TH93694B

TH93694B - ยานพาหนะ

Info

Publication number: TH93694B
Application number: TH701004275A
Authority: TH
Inventors: ศรีนิวาสา กานเดรกูล่า; เค; โยชิตาเกะฟุกุโอกะ นาย ยุอิชิบุงโนะ นาย ยูจิตานากะ นาย; เรา; ศศิกุมาร์; อาร์
Original assignee: คูโบต้า คอร์ปอเรชั่น; ทีวีเอส มอเตอร์ คัมปะนี ลิมิเต็ด
Filing date: 2012-12-26
Publication date: 2023-05-18

Abstract

DC60 (21/07/57) การประดิษฐ์นี้เป็นการจัดเตรียมเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบแมนนวล โดยอัตโนมัติซึ่งมีตัวขับเร้าคลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และตัวขับเร้าเฟืองและถูกจัดเตรียม ไว้ในบริเวณใกล้กับแผงพื้นในลักษณะที่แกว่งได้และชิ้นส่วนประกอบของตัวแบกรับที่ติดตั้งเข้ากับ โครงตรงส่วนปลายข้างหนึ่งและที่ติดตั้งเข้ากับล้อหลังตรงส่วนปลายอีกข้างหนึ่ง เครื่องยนต์ที่มีการ ติดตั้งชุดส่งกำลังแบบแมนมวลโดยอัตโนมัติดังกล่าวถูกติดตั้งอย่างมั่นคงเข้ากับชิ้นส่วนประกอบ ของตัวแบกรับ

Claims

OCR 10KL

1. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงลำตัวของโครงสร้างที่เป็นโครงประกอบระดับต่ำซึ่งมีส่วนที่เป็นแผงพื้น เครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติซึ่งมีตัวขับเร้า คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และตัวขับเร้าเฟืองถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณใกล้กับแผงพื้น ในลักษณะที่แกว่งได้และ ชิ้นส่วนประกอบของตัวแบกรับที่ติดตั้งเข้ากับโครงดังกล่าวตรงส่วนปลายข้างหนึ่งและ ที่ติดตั้งเข้ากับล้อหลังตรงส่วนปลายอีกข้างหนึ่ง โดยที่เครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติดังกล่าว ถูกติดตั้งอย่างมั่นคงเข้ากับชิ้นส่วนประกอบของตัวแบกรับดังกล่าวและ โดยมีการรักษาความสูงของระยะเว้นช่วงตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าระหว่างเครื่องยนต์ และพื้นผิวของถนน

2. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ส่วนปลายด้านหน้าของ ชิ้นส่วนประกอบของตัวแบกรับดังกล่าวถูกเชื่อมต่อโดยอ้อมเข้ากับโครงด้านข้าง (ตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไป) ของยานพาหนะโดยผ่านตัวเชื่อมโยงสำหรับเชื่อมต่อซึ่งจะเป็นที่พึงประสงค์ให้เป็นตัวเชื่อมโยง แบบสลัก

3. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ส่วนปลายด้านหน้าของ ชิ้นส่วนประกอบของตัวแบกรับดังกล่าวถูกเชื่อมต่อโดยตรงเข้ากับโครงด้านข้าง (ตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไป) ของยานพาหนะ

4. ยางพาหนะชนิดสกูตเตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงลำตัวของโครงสร้างที่เป็นโครงประกอบระดับต่ำซึ่งมีส่วนที่เป็นแผงพื้น เครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติซึ่งมีตัวขับเร้า คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และตัวขับเร้าเฟืองถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณใกล้กับแผงพื้น ในลักษณะที่แกว่งได้และ ชิ้นส่วนประกอบที่มีการแกว่งสำหรับยึดชิ้นส่วนด้านหลังของเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้ง ชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติและล้อหลัง โดยที่บริเวณด้านหน้าของเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเอง โดยอัตโนมัติถูกติดตั้งเข้ากับโครงและ โดยยังคงมีการรักษาความสูงของระยะเว้นช่วงตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าระหว่าง เครื่องยนต์และพื้นผิวของถนน

5. ยางพาหนะชนิดสกูตเตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วย โครงลำตัวของโครงสร้างที่เป็นโครงประกอบระดับต่ำซึ่งมีส่วนที่เป็นแผงพื้น เครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติซึ่งมีตัวขับเร้า คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และตัวขับเร้าเฟืองถูกจัดเตรียมไว้ในบริเวณใกล้กับแผงพื้นใน ลักษณะที่แกว่งได้และ ส่วนที่ยื่นออกมาของชิ้นส่วนด้านหลังของเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่ บังคับเองโดยอัตโนมัติเพื่อยึดจับชิ้นส่วนด้านหลังของเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่ บังคับเองโดยอัตโนมัติและล้อหลังโดยที่บริเวณด้านหน้าของเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบ ที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติถูกติดตั้งเข้ากับโครงและ โดยมีการรักษาความสูงของระยะเว้นช่วงตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าระหว่างเครื่องยนต์ และพื้นผิวของถนน

6. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 3 และข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ บริเวณด้านหน้าของเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติดังกล่าว ถูกเชื่อมต่อโดยอ้อมเข้ากับโครงด้านข้าง (ตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไป) ของยานพาหนะโดยผ่านตัวเชื่อมโยง สำหรับเชื่อมต่อซึ่งจะเป็นที่พึ่งประสงค์ให้เป็นตัวเชื่อมโยงแบบสลัก

7. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 3 และข้อถือสิทธิที่ 4 โดยที่ บริเวณด้านหน้าของเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติดังกล่าว ถูกเชื่อมต่อโดยตรงเข้ากับโครงด้านข้าง (ตั้งแต่หนึ่งอันขึ้นไป) ของยานพาหนะ

8. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1, ข้อถือสิทธิที่ 4 และข้อถือสิทธิ ที่ 5 โดยที่ส่วนที่เป็นแผงพื้นดังกล่าวจะเป็นที่พึ่งประสงค์ให้ถูกกำหนดตำแเหน่งให้อยู่ระหว่างล้อหน้า และฝาสูบของเครื่องยนต์

9. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบของ ตัวแบกรับดังกล่าวคือชิ้นส่วนประกอบที่มีการแกว่งซึ่งมีจุดติดตั้งจำนวนมากกว่าหนึ่งจุดเพื่อติดตั้ง เครื่องยนต์, หม้อพัก, ตัวหน่วงการสั่นสะเทือน, หม้อกรองอากาศ, ฝาครอบโซ่และส่วนประกอบ ที่คล้ายกันนี้

10. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบของ ตัวแบกรับดังกล่าวถูกวางโครงแบบมาเพื่อให้มีความเที่ยงตรงในการติดตั้งตัวหน่วงการสั่นสะเทือน อย่างน้อยหนึ่งอัน

11. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบของ ตัวแบกรับดังกล่าวจะเป็นที่พึงประสงค์ให้เป็นส่วนประกอบที่ถูกประกอบขึ้น

12. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบของ ตัวแบกรับดังกล่าวจะเป็นที่พึ่งประสงค์ให้เป็นชิ้นส่วนประกอบที่ถูกหล่อ

13. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ชิ้นส่วนประกอบของ ตัวแบกรับดังกล่าวจะเป็นที่พึงประสงค์ให้มีรูปทรงคล้ายบันได

14. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1, ข้อถือสิทธิที่ 4 และข้อถือสิทธิ ที่ 5 โดยมีการรักษาความสูงของระยะเว้นช่วงไว้ทั้งโดยล้อหน้าและล้อหลังซึ่งจะเป็นที่พึงประสงค์ ให้มีขนาดของริมขอบรวมกันอยู่ในช่วงตั้งแต่ 200 มิลลิเมตร ถึง 400 มิลลิเมตร (หรือ 8 นิ้วถึง 16 นิ้ว)

15. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1, ข้อถือสิทธิที่ 4 และข้อถือสิทธิ ที่ 5 โดยที่เครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติดังกล่าวถูกทำให้เย็น ลงโดยวิถีทางสำหรับหล่อเย็นด้วยของเหลว

16. ยานพาหนะชนิดสกูตเตอร์ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 1, ข้อถือสิทธิที่ 4 และข้อถือสิทธิ ที่ 5 โดยที่เครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติดังกล่าวได้รับการ ระบายความร้อนโดยพัดลมที่ถูกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งสามารถใช้งานได้ตามแต่จะเลือกโดยการบังคับ ด้วยมือหรือโดยอัตโนมัติ

17. ยานพาหนะแบบไม่มีคานขวางซึ่งประกอบรวมด้วย โครงหลักซึ่งทอดยาวออกไปด้านหน้าและด้านหลังตามลำตัวยานพาหนะซึ่งมีบริเวณ ที่ไม่มีคานขวางระหว่างที่นั่งของผู้ขี่และคันบังคับและ เครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติซึ่งมีตัวขับเร้า คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และตัวขับเร้าเฟืองถูกจัดเตรียมไว้ได้บริเวณที่ไม่มีคานขวาง

18. ยานพาหนะแบบไม่มีคานขวางตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 17 โดยที่ยานพาหนะดังกล่าว มีการจัดเตรียมล้อหน้าและล้อหลังซึ่งจะเป็นที่พึ่งประสงค์ให้มีขนาดของริมขอบรวมกันอยู่ในช่วง ตั้งแต่ 350 มิลลิเมตร ถึง 425 มิลลิเมตร (หรือ 14 นิ้วถึง 17 นิ้ว)

19. ยานพาหนะแบบไม่มีคานขวางตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 17 โดยที่เครื่องยนต์ที่มีการ ติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติถูกติดตั้งแบบตายตัวเข้ากับโครงหลัก

20. ยานพาหนะที่เป็นรถจักรยานยนต์สี่จังหวะซึ่งมีกระบอกสูบอันเดียวซึ่งประกอบรวมด้วย ท่อตรงส่วนหัว โครงหลักที่ยื่นออกไปด้านหลังและอยู่ในแนวเฉียงจากท่อตรงส่วนหัว เครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติซึ่งมีตัวขับเร้า คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และตัวขับเร้าเฟืองถูกติดตั้งแบบตายตัวเข้ากับหลอดหลักซึ่ง อยู่ใต้ถังเชื้อเพลิงและ ความสูงของระยะเว้นช่วงตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าถูกคงไว้ระหว่างเครื่องยนต์และ พื้นผิวของถนน

21. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิในข้างต้นโดยที่เครื่องยนต์ที่มี การติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติดังกล่าวมีการจัดเตรียมตัวขับโซ่สำหรับ ส่งผ่านกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลัง

22. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิในข้างต้น โดยที่เครื่องยนต์ที่มีการ ติดตั้งชุดส่งกำลังแบบที่ผู้ขับขี่บังคับเองโดยอัตโนมัติดังกล่าวมีการจัดเตรียมตัวขับเคลื่อนสายพาน ที่เป็นซี่ฟันสำหรับส่งผ่านกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อหลัง