TH9013A - กลไกควบคุมการขับแบบหมุน - Google Patents

Abstract

อุปกรณ์จำกัดแรงปิดมีชิ้นส่วนแขน (131, 137) สองชิ้นถูกออกแบบมาเพื่อไม่สามารถที่จะถ่ายทอดกำลังระหว่างกัน แต่มี ฟัน ( 132 , 138) ที่ขดเป็นวงขดกัน ชิ้นส่วนขบวางอยู่ใน โครง ( 127 ) ที่หมุนได้และถูกหมุนโดยเกียร์ ( 128 , 124 ) ที่ฟันแนวรัศมีตามลำดับ และมีเกียร์ไอเดิล ( 125 ) ระหว่าง มัน เกียร ( 124 ) จะต่อกันแบบสลัก ( ที่ 123 ) เข้ากัน ช่วงหนึ่งของเพลา ( 110 ) ที่เป็นเพลาขับ ซึ่งมีเส้นผ่า ศูนย์กลางเล็กลง เพื่อที่ว่ามันจะเป็นเมื่อมีแรงปิดอินพุทก ระทำที่เพลา ( 110 ) มีเกียร์แลชอยู่ระหว่างเกียร์ ( 124 , 125 และ 128 ) ซึ่งประกอบถูกจัดไปโดยการการปิดของเพลา (110) ถ้าแรงปิดที่ใส่เข้าไปนั้นมากพอ เพื่อ เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น การขับแบบซินโครนัสจากเพลา ( 110 ) จะกระทำต่อชิ้นส่วนขบ (131 , 137) ทั้งคู่ เพื่อให้มันหมุน ไปด้วยกัน แรงปิดที่จำเป็นเพื่อให้บรรจุเหตุการณ์นี้จะถูก กำหนดโดยตำแหน่งของเกียร์ ( 124 ) บนสลัก ( 123 ) และถูก ควบคุมด้วยคันโยก (114) จนกว่าที่แรงปิดที่ใส่เข้าปจะสาษ มารขจัดเกียร์นั้ได้ ชิ้นส่วนบน ( 131 ) จะขัดวางไม่ให้ ชิ้นส่วนขบ ( 137 ) หมุนได้ และแรงปิดที่ใส่ให้กับเพลา ( 110 ) จะทให้โครง (127 ) หมุนรอบแกนของเพลา ( 110 ) และยัง หมุนเลา ( 112 ) ที่เป็นเพลาเอ๊าทืพุทด้วย การใช้ชิ้นส่วน ของทำนองเดียวกันได้ถูกอธิบายในการประยุกต์อื่น ๆ ซึ่งไม่ ใช้ตัวจำกัดแรงปิดอย่างเช่นที่อธิบายนี้

Claims (24)

1.กลไกสำหรับควบคุมการหมุนและมีแบบการทำงานหลายแบบประกอบด้วยชิ้นส่วนหมุนสองชิ้นที่มีฟันที่ผ่านบริเวณขบร่วมที่ เกิดจากการหมุนของชิ้นส่วนหุ้มทั้งคู่ฟันถูกทำให้มีรูปร่าง และอยู่ในตำแหน่งบนชิ้นส่วนทั้งสองเพื่อให้คงการขบ ในขณะที่ไม่มีความสามารถในการถ่ายทอดกำลังอย่างน้อยที่สุ ดในทิศทางหนึ่งสำหรับชิ้นส่วนทั้งสองนั้น ในกลไกดังกล่าวชิ้นส่วนทั้งคู่จะถูกต่อให้ถูกซับแบบ ซินโครนัส และมีอุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนแบบการทำงนของกลำก โดยการเปลี่ยนการกำลังวับไปยังชิ้นส่วนหนึ่งเมือ่เทียบกับ ชิ้นส่วนหนึ่ง

2.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะที่ว่า อุปกรณ์ทำงาน โดยการเปลี่ยนมุมเฟสสัมพันธ์ระหว่างชูดรับซินโครนัสของชิ้น ส่วนทั้งสอง

3.กลไกตามข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งมีลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนหมุนสอง ชิน้ประกอบเป็นชุดประกอบชุดที่หนึ่ง การซับแบบซินโครนัสได้ รับมาจากพุทมาจากอินพุททั้งสองของชุดประกอบชุดที่หนึ่ง การ ซับแบบซินดครนัสได้รับมาจากอินพุททั้งสองของชุดประกอบเกีร์ ชุดที่สองที่มีอัตราส่วนความเร็วเหมือนกับชุดประกอบชุดที่ หนึ่ง และมีอุปกรณ์ถูกจัดไว้สำหรับทำงานได้ในสามตำแห่ง ที่ ตำแหน่งแรกฟันของเกียร์ชิ้นหนึ่งของชุดประกอบเกียร์ชุดที่ สอง พิงเชิงกับพื้นผิวข้างของฟันของเกียร์ที่สองของชุด ประกอบเกียร์ชุดที่สอง ที่ตำหน่งที่สงอขงออุปกรณ์ ฟันของ เกียร์ทั้งสองไม่สัมผัสกันในบริเวณขบและสที่ตำแหน่งที่สาม ของอุปกรณ์ดังกบ่าว ฟันของ เกียร์ชิ้นหนึ่งดังกบ่าวพิงเข้ากับพื้นผิวของฟฟันของเกีร์ ดังกล่าตัวที่สองกับผิวที่มันพิงกัน เมื่ออุปกรณ์ดังก่า วอย่ท่ำแห่งทีหนึ่ง

