TR201504705A2 - Pul i̇çeren bi̇r makas süspansi̇yon si̇stemi̇ - Google Patents

Pul i̇çeren bi̇r makas süspansi̇yon si̇stemi̇ Download PDF

Info

Publication number
TR201504705A2
TR201504705A2 TR2015/04705A TR201504705A TR201504705A2 TR 201504705 A2 TR201504705 A2 TR 201504705A2 TR 2015/04705 A TR2015/04705 A TR 2015/04705A TR 201504705 A TR201504705 A TR 201504705A TR 201504705 A2 TR201504705 A2 TR 201504705A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
spring
washer
suspension system
bush
earring
Prior art date
Application number
TR2015/04705A
Other languages
English (en)
Inventor
Utku Albayrak İsmai̇l
Original Assignee
Sampa Otomotiv Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sampa Otomotiv Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi filed Critical Sampa Otomotiv Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi
Priority to TR2015/04705A priority Critical patent/TR201504705A2/tr
Priority to EP16165623.6A priority patent/EP3081407A1/en
Publication of TR201504705A2 publication Critical patent/TR201504705A2/tr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/12—Links, pins, or bushes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/31—Rigid axle suspensions with two trailing arms rigidly connected to the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B43/00—Washers or equivalent devices; Other devices for supporting bolt-heads or nuts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/02—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread
    • F16B5/0241—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of fastening members using screw-thread with the possibility for the connection to absorb deformation, e.g. thermal or vibrational

