TH98748A - ตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัดบรรจุอากาศแบบสองช่วง - Google Patents
ตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัดบรรจุอากาศแบบสองช่วงInfo
- Publication number
- TH98748A TH98748A TH801005035A TH0801005035A TH98748A TH 98748 A TH98748 A TH 98748A TH 801005035 A TH801005035 A TH 801005035A TH 0801005035 A TH0801005035 A TH 0801005035A TH 98748 A TH98748 A TH 98748A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- pressure
- exhaust
- turbocharger
- low
- exhaust gas
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 จะมีการสร้างตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัดบรรจุอากาศแบบสองช่วงน้ำหนัก เบาและมีขนาดกระทัดรัดที่สามารถลดน้ำหนักและจำนวนของส่วนประกอบ ที่สามารถลดจำนวนของ กระบวนการประกอบโดยใช้สลักเกลียว และที่สามารถลดกระบวนการแยกออกในห้องเครื่องยนต์ที่ แคบในลักษณะที่ส่วนท่อร่วมไอเสียจะถูกสร้างรวมกับส่วนเชื่อมต่อแบบช่วงแรงดันต่ำที่ยึดติดไว้กับ วาล์วควบคุมก๊าซไอเสีย โดยที่ ท่อร่วมไอเสียและตัวเรือนใบพัดแรงดันสูงของตัวอัดบรรจุอากาศแบบ ช่วงแรงดันสูงจะถูกสร้างเป็นตัวเดียวกันด้วยการหล่อ ในตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัด บรรจุอากาศแบบสองช่วงที่รวมถึง: ตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูงที่มีใบพัดแรงดันสูงที่ขับดัน โดยก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์; ตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันต่ำ ที่มีใบพัดแรงดันต่ำที่ขับดันโดยก๊าซไอเสียที่ใช้เพื่อขับดันตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูง ตัวอัด บรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูง และตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันต่ำที่ถูกจัดเรียงไว้เป็นชุดใน ทางเดินของก๊าซไอเสีย; และวาล์วควบคุมก๊าซไอเสียที่มีการกำหนดค่าให้สามาราถเลือกการเปลี่ยน อัตราการไหลของทางเดินก๊าซไอเสียของตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูงและตัวอัดบรรจุอากาศ แบบช่วงแรงดันต่ำได้ โดยที่ตัวเรือนที่ประกอบรวมกับท่อร่วมไอเสียถูกกำหนดลักษณะโดยการ สร้างรวมกันของท่อร่วมไอเสีย ตัวเรือนใบพัดแรงดันสูงของตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูง และตัวเรือนวาล์วที่รองรับวาล์วควบคุมก๊าซไอเสีย จะมีการสร้างตังอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัดบรรจุอากาศแบบช่องน้ำหนัก เบาและมีขนาดกระทัดรัดที่สามารถลดน้ำหนักและจำนวนของส่วนประกอบ ที่สามารถลดจำนวนของ กระบวนการประกอบโดยใช้สลักเกลียง และที่สามารถลดกระบวนการแยกออกในห้องเครื่องยนต์ที่ แคบในลักษณะที่ส่วนท่อร่วมไอเสียจะถูกสร้างรวมกับส่วนเชื่อมต่อแบบช่วงแรงดันต่ำที่ยึดติดไว้กับ วาล์วควบคุมก๊าซไอเสีย โดยที่ ท่อร่วมไอเสียและตัวเรือนใบพัดแรงดันสูงของตัวออกบรรจุอากาศแบบ ช่วงแรงดันสูงจะถูกสร้างเป็นตัวเดียวกันด้วยการหล่อ ในตัวตัวบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัด บรรจุอากาศแบบสองช่วงที่รวมถึง: ตัวอัดบรรจุแบบช่วงแรงดันสูงที่มีใบพัดแรงดันสูงที่ขับดัน โดยก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์; ตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่างแรงดันต่ำ ที่มีใบพัดแรงดันต่ำที่ขับดันโดยก๊าซไอเสียที่ใช้เพื่อขับดันตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูง ตัวอัด บรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูง และตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันต่ำที่ถูกจัดเรียงไว้เป็นชุดใน ทางเดินของก๊าซไอเสีย; และวาล์วควบคุมก๊าซไอเสียที่มีการกำหนดค่าให้สามาราถเลือกการเปลี่ยน อัตราการไหลของทางเดินก๊าซไอเสียของตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูงและตัวอัดบรรจุอากาศ แบบช่วงแรงดันต่ำได้ โดยที่ตัวเรือนที่ประกอบรวมกับท่อร่วมไอเสียถูกกำหนดลัษณะโดยการ สร้างรวมกันของท่อร่วมไอเสีย ตัวเรือนใบพัดแรงดันสูงของตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูง และตัวเรือนวาล์วที่รองรับวาล์วควบคุมก๊าซไอเสีย
