TH85663A - Two stroke engine - Google Patents

Two stroke engine

Info

Publication number
TH85663A
TH85663A TH601004311A TH0601004311A TH85663A TH 85663 A TH85663 A TH 85663A TH 601004311 A TH601004311 A TH 601004311A TH 0601004311 A TH0601004311 A TH 0601004311A TH 85663 A TH85663 A TH 85663A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
combustion chamber
ignition
low
during
load
Prior art date
Application number
TH601004311A
Other languages
Thai (th)
Inventor
นิชิดะ นายเคนจิ
ซาคูยามะ นายฮิซาชิ
คิมิจิมะ นายทาคาฮิโร
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH85663A publication Critical patent/TH85663A/en

Links

Abstract

DC60 เครื่องยนต์ 2-จังหวะ 1 ที่ใช้อุปกรณ์จุดระเบิด 8, วาล์วควบคุมไอเสีย 24 และตัวควบคุม 40 ทำหน้าที่ควบคุมอุปกรณ์จุดระเบิด 8 และวาล์วควบคุมไอเสีย 24 ตัวควบคุม 40 จะควบคุมการ สันดาปโดยวิธีการจุดระเบิดด้วยหัวเทียนโดยวิธีการกระตุ้นอุปกรณ์จุดระเบิด 8 ในช่วงที่มีภาระสูง และจะควบคุมการสันดาปแบบจุดระเบิดในตัวให้กับของผสมในห้องสันดาป 10 โดยใช้วิธีการปรับ ความดันในห้องกระบอกสูบ 3a ด้วยการปรับการเปิดตัวของช่องไอเสีย 21 ในช่วงที่มีภาระต่ำ ในช่วงที่มีภาระต่ำและความเร็วรอบต่ำนั้น จะมีการสร้างสนามของของผสมที่เรียงตัวกันเป็นชั้นขึ้น ที่ซึ่งอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกกระจายตัวได้ดียิ่งขึ้นในส่วนศูนย์กลาง 10c ของห้องสันดาป 10 และ ที่ซึ่งก๊าซที่ถูกเผาไหม้ไปแล้วที่เหลือตกค้างอยู่ในห้องสันดาป 10 จะถูกกระจายตัวได้ดียิ่งขึ้นในส่วน ด้านนอก 10b ของส่วนศูนย์กลางของห้องสันดาป 10 โดยที่การสันดาปโดยวิธีการจุดระเบิดในตัว ให้กับของผสมอาจจะเกิดขึ้นได้โดยการสร้างสนามของของผสมที่เรียงกันเป็นชั้นขึ้นในช่วงที่มีภาระ ต่ำและความเร็วรอบต่ำ เครื่องยนต์ 2-จังหวะ 1 ที่ใช้อุปกรณ์จุดระเบิด 8, วาล์วควบคุมไอเสีย 24 และตัวควบคุม 40 ทำหน้าที่ควบคุมอุปกรณ์จุดระเบิด 8 และวาล์วควบคุมไอเสีย 24 ตัวควบคุม 40 จะควบคุมการ สันดาปโดยวิธีการจุดระเบิดด้วยหัวเทียนโดยวิธีการกระตุ้นอุปกรณ์จุดระเบิด 8 ในช่วงที่มีภาระสูง และจะควบคุมการสันดาปแบบจุดระเบิดในตัวให้กับของผสมในห้องสันดาป 10 โดยใช้วิธีการปรับ ความดันในห้องกระบอกสูบ 3a ด้วยการปรับการเปิดตัวของช่องไอเสีย 21 ในช่วงที่มีภาระต่ำ ในช่วงที่มีภาระต่ำและความเร็วรอบต่ำนั้น จะมีการสร้างสนามของของผสมที่เรียงกันเป็นชั้นขึ้น ที่ซึ่งอากาศและเชื้อเพลิงจะถูกกระจายตัวได้ดียิ่งขึ้นไปในส่วนศูนย์กลาง 10c ของห้องสันดาป 10 และ ที่ซึ่งก๊าซที่ถูกเผาไหม้ไปแล้วที่เหลือตกค้างอยู่ในห้องสันดาป 10 จะถูกกระจายตัวได้ดียิ่งขึ้นในส่วน ด้านนอก 10 b ของส่วนศูนย์กลางของห้องสันดาป 10 โดยการสันดาปโดยวิธีการจุดระเบิดในตัว ให้กับของผสมอาจจะเกิดขึ้นได้โดยการสร้างสนามของของผสมที่เรียงกันเป็นชั้นขึ้นในช่วงที่มีภาระ ต่ำและความเร็วรอบต่ำ The DC60 2-stroke engine 1 with the ignition device 8, the exhaust control valve 24 and the regulator 40 controls the ignition device 8 and the exhaust control valve 24, the regulator 40 controls the combustion by means of the spark plug ignition method. Stimulate the ignition device 8 during high load. And will control the built-in ignition of the mixtures in the combustion chamber 10 by means of adjustment The pressure in the cylinder chamber 3a with adjusting the opening of the exhaust channel 21 during low load. During the low load and low speed A layered mix field is created. Where air and fuel are more dispersed in the center 10c of the combustion chamber 10 and where the residual combustible gas is left in the combustion chamber 10 is more dispersed in the side Outside 10b of the center part of the combustion chamber 10, with the built-in ignition method of combustion To a mixture may be formed by creating a layered mix field during the load. Low and low-speed 2-stroke engines 1 with ignition device 8, exhaust control valve 24 and regulator 40 control the ignition device 8 and the exhaust control valve 24, regulator 40 also controls the combustion by means of the ignition. Spark plugs by means of triggering the ignition device 8 during high load And will control the built-in ignition of the mixtures in the combustion chamber 10 by means of adjustment The pressure in the cylinder chamber 3a with adjusting the opening of the exhaust channel 21 during low load. During the low load and low speed A layered mix field is created. Where air and fuel are more dispersed in the center 10c of the combustion chamber 10 and where the remaining combustible gas in the combustion chamber 10 is better dispersed in the Outside 10 b of the center part of the combustion chamber 10 by self-ignition method To a mixture may be formed by creating a layered mix field during the load. Low and low speed

Claims (1)

1. เครื่องยนต์ 2-จังหวะ ที่ซึ่งประกอบด้วย กระบอกสูบที่ประกอบด้วยห้องกระบอกสูบ ที่ซึ่งลูกสูบจะถูกรองรับไว้ในห้องกระบอก สูบดังกล่าว, อุปกรณ์จุดระเบิดที่ประกอบด้วยส่วนจุดระเบิดหันหน้าเข้าไปในห้องสันดาปที่ล้อมรอบ ด้วยลูกสูบ และขอบโดยรอบวงกลมด้านในของห้องกระบอกสูบ, วาล์วควบคุมไอเสียทำหน้าที่ปรับการเปิดตัวของช่องไอเสียที่เชื่อมต่อกับช่องไอเสียที่ เปิดตัวบนขอบโดยรอบวงกลมด้านในของห้องกระบอกสูบ, ตัวควบคุมทำหน้าทีแท็ก :1. 2-stroke engine which consists of A cylinder containing a cylinder chamber Where the piston is supported in the cylinder chamber, an ignition device consisting of an ignition element facing into the combustion chamber surrounded by the piston and the rim surrounding the inner circle of the cylinder chamber, the exhaust control valve serves to adjust. The opening of the exhaust channel connected to the exhaust channel at Launched on the edge surrounding the inner circle of the cylinder chamber, the controller acts as tagged:
TH601004311A 2006-09-07 Two stroke engine TH85663A (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH85663A true TH85663A (en) 2007-07-19

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7100567B1 (en) Method to extend lean ignition limit within internal combustion engine
US20060219210A1 (en) Internal combustion engine with variable volume prechamber
WO2007143549A3 (en) Method and operation of an engine
EP1484491A3 (en) Control device for spark-ignition engine
EP1798393A3 (en) Internal combustion engine
ATE477407T1 (en) HIGH-COMPRESSION OTTO COMBUSTION ENGINE WITH THROTTLE CONTROL; FORCE IGNITION AND DIRECT FUEL INJECTION INTO A PRE-COMBUSTION CHAMBER
JP2009108778A (en) Fuel injection apparatus for compression ignition type internal combustion engine
SE9803667L (en) Methods of controlling the combustion process in an internal combustion engine and engine with means for controlling the engine valves
WO2009040633A3 (en) Control apparatus and control method for internal combustion engine
WO2007042876A3 (en) Control device and method for internal combustion engine
ATE511006T1 (en) SINGLE IGNITION COMBUSTION ENGINE AND CONTROL METHOD THEREOF
US20160069251A1 (en) Pressure-limiting device for pre-combustion chamber
WO2005084344A3 (en) Compression ignition engine by air injection from air-only cylinder to adjacent air-fuel cylinder
WO2005040601A3 (en) Control of auto-ignition timing for homogeneous combustion jet ignition engines
WO2004076831A3 (en) Controlled auto-ignition engine
JP3722285B2 (en) In-cylinder fuel injection internal combustion engine
CN105822407B (en) Ignition system employing controlled bleed preparation chamber
JP5065168B2 (en) engine
RU2665763C1 (en) Internal combustion engine and method of control thereof
EP1493906A3 (en) Valve strategy for operating a controlled auto-ignition four-stroke internal combustion engine
TW200716856A (en) Two-cycle engine
TH85663A (en) Two stroke engine
ATE548549T1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND OPERATING METHOD THEREOF
EP2075448A3 (en) Exhaust Controlling Device for Direct Cylinder Fuel Injected Spark Ignition Engine
JP2009203972A (en) Oxygen-injection-type internal combustion engine