Claims (6)
1.คาร์บิวเรเตอร์สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกลไกบังคับแบบอัตโนมัติ ประกอบด้วยตัวเรือนคาร์บิวเรเตอร์ที่มีทางผ่าน ด้าน ดูดของเครื่องยนต์ ลิ้นโช้คซึ่งติดตั้ง ณ บริเวณทางผ่าน ด้านดูด ดังกล่าว ลิ้นหรอตเติ้ลซึ่งติดตั้ง ณ บริเวณทางผ่านด้านดูด ทาง ด้านออกของลิ้นโช้คดังกล่าว และลิ้นหรอตเติ้ลถูกเชื่อมต่อ ใน ลักษณะทำงานเข้ากับกลไกบังคับอัตโนมัติของเครื่องยนต์ดัง กล่าว เพื่อให้กลไกบังคับอัตโนมัติดังกล่าวควบคุมการเปิดปิดของ มัน ช่องผ่านเชื้อเพลิงต่าง ๆ ที่เปิดสู่ทางผ่านด้านดูดดัง กล่าว ณ บริเวณใกล้เคียงกับลิ้นหรอตเติ้ลดังกล่าวและกลไกเชื่อมต่อ ใน ลักษณะทำงานเพื่อ เชื่อมลิ้นโช้คดังกล่าว ให้เข้ากับลิ้น หรอต- เติ้ลดังกล่าวในลักษณะที่ เมื่อลิ้นโช้คถูกปิดลิ้น หรอตเติ้ลที่ ถูกแปรปรับให้เปิดเต็มที่โดยกลไกบังคับอัตโนมัติจะถูกปิดใน ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดเครื่องของเครื่องยนต์ ดังกล่าว ในขณะที่เมื่อลิ้นโช้คดังกล่าวอยู่ในตำแหน่งเปิด เต็ม ที่ ลิ้นหรอตเติ้ลดังกล่าวจะสามารถเปิดและปิดได้โดยอิสระ โดย กลไกบังคับอัตโนมัติดังกล่าว1. A carburetor for an engine with an automatic control mechanism consists of a carburetor housing with an engine intake port, a choke valve mounted at the intake port, and a solenoid valve mounted at the intake port. The outlet of the choke valve and the solenoid valve are connected in an operating manner to the engine's automatic control mechanism. This mechanism controls the opening and closing of the various fuel passages that open to the intake port near the solenoid valve. The connecting mechanism links the choke valve to the solenoid valve in such a way that when the choke valve is closed, the solenoid valve, adjusted to be fully open by the automatic control mechanism, is closed at the optimal position for engine starting. Conversely, when the choke valve is in the fully open position, the solenoid valve can open and close independently by the automatic control mechanism.
2.คาร์บิวเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 อันมีลักษณะเฉพาะซึ่ง กลไกเชื่อมต่อดังกล่าวประกอบด้วยคานโยกลิ้นโช้คสองง่ามยึด ติดกับแกนลิ้นโช้คซึ่งรองรับลิ้นโช้คดังกล่าว คานลิ้นท รอตเติ้ลยึดติดกับแกนลิ้นทรอตเติ้ลซึ่งรองรับลิ้นทอดเติ้ล ดังกล่าวและช่องรูปโค้งสำหรับการสวมเชื่อมต่อ และแกนกระทำ ซึ่งปลายหนึ่งเชื่อมต่อกับคานโยกลิ้นโช้คสองง่ามดังกล่าว และอีกปลายหนึ่งเชื่อมติดกับช่องรูปโค้งดังกล่าว2. A carburetor as described in claim 1, of a specific type, in which the connecting mechanism consists of a two-pronged choke lever attached to the choke shaft supporting the choke valve; a trolley lever attached to the trolley shaft supporting the trolley valve and a curved port for the connection; and an actuator shaft, one end of which is connected to the two-pronged choke lever and the other end to the curved port.
3.คาร์บิวเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 อันมีลักษณะเฉพาะซึ่ง กลไกเชื่อมต่อดังกล่าวประกอบด้วยคานโยกลิ้นโช้คสองง่าม ยึด ติดกับแกนลิ้นโช้คที่รองรับลิ้นโช้คดังกล่าวคานลิ้นท รอตเติ้ลยึดติดกับแกนลิ้นทรอตเติ้ล ซึ่งรองรับลิ้นท รอตเติ้ลดังกล่าว และแกนกระทำซึ่งปลายหนึ่งเชื่อมต่อกับคาน ลิ้นทรอตเติ้ลดังกล่าว และอีกปลายหนึ่งสวมต่อกับช่องรูป โค้งสำหรับการเชื่อมต่อดังกล่าว3. A carburetor as per claim 1, of a specific type, in which the connecting mechanism consists of a two-pronged choke lever attached to the choke shaft supporting the choke valve; a trolley lever attached to the trolley shaft supporting the trolley valve; and an actuator shaft, one end of which is connected to the trolley lever and the other end is fitted into a curved connection port.
4.คาร์บิวเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 อันมีลักษณะเฉพาะซึ่ง คานโยกลิ้นโช้คสองง่ามมีแขนอันแรกเชื่อมต่อกับที่ดึงบัง ลิ้นโช้ร และแขนอันที่สองเชื่อมต่อกับแกนกระทำดังกล่าว4. A carburetor as per claim 2, of a specific design, in which a two-pronged choke lever, with the first arm connected to the choke lever and the second arm connected to the aforementioned actuator shaft.
5.คาร์บิวเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, 3 หรือ 4 ข้อใดข้อ หนึ่ง ซึ่งคานลิ้นทรอตเติ้ลถูกเชื่อมต่อกับกลบังคับ อัตโนมัติดังกล่าวโดยแกนต่อดังกล่าว5. A carburetor as per any of claims 2, 3 or 4, where the throttle lever is connected to the automatic control mechanism by such connecting rod.
6.คาร์บิวเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งช่องผ่านเชื้อ เพลิงประกอบด้วยช่องเชื้อเพลิงดินเบา ซึ่งเปิดสู่ทางผ่าน ด้านดูด ณ บริวเณทางออกลิ้นทรอตเติ้ลดังกล่าวและช่องลัด ผ่านซึ่งเปิดสู่ทางผ่านด้านดูด ณ บริเวณใกล้กับลิ้นท รอตเติ้ล (ข้อถือสิทธิ 6 ข้อ, 2 หน้า, 4 รูป)6. The carburetor as per claim 1, whose fuel passages consist of a diatomaceous earth fuel port opening to the intake passage at the aforementioned throttle valve outlet and a bypass port opening to the intake passage near the throttle valve (Clause 6, page 2, figure 4).