Claims (3)
1. ตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับบรรจุอากาศแบบสองช่วงที่ประกอบด้วย: ตัวอัด บรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูงที่มีใบพัดแรงดันสูงที่ขับดันโดยก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมา จากท่อรวมไอเสียของเครื่องยนต์; ตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันต่ำที่มีใบพัดแรงดันต่ำที่ ขับดันโดยก๊าซไอเสียที่ใช้เพื่อขับดันตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูง ตัวอัดบรรจุอากาศ แบบช่วงแรงดันสูง และตัวอัดบรรจุอากาศแบช่วงแรงดันต่ำที่ถูกจัดเรียงไว้เป็นชุดในทาง เดินของก๊าซไอเสีย; และวาล์วควบคุมก๊าซไอเสียที่มีการกำหนดค่าให้สามารถเลือกการ เปลี่ยนอัตราการไหลของทางเดินก๊าซไอเสียของตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูงและตัว อัดบรรจุแบบช่วงแรงดันต่ำได้ โดยที่ตัวเรือนที่ประกอบรวมกับท่อร่วมไอเสียจะถูก กำหนดลักษณะโดยการสร้างรวมกันของท่อรวมไอเสีย ตัวเรือนใบพัดแรงดันสูงของตัวอัด บรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันสูงที่มีศูนย์กลางหมุนได้ที่จัดวางไว้ขนานกับศูนย์กลางของท่อ ร่วมไอเสีย และตัวเรือนวาล์วที่รองรับวาล์วควบคุมก๊าซไอเสียและที่จัดวางไว้ตั้งฉากกับท่อ ร่วมไอเสีย และตัวเรือนใบพัดแรงดันสูง ตัวเรือนที่ประกอบรวมท่อร่วมไอเสีย ประกอบด้วย ดครงสร้างที่หล่อตัวเดียวกัน และ ถูกจัดให้มีปีกช่องเข้าก๊าซไอเสียหลายอันของกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องของเครื่องยนต์ โดย ที่พื้นผิวปีกของช่องเข้าก๊าซไอเสียแต่ละอันจะอยู่ที่มุมขวาไปยังพื้นผิวปีก (IZ) ของตัวเรือน แรงดันสูงบนด้านข้างของคอมเพรสเซอร์แรงดันสูง
2. ตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัดบรรจุอากาศแบบสองช่วงตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดย ที่ ตัวเรือนวาล์วจะรวมถึงทางเดินก๊าซไอเสียที่เปิดหรือปิดด้วยวาล์วควบคุมก๊าซไอเสีย และที่ จัดวางอยู่บนด้านข้างของท่อร่วมไอเสีย และทางเดินก๊าซไอเสียที่จัดวางอยู่บนด้านข้างของ ช่องเข้าใบพัดแรงดันต่ำของตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันต่ำ
3. ตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัดบรรจุอากาศแบบสองช่วงตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดย ที่ ตัวเรือนช่องเข้าแรงดันต่ำของตัวอัดบรรจุอากาศแบบช่วงแรงดันต่ำจะถูกเชื่อมต่อโดยตรง กับส่วนด้านล่างของตัวเรือนที่ประกอบรวมกับท่อรวมไอเสีย
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH98748A true TH98748A (th) | 2009-10-16 |
| TH53378B TH53378B (th) | 2017-01-17 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101600869B (zh) | 二级增压式排气涡轮增压器 | |
| JP4495120B2 (ja) | 多段過給式排気ターボ過給機 | |
| JP5879685B2 (ja) | 多段過給装置 | |
| KR100934596B1 (ko) | 다단 과급식 배기 터보 과급기의 제조 방법 | |
| US20110088393A1 (en) | Turbocharger and Air Induction System Incorporating the Same and Method of Using the Same | |
| EP3133289A1 (en) | Turbocharger with compressor operable in either single-stage mode or two-stage serial mode | |
| JP2011106358A (ja) | 多段式過給機 | |
| JP2012140888A (ja) | 切替式二段過給機ターボシステム | |
| TH53378B (th) | ตัวอัดบรรจุอากาศเทอร์โบไอเสียสำหรับอัดบรรจุอากาศแบบสองช่วง | |
| EP2148061A1 (en) | A two-stage turbocharged combustion engine | |
| GB2488321A (en) | Exhaust Manifold for a Two-Stage Turbocharged Engine | |
| US11078830B2 (en) | Multi-stage turbocharger | |
| JP2011231730A (ja) | ターボ式過給機 | |
| KR101526739B1 (ko) | 배기매니폴드 일체형 고압터빈 하우징 및 이를 구비한 2단 터보장치 | |
| KR100921124B1 (ko) | 엔진의 이단 터보 시스템 | |
| KR101199657B1 (ko) | 2단 과급식 배기 터보 과급기 | |
| JP5926520B2 (ja) | 二段過給システム及び該二段過給システムのエンジン組付方法 | |
| JPWO2010095216A1 (ja) | ２ターボ過給システムにおけるタービンハウジングの取付構造 | |
| WO2020170984A1 (ja) | エンジンの排気系構造 |