมื่ออยู่ที่ศูนย์ตายบน ส่วนที่เป็นหัวลูกสูบจะเสมอกับผิวด้านล่างของฝาสูบด้านเย็น (17) ทำให้ไม่มีปริมตรช่องว่างของช่องถ่ายเทสารทำงานเหลืออยู่

3. เครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบสองลูกสูบตามข้อถือสทิธิข้อที่ 1 หรือ 2 ที่ซึ่งมีระบบกลไกที่สามารถ ปรับตั้งการขับเคลื่อนระหว่างลูกสูบเคลื่อนย้ายกับลูกสูบกำลังได้ ด้วยการปรับตั้งที่กำหนเของล้อตุนกำลัง (11) ทำให้ลูกสูบเคลื่อนย้าย (1) มีการเคลื่อนย้ายที่ล่วงหน้าลูกสูบกำลัง (7) วัดเป็นมุมที่เพลาข้อเหวี่ยง อยู่ ระหว่าง 75 ถึง 105 องศา