TH85663A - Two stroke engine - Google Patents
Two stroke engineInfo
- Publication number
- TH85663A TH85663A TH601004311A TH0601004311A TH85663A TH 85663 A TH85663 A TH 85663A TH 601004311 A TH601004311 A TH 601004311A TH 0601004311 A TH0601004311 A TH 0601004311A TH 85663 A TH85663 A TH 85663A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- combustion chamber
- ignition
- low
- during
- load
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract 12
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract 8
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract 2
Abstract
DC60 เครื่องยนต์ 2-จังหวะ 1 ที่ใช้อุปกรณ์จุดระเบิด 8, วาล์วควบคุมไอเสีย 24 และตัวควบคุม 40 ทำหน้าที่ควบคุมอุปกรณ์จุดระเบิด 8 และวาล์วควบคุมไอเสีย 24 ตัวควบคุม 40 จะควบคุมการ สันดาปโดยวิธีการจุดระเบิดด้วยหัวเทียนโดยวิธีการกระตุ้นอุปกรณ์จุดระเบิด 8 ในช่วงที่มีภาระสูง และจะควบคุมการสันดาปแบบจุดระเบิดในตัวให้กับของผสมในห้องสันดาป 10 โดยใช้วิธีการปรับ ความดันในห้องกระบอกสูบ 3a ด้วยการปรับการเปิดตัวของช่องไอเสีย 21 ในช่วงที่มีภาระต่ำ ในช่วงที่มีภาระต่ำและความเร็วรอบต่ำนั้น จะมีการสร้างสนามของของผสมที่เรียงตัวกันเป็นชั้นขึ้น ที่ซึ่งอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกกระจายตัวได้ดียิ่งขึ้นในส่วนศูนย์กลาง 10c ของห้องสันดาป 10 และ ที่ซึ่งก๊าซที่ถูกเผาไหม้ไปแล้วที่เหลือตกค้างอยู่ในห้องสันดาป 10 จะถูกกระจายตัวได้ดียิ่งขึ้นในส่วน ด้านนอก 10b ของส่วนศูนย์กลางของห้องสันดาป 10 โดยที่การสันดาปโดยวิธีการจุดระเบิดในตัว ให้กับของผสมอาจจะเกิดขึ้นได้โดยการสร้างสนามของของผสมที่เรียงกันเป็นชั้นขึ้นในช่วงที่มีภาระ ต่ำและความเร็วรอบต่ำ เครื่องยนต์ 2-จังหวะ 1 ที่ใช้อุปกรณ์จุดระเบิด 8, วาล์วควบคุมไอเสีย 24 และตัวควบคุม 40 ทำหน้าที่ควบคุมอุปกรณ์จุดระเบิด 8 และวาล์วควบคุมไอเสีย 24 ตัวควบคุม 40 จะควบคุมการ สันดาปโดยวิธีการจุดระเบิดด้วยหัวเทียนโดยวิธีการกระตุ้นอุปกรณ์จุดระเบิด 8 ในช่วงที่มีภาระสูง และจะควบคุมการสันดาปแบบจุดระเบิดในตัวให้กับของผสมในห้องสันดาป 10 โดยใช้วิธีการปรับ ความดันในห้องกระบอกสูบ 3a ด้วยการปรับการเปิดตัวของช่องไอเสีย 21 ในช่วงที่มีภาระต่ำ ในช่วงที่มีภาระต่ำและความเร็วรอบต่ำนั้น จะมีการสร้างสนามของของผสมที่เรียงกันเป็นชั้นขึ้น ที่ซึ่งอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกกระจายตัวได้ดียิ่งขึ้นไปในส่วนศูนย์กลาง 10c ของห้องสันดาป 10 และ ที่ซึ่งก๊าซที่ถูกเผาไหม้ไปแล้วที่เหลือตกค้างอยู่ในห้องสันดาป 10 จะถูกกระจายตัวได้ดียิ่งขึ้นในส่วน ด้านนอก 10 b ของส่วนศูนย์กลางของห้องสันดาป 10 โดยการสันดาปโดยวิธีการจุดระเบิดในตัว ให้กับของผสมอาจจะเกิดขึ้นได้โดยการสร้างสนามของของผสมที่เรียงกันเป็นชั้นขึ้นในช่วงที่มีภาระ ต่ำและความเร็วรอบต่ำ The DC60 2-stroke engine 1 with the ignition device 8, the exhaust control valve 24 and the regulator 40 controls the ignition device 8 and the exhaust control valve 24, the regulator 40 controls the combustion by means of the spark plug ignition method. Stimulate the ignition device 8 during high load. And will control the built-in ignition of the mixtures in the combustion chamber 10 by means of adjustment The pressure in the cylinder chamber 3a with adjusting the opening of the exhaust channel 21 during low load. During the low load and low speed A layered mix field is created. Where air and fuel are more dispersed in the center 10c of the combustion chamber 10 and where the residual combustible gas is left in the combustion chamber 10 is more dispersed in the side Outside 10b of the center part of the combustion chamber 10, with the built-in ignition method of combustion To