4.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1,2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมี ลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนทั้งคู่จะมีฟันขบเป็นวงรอบแกนหมุนของ มัน ซึ่งถูกขจัดให้ขนาดหรือค่อนข้างจะขนานซึ่งกันและกัน

5.กลไกตามข้อถือสิทธิข้อ 1,2,3 หรือ 4 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมี ลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนถูกจุ่มอยู่ในของเหลว

6.กลไกตามข้อถือสิทธิข้อ 1,2,3,4 หรือ 5 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่ง มีลักษณะที่ว่ากำลังชับอินพุทแบบหมุนถูกแยกออกระหว่างทาง ถ่านทอดกำลังสองทางเมื่อขับชิ้นส่วนทั้งสองที่ความเร็วซิน โครนัส ตามลำดับ และอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถตั้งได้เพื่อ เปลี่ยนตำแหน่งที่ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงแบบการทำงานของก ลำกเกิขึ้นได้

7.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 หรือ 6 ข้อใดข้อ หนึ่งซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าของชิ้นส่วนทังส่องถูกทำให้มี รูปร่างให้การสัมผัสแบบเส้น ระหว่างพื้นผิวทั้งสอง เมือมัน ถูกนำมาสัมผัสซึ่งกันและกันในบริวเวณขบ

8.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 หรือ 7 ข้อใด ข้อหนึ่ง ที่ซึ่งอุปกรณ์จะตอบสนองต่อแรงปิดที่กระทำโดยการ ซับแบบหมุน

9.กลไกตามข้อถือสิทธิ 8 ซึ่งมีลักษณะที่ว่า อุปกรณ์ประกอบ ด้วยชิ้นส่วนซึ่งยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงแรง ปิดที่กระทำโดยกำลังซับที่ใส่เข้ามา

10.กลไกตามข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งมีลักษณะที่ว่า ชิ้นส่วนดัง กล่าวประกอบด้วยอุปกรณ์ที่ถูกกระทำด้วยสปริงชิ้นหนึ่งที่ไป สัมผัสกับด้านหนึ่งของสายพาน หรือโซ่ที่ไม่ยืดหยุ่นและไม่ ลื่นซึ่งล้อมรอบเกียร์สองชิ้นซึ่งห่านกัน ซึ่งจะมีการแบบ ซินโครนัส ผ่านตัวมันไปยังชิ้นส่วนหมึนทั้งสองดังกล่าวตาม ลำดับ

11.กลไกตามข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งมีลักษณะที่ว่าการกระทำของ สปริงต่ออุปกรณ์ดังกล่าวนั้นปรับได้เพื่อให้มีแรงตึงต่าง ๆ กันในสายพานหรือโซทที่มีนสัมผัสด้วย

12.กลไกตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10 หรือ 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะที่ว่า ชิ้น ส่วนหมุนดังกล่าวหมุนไปในทางเดียวกัน เมื่อถูกซับแบบซิน โครนัส และมีฟันซึ่งขดเป็นวงในทิศทางเดียวกัน รอบแกนการ หมุนของชิ้นส่วนหมุน

13.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10 , 11 หรือ 12 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะที่ว่า ชิ้น ส่วนหมุนมีอัตราส่วนความเร็ว 1:1

14.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1 , 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่งหรือข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนจะมีชุดประกอบ ของเกียร์ตัวหมอนและตัวล้อ

15.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10 , 11 , 12 หรือ 13 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งฟันของชิ้น ส่วนทั้งสองถูกออกแบบให้ไม่สามารถที่จะถ่ายทอดกำลังผ่าน บริเวณที่อยู่ระหว่างมันทั้งสองในทิศทางการหมุนทังสองของ การซับอินพุท

16.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 หรือ 15 ข้อใดข้อหนี่ง ซึ่งมี ลักษณะที่ว่า อุปกรณ์ทำงานเพื่อเพิ่มความดันที่กระทำต่อฟัน ที่สัมผัสกันของชิ้นส่วนทั้งสองในลักษณะที่ควยคุมเพื่อว่า ที่ว่าเมื่อมันหมุนไปประมาณความร้อนจากการเสียดทานซึ่งเกิด ขึ้นระหว่างมันจะเพิ่มขึ้น

17.กลไกเกียร์ซึ่งประกอบด้วยชุดประกอบเกียร์สองชุด มีอัตรา ส่วนเกียร์ท่ากับและแต่ละชุดมีด้านอินพุทและเอ๊าท์พุทที่ ด้านหนึ่งของแต่ละชุดประกอบ จะถูกให้หมุนได้ เนื่องจาก กำลังขับแบบหมุนที่กระทำต่อกลไก จากแหล่งภายนอก และด้านที่ เหลืออีกสองด้านจะถูกต่อเพื่อที่จะหมุนไปด้วยกัน ชุดประกอบ เกียร์ชุดทีห่นึ่งมีลักษณะเฉพาะการหมุนทางเกียว (ตามที่ก่ำ หนดข้างต้น) และมีอุปกรณ์ซึงสามารถเลือกให้ทำงานเพื่อให้ เกิดการสูญเสียการเคลื่นไหว ระหว่างชุดประกอบทั้งสอง โดย ที่ซึ่งแบบการทำงานแบบหนึ่งของกลไกนั้น ชุดประกอบของเกียร์ ทั้งคู่จะถูกขับด้วยแหล่งภายนอกและหมุนไปด้วยกันและแบบการ ทำงานแบบที่สองของกลไกนั้น การสูญเสียของการเคลื่น ไหว ขัดขวางไม่ให้ชุดประกอบเกียร์ชุดหนึ่งทำงาน ดังนั้นได จึงลีอคตาย จึงเป้นการกขัดขวางการขับจากภายนอก

18.กลไกตามข้อถือสิทธิ 17 ซึ่งมีลักษณะที่ว่าอุปกรณ์สูญ เสียการเคลื่อนไหวประกอบด้วยอุปกรณ์เคลื่อนเฟส

19.กลไกตามข้อถือสิทธิ 18 ซึ่งมีลักษณะที่ว่าอุปกรณ์เค ลื่นอเฟสเป็นอุปรกณ์ที่อยู่ในการต่อถ่ายทอดกำลัง ยื่นอยู่ ระหว่างด้านที่เหลือสองด้านของชุดประกอบเกียร์ทั้งสองดัง กล่าว

20.กลไกเกียร์ซึ่งมีจุดประกอบเกียร์สองชุดที่มีอัตราส่วน เกียร์เท่ากันและแต่ละชุดด้านอินพุทและเอ๊าท์พุท แต่ละด้าน ของชุดประกอบแต่ละชุดจะถูกต่อ เพื่อที่จะมหุนได้โดยการขับ แบบหมุนที่กระทำต่อกลไกจากแหล่งภายนอก และด้านที่เหลืออีก สองด้านของชุดประกอบทั้งคู่จะถูกต่อเข้าด้วยกันเพื่อที่จะ หมุน ไปด้วยกัน ชุดประกอบเกียร์ชุดที่หนึ่งจะมีลักษณะเฉพาะ การหมุน่ทางเดียว (ดังที่ระบุข้างต้น)ชุดประกอบเกียร์ชุด ที่สองอย่างย้อยที่สุดจะมีแบคแลชอยู่บ้าง และมีวิธีการ เปลี่ยนแปลงแบบการทำงานของกลไกซึ่งเปลี่ยนได้

21.กลไกตามข้อถือสิทธิข้อ 17 , 18 , 19 หรือ 20 ข้อใดข้อ หนึ่งซึ่งมีลักษณะที่ว่า ชุดประกอบเกียร์ทั้งสองมีอัตรา ส่วนความเร็ว 1:1

22.กลไกตามข้อถือสิทธิข้อ 17 , 18 , 19 , 20 หรือ 21 ข้อใด ข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะที่ว่าอย่าวน้อยที่สุดชุดประกอบเกียร์ หนึ่งชุดจะเป็นของเกียร์ตัวหนอดและเกียร์ล้อ

23.กลไกตามข้อถือสิทธิข้อ 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 9 , 10 , 11 , 12 , 13 , 14 , 15 หรือ 16 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนทั้งสองฟันซึ่งขดเป็นวงในทิศทาง ตรงกันข้ามตามลำดับและตั้งอยู่บนพื้นผิวของทรงกระบอกที่มี แกนขนานกันสองชิ้น ชิ้นส่วนทั้งคู่จะหมุนไปด้วยกันในทิศทาง ตรงกันข้ามกัน เนื่องจากการขับแบบหมุนเพื่อที่ว่าเมื่อชิ้น ส่วนหมุนแบบซินโครนัส ในทิศทางตรงกันข้ามตามลำดับ ฟันของ มันเคลื่อนด้วยความเร็วเท่ากัน และมรทิศทางเดียวกันผ่าน บริเวณขบที่อยู่ระหว่างทั้งสองชิ้นส่วนนั้น

24.กลไกตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะที่ว่าถูกจัดและดัน แปลงเพื่อที่จะทำงานค่อนข้างคล้ายกับสิ่งที่อธิบายโดยอ้าง ถึงแบบต้าง ๆ แบบใดแบหนึ่งที่แสดงพร้อมกับรูปประกอบ หรือ แบบการปรับปรุงที่ได้อธิบายแบบใดแบบหนึ่งในที่นี้ (ข้อถือสิทธิ 24 ข้อ, 4 หน้า, 18 รูป)