TH99386A

TH99386A - เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผัน

Info

Publication number: TH99386A
Application number: TH801004870A
Authority: TH
Inventors: โคโนะ นายโชเฮอิ; วาตานาเบะ นายเซอิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา มอเตอร์ โก
Filing date: 2008-09-23
Publication date: 2009-12-09

Abstract

DC60 (25/09/57) เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผันรวมถึง ส่วนปลายหนึ่งของก้านเชื่อมต่อ ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนปลายหนึ่งกับลูกสูบด้วยสลักลูกสูบ และส่วนปลายหนึ่งของก้านควบคุม ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนปลายหนึ่งของมันกับเพลาเยื้องศูนย์กลาง และซึ่งได้รับการเชื่อมโยงกันโดยชิ้นประกอบข้อต่อที่ ได้รับการรองรับไว้แบบหมุน ได้บนเพลาข้อเหวี่ยง กำลังหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการส่งไปยัง เพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดวางไว้ในตำแหน่งหนึ่งที่ส่วนของแนววิถีที่ได้รับการวาดโดย ลูกเบี้ยวด้านไอดีและด้านไอเสียเหลื่อมกับแนววิถีที่ได้รับการวาด โดยชิ้นประกอบข้อต่อในภาพฉาย หนึ่งบนระนาบตั้งฉากกับแกนหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟสการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการ ปรับตั้งเพื่อให้การรบกวน ของลูกเบี้ยวด้านไอดีและไอเสียกับส่วนปลายหนึ่ง ด้านเพลาลูกเบี้ยวของ ชิ้นประกอบข้อต่อ ได้รับการหลีกเลี่ยง เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผันประกอบรวมด้วยส่วนปลายหนึ่งของก้านเชื่อมต่อ ที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนปลายหนึ่งกับลูกสูบด้วยสลักลูกสูบ และส่วนปลายหนึ่งของก้านควบคุม ที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนปลายหนึ่งกับเพลาเยื้องศูนย์กลาง และซึ่งได่รับการเชื่อมโยงกันโดยชิ้นประกอบข้อ ต่อที่ได้รับการรับไว้แบบหมุน ได้บนเพลาข้อเหวี่ยง กำลังหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการส่งไป ยังเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวได้รับการจัดวางไว้ในตำแหน่งหนึ่งที่ส่วนของแนววิถีที่ได้รับการวาด โดยลูกเบี้ยวด้านไอดีแลด้านไอเสียเหลื่อมกับแนววิถีที่ได้รับการวาด โดยชิ้นประกอบข้อต่อในภาพ ฉายหนึ่งบนระนาบตั้งฉากกับแกนหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง และเฟสการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวได้รับ การปรับตั้งเพื่อให้การรบกวน ของลูกเบี้ยวด้านไอดีและไอเสียกับส่วนปลายหนึ่ง ด้านเพลาลูกเบี้ยว ของชิ้นประกอบข้อต่อ ได้รับการหลีกเลี่ยง

Claims

1. เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผัน ซึ่งประกอบด้วย เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยวที่ประกอบขึ้นเป็นชิ้นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมวาล์ว และมีลูกเบี้ยวด้านไอดีและ ด้านไอเสียได้รับการจัดเตรียมไว้บนนนั้น เพลาหมุนที่มีเพลาเยื้องศูนย์กลาง ซึ่งเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวและเพลา หมุนดังกล่าวได้รับการรองรับไว้แบบหมุนได้ในห้องข้อเหวี่ยงของตัวเครื่องยนต์เพื่อให้มีแกนขนาน กัน ก้านเชื่อมต่อที่ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนต่อกับปลายหนึ่งกับลูกสูบด้วยสลักลูกสูบ ก้านควบคุมได้รับการเชื่อมต่อ ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนปลายหนึ่ง กับเพลาเยื้องศูนย์กลาง ดังกล่าว และ ส่วนปลายที่สองของก้านเชื่อมต่อดังกล่าวและส่วนปลายที่สองของก้านควบคุมดังกล่าวได้รับ การเชื่อมโยงกันด้วยชิ้นประกอบข้อต่อที่ได้รับการรับไว้แบบหมุนได้บนเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าว ซึ่งกำลังหมุนข้อเหวี่ยงดังกล่าวได้รับการส่งไปนยังเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว ซึ่ง เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ในต่ำแหน่งที่ส่วนของแนววิถีที่ได้รับการวาด โดยลูกเบี้ยวด้านไอดีและด้านไอเสียเหลื่อมกับแนววิถีที่ได้รับการวาดโดยชิ้นประกอบข้อต่อดังกล่าว ในภาพฉายหนึ่งบนระนาบตั้งฉากกับแกนหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง และ เฟสการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการปรับตั้งเพื่อให้การรบกวน ของลูกเบี้ยวด้ารนไอดีและ ไอเสียกล่าวกับส่วนปลายหนึ่ง ด้านเพลาลูกเบี้ยวของชิ้นประกอบข้อต่อดังกล่าว ได้รับการ หลีกเลี่ยง

2. เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวและเพลาหมุนดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ด้านเดียวกันของระนาบซึ่ง ได้รับการกำหนดโดยแกนกระบอกสูบและแกนเพลาข้อเหวี่ยง

3. เครื่องยนต์ช่วงชักแปรผันตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวและเพลาหมุนดังกล่าวได้รับการจัดวางไว้ตรงข้ามกันของระนาบ ซึ่งได้รับการกำหนดโดยแกนกระบอกสูบและแกนเพลาข้อเหวี่ยง