TH97493A - ระบบเกียร์ปรับรอบแบบเฟืองเรียงตามกัน - Google Patents

Abstract

DC60 เกียร์ปรับรอบแบบเฟืองเรียงตามกัน ที่ใช้กับเครื่องจักรกลทางการเกษตร เช่น รถเกี่ยวข้าว รถเกี่ยวข้าวโพด รถเกี่ยวถั่วเหลือง เป็นต้น โดยการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ต้นกำลังผ่านมูเล่สายพานไปหมุน ชุดเพลามูเล่สายพานที่หนึ่งของกล่องเกียร์ ภายในเป็นเฟืองขนาดต่างกัน ที่ขบเรียงตามกันไปยังชุดเพลามูเล่ สายพานที่สองเชื่อมต่อระบบเก็บเกี่ยวของรถ มีขนาดเล็กกระทัดรัดง่ายกับการติดตั้ง ช่วยเพิ่มสมรรถนะ การทำงานของรถให้เกิดความคล่องตัวยิ่งขึ้น ไม่ต้องเร่งเครื่องยนต์มากใช้ความเร็วรอบคงที่สม่ำเสมอ เบาแรง เครื่องยนต์ โดยที่กำลังม้าไม่ตกลง ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และลดชิ้นส่วนอุปกรณ์ เช่น สายพาน มูเล่ ตลับลูกปืนในส่วนต่างๆ มีทั้งเกียร์ขนาดเล็ก เกียร์ขนาดกลาง เกียร์ขนาดใหญ่ ตามขนาดฟันเฟืองและเพลาที่ สอดคล้องสัมพันธ์ขนาดน้ำหนักของรถและเครื่องยนต์ สามารถปรับเปลี่ยนรอบการหมุนคงที่ได้ 2 ลักษณะ ลักษณะแรกปรับรอบการหมุนภายใน โดยการถอดเปลี่ยนเฟืองทดรอบให้เร้วช้าได้ ส่วนลักษณะที่สอง การปรับรอบการหมุนภายนอก โดยการเปลี่ยนขนาดมูเล่ของชุดเพลามูเล่สายพานได้ ส่วนที่หัวเพลาสปาย เชื่อมต่อกับปั้มไฮโดรลิคไปยังระบบการทำงานของรถ เกียร์ปรับรอบแบบเฟืองเรียงตามกัน ที่ใช้กับเครื่องจักรกลทางการเกษตร เช่น รถเกี่ยวข้าว รถเกี่ยวข้าวโพด รถเกี่ยวถั่วเหลืองเป็นต้น โดยการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ต้นกำลังผ่านมูเล่สายพานไปหมุน ชุดเพลามูเล่สายพานที่หนึ่งของกล่องเกียร์ ภายในเป็นเฟืองขนาดต่างกัน ที่ขบเรียงตามกันไปยังชุดเพลามูเล่ สายพานที่สองเชื่อมต่อระบบเก็บเกี่ยวของรถ มีขนาดเล็กกระทัดรัดง่ายกับการติดตั้ง ช่วยเพิ่มสมรรถนะ การทำงายของรถให้เกิดความคล่อิงตัวยิ่งข้น ไม่ต้องเร่งเครื่องยนต์มากใช้ความเร็วรอบคงที่สม่ำเสมอ เบาปรง เครื่องยนต์ โดยที่กำลังม้าไม่ตกลง ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และลดชิ้นส่วนอุปกรณ์ เช่น สายพาน มูเล่ ตลับลูกปืนในส่วนต่างๆ มีทั้งเกียร์ขนาดเล็ก เกียร์ขนาดกลาง เกียร์ขนาดใหญ่ ตามขนาดฟันเฟืองและเพลาที่ ลักษณะแรกปรับรอบการหมุนภายใน โดยการถอดเปลี่ยนเฟืองทดสอบให้เร้วช้าได้ ส่วนลักษณะที่สอง การปรับรอบการหมุนภายนอก โดยการเปลี่ยนขนาดมูเล่ของชุดเพลามูเล่สายพานได้ ส่วนที่หัวเพลาสปาย เชื่อมต่อกับปั้มไฮโดรลิคไปยังระบบการทำงานของรถ

Claims (3)

