Claims (3)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:
1. อุปกรณ์พ่นอากาศออกสำหรับห้องโดยสารยานพาหนะซึ่งมีตัวถังรูปท่อซึ่งสร้างรูปเเบบทาง ผ่านนำอากาศ มีเเผ่นปรับทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (12,13) จำนวนหนึ่งซึ่งถูกรองรับเเบบ เคลื่อนที่เป็นวงกลมภายในตัวถังรูปท่อดังกล่าวเเละเปิดปิดช่องพ่นออกของด้านปลายสุดของตัวถังรูป ท่อเดียวกันนี้ เเละมีวัสดุต่อติดซึ่งต่อติดเเต่ละเเผ่นปรีบทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (12,13) ดัง กล่าวเข้าด้วยกันเเละทำให้เเผ่นปรับทิศทางลมเดียวกันนี้ (12, 13) เคลื่อนที่ประสานโดยทำให้เคลื่อนที่ เป็นวงกลมในทิศทางเดียวกัน มีความสามารถทำงานกระจายลมซึ่งเปิดอ้าช่องพ่นออกของตัวถังรูปท่อ ดังกล่าวเเละปรับทิศทางพ่นออกของกระเเสอากาศที่ถูกเพ่นออกกับการทำงานปิดกั้นลมซึ่งปิดช่องพ่น ออกของตัวถังรูปท่อดังกล่าวเเละปิดกั้นการพ่นออกของกระเเสอากาศจากการปรับการเคลื่อนที่เป็นวง กลมเเผ่นปรับทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (12, 13) ดังกล่าวระหว่างขอบเขตของสภาพขนานกัน ซึ่งเกือบขนานกันต่อเส้นเเกนของตัวถังรูปท่อดังกล่าวกับสภาพอนุกรมซึ่งเกือบตั้งฉากกันซึ่งมีลักษณะ จำเพาะ คือ อุปกรณ์พ่นอากาศออกดังกล่าวมีเเผ่นปรับทิศทางลมที่สอง (15) ซึ่งตรึงติดเเละค้ำยันที่ด้าน ระนาบหลังของเเผ่นปรับทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (13) ในจำนวนเเต่ละปรับทิศทางลมที่ หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (12, 13) ดังกล่าวซึ่งส่วนปลายสุดค่อยๆ เเยกจากระนาบผนังด้านในของตัวถัง รูปท่อดังกล่าวเป็นช่องไฟที่กำหนดขณะทำการเคลื่อนที่เป็นวงกลมเพื่อเปิดอ้าช่องพ่นออกดังกล่าวซึ่ง เป็นสภาพปิด เเผ่นปรับทิศทางลมที่สอง (15) ที่เกี่ยวข้องเป็นสิ่งที่อยู่ที่ด้านระนาบหลังของเเผ่นปรับทิศทาง ลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (13) ที่เกี่ยวข้องเเละเคลื่อนที่เป็นวงกลมเพื่อเปิดกั้นของช่องว่างซึ่งมีการขึ้นรูป ระหว่างขอบปลายสุดของเเผ่นปรับทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (13) ที่เกี่ยวข้องซึ่งเเผ่นปรับทิศ ทางลมที่สองเดียวกันนี้ถูกตรึงติดอยู่กับระนาบผนังด้านในของตัวถังรูปท่อดังกล่าว ศูนย์กลางการเคลื่อนที่เป็นวงกลมของเเผ่นปรับทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้องกับที่สอง (13,15) ที่เกี่ยวข้องอยู่ในที่ว่างระหว่างเเผ่นปรับทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้องกับที่สอง (13,15) ที่ เกี่ยวข้อง เเผ่นปรับทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้องกับที่สอง (13,15) ที่เกี่ยวข้องมีปริมาณยื่นออก เกือบเท่ากันสู่ด้านปลายน้ำของตัวถังรูปท่อของเเผ่นปรับทิศทางลมทั้งสองเหล่านี้เมื่อเเผ่นปรับทิศทาง ลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้องกับที่สอง (13,15) ที่เกี่ยวข้องเกือบขนานกันต่อเส้นเเกนของตัวถังรูปท่อ1. An air ejection device for the vehicle's cabin, which has a tubular body that forms a pathway through the air, has a number of one (13) associated wind deflector (12,13), which is Support It moves in a circular motion within the aforementioned tubular hull and opens and closes the ejection port of the far end of the hull. Same pipe And there is a bonding material that attaches and passes through the corresponding first (13) wind direction (12,13) together and makes the same wind direction (12, 13) moving synchronize by immobilizer In circles in the same direction It is capable of diffusing air which opens the ejection port of the duct-shaped body. It then adjusts the ejection direction of the blown air jet with the air blocking function that closes the jet. The outlet of the aforementioned tubular body blocks the ejection of the gas cylinder from modulating its movement. The first (13) wind direction is relevant (12, 13) between the boundaries of the parallel states. Which is almost parallel to the line of the duct-shaped body with the almost perpendicular condition, which is characterized by the aeration device, there is a second (15) wind-deflector, fixed. And bracing on the side The back plane of the corresponding first (13) winds (13) (13) in each of the corresponding first (13) winds (12, 13), where the tip gradually From the plane of the inner wall of the hull The shape of the pipe is a designated flue while moving in a circular motion to open the ejection outlet, which is a closed state through the corresponding second (15) wind direction, which is located on the back plane of the pass. Orient the corresponding (13) first (13) wind direction and move in a circular motion to open the barrier of the formed gap. Between the extreme edge of the corresponding first (13) wind direction (13), which passes the directional The same second airway is fixed to the inner wall plane of the ducted hull. The center of the circular motion of the first (13) wind corrector, associated with the second (13,15) involved, lies in the space between the first (13) winds related to the second. The relevant (13,15) wind direction, the first (13), the second (13,15), the corresponding protruding volume. The two airways are almost equal to the downstream side of the tubular hull of these two aircrafts when the first (13) wind corrector is associated with the second (13,15) associated, almost parallel to each other. The line of the pipe body.
