Claims (10)
1. ระบบการขนส่ง (100) สำหรับอุปกรณ์การขนส่ง (1) ที่ประกอบรวมด้วยโซ่การขนส่ง (5) ที่มีข้อต่อโซ่ (8) จำนวนมาก, ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเป็นโซ่แบบวนเป็นวงรอบที่ได้รับการต่อข้อต่อ, และที่มีจานโซ่ (10) เพื่อทำให้โซ่การขนส่ง (5) หมุนวนกลับ, โซ่การขนส่ง (5) ที่มีชิ้นส่วนนำ (9,6) ที่ได้รับการเว้นระยะห่างอย่างเท่าๆกันหลายชิ้น ซึ่ง, ในพื้นที่การขนส่ง (106) ของอุปกรณ์การขนส่ง (1) จะได้รับการนำไปตามแนวของรางนำ (7), ซึ่งมีลักษณธเฉพาะตรงที่ว่า - สำหรับชิ้นส่วนนำ (9,6), ระบบการขนส่ง (100) จะมีชิ้นส่วนเพื่อการเลื่อน (6) หลายชิ้น ที่ได้รับการต่อโยงในทางเชิงกลกับโซ่การขนส่ง (5) และได้รับการดำเนินการในลักษณะ ที่ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้จะเลื่อนไปตามแนวของรางนำ (7) เมื่อระบบการขนส่ง (100) ของ อุปกรณ์การขนส่ง (1) อยู่ระหว่างการเคลื่อนที่, และ - ที่ว่าจานโซ่ (10) จะมีซอก (3.2) บนเส้นรอบวงด้านนอกเพื่อบรรจุรับชิ้นส่วนเพื่อการ เลื่อน (6) อย่างน้อยที่สุดเป็นบางส่วน1. The transport system (100) for transport device (1) is composed of a transport chain (5) with many chain links (8), which are connected in a loop, and with a chain plate (10) to make the transport chain (5) loop back, the transport chain (5) has many evenly spaced guide pieces (9,6) which, in the transport area (106) of transport device (1) are guided along the guide rails (7), which are characterized in that - for the guide pieces (9,6), the transport system (100) has many sliding pieces (6) which are mechanically connected to the transport chain (5) and are operated in such a way that these pieces slide along the guide rails (7) when the transport system (100) of transport device (1) is in motion, and - that the chain plate (10) has a recess (3.2) on its outer circumference to accommodate at least some of the sliding pieces (6).
2. ระบบการขนส่ง (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ซึ่งมีลักษณธเฉพาะตรงที่ว่า, นอกเหนือจาก ชิ้นส่วนเพื่อการเลื่อน (6), ลูกกลิ้ง (9), ก็จะได้รับการเชื่อมต่อในเชิงกลเข้ากับโซ่การขนส่ง (5) อีกด้วย, ลูกกลิ้งเหล่านี้ (9) ซึ่งกลิ้งไปตามแนวของรางนำ (7) เมื่อระบบการขับ (100) อุปกรณ์การขนส่ง (1) อยู่ ระหว่างการเคลื่อนที่, และถ้าจะให้ดีแล้ว จานโซ่ (10) ควรมีซอก (3.1) อยู่บนเส้นรอบวงด้านนอก เพื่อบรรจุรับลูกกลิ้ง (9) อย่างน้อยที่สุดเป็นบางส่วน2. The transport system (100) under claim 1, which is characterized by the fact that, in addition to the sliding parts (6), the rollers (9) are also mechanically connected to the transport chain (5), these rollers (9) roll along the guide rails (7) when the drive system (100) transport device (1) is in motion, and ideally the chainring (10) should have a recess (3.1) on its outer circumference to accommodate at least some of the rollers (9).
3. ระบบการขนส่ง (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าอุปกรณ์การขนส่ง (1) จะมีส่วนขั้น (4) หรือแท่นเคลื่อนที่จำนวนมาก, และตรงที่ว่า, สิ่งที่ได้รับการจัดให้มีไว้บน โซ่การขนส่ง (5), ก็คือลูกกลิ้ง (9) ที่มีจำนวนที่สอดคล้องกัน, และตรงที่ว่าลูกกลิ้งเหล่านี้ (9) จะ ได้รับการเว้นระยะห่างอย่างเท่าๆกัน3. The transport system (100) under claim 2, which is characterized by the transport device (1) having a number of steps (4) or moving platforms, and by the arrangement of which, placed on the transport chain (5), are rollers (9) of a corresponding number, and by the arrangement of which these rollers (9) are spaced evenly apart.