1. เกียร์ปรับรอบแบบเพภฟืองเรียงตาม ประกอบด้วยกล่องเกียร์ (1) มีรูเบ้าลูกปืนสามเบ้า ซึ่งรูเบ้าลูกปืน ที่หนึ่งใส่ชุดเพลามูเล่สายพานที่หนึ่งกับเฟืองชุดแรก รูเบ้าลูกปืนที่สองใส่เพลากลาง (17) กับเฟืองชุดที่สอง และรูเบ้าลูกปืนสามใส่ชุดเพลามูเล่สายพานที่สองกับเฟืองชุดที่สาม ปิดด้วยฝากล่องเกียร์ (24) ซึ่งมีรูเจาะใน ตำแน่งตรงกับชุดเพลามูเล่สายพาน มีลักษณะเฉพาะคือ ชุดเพลามูเล่สายพานมีเพลาเฟืองสปาย (2) ใส่ด้านเฟืองสปายอยู่แถบหน้าแปลนของเสื้อเพลา (3) มีบ่า ใส่ตลับลูกปืน (4) ยึดปิดด้วยฝาซิล (5) กับใส่โอริ้ง (6) และซิลยาง (7) ใส่น๊อต (8) ยึดกับเสื้อเพลา (3) ส่วนอีก ด้านเป้นเกลียวใส่แหวนหนุนตลับลูกปืน (9) และตลีบลูกปืน (4) ลงบ่าเสื้อเพลา (3) ปิดด้วยฝาซิล (5) กับ โอริ้ง (6) และซิลยาง (7) ใส่น๊อต (8) จับยึดเพลาด้านเกลียวด้วยน๊อตล็อค (10) ใส่มูเล่ (11) ยึดด้วย น๊อตล็อค (10) ประกอบกันสองชุด ใส่ในรูเบ้าลูกปืนที่หนึ่งกับรูเบ้าลูกปืนที่สามยึดกับกล่องเกียร์ (1) ด้วย น๊อต (12) หันมูเล่ (11) ออกด้านนอก ที่เพลาเฟืองสปาย (2) ของชุดเพลามูเล่สายพานที่หนึ่งใส่เฟือง (13) กับ แหวนหมุนเฟือง (14) ยึดด้วยน๊อตล็อค (15) เป็นเฟืองชุดแรกที่ส่ง-ถ่ายกำลังจากชุดเพลามูเล่สายพานที่หนึ่ง เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ รูเบ้าลูกปืนที่สองใส่พลากลาง (16) ในหน้าแปลนเพลา (17) ยึดกัลกล่องเกียร์ (1) ด้วยน๊อต (18) เกลียวหัวเพลาที่ยื่นออกมาใส่แหวนหนุน (19) ยึดด้วยน๊อต (20) อีกด้านใส่เฟือง (21) ใส่ตลับลูกปืน (22) ลงบ่ากลางเฟืองประกอบที่บ่าเพลา ให้เฟือง (21) ขบสนิทกับเฟือง (13) เป็นเพลาเฟืองชุดที่สองส่ง-ถ่ายกำลัง จากชุดเฟืองแรกโดยตรง รูเบ้าลูกปืนที่วสามใส่เฟือง (23) ลงในเฟืองสปาย (2) ของชุดเพลามูเล่สายพานที่สองกับแหวน หนุนเฟือง (14) ยึดด้วยน๊อตล็อค (15) ให้เฟือง (23) ขบสนิทกับเฟือง (21) เป็นเฟืองชุดที่สามส่ง-ถ่ายกำลัง ผ่านชุดเพลามูเล่สายพานที่สอง ส่วนกล่องเกียร์ (1) ปิดด้วยฝากล่องเกียร์ (24) รูหน้าแปลนตำแหน่งตรงกับเพลาสปาย (2) ของชุด เพลามูเล่สายพาน ยึดกับหน้าแปหลนต่อปั้ม (25) ใส่บูชเฟืองสปายใน (26) ที่ด้านหัวเพลาสปาย (2) และ ประกอบยึดปั้มไฮโดรลิค (27) ที่แกนเพลาใส่ข้อต่อเฟืองสปาย (28) สวมกับบูชเฟืองสปายใน (26) โอริ้ง (29) เชื่อมต่อส่งถ่ายการหมุนไปยังปั้มไฮโดรลิค

2. เกียร์ปรับรอบแบบเฟืองเรียงตามกัน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง ปรับเปลี่ยนรอบหมุนการหมุน คงที่ได้ 2 ลักษณะ ลักษณะแรกปรับรอบการหมุนภายใน โดยการถอดเปลี่ยนเฟือง (13) เฟือง (21) และ เฟือง (23) ทดรอบให้เร็วหรือช้าได้ ลักษณะที่สองปรับรอบการหมุนภายนอก โดยการเปลี่ยนขนาดมูเล่ (11) ของชุดเพลามูเล่สายพาน ให้มีความเร้วรอบเร็วหรือช้าได้

3. ชุดเกียร์ปรับรอบแบบเฟืองเรียงตามกัน ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ที่ซึ่ง กล่องเกียร์ (1) มีลักษณะ รูปร่างกระทัดรัด มีเกียร์ขนาดเล็ก เกียร์ขนาดกลาง เกียรืขนาดใหญ่ ตามขนาดฟันเฟืองและเพลาที่สอดคล้อง สัมพันธ์กับน้ำหนักรถและเครื่องยนต์