TH97449A - กล่องเกียร์แฝด - Google Patents

Abstract

DC60 กล่องเกียร์แฝดตามการประดิษฐ์นี้ เป็นการทำงานจากกำลังการไหลของน้ำมันไฮโดรลิคเปลี่ยนเป็น กำลังงาน ผ่านระบบเฟือง ภายในกล่องเกียร์ที่ต่อกับเพลาขับโรตารี่ลูก ปั่นตีดินทั้งสองลูกโดยตรง ไม่ส่ง กำลังผ่านอุปกรณ์อื่นๆ อีก มีอัตราการทดรอบความเร็วการหมุนที่มีประสิทธิภาพคงทนสุงสุด ให้สามารถรับ แรงปิดที่เกิดจากการหมุนเพื่อลดการสึกหรอของ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ภายในกล่องเกียร์ สอดคล้องกับกำลังของ เครื่องยนต์ที่ ใช้ภายในกล่องเกียร์จะประกอบไปด้วยชุดเฟืองจำนวน 11 ชุด โดยชุดแรกซึ่งได้รับกำลังการหมุน จากมอเตอร์ไฮโดรลิคจะส่ง กำลังต่อไปยังชุดเฟืองที่ 2 ชุดเฟืองที่ 2 จะส่งกำลังต่อไป ยังชุดเฟืองที่ 3 ชุดเฟือง ที่ 3 จะส่งกำลังต่อไปยังชุด เฟืองที่ 4 ชุดเฟืองที่ 4 จะส่งกำลังต่อไปยังชุดเฟืองที่ 5 และชุดเฟืองที่ 5 จะส่งกำลัง ต่อไปยังชุดเฟืองที่ 6 ตามลำดับ เมื่อชุดเฟืองที่ 6 ได้รับกำลังการหมุนจะหมุนพาเอา แกนหมุนของลูกปั่นตีดิน ที่หนึ่ง ซึ่งสวมใส่อยู่ในเฟืองสปาย ในของชุดเฟืองที่ 6 โดยตรงหมุนตามไปด้วย ทำให้สามารปั่น หมุนตีดินได้ ตามต้องการ และในส่วนของชุดเฟืองที่ 5 จะส่ง กำลังต่อไปยังชุดเฟืองที่ 7 และชุดเฟืองที่ 7 จะส่งกำลัง ต่อไป ยังชุดเฟืองที่ 8 และชุดเฟืองที่ 8 จะส่งกำลังต่อไปยัง ชุดเฟืองที่ 9 และชุดเฟืองที่ 9 จะส่งกำลังต่อไปยังชุดเฟือง ที่ 10 และชุดเฟืองที่ 10 จะส่งกำลังต่อไปยังชุดเฟืองที่ 11 ตามลำดับ เมื่อชุดเฟืองที่ 11 ได้รับกำลังการหมุนจะ หมุนพาเอาแกนหมุน ของลูกปั่นตีดินที่สอง ซึ่งสวมใส่อยู่ในเฟืองสปายในของชุด เฟืองที่ 11 โดยตรงหมุน ตามไปด้วย ทำให้สามารปั่นหมุนตีดิน ได้ตามต้องการ กล่องเกียร์แฝดตามการประดิษฐ์นี้ เป็นการทำงานจากกำลังการไหลของน้ำมันไฮโดรลิคเปลี่ยนเป็น กำลังงาน ผ่านระบบเฟือง ภายในกล่องเกียร์ที่ต่อกับเพลาซับโรตารี่ลูก ปั่นตีดินทั้งสองลูกโดยตรง ไม่ส่ง กำลังผ่านอุปกรณ์อื่นๆ อีก มีอัตราการทดรอบความเร็วการหมุนที่มีประสิทธิภาพคงทนสุงสุด ให้สามารถรับ แรงปิดที่เกิดจากการหมุนเพื่อลดการสึกหรอของ ชิ้นส่วนอุปกรร์ภายในกล่องเกียร์ สอดคล้องกับกำลังของ เครื่องยนต์ที่ ใช้ภายในกล่องเกียร์จะประกอบไปด้วยชุดเฟืองจำนวน 11 ชุด โดยชุดแรกซึ่งได้รับกำลังการหมุน จากมอเตอร์ไฮโดรลิคจะส่ง กำลังต่อไปยังชุดเฟืองที่ 2 ชุดเฟืองที่ 2 จะส่งกำลังต่อไป ยังชุดเฟืองที่ 3 ชุดเฟือง ที่ 3 จะส่งกำลังต่อไปยังชุด เฟืองที่ 4 ชุดเฟืองที่ 4 จะส่งกำลังต่อไปยังชุดเฟืองที่ 5 และชุดเฟืองที่ 5 จะส่งกำลัง ต่อไปยังชุดเฟืองที่ 6 ตามลำดับ เมื่อชุดเฟืองที่ 6 ได้รับกำลังการหมุนจะหมุนพาเอา แกนหมุนของลูกปั่นตีดิน ที่หนึ่ง ซึ่งสวมใส่อยุ่ในเฟืองสปาย ในของชุดเฟืองที่ 6 โดยตรงหมุนตามไปด้วย ทำให้สามารปั่น หมุนตีดินได้ ตามต้องการ และในส่วนของชุดเฟืองที่ 