TH95143A - ยานพาหนะมีหลังคา - Google Patents

Abstract

DC60 (01/10/56) ในยานพาหนะมีหลังคาที่ซึ่งกระจกบังลมหน้าสำหรับปิดกั้นผู้ขับขี่บนเบาะนั่งผู้ขับขี่บน ตัวถังยานพาหนะจากด้านหน้าได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนด้านหน้าของหลังคาสำหรับปิดกั้น เบาะนั่งผู้ขับขี่ และส่วนด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะ เพื่อลดทอนการปะทะของผู้ขับขี่บนกระจก บังลมหน้าลงอย่างแน่นอนเท่าที่เป็นไปได้ เมื่อความหน่วงของยานพาหนะเพิ่มขึ้น แผ่นครอบ ตกแต่งสำหรับรองรับส่วนปลายด้านล่างของกระจกบังลมหน้าได้รับการยึดติดกับส่วนด้านหน้าของ ตัวถังยานพาหนะโดยอาศัยส่วนบานพับที่ยอมให้แผ่นครอบตกแต่งได้รับการทำให้หมุนตัวไปใน ทิศทางแนวหน้าด้านท้าย ส่วนปลายด้านล่างของคู่ซ้ายขวาของรางที่ยื่นไปในแนวตั้ง ในขณะที่ รองรับทั้งด้านซ้ายและขวาของกระจกบังลมหน้าได้รับการยึดเข้ากับแผ่นครอบตกแต่ง และส่วนปลาย ด้านบนของรางทั้งสองได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนด้านหน้าของหลังคาในลักษณะที่ให้มีการปลดปล่อย การเชื่อมต่ออย่างสอดคล้องกัน เมื่อมีโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้ากระทำในทิศทางไป ด้านหน้าบนราง ในยานพาหนะมีหลังคาที่ซึ่งกระจกบังลมหน้าสำหรับปิดกั้นผู้ขับขี่บนเบาะนั่งผู้ขับขี่บน ตัวถังยานพาหนะจากด้านหน้าได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนด้านหน้าของหลังคาสำหรับปิดกั้น เบาะนั่งผู้ขับขี่ และส่วนด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะ เพื่อลดทอนการปะทะของผู้ขับขี่บนกระจก บังลมหน้าลงอย่างแน่นอนเท่าที่เป็นไปได้ เมื่อความหน่วงของยานพาหนะเพิ่มขึ้น แผ่นครอบ ตกแต่งสำหรับรองรับส่วนปลายด้านล่างของกระจกบังลมหน้าได้รับการยึดติดกับส่วนด้านหน้าของ ตัวถังยานพาหนะโดยอาศัยส่วนบานพับที่ยอมให้แผ่นครอบตกแต่งได้รับการทำให้หมุนตัวไปใน ทิศทางแนวหน้าท้าย ส่วนปลายด้านล่างของคู่ซ้ายขวาของรางที่ยื่นไปในแนวตั้ง ในขณะที่ รองรับทั้งด้านซ้ายและขวาของกระจกบังลมหน้าได้รับการยึดเข้ากับแผ่นครอบตกแต่ง และส่วนปลาย ด้านบนของรางทั้งสองได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนด้านหน้าของหลังคาในลักษณะที่ให้มีการปลดปล่อย การเชื่อมต่ออย่างสอดคล้องกัน เมื่อมีโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้ากระทำในทิศทางไป ด้านหน้าบนราง

Claims (21)

1. ยานพาหนะมีหลังคาที่ประกอบรวมด้วย หลังคา (29) ซึ่งปิดกั้นเบาะนั่งผู้ขับขี่ (26) ซึ่งได้รับการติดตั้งไว้บนตัวถังยานพาหนะ (20), และกระจกบังลมหน้า (30) ได้รับการจัดวางไว้ ระหว่างส่วนด้านหน้าของหลังคา (29) และส่วนด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะ (20), กระจกบังลม หน้า (30) ซึ่งปิดกั้นการนั่งผู้ขับขี่บนเบาะนั่งผู้ขับขี่ (26) จากด้านหน้า, ที่ซึ่ง: ส่วนปลายด้านล่างของคู่ของรางซ้ายและขวา (48) ที่ยื่นในแนวตั้งในขณะที่รองรับ ทั้งด้านซ้ายและขวาของกระจกบังลมหน้า (30) ได้รับการยึดตรึงกับแผ่นครอบตกแต่ง (47) ซึ่งรองรับ ส่วนปลายด้านล่างของกระจกบังลมหน้า (30), ในขณะที่แผ่นครอบตกแต่ง (47) ได้รับการยึดแน่นกับ ส่วนด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะ (20) ด้วยสลักเกลียวจำนวนหนึ่ง (63,64); เพื่อทำให้แผ่นครอบตกแต่ง (47) สามารถหมุนรอบหนึ่งสลักเกลียวจำเพาะ (63) ของ สลักเกลียวจำนวนหนึ่ (63,64) ในทิศทางตามยาวของตัวถังยานพาหนะ (20), รูผ่าน (67) ที่จัดให้มีไว้ บนแผ่นครอบตกแต่ง (47) หรือตัวถังยานพาหนะ (20) ได้รับการก่อรูปขึ้นในรูปร่างโค้งที่ยืนไปตาม แนวของส่วนโค้งจินตภาพ (IC) ซึ่งมีจุดศูนย์กลางอยู่ที่แกนของสลักเกลียวจำเพาะ (63) สอดผ่าน รูผ่าน (67); และ ส่วนปลายด้านบนของคู่ของรางซ้ายและขวา (48) ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนด้านหน้าของ หลังคา (29) ในรูปแบบดังกล่าว ดังเพื่อไม่ได้รับการเชื่อมต่อตามการโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนด ไว้ล่วงหน้าซึ่งได้รับการกระทำบนรางซ้ายและขวา (48) ในทิศทางไปด้านหน้า

2. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งกระจกบังลมหน้าดังกล่าวทำมา จากแก้ว

3. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนด้านท้ายของหลังคาดังกล่าว ได้รับการรองรับโดยเสาหลังที่ยื่นขึ้นบน ในขณะที่ได้รับการรองรับไว้โดยส่วนด้านท้ายของตัวถัง ยานพาหนะดังกล่าว

4. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งส่วนด้านท้ายของหลังคาดังกล่าว ได้รับ ยานพาหนะดังกล่าว

5. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวได้รับ การจัดไว้ให้มีส่วนรูปแผ่นที่ยื่นไปในทิศทางแนวหน้าท้าย โดยส่วนรูปแผ่นดังกล่าวได้รับการยึดตรึง โดยสลักเกลียวจำนวนหนึ่งกับแป้นยึดติดกับส่วนด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะดังกล่าว รูผ่านได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนรูปแผ่นดังกล่าว หรือแป้นยึดดังกล่าวในรูปร่างโค้งตาม แนวของส่วนโค้งจินตภาพที่มีจุดศูนย์กลางอยู่บนแกนของสลักเกลียวตัวหนึ่งของสลักเกลียวจำนวน หนึ่งดังกล่าว โดยที่สลักเกลียวอีกตัวหนึ่งของสลักเกลียวจำนวนหนึ่งดังกล่าวนั้นสอดผ่านรูผ่าน ดังกล่าวเพื่อให้แผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวสามารถได้รับการทำให้หมุนตัวไปได้ในทิศทางแนวหน้า ท้ายโดยมีสลักเกลียวตัวหนึ่งดังกล่าวของสลักเกลียวจำนวนหนึ่งดังกล่าวเป็นจุดหมุน และ กลไกเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อคู่ของรางดังกล่าวกับหลังคาดังกล่าวโดยให้มีการปลดปล่อย การเชื่อมต่อกับหลังคาดังกล่าว เมื่อมีโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้ากระทำในทิศทางไป ด้านหน้าบนคู่ของรางดังกล่าว ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างส่วนปลายด้านบนของคู่ของรางดังกล่าว และหลังคาดังกล่าว

6. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งแผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวได้รับ การจัดไว้ให้มีส่วนรูปแผ่นที่ยื่นไปในทิศทางแนวหน้าท้าย โดยส่วนรูปแผ่นดังกล่าวได้รับการยึดตรึง โดยสลักเกลียวจำนวนหนึ่งกับแป้นยึดที่ยึดติดกับส่วนด้านหน้าของตัวถังยานพาหนะดังกล่าว รูผ่านได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนรูปแผ่นดังกล่าว หรือแป้นยึดดังกล่าวในรูปร่างโค้งตาม แนวของส่วนโค้งจินตภาพที่มีจุดศูนย์กลางอยู่บนแกนของสลักเกลียวตัวหนึ่งของสลักเกลียวจำนวน หนึ่งดังกล่าว โดยที่สลักเกลียวอีกตัวหนึ่งของสลักเกลียวจำนวนหนึ่งดังกล่าวนั้นสอดผ่านรูผ่าน ดังกล่าวเพื่อให้แผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวสามารถได้รับการทำให้หมุนตัวไปได้ในทิศทางแนวหน้า ท้ายโดยมีสลักเกลียวตัวหนึ่งดังกล่าวของสลักเกลียวจำนวนหนึ่งดังกล่าวเป็นจุดหมุน และ กลไกเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อคู่ของรางดังกล่าวกับหลังคาดังกล่าวโดยให้มีการปลดปล่อย การเชื่อมต่อกับหลังคาดังกล่าว เมื่อมีโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้ากระทำในทิศทางไป ด้านหน้าบนคู่ของรางดังกล่าว ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างส่วนปลายด้านบนของคู่ของรางดังกล่าว และหลังคาดังกล่าว

7. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งแผงด้านในสำหรับการบีบจับส่วน ปลายด้านบนของคู่ของรางดังกล่าวระหว่างแผงด้านในนั้นเอง และส่วนด้านหน้าของหลังคาดังกล่าว ได้รับการยึดตรึงกับส่วนด้านล่างของหลังคาดังกล่าว และ กลไกเชื่อมต่อดังกล่าวมีโครงแบบที่ซึ่งเดือยที่จะประกอบในรูเชื่อมต่อที่จัดให้มีไว้ในส่วน ปลายด้านบนของรางดังกล่าวได้รับการจัดให้มีไว้อย่างยื่นออกมาบนแผงด้านในดังกล่าวเพื่อให้ยื่น ออกจากรูเชื่อมต่อดังกล่าว เมื่อมีโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้ากระทำในทิศทางไป ด้านหน้าบนคู่ของรางดังกล่าว

8. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งแผงด้านในสำหรับการบีบจับส่วน ปลายด้านบนของคู่ของรางดังกล่าวระหว่างแผงด้านใน และส่วนด้านหน้าของหลังคาดังกล่าวได้รับ การยึดตรึงกับส่วนด้านล่างของหลังคาดังกล่าว และ กลไกเชื่อมต่อดังกล่าวมีโครงแบบที่ซึ่งเดือยที่จะประกอบในรูเชื่อมต่อที่จัดให้มีไว้ในส่วน ปลายด้านบนของรางดังกล่าวได้รับการจัดให้มีไว้อย่างยื่นออกมาบนแผงด้านในดังกล่าวเพื่อให้ยื่น ออกจากรูเชื่อมต่อดังกล่าว เมื่อมีโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้ากระทำในทิศทางไป ด้านหน้าบนคู่ของรางดังกล่าว

9. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งสันจำนวนหนึ่งสำหรับการติดตั้ง ส่วนปลายด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวลงไปบนนั้นได้รับการจัดให้มีไว้อย่างยื่นออกมาเป็น ส่วนของแผ่นครอบตกแต่งดังกล่าว และ ชิ้นประกอบรองรับแผ่นกำบังสำหรับบีบจับส่วนด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวไว้ ระหว่างชิ้นประกอบรองรับ และแผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวได้รับการยึดตรึงกับแผ่นครอบตกแต่ง ดังกล่าว

10. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งสันจำนวนหนึ่งสำหรับการติดตั้ง ส่วนปลายด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวลงไปบนนั้นได้รับการจัดให้มีไว้อย่างยื่นออกมาเป็น ส่วนของแผ่นครอบตกแต่งดังกล่าว และ ชิ้นประกอบรองรับแผ่นกำบังสำหรับบีบจับส่วนด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวไว้ ระหว่างชิ้นประกอบรองรับ และแผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวได้รับการยึดตรึงกับแผ่นครอบตกแต่ง ดังกล่าว

11. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นประกอบยืดหยุ่นสำหรับบีบจับ ส่วนขอบโดยรอบของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านทั้งสองได้รับการติดตั้งไว้กับส่วนขอบ โดยรอบของกระจกบังลมหน้าดังกล่าว แผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดแล้วมีส่วนปิดครอบสำหรับการปิดคลุมส่วน ด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านหน้า โดยส่วนปิดครอบดังกล่าวสัมผัส และรองรับ ส่วนปลายด้านล่างดังกล่าวของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านล่างโดยผ่านทางชิ้นประกอบ ยืดหยุ่นดังกล่าว และ ส่วนปลายทั้งสองในทิศทางตามแนวแกนของแท่งสำหรับการกดตรึงส่วนปลายด้านบนของ กระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านบนโดยผ่านทางชิ้นประกอบยืดหยุ่นดังกล่าวได้รับการยึดตรึงกับ ส่วนปลายด้านบนของคู่ของรางดังกล่าว

12. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งชิ้นประกอบยืดหยุ่นสำหรับบีบจับ ส่วนขอบโดยรอบของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านทั้งสองได้รับการติดตั้งไว้กับส่วนขอบ โดยรอบของกระจกบังลมหน้าดังกล่าว แผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดแล้วมีส่วนปิดครอบสำหรับการปิดคลุมส่วน ด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านหน้า โดยส่วนปิดครอบดังกล่าวสัมผัส และรองรับ ส่วนปลายด้านล่างดังกล่าวของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านล่างโดยผ่านทางชิ้นประกอบ ยืดหยุ่นดังกล่าว และ ส่วนปลายทั้งสองในทิศทางตามแนวแกนของแท่งสำหรับการกดตรึงส่วนปลายด้านบนของ กระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านบนโดยผ่านทางชิ้นประกอบยืดหยุ่นดังกล่าวได้รับการยึดตรึงกับ ส่วนปลายด้านบนของคู่ของรางดังกล่าว

13. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 11 ที่ซึ่งส่วนยึดติดงอลงล่างได้รับการก่อ รูปขึ้นมาที่ส่วนปลายทั้งสองในทิศทางตามแนวแกนของแท่งดังกล่าว และส่วนยึดติดดังกล่าวทั้งสอง ได้รับการยึดตรึงกับส่วนปลายด้านบนดังกล่าวของคู่ของรางดังกล่าว

14. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 12 ที่ซึ่งส่วนยึดติดงอลงล่างได้รับการก่อ รูปขึ้นมาที่ส่วนปลายทั้งสองในทิศทางตามแนวแกนของแท่งดังกล่าว และส่วนยึดติดดังกล่าวทั้งสอง ได้รับการยึดตรึงกับส่วนปลายด้านบนดังกล่าวของคู่ของรางดังกล่าว

15. ยานพาหนะมีหลังคาที่ประกอบรวมด้วย หลังคาสำหรับปิดกั้นเบาะนั่งผู้ขับขี่บนตัวถังยานพาหนะ กระจกบังลมหน้าสำหรับปิดกั้นผู้ขับขี่บนเบาะนั่งผู้ขับขี่จากด้านหน้า โดยกระจกบังลมหน้า ดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ระหว่างส่วนด้านหน้าของหลังคาดังกล่าว และส่วนด้านหน้าของตัวถัง ยานพาหนะดังกล่าว แผ่นครอบตกแต่งสำหรับรองรับส่วนปลายด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าว โดยแผ่น ครอบตกแต่งดังกล่าวได้รับการจัดไว้ให้มีส่วนรูปแผ่นที่ยื่นไปในทิศทางแนวหน้าท้าย โดยส่วนรูป แผ่นดังกล่าวได้รับการยึดตรึงโดยสลักเกลียวจำนวนหนึ่งกับแป้นยึดที่ยึดติดกับส่วนด้านหน้าของ ตัวถังยานพาหนะดังกล่าว รูผ่านได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนรูปแผ่นดังกล่าว หรือแป้นยึดดังกล่าว ในรูปร่างโค้งตามแนวของส่วนโค้งจินตภาพที่มีจุดศูนย์กลางอยู่บนแกนของสลักเกลียวตัวหนึ่งของ สลักเกลียวจำนวนหนึ่งดังกล่าว ซึ่งสลักเกลียวอีกตัวหนึ่งของสลักเกลียวจำนวนหนึ่งดังกล่าวสอดผ่าน รูผ่านดังกล่าวเพื่อให้แผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวสามารถได้รับการทำให้หมุนตัวไปได้ในทิศทางแนว หน้าท้ายโดยมีสลักเกลียวตัวหนึ่งดังกล่าวของสลักเกลียวจำนวนหนึ่งดังกล่าวเป็นจุดหมุน คู่ซ้ายขวาของราง ซึ่งส่วนปลายด้านล่างของคู่ของรางดังกล่าวยื่นในแนวตั้ง ในขณะที่ รองรับด้ายซ้ายและขวาของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวไว้ และได้รับการยึดตรึงกับแผ่นครอบตกแต่ง ดังกล่าว กลไกเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อคู่ของรางดังกล่าวกับหลังคาดังกล่าวในลักษณะที่ให้มีการ ปลดปล่อยการเชื่อมต่อกับหลังคาดังกล่าว เมื่อมีโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้ากระทำใน ทิศทางไปด้านหน้าบนคู่ของรางดังกล่าว ได้รับการจัดให้มีไว้ระหว่างส่วนปลายด้านบนของคู่ของราง ดังกล่าว และหลังคาดังกล่าว

16. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งกระจกบังลมหน้าดังกล่าวทำมา จากแก้ว

17. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งส่วนด้านท้ายของหลังคาดังกล่าว ได้รับการรองรับโดยเสาหลังที่ยื่นขึ้นบน ในขณะที่ได้รับการรองรับไว้โดยส่วนด้านท้ายของตัวถัง ยานพาหนะดังกล่าว

18. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งแผงด้านในสำหรับการบีบจับ ส่วนปลายด้านบนของคู่ของรางดังกล่าวระหว่างแผงด้านใน และส่วนด้านหน้าของหลังคาดังกล่าว ได้รับการยึดตรึงกับส่วนด้านล่างของหลังคาดังกล่าว และ กลไกเชื่อมต่อดังกล่าวมีโครงแบบที่ซึ่งเดือยที่จะประกอบในรูเชื่อมต่อที่จัดให้มีไว้ในส่วน ปลายด้านบนของรางดังกล่าวได้รับการจัดให้มีไว้อย่างยื่นออกมาบนแผงด้านในดังกล่าวเพื่อให้ยื่น ออกจากรูเชื่อมต่อดังกล่าว เมื่อมีโหลดที่ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้ากระทำในทิศทางไป ด้านหน้าบนคู่ของรางดังกล่าว

19. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งสันจำนวนหนึ่งสำหรับการติดตั้ง ส่วนปลายด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวลงไปบนนั้นได้รับการจัดให้มีไว้อย่างยื่นออกมาเป็น ส่วนของแผ่นครอบตกแต่งดังกล่าว และ ชิ้นประกอบรองรับแผ่นกำบังสำหรับบีบจับส่วนด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวไว้ ระหว่างชิ้นประกอบรองรับ และแผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวได้รับการยึดตรึงกับแผ่นครอบตกแต่ง ดังกล่าว

20. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งชิ้นประกอบยืดหยุ่นสำหรับบีบ จับส่วนขอบโดยรอบของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านทั้งสองได้รับการติดตั้งไว้กับส่วนขอบ โดยรอบของกระจกบังลมหน้าดังกล่าว แผ่นครอบตกแต่งดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดแล้วมีส่วนปิดครอบสำหรับการปิดคลุมส่วน ด้านล่างของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านหน้า โดยส่วนปิดครอบดังกล่าวสัมผัส และรองรับ ส่วนปลายด้านล่างดังกล่าวของกระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านล่างโดยผ่านทางชิ้นประกอบ ยืดหยุ่นดังกล่าว และ ส่วนปลายทั้งสองในทิศทางตามแนวแกนของแท่งสำหรับการกดตรึงส่วนปลายด้านบนของ กระจกบังลมหน้าดังกล่าวจากด้านบนโดยผ่านทางชิ้นประกอบยืดหยุ่นดังกล่าวได้รับการยึดตรึงกับ ส่วนปลายด้านบนของคู่ของรางดังกล่าว

21. ยานพาหนะมีหลังคาตามที่บรรยายในข้อถือสิทธิข้อ 20 ที่ซึ่งส่วนยึดติดงอลงล่างได้รับการก่อ รูปขึ้นมาที่ส่วนปลายทั้งสองในทิศทางตามแนวแกนของแท่งดังกล่าว และส่วนยึดติดดังกล่าวทั้งสอง ได้รับการยึดตรึงกับส่วนปลายด้านบนดังกล่าวของคู่ของรางดังกล่าว