TH95554A

TH95554A - โครงตัวถังรถจักรยานยนต์ และวิธีการสำหรับการประกอบรถจักรยานยนต์

Info

Publication number: TH95554A
Application number: TH801001409A
Authority: TH
Inventors: ซูซูกิ นายคาซูโอะ; อูมาฮาชิ นายเคอิโกะ; ซูกิซาคิ นายเตอีชิ; ทาคาดะ นายยาซูฮิโร; ฮายาชิ นายฮิเดกิ; อิโนคาวะ นายฮิโรชิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2008-03-21
Publication date: 2009-04-30

Abstract

DC60 (09/12/56) ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดให้มีโครงตัวถังรถจักรยานยนต์ซึ่งสามารถทำให้มี ความสะดวกในการประกอบส่วนอุปกรณ์ประกอบ และส่วนระบบรองรับ และ ดังนั้น สามารถเพิ่ม ผลิตภาพในการประกอบขึ้นได้ และวิธีการสำหรับการประกอบโครงตัวถังรถจักรยานยนต์ ในโครงตัวถัง 11 ของรถจักรยานยนต์ที่รวมถึงโครงด้านหน้า 18 ที่ยื่นเฉลียงลงล่างสู่ด้าน ท้าย จากปลอกก้านคันจับบังคับเลี้ยว 15 โครงด้านท้าย 21 ที่ยื่นเฉลียงขึ้นบนสู่ด้านท้ายจากโครง ด้านหน้า 18 และชิ้นแขวนเครื่องยนต์ 23 ที่แขวนเครื่องยนต์ 12 บนโครงด้านหน้า 18 ชิ้นแขวน เครื่องยนต์ 23 จะทำหน้าที่เป็นแผ่นการหมุนรอบแกนอีกด้วยซึ่งรองรับสวิงอาร์ม 26 ที่รองรับล้อหลัง 25 ไว้อย่างให้ เคลื่อนที่ได้ และได้รับการยึดตรึงอย่างถอดออกได้กับโครงด้านหน้า 18 ณ จุดยึดตรึง 86, 86 ที่ยื่นไป ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ ความมุ่งหมายของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดให้มีโครงตัวถังรถจักรยานยนต์ซึ่งสามารถทำให้มี ความสะดวกในการประกอบส่วนอุปกรณ์ประกอบ และส่วนระบบรองรับ และ ดังนั้น สามารถเพิ่ม ผลิตภาพในการประกอบขึ้นได้ และวิธีการสำหรับการประกอบโครงตัวถังรถจักรยานยนต์ ในโครงตัวถัง 11 ของรถจักรยานยนต์ที่ประกอบด้วยโครงด้านหน้า 18 ที่ยื่นเฉลียงลงล่างสู่ด้าน ท้ายจากปลอกก้านคันจับบังคับเลี้ยว 15 โครงด้านท้าย 21 ที่ยื่นเฉลียงบนสู่ด้านท้ายจากโครง ด้านหน้า 18 และชิ้นแขวนเครื่องยนต์ 23 ที่แขวนเครื่องยนต์ 12 บนโครงด้านหน้า 18 ชิ้นแขวน เครื่องยนต์ 23 จะทำหน้าที่เป็นแผ่นการหมุนรอบตัวอีกด้วยซึ่งรองรับสวิงอาร์ม 26 ที่รองรับล้อหลัง 25 ไว้อย่างให้เคลื่อนที่ได้ และได้รับการยึดตรึงอย่างถอดออกได้กับโครงด้านหน้า 18 ณ จุดยึดตรึง 86, 86 ที่ยื่นไปในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ

Claims

1. โครงตัวถังรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: ปลอกก้านคันจับบังคับเลี้ยว(15); โครงด้านหน้า(18)ที่ยื่นลงล่างสู่ด้านท้ายจากปลอกก้านคันจับบังคับเลี้ยว(15); โครงด้านท้าย(21)ที่ยื่นขึ้นบนสู่ด้านท้ายจากโครงด้านหน้า(18);และ ชิ้นแขวนเครื่องยนต์(23)ที่แขวนเครื่องยนต์(12)บนโครงด้านหน้า(18,) ที่ซึ่งชิ้นแขวนเครื่องยนต์(23)จะทำหน้าที่เป็นแผ่นการหมุนรอบแกน(85)อีกด้วยซึ่งรองรับ สวิงอาร์ม(26)ที่รองรับล้อหลัง(25)ไว้อย่างให้เคลื่อนที่ได้, ชิ้นแขวนเครื่องยนต์(97)มีส่วนด้านหลัง(97) มีส่วนช่องห่างหลบโครง(111)ในส่วน ื ด้านบนและ ชิ้นแขวนเครื่องยนต์(23)ได้รับการยึดตรึงถอดออกได้เข้ากับชิ้นประกอบท่อ(91)ซึ่งถูก เชื่อมในขณะที่สอดผ่านโครงด้าน(18)โดยชิ้นประกอบยึดตรึง(82)ที่ยื่นไปในทิศทางตามความ กว้างผ่่านส่วนด้านข้างซ้ายและขวาของชิ้นแขวนเครื่องยนต์(23,135)

2. โครงตัวถังรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์กระบอกสูบแนวนอนที่มีแกนกระบอกสูบในแนวนอน และ เครื่องยนต์ได้รับการจัดไว้ให้มีส่วนระบบอากาศไอดีที่ประกอบด้วยหม้อกรองอากาศ ท่อ เชื่อมต่อ และอุปกรณืจ่ายเชื้อเพลิง

3. โครงตัวถังรถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งโครงด้านหน้าประกอบด้วยแป้นยึดชิ้นแขวนรองถอดออกไม่ได้เพิ่มขึ้นมาจากชิ้น แขวนเครื่องยนต์ แป้นยึดชิ้นแขวนรองมีจุดยึดตรึงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งจุดสำหรับการยึดตรึงเครื่องยนต์กับแป้น ยึดชิ้นแขวนรอง ชิ้นแขนเครื่องยนต์มีจุดยึดตรึงอย่างน้อยที่สุดสองจุดสำหรับการยึดตรึงชิ้นแขวนเครื่องยนต์ กับโครงด้านหน้า และ จุดยึดตรึงสามจุดที่บรรยายไว้ข้างบนนี้ได้รับการจัดตำแหน่งให้ก่อรูปเป็นรูปร่างรูปบั้งตัววีใน รูปด้านข้าง

4. วิธีการประกอบรถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย ขั้นตอนที่หนึ่ง ซึ่งส่วนระบบอากาศไอดีของเครื่องยนต์ได้รับการยึดกับเครื่องยนต์ ในขณะที่ เครื่องยนต์ได้รับการยึดกับชิ้นแขวนเครื่องยนต์ซึ่งแยกกันจากโครงตัวถัง