5 จะส่ง กำลังต่อไปยังชุดเฟืองที่ 7 และชุดเฟืองที่ 7 จะส่งกำลัง ต่อไป ยังชุดเฟืองที่ 8 และชุดเฟืองที่ 8 จะส่งกำลังต่อไปยัง ชุดเฟืองที่ 9 และชุดเฟืองที่ 9 จะส่งกำลังต่อไปยังชุดเฟือง ที่ 10 และชุดเฟืองที่ 10 จะส่งกำลังต่อไปยังชุดเฟืองที่ 11 ตามลำดับ เมื่อชุดเฟืองที่ 11 ได้รับกำลังการหมุนจะ หมุนพาเอาแกนหมุน ของลูกปั่นตีดินที่สอง ซึ่งสวมใส่อยุ่ในเฟืองสปายในของชุด เฟืองที่ 11 โดยตรงหมุน ตามไปด้วย ทำให้สามารปั่นหมุนตีดิน ได้ตามต้องการ

Claims (1)

1. กล่องเกียร์แฝด ซึ่งประกอบด้วย กล่องเกียร์แฝดมีเบ้าลูดปืน 11 เบ้า ที่กล่องเกียร์ (1) ใส่ ตลับลูกปืน (2) จากเบ้าลูกปืนที่หนึ่งบนสุดลงมา ส่วนเบ้าลูกปืนด้านล่างใส่ตลับลูกปืน (3) มีเพลาเฟือง สปายนอก (4) ใส่ลิ่ม (5) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (6) เป็นชุดเฟืองที่หนึ่งใส่ด้านหัวเพลาเฟืองเข้ากับ ตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนที่หนึ่งบนสุด เพลากลางเฟือง (7) ใส่ลิ่ม (8) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (9) เฟือง (10) เป็นชุดเฟืองที่สองใส่ ด้านหัวเพลาเข้าตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนที่สองให้ฟันของเฟือง (9) ขบสนิทกัยฟันของเฟือง (6) เพลากลางเฟือง (11) ใส่ลิ่ม (12) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (13) เฟือง (14) เป็นชุดเฟืองที่สามใส่ ด้านหัวเพลาเข้าตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนที่สามให้ฟันของเฟือง (14) ขบสนิทกับฟันของเฟือง (10) เพลากลางเฟือง (15) ใส่ลิ่ม (16) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (17) เฟือง (18) เป็นชุดเฟืองที่สี่ใส่ด้าน หัวเพลาเข้าตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนที่สี่ให้ฟันของเฟือง (17) ขบสนิทกัยฟันของเฟือง (13) เพลากลางเฟืองนอก (19) ใส่ลิ่ม (20) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (21) เป็นชุดเฟืองที่ห้าใส่ด้านหัวเพลา เข้าตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนที่ห้าให้ฟันของเฟือง (21) ขบสนิทกัยฟันของเฟือง (18) เฟือง (22) ขันเกลียวยึดกับเพลาเฟืองสปายใน (23) ใส่ด้านหัวเพลาเข้ากับตลับลูกปืน (3) ในเบ้าลูกปืน ที่หกให้ฟันของเฟือง (22) ขบสนิทกับฟันของเพลาเฟือง (19) เป็นชุดเฟืองที่หกเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลา โรตารี่ลูกปั่นตีดินลูกที่หนึ่ง กล่องเกลียพ่วง (24) ยึดกับหน้าแปลนกล่องเกียร์ (25) ด้วยน๊อต (26) มีเพลากลางเฟือง (27) ใส่ลิ่ม (28) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (29) เป็นชุดเฟืองที่เจ็ดใส่ด้านหัวเพลาเข้ากับตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนที่เจ็ด ให้ฟันของเฟือง (29) ขบสนิทกับฟันของเฟือง (21) เพลากลางเฟือง (30) ใส่ลิ่ม (31) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (31) เป็นชุดเฟืองที่แปดใส่ด้านหัวเพลา เข้ากับตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนแปดให้ฟันของเฟือง (32) ขบสนิทกัยฟันของเฟือง (29) เพลากลางเฟือง (33) ใส่ลิ่ม (34) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (35) เป็นชุดเฟืองที่เก้าใส่ด้านหัวเพลา เข้ากับตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนเก้าให้ฟันของเฟือง (35) ขบสนิทกัยฟันของเฟือง (32) เพลาเฟืองนอก (36) ใส่ลิ่ม (37) บนเพลาจำนวนหนึ่งกับเฟือง (38) เป็นชุดเฟืองที่สิบใส่ด้านหัวเพลา เข้าตลับลูกปืน (2) ในเบ้าลูกปืนที่สิบให้ฟันของเฟือง (38) ขบสนิทกัยฟันของเฟือง (35) เฟือง (39) ยึดกับเพลาเฟืองสปายใน (40) ใส่ด้านหัวเข้ากับตลับลูกปืน (3) ในเบ้าลูกปืนที่สิบหนึ่งให้ ฟันของเฟือง (39) ขบสนิทกับฟันของเพลาเฟือง (36) เป็นชุดเฟืองที่สิบหนึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับเพลาโรตารี่ ลูกปั่นตีดินลูกที่สอง กล่องเกียร์ (1) กับกล่องเกียร์พ่วง (24) ใส่สลัก (41) ยึดหัวท้ายกล่องเกียร์ ปิดด้วยฝาปิดกล่องเกียร์ (42) กับฝาปิดกล่องเกียร์พ่วง (43) มีรูเบ้าลูกปืน 11 รู ตำแหน่งตรงกันยึดน๊อต (44) ใส่ตลับลูกปืน (2) ลงที่บ่าเพลาในรูเบ้าลูกปืนที่ 1 บนสุดของฝาปิดกล่องเกียร์ (42) นำ หน้าแปลนปั๊ม (45) ใส่ซิลยาง (46)ในบ่าซิลจำนวนหนึ่งติดประเก็น (47) สวทเข้าด้านปลายเพลาเฟือง ปลายใน (4) ใส่น๊อต (48) ใส่ตลับลูกปืน (2) ในรูเบ้าลูกปืนที่ 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 และ 10 ต่อจากรูเบ้าลูกปืนที่ 1 บนสุดของฝาปิด กล่องเกียร์ (1) ปิดด้วยฝาปิดลูกปืนสองขา (49) ติดประเก็น (50) ใส่น๊อต (51) รูเบ้าลูกปืนที่ 2, 7, 8 และ 9 ฝาปิดลูกปืนสามขา (52) ติดประเก็น (53) ใส่น๊อต (54) ปิดรูเบ้าลูกปืนที่ 3, 4, 5, และ 10 ดุมลูกปืน (55) ใส่ตลับลูกปืน (3) จำนวนหนึ่งกับใส่ซิลยาง (56) จำนวนหนึ่ง หันด้านเรียบออก ด้านนอก ติดประเก็น (57) ยึดน๊อต (58) จำนวนสองชุด เข้ารูเบ้าตาลูกปืนที่ 6 ของเพลาเฟืองสปายใน (23) ที่ เชื่อมต่อโดยตรงกับเพลา โรตารี่ลูกปั่นตีดินที่หนึ่ง และรูเบ้าลูกปืนที่ 11 ของเพลาเฟืองสปายใน (40) ที่เชื่อมต่อ โดยตรงกับเพลาโรตารี่ลูกปั่นตีดินที่สอง ด้านบนกล่องเกียร์มีช่องเติมน้ำมัน (59) กับ (60) ขันยึดกับท่อระบาย (61) กับ (62) ที่ด้านล่างมีรูถ่าย น้ำมัน (63) กับ (64) ขันยึดกับน๊อต (65) กับ (66) มีลักษณะเฉพาะคือ กล่องเกียร์แฝดมีตัวกล่องเกียร์ (1) กับกล่องเกียร์พ่วง (24) ใส่สลัก (41) ยึดหัวท้าย กล่องเกียร์ ปิดด้วยฝาปิดกล่องเกียร์ (42) กับฝาปิดกล่องเกียร์พ่วง (43) มีรูเบ้าลูกปืน 11 รู ตำแหน่งตรงกัน เป็นเบ้าขนาดเท่ากัน 9 เบ้าใส่ตลับลูกปืน (2) และขนาดใหญ่ 2 เบ้าใส่ตลับลูกปืน (3) สวมใส่ชุดเฟืองทดรอบ อยู่ภายในกล่องเกียร์จำนวน 11 ชุด