a mixture may be formed by creating a layered mix field during the load. Low and low-speed 2-stroke engines 1 with ignition device 8, exhaust control valve 24 and regulator 40 control the ignition device 8 and the exhaust control valve 24, regulator 40 also controls the combustion by means of the ignition. Spark plugs by means of triggering the ignition device 8 during high load And will control the built-in ignition of the mixtures in the combustion chamber 10 by means of adjustment The pressure in the cylinder chamber 3a with adjusting the opening of the exhaust channel 21 during low load. During the low load and low speed A layered mix field is created. Where air and fuel are more dispersed in the center 10c of the combustion chamber 10 and where the remaining combustible gas in the combustion chamber 10 is better dispersed in the Outside 10 b of the center part of the combustion chamber 10 by self-ignition method To a mixture may be formed by creating a layered mix field during the load. Low and low speed
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH85663A true TH85663A (en) | 2007-07-19 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7100567B1 (en) | Method to extend lean ignition limit within internal combustion engine | |
| US20060219210A1 (en) | Internal combustion engine with variable volume prechamber | |
| WO2007143549A3 (en) | Method and operation of an engine | |
| EP1484491A3 (en) | Control device for spark-ignition engine | |
| EP1798393A3 (en) | Internal combustion engine | |
| ATE477407T1 (en) | HIGH-COMPRESSION OTTO COMBUSTION ENGINE WITH THROTTLE CONTROL; FORCE IGNITION AND DIRECT FUEL INJECTION INTO A PRE-COMBUSTION CHAMBER | |
| JP2009108778A (en) | Fuel injection apparatus for compression ignition type internal combustion engine | |
| SE9803667L (en) | Methods of controlling the combustion process in an internal combustion engine and engine with means for controlling the engine valves | |
| WO2009040633A3 (en) | Control apparatus and control method for internal combustion engine | |
| WO2007042876A3 (en) | Control device and method for internal combustion engine | |
| ATE511006T1 (en) | SINGLE IGNITION COMBUSTION ENGINE AND CONTROL METHOD THEREOF | |
| US20160069251A1 (en) | Pressure-limiting device for pre-combustion chamber | |
| WO2005084344A3 (en) | Compression ignition engine by air injection from air-only cylinder to adjacent air-fuel cylinder | |
| WO2005040601A3 (en) | Control of auto-ignition timing for homogeneous combustion jet ignition engines | |
| WO2004076831A3 (en) | Controlled auto-ignition engine | |
| JP3722285B2 (en) | In-cylinder fuel injection internal combustion engine | |
| CN105822407B (en) | Ignition system employing controlled bleed preparation chamber | |
| JP5065168B2 (en) | engine | |
| RU2665763C1 (en) | Internal combustion engine and method of control thereof | |
| EP1493906A3 (en) | Valve strategy for operating a controlled auto-ignition four-stroke internal combustion engine | |
| TW200716856A (en) | Two-cycle engine | |
| TH85663A (en) | Two stroke engine | |
| ATE548549T1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND OPERATING METHOD THEREOF | |
| EP2075448A3 (en) | Exhaust Controlling Device for Direct Cylinder Fuel Injected Spark Ignition Engine | |
| JP2009203972A (en) | Oxygen-injection-type internal combustion engine |