2. อุปกรณ์พ่นอากาศออกสำหรับห้องโดยสารยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะ จำเพาะ คือ เเผ่นปรับทิศทางลมที่สอง (15) ที่เกี่ยวข้องอยู่ในสภาพขนานซึ่งยึดจับต่อเเผ่นปรับทิศทางลมที่ หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (13) ที่เกี่ยวข้องเป็นช่องไฟที่กำหนด เเผ่นปรับทิศทางลมที่หนึ่ง (13) ที่เกี่ยวข้อง (13) ที่เกี่ยวข้องเคลื่อนที่เป็นวงกลมจากสภาพซึ่ง ปิดกั้นการพ่นออกของกระเเสอากาศซึ่งเป็นสภาพอนุกรมที่เกือบตั้งฉากกันต่อเส้นเเกนของตัวถังรูปท่อ ดังกล่าวเป็นสภาพขนานซึ้งเกือบขนานกันต่อเส้นเเกนของตัวถังรูปท่อดังกล่าวเท่าใด การทำงานปิดกั้น ของช่องว่างซึ้งมีการขึ้นรูประหว่างขอบปลายสุดของเเผ่นปรับทิศทางลมที่สอง (15) ที่เกี่ยวข้อง จะลดลงเท่านั้น2. Air ejection device for vehicle cabin of claim 1, whose characteristic is that the second (15) wind deflector is in parallel, which is attached to the air outlet at One (13) related, (13) related, is a defined channel. The first (13) wind direction corresponding (13) relevant, circular motion from the condition which Block air jet ejection, which is a series condition that is almost perpendicular to the line of the tubular body. How much is it parallel to the line of the aforementioned tubular hull? Blocking work Of the gaps forming between the distal edge of the second (15) windshield. Will only decrease
3. อุปกรณ์พ่นอากาศออกสำหรับห้องโดยสารยานพาหนะของข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ซึ่งมี ลักษณะจำเพาะ คือ อุปกรณ์พ่นอากาศออกดังกล่าวประกอบจากช่องลมภายในลักษณะถังรูปท่อซึ่งขึ้นรูปค้ำยัน เเต่ละเเผ่นปรับทิศทางลม (12, 13, 15) ดังกล่าวในตัวถังรูปท่อดังกล่าว กับตัวยึดลักษณะถังรูปท่อซึ่ง รองรับช่องลมภายในดังกล่าวโดยสภาพที่มีการสวมเข้าในทิศทางรอบวงกลมเเบบสามารถเคลื่อนที่ เป็นวงกลมเเละหยุดเป็นช่วงๆ โดยมีการสร้างในลักษณะที่สามารถปรับทิศทางลมจากช่องลมดังกล่าวเเบบเลือกได้เป็นทิศขึ้นบน ทิศ ลงล่าง ทิศไปด้านขวา หรือทิศไปด้านซ้ายจากการปรับตำเเหน่งโดยหมุนช่องลมภายในดังกล่าวเเละ หยุดเป็นช่วงๆ สู่ทิศทางรอบวงกลมในตัวยึดดังกล่าว3.Air ejection device for vehicle passenger compartment of claim 1 or 2, characterized by the ejection device, is composed of a duct-shaped internal air intake, bracing. Ee and pass the wind direction (12, 13, 15) as mentioned in the aforementioned tubular body. With a tubular tank style bracket which It supports the internal air vents by means of which they are worn in the direction around the circle. In a circle and stops at intervals It is built in such a way that the wind direction can be adjusted from the said air vents, which can be selected in the direction of upward, downward, right or left direction from the adjustment of the position by rotating the air vents. And Stop periodically Towards the circular direction in the bracket