TARIFNAME BIR IKLIMLENDIRME SISTEMI Teknik Alan Bu bulus, araçlarda kullanilan ve araç içerisinde isitma-sogutma-klima etkisi saglayan bir iklimlendirme sistemi ile ilgilidir. Önceki Teknik Teknolojinin gelismesi ile birlikte araç içerisindeki iklimlendirme sistemleri de çesitlenmistir. Fakat araç içerisindeki gürültünün azaltilmasina yönelik bir gelistirme yapilmamistir. Günümüzde araç içi iklimlendirme sistemlerinde kullanilan fanlarin gürültü düzeyleri yüksektir ve fanlar kabin içerisinde yer almaktadir. Bu durum, müsteri memnuniyetini olumsuz etkileyen unsurlardan biridir. Bunu yani sira, araç içi iklimlendirme sistemlerinde kullanilan fanlarin hava ile temasi, havanin türbülansina neden olmaktadir. Bu durumda akisin verimi düsmekte ve gürültü seviyesi artmaktadir. Araçlarda kullanilan iklimlendirme sistemlerinde güç tüketimi oldukça yüksektir. Bununla birlikte hacmi, agirligi ve maliyetleri de yüksektir. Iklimlendirme modüllerinde yer alan fanlar, yalnizca iklimlendirme sistemlerinde kullanilmakta, bunun disinda araçta herhangi bir yerde kullanilamamaktadir. Teknikte bilinen uygulamalardan JPH] 1342728 sayili Japon patent dokümaninda çabuk, etkili ve sessiz çalisan araç iklimlendirme sisteminden bahsedilmektedir. Araç içindeki hava ve duman, tavanda bulunan bir emme deliginden emilir. Daha sonra hava, bir vana yardimiyla arka çikis deliginden disari atilir. Havanin temizlenmesi istendigi takdirde, vananin pozisyonu degistirilerek havanin bir filtreden geçip temizlenmesi ve tekrar araç içine verilmesi saglanir. Teknikte bilinen uygulamalardan USZOlOlOO306 sayili Birlesik Devletler patent dokümaninda araç bostayken araç özelliklerini kontrol eden sistemden bahsedilmektedir. Sistem, içerdigi kontrol ünitesi ve bilgisayar yardimiyla kontrol isini yapmaktadir. Yakit tasarrufu için araç iklimlendirme sistemi, bataryaya baglidir. Bataryalar, iklimlendirme sistemi için sessiz bir çalisma ortami saglamaktadir. dokümaninda sessiz çalisan araç iklimlendirme sisteminden bahsedilmektedir. Sessiz çalisma, sogutma faninin dönme hizinin düsürülmesi ile mümkün olmaktadir. Aracin içinin sessiz olmasi halinde, iklimlendirme sisteminin çalismasinin durmasi durumunda bile dönme hizi düsük tutulmaktadir. Bulusun Kisa Açiklamasi Bulusun amaci, araç kabini içerisindeki gürültü düzeyini düsüren bir iklimlendirme sistemi gerçeklestirmektir. Bulusun diger amaci, kabin içerisinde hizlandirilan hava, bir fan çarki ile temas etmediginden türbülasyon olusmayan ve laminer sessiz bir akis saglanan bir iklimlendirme sistemi gerçeklestirmektir. Bulusun bir diger amaci, ihtiyaç durumunda yan basinçlandirici ile motor sogutma Sisteminin çalistirilabildigi bir iklimlendirme Sistemi gerçeklestirmektir. Bulusun bir diger amaci, teknigin bilinen durumunda yer alan iklimlendirme sistemlerine göre güç tüketimi düsük olan bir iklimlendirme sistemi gerçeklestirmektir. Bulusun bir diger amaci, kullanilan iklimlendirme sistemlerine göre agirligi azaltilmis bir iklimlendirme sistemi gerçeklestirmektir. Bulusun bir diger amaci, teknigin bilinen durumuna göre daha düsük maliyetli bir iklimlendirme Sistemi gerçeklestirmektir. Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen "Bir iklimlendirme sistemi" ekli sekillerde gösterilmis olup; bu sekillerden: Sekil 1 - Iklimlendirme sisteminin sematik görünüsüdür. Sekillerdeki parçalar numaralandirilmis olup karsiliklari asagida verilmistir. Iklimlendirme sistemi Turbo fan Sogutma ünitesi Serpantin Buharlastirici Hava yükseltici Hava hatti Hava kanali 9. Üfleç M. Motor kabini C. Araç kabini Bulus konusu, araç içerisinde isitma-sogutma-klima etkisi saglayan iklimlendirme sistemi (1) en temel halinde, - motor kabininde (M) yer alan en az bir turbo fan (2), 6876.176 - motor kabininde (M) yer alan en az bir sogutma ünitesi (3), - sogutma ünitesi (3) içerisinde yer alan ve isitilan veya sogutulan akiskaninin yüzeye olan temas alaninin genisletilmesini saglayan en az bir serpantin (4), - sogutma ünitesi (3) içerisinde yer alan sogutucu akiskanin sivi olarak girip buharlasarak gaz olarak maddeden çekildigi en az bir buharlastirici (5), - sogutma ünitesinde (3) yer alan ve besleme havasini basinçlandiran en az bir hava yükseltici (6), - turbo fan (2) ile sogutma ünitesinde (3) yer alan hava yükselticiyi (6) birbirine baglayan en az bir hava hatti (7), - sogutma ünitesinden (3) çikan havanin araç kabinine (C) iletilmesinde kullanilan en az bir hava kanali (8), - hava kanallarinin (8) bagli oldugu ve sogutma ünitesinde (3) sogutulan havanin araç kabini (C) içerisine veren en az bir üfleç (9) içermektedir. Bulus konusu iklimlendirme sistemi (1), teknigin bilinen durumunda kullanilan iklimlendirme modüllerindeki fanin iptal edilmesi ile fanin monte edildigi kesit, coanda egrilerine uygun olarak yeniden tasarlanmakta ve sogutma ünitesinde (3) fan yerine hava yükseltici (6) kullanilmaktadir. Turbo fan (2) ile sogutma ünitesinde (3) yer alan hava yükseltici (6) birbirlerine basinçli hava hatti (7) ile baglanmaktadir. Hava yükselticinin (6) kesiti, basinç havanin giris yapabilecegi sekilde bir çikintiya sahiptir. Motor kabinine (M) yerlestirilen bir yüksek devirli basinçli turbofan (2) ile üretilen basinçli hava bir hava hatti (7) vasitasi ile hava yükselticinin (6) yüzeyinde yer alan çikintiya baglanmaktadir. Elektrikli turbofan (2) basinç degeri, kontrol sistemi ile degistirilerek hava üfleçlerinin (9) çikis hizi degistirilebilmektedir. Yeni kesit ile çalisan hava yükselticisi (6), besleme havasinin 15 - 18 katina kadar havayi emerek hizlandirabildiginden araç kabini (C) havasi emilerek, filtre, isitici ve sogutucu üzerinden geçirilerek ayni iklimlendirine sistemi (1) kullanilabilmektedir. Turbo basinçlandirici motoru ve basinçlandirici fani, araç kabini (C) disinda oldugundan gürültü kabin içine ulasmaz. Hava yükselticisi (6) ile olusturulan akis, dogrusal bir akistir ve hizlandirici üzerinde türbülasyon ve buna bagli gürültü olusmaz. Turbo basinçlandirici fani agirligi ve boyutlari, araç iklimlendirme modüllerinde kullanilan fanlara göre daha küçüktür. Ayni zamanda daha verimli çalistiklarindan daha az enerji harcamaktadirlar. Ayni sekilde sogutma ünitesi (3) fani da iptal edilerek hava yükselticiye (6) dönüstürülmekte ise daha büyük bir turbo basinçlandirici ile tek fan ile iki sistem hava akisi saglanabilmektedir. Bu durum hacim ve agirlik kazanci getirdigi gibi, araç elektrik tüketimini de azaltmaktadir. Bulus konusu iklimlendirme Sistemi (1) ile araç kabini (C) içerisindeki gürültü düzeyini düsürülmekte, motor kabini (M) içerisinde hizlandirilan hava, bir fan çarki ile temas etmediginden türbülasyon olusmamakta ve laminer sessiz bir akis saglanmaktadir. Bunun yani sira, ihtiyaç durumunda ayni basinçlandirici ile motor sogutma ünitesi (3) çalistirilabilmektedir. Iklimlendirme sistemi (1), teknigin bilinen durumunda yer alan iklimlendirme modüllerine göre güç tüketimi düsük, agirligi azaltilmis ve daha düsük maliyetli bir iklimlendirme sistemidir (1). TR