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Bu buluş, araçlarda, şasiye (2) bağlanan en az bir yaprak yay (3) en az bir yaprak yayın (3) ucunun kıvrılmasıyla oluşan en az bir yay gözü (4) ,yay gözünün (4) içine yerleştirilen en az bir bağlantı elemanı (5), yolun yapısından kaynaklanan titreşimleri sönümlemek için yaprak yayın (3) esnemesine imkan veren, hareketli bağlantıyı sağlayan ve yay gözü (4) ile şasi (2) arasında yer alan en az bir küpe (7), yay gözüne (4) yerleştirilen ve yaprak yayın (3) küpeye (7) bağlanmasına imkan veren en az bir burç (6) içeren makas süspansiyon sistemi (1) ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME PUL IÇEREN BIR MAKAS SÜSPANSIYON SISTEMI Bu bulus, pul içeren bir makas süspansiyon sistemi ile ilgilidir.
Makas süspansiyonu, yol kosullari nedeniyle ani olarak sasi ve aracin hareket aktarma organlarina gelen yüklerin olusturdugu enerjiyi sönümleyen, sürüs konforu ve emniyeti saglayan süspansiyon elemanidir. Makas süspansiyonunda titresimi sönümlemeye yarayan yaprak yaylardir. Yaprak yaylar sasiye makas burçlari yardimiyla baglanmaktadir. Sönümleme sirasinda yaprak yaylar esnemekte ve salinim hareketi yapmaktadir. Bu hareket nedeniyle makas burçlari üzerinde gerilim olusmaktadir. Bu gerilim, genellikle kauçuk olan makas burçlarinin yaslanmasina sebep olmaktadir ve parçanin kullanim ömrünü düsürmektedir.
Teknigin bilinen durumunda yer alan EPl368572 sayili Avrupa patent dokümaninda, makas süspansiyon sistemlerinde kullanilan, yaprak yaylarin hareketinden olusan gerilimin aktarilmasini engelleyen bir kauçuk burç tanimlanmaktadir. Gerilimin aktarilmasini engellemek için burç, dista kauçuk içte ise sert malzemeden üretilen katmanlardan olustugu tanimlanmaktadir. Dis burcun içerisinde, iç burç serbestçe hareket etmektedir. Bu hareket yay gözü içerisinde gerçeklestigi için sürtünme olusmaktadir. Yüksek yük altinda ise serbest hareket gerçeklesmemektedir. Bu sebeple burcun sürtünmeden dolayi isinmasina ve kauçugun yaslanmasina sebebiyet vermektedir. Ayrica yüksek yük altinda serbest hareket engellendigi için distaki kauçuk katman üzerinde gerilim olusmaktadir.
Teknigin bilinen durumunda yer alan DE10357079 sayili Alman patent dokümaninda ise, makas süspansiyon sistemlerinde kullanilan, yay gözüne yerlestirilen kauçuk bir burç ve küpe ile yay gözü arasinda mesafeyi saglayan pul tanimlanmaktadir. Bu pul, yay gözü ile küpe arasinda mesafe olusturarak yatay yönde asinmayi engellemek ve üzerindeki kauçuk parçalar sayesinde farkli çaplardaki yay gözlerine uyum saglamasi tanimlanmaktadir.
Bu bulusun amaci, bir pul yardimiyla burç üzerinde olusan gerilimi sönümleyen, bakim maliyeti düsük bir makas süspansiyon sisteminin gerçeklestirilmesidir.
Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen, ilk istem ve bu isteme bagli istemlerde tanimlanan makas süspansiyon sistemi, en az bir yaprak yay, en az bir yaprak yayin ucunun kivrilmasiyla olusan en az bir yay gözü ,yay gözü içerisine sikica geçirilen, içinden geçen baglanti elemani araciligi ile yaprak yayin araç sasisine baglanmasina imkan veren en az bir burç ve sönümleme sirasinda yaprak yayin hareketine imkan veren, serbest sekilde baglantiyi saglayan ve yay gözü ile araç sasisi arasinda bulunan, bir ucu araç sasisine diger ucu yay gözüne baglanan en az bir küpe içermektedir.
Bulus konusu makas süspansiyon sistemi, küpe ile burç arasinda yer alan, yaprak yayin esnemesinden dolayi olusan gerilimin burca iletimini engelleyen, bir tarafi diger tarafina göre farkli malzemeden üretilen en az bir pul içermektedir. Pul tercihen kompozit malzemeden üretilmektedir.
Iki tarafinin malzemesi birbirinden farkli olan pul sayesinde, pulun bir yüzü küpeye tutunurken diger yüzü ise burç üzerinde kayabilmektedir. Böylece yaprak yayin esnemesinden olusan gerilim sönümlenmekte ve gerilimi olusturan kuvvetin burca iletimi azaltilmaktadir. Ayrica pulun, burçtan ayrik olmasi, deforme olan pulun, burçtan bagimsiz olarak parça degisimine imkan vermektedir. Böylece parça degisim maliyeti düsmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda burç, baglanti elemani ile temas eden en az bir iç parça ve yay gözü ile temas eden en az bir dis parçaya sahiptir ve araca montaj halindeyken yatay yönde alinan kesiti L formundadir. Iç ve dis parçalar birbirlerine hemen hemen seklen uygundur. L kesitli formun kisa kenari ile pula temas edecek yüzey olusmaktadir, uzun kenari ise yay gözü içerisine sikica geçmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda burç, rijit malzemeden üretilen iç parça ve iç parça ile birbirinden deforme olmadan ayrilmayacak sekilde üretim sirasinda birbiriyle birlestirilen, esnek malzemeden üretilen dis parçaya sahiptir. Bu sayede burç, hem üzerine gelen yüklere karsi dayanikli olmaktadir hem de olusan titresimleri sönümlemektedir.
Bulusun bir uygulamasinda burç, pula bakan ucunu saran ve dis çapi, yay gözünün iç çapindan büyük ve kendisiyle bütünlesik en az bir flans içermektedir.
Flans sayesinde pul ile kayma yüzeyi meydana gelmektedir. Ayrica flans makas süspansiyon sisteminde pulun deforme oldugu durumda, yay gözünün yatay yüklerden ve küpenin asindirmasindan korunmasina imkan vermektedir.
Bulusun bir uygulamasinda pul, burca bakan tarafinda yer alan ve rijit malzemeden üretilen en az bir birinci yüz ve küpe tarafina bakan, esnek malzemeden üretilen en az bir ikinci yüze sahiptir. Pulun iki yüzünün farkli malzemeden üretilmesi, bir yüzü küpeye tutunurken, diger yüzünün flans üzerinde kaymasina imkan vermektedir. Böylece yaprak yayin esnemesinden olusan gerilimin burç üzerine iