TH87968A

TH87968A - ยางรถจักรยานยนต์และวิธีการผลิตเพื่อการนั้น

Info

Publication number: TH87968A
Application number: TH601005496A
Authority: TH
Inventors: ฮายาชิ นายโนริโอะ
Original assignee: ซูมิโตโมะ รับเบอร์ อินดัสทรีส์; นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา สังขพงศ์; นายธเนศ เปเรร่า; นายโรจน์วิทย์ เปเรร่า
Filing date: 2006-11-06
Publication date: 2007-12-20

Abstract

DC60 ยางรถจักรยานยนต์ที่ประกอบด้วยรับเบอร์ที่ใช้เป็นหน้ายาง G ที่ประกอบด้วยส่วนของ รับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่ายางหนึ่งคู่ Gs วางตัวอยู่ทางด้านขอบของหน้ายางทั้งสอง Te และส่วนของรับเบอร์ ที่อยู่ที่ศูนย์กลางของบ่ายาง Gc ที่ซึ่งส่วนของรับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่ายางแต่ละส่วน Gs จะมีความกว้างใน แนวแกน Ws เป็น 1/4 ถึง 3/8 เท่าของความกว้างของหน้ายาง TW และจะสร้างขึ้นจากตัวรับเบอร์ 12 ที่ได้จากการพันแถบรับเบอร์ยาว 11 ลงเป็นขดๆ ในลักษณะซ้อนทับกันในทิศทางตามแนวขอบรอบ วงกลมของยางรถ ที่ซึ่งการพันจะเริ่มต้นจากทางด้านขอบของหน้ายาง Te และจะมุ่งเข้าหาเส้นแบ่ง ครึ่งยางรถ C ยางรถจักรยานยนต์ที่ประกอบด้วยรับเบอร์ที่ใช้เป็นหน้ายาง G ที่ประกอบด้วยส่วนของ รับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่ายางหนึ่งคู่ Gs วางตัวอยู่ทางด้านขอบหน้ายางทั้งสอง Te และส่วนของรับเบอร์ ที่อยู่ที่ศูนย์กลางของบ่ายาง Gc ที่ซึ่งส่วนของรับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่ายางแต่ละส่วน Gs จะมีความกว้างใน แนวแกน Ws เป็น 1/4 ถึง 3/8 เท่าของความกว้างของหน้ายาง TW และจะสร้างขึ้นจากตัวรับเบอร์ 12 ที่ได้จากการพันแถบรับเบอร์ยาว 11 ลงเป็นขดๆ ในลักษณะซ้อนทับกันในทิศทางตามแนวขอบรอบ วงกลมของยางรถ ที่ซึ่งการพันจะเริ่มต้นจากทางด้านขอบของหน้ายาง Te และจะมุ่งเข้าหาเส้นแบ่ง ครึ่งยางรถ C

Claims

1. ยางรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งประกอบด้วยส่วนของหน้ายางที่มีผิวของหน้ายางโค้งนูนออก และแล่นต่อมาจากเส้นแบ่งครึ่งยาง ไปยังขอบของหน้ายางทั้งสอง ในลักษณะที่ว่า ความกว้างของ หน้ายาง Tw ที่ถูกกำหนดโดยระยะในแนวแกนระหว่างขอบของหน้ายาง จะเป็นตัวจัดให้มีความกว้าง ที่มากที่สุดของยางรถ ที่ซึ่งรับเบอร์ที่ใช้เป็นส่วนของหน้ายาง ซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนของหน้ายาง จะประกอบด้วยส่วนของรับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่ายางหนึ่งคู่ และส่วนของรับเบอร์ที่วางตัวอยู่ที่ตรงกลาง ของบ่ายางทั้งคู่ และส่วนของรับเบอร์ที่เป็นบ่ายางแต่ละส่วนจะมีความกว้างในแนวแกน Ws เท่ากับ 1/4 ถึง 3/8 เท่าของความกว้างของหน้ายาง TW และจะทำมาจากตัวรับเบอร์ที่ได้จากกการพันแถบ รับเบอร์ยาวเป็นขดๆ ลงไปในลักษณะซ้อนทับกันในทิศทางตามแนวขอบรอบวงกลมของยางรถ ที่ซึ่ง การพันจะเริ่มต้นจากด้านขอบของหน้ายางก่อน แล้วมุ่งเข้าหาเส้นแบ่งครึ่งยางรถ

2. ยางรถจักรยานยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนของรับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่า ยางจะมีค่าลอส แทนเจนท์ เท่ากับ 0.20 ถึง 0.35 ซึ่งจะเป็นค่ามากกว่าค่าลอส แทนเจนท์ของส่วนที่ เป็นรับเบอร์ที่ใช้ที่ศูนย์กลางของบ่ายาง

3. วิธีการผลิตยางรถจักรยานยนต์ซึ่งประกอบด้วยส่วนของหน้ายางที่มีผิวของหน้ายางโค้ง นูนออก และแล่นต่อมาจากเส้นแบ่งครึ่งยาง ไปยังขอบของหน้ายางทั้งสอง ในลักษณะที่ว่า ความกว้าง ของหน้ายาง TW ที่ถูกกำหนดโดยระยะในแนวแกนระหว่างขอบของหน้ายาง จะเป็นตัวจัดให้มีความ กว้างมากที่สุดของยางรถขึ้น ที่ซึ่งรับเบอร์ที่ใช้เป็นหน้ายางซึ่งประกอบกันขึ้นเป็นส่วนของหน้ายางจะ ประกอบด้วยส่วนของรับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่ายางหนึ่งคู่ และส่วนของรับเบอร์ที่วางตัวอยู่ที่ศูนย์กลาง ระหว่างตัวบ่ายางทั้งคู่ และส่วนของรับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่ายางแต่ละส่วน จะมีความกว้างในแนวแกน Ws ที่ 1/4 ถึง 3/8 เท่าของความกว้างของหน้ายาง TW และวิธีการที่ซึ่งประกอบด้วยขั้นตอนของการขึ้นรูป ส่วนของรับเบอร์ดิบที่ใช้เป็นบ่ายางหนึ่งคู่ เพื่อจัดให้มีส่วนของรับเบอร์ที่ใช้เป็นบ่ายาง โดยวิธีการพัน แถบรับเบอร์ดิบลงเป็นขดๆ รอบหน้าที่ใช้ติดตั้งของลำตัวรูปวงแหวนจากทางด้านขอบของหน้ายาง แต่ละขอบ มุ่งไปหาด้านที่เป็นเส้นแบ่งครึ่งของยางรถในลักษณะซ้อนทับกัน และขั้นตอนของการขึ้น รูปส่วนที่เป็นรับเบอร์ดิบที่ศูนย์กลางที่วางตัวอยู่ระหว่างกลางของส่วนของรับเบอร์ดิบที่เป็นบ่ายาง หนึ่งคู่ เพื่อที่จะจัดให้มีส่วนของรับเบอร์ดิบที่เป็นหน้ายางขึ้น

4. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งขั้นตอนของการขึ้นรูปส่วนที่เป็นรับเบอร์ ดิบที่ศูนย์กลางจะกระทำด้วยวิธีการพันวัสดุรับเบอร์ดิบที่เรียบและกว้างหนึ่งรอบ และการเชื่อมต่อ ทั้งสองของมันในลักษณะซ้อนทับกันในทิศทางตามแนวขอบรอบวงกลม เพื่อที่จะสร้างแนวเชื่อมต่อ แบบทับกันขึ้น

5. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งขั้นตอนของการขึ้นรูปส่วนของรับเบอร์ดิบ ที่ศูนย์กลางจะกระทำโดยวิธีการพันแถบรับเบอร์ดิบในลักษณะซ้อนทับกันในบริเวณที่อยู่ระหว่าง ส่วนของรับเบอร์ดิบที่ใช้เป็นบ่ายางบนหน้าที่ใช้ติดตั้งของลำตัวรูปทรงกระบอก

6. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ทีซึ่งส่วนของรับเบอร์ที่ใช้บ่ายางจะมีค่า ลอส แทนเจนท์ 0.20 ถึง 0.35 ซึ่งเป็นค่ามากกว่าค่าลอส แทนเจนท์ของส่วนที่เป็นรับเบอร์ที่วางตัว อยู่ที่ศูนย์กลาง

7. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งลำตัวรูปวงแหวนที่จะถูกนำมาพันโดยแถบ รับเบอร์ดิบ จะประกอบด้วยขั้นตอนคอร์ดเสริมหน้ายางด้วย

8. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งลำตัวรูปวงแหวนที่จะถูกพันโดยแถบ รับเบอร์ดิบจะประกอบด้วยชั้นคอร์ดเสริมหน้ายาง, ชั้นโครงยาง และชั้นหุ้มปิดด้านใน

9. วิธีการตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งรับเบอร์ดิบที่ใช้เป็นหน้ายางจะถูกสร้างขึ้น บนลำตัวรูปวงแหวนที่ประกอบด้วยชั้นคอร์ดเสริมหน้ายางที่เป็นชั้นดิบ และวงแหวนหน้ายางที่ได้จะ ประกอบด้วยรับเบอร์ดิบที่เป็นหน้ายาง และชั้นคอร์ดเสริมหน้ายางที่เป็นชั้นดิบจะถูกสวมลงบนลำตัว ลามิเนทที่มีรูปทรงเป็นรูปทอรอยดัลที่ประกอบด้วยรับเบอร์ดิบเป็นตัวหุ้มปิดด้านในชั้นโครงยางที่ เป็นชั้นดิบ เพื่อที่จะสร้างเป็นตัวยางรถที่ยังไม่ได้นำไปบ่มหรือกรีน ไทร์ (green tire) ขึ้นตามการ ประดิษฐ์นี้