4. ระบบการขนส่ง (100) ตามขข้อถือสิทธิที่ 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ ตรงที่ว่าสิ่งที่ได้จัดไว้บนโซ่การขนส่ง (5) ระหว่างลูกกลิ้งสองชุด (9) ก็คือชิ้นส่วนเพื่อการเลื่อน (6) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้น, ซึ่งถ้าจะให้ดีแล้ว ควรเป็นชิ้นส่วนเพื่อการเลื่อน (6) สองชิ้น4. The transport system (100) under either claim 2 or 3, which is characterized by the arrangement of items placed on the transport chain (5) between two sets of rollers (9) being at least one sliding piece (6), which ideally should be two sliding pieces (6).
5. ระบบการขนส่ง (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นส่วนเพื่อการเลื่อน (6) จะได้รักการดำเนินการคล้ายรางเลื่อน และ/หรือมีลักษณะเป็นรูปโดม และ/หรือมีลักษณะโค้งมนและถ้าจะให้ดีแล้ว ควรจะมีเขตเพื่อการเลื่อน (6.2)5. The transport system (100) under any of the claims 1 through 4, which is characterized by the sliding parts (6) being operated in a manner similar to a slide rail and/or having a dome shape and/or a curved shape and, ideally, having a sliding area (6.2).
6. ระบบการขนส่ง (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ชิ้นส่วนเพื่อการเลื่อน (6) จะมีเขตเพื่อการเลื่อน (6.2) ที่มีสัมประสิทธิ์ของความเสียดทานต่ำ6. A transport system (100) under any of the claims 1 through 4, which is characterized by the sliding parts (6) having sliding areas (6.2) with a low coefficient of friction.
7. ระบบการขนส่ง (100) ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ในพื้นที่ของส่วนโค้งของการเปลี่ยน (4.1) จะมีชิ้นนำโซ่แบบลดผลของแรงดัน (14, 15) เพื่อทำให้มี แรงดันกระทำโดยตรงบนส่วนของโซ่การขนส่ง (5)7. The transport system (100) under any of the claims 1 through 6, which is characterized by the presence in the area of the transition curve (4.1) of a pressure-reducing chain guide (14, 15) to exert direct pressure on the transport chain section (5).
8. อุปกรณ์การขนส่ง (1) ที่มีระบบการขนส่ง (100) ตามข้อถือสิทธิก่อนหน้านี้ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่านอกเหนือจากระบบการขนส่ง (100) แล้ว, อุปกรณ์การขนส่งจะมีรางนำ (7) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นซึ่งได้รับการจัดไว้ในลักษณะที่ว่าชิ้นส่วนเพื่อการเลื่อน (6) และ/หรือ ลูกกลิ้ง (9) จะเลื่อนหรือกลิ้งไปตามแนวของรางนำ (7) เมื่อระบบการขนส่ง (100) ของอุปกรณ์การ ขนส่ง (1) อยู่ระหว่างการเคลื่อนที่8. A transport device (1) that has a transport system (100) according to one of the preceding claims, which is characterized in that, apart from the transport system (100), the transport device shall have at least one guide rail (7) which is arranged in such a way that the sliding parts (6) and/or rollers (9) slide or roll along the guide rail (7) when the transport system (100) of the transport device (1) is in motion.
9. อุปกรณ์การขนส่ง (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 8, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าสิ่งที่ได้จัดให้มีไว้ ในพื้นที่ของโซ่การขนส่ง (5) ก็คือชิ้นนำโซ่แบบลดผลของแรงดัน (14,15) เพื่อกันไม่ให้เกิดการ ยกขึ้นเฉพาะที่ของชิ้นส่วนเพื่อการเลื่อน (6) และ/หรือของลูกกลิ้ง (9)9. Transport device (1) in accordance with claim 8, which is characterized by the provision in the transport chain area (5) of a pressure-reducing chain guide (14,15) to prevent localized lifting of the sliding parts (6) and/or of the rollers (9).
10. อุปกรณ์การขนส่ง (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 8 หรือ 9 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งมีลักษณธเฉพาะ ตรงที่ว่าเพื่อจะทำให้มีสัมประสิทธิ์ของความเสียดทานต่ำ, รางนำ (7) จะได้รับการเคลือบ, หรือ บางส่วนจะมีหรือมีวัสดุเพื่อการเลื่อน, ซึ่งถ้าจะให้ดีแล้ว พอลิเตตระฟลูออโรเอธิลีนควรได้รับการใช้ เป็นสารเคลือบ10. The transport device (1) under either claim 8 or 9, which is characterized by the fact that in order to make the coefficient of friction low, the guide rail (7) shall be coated, or partially have or have a material for sliding, in which case polytetrafluoroethylene should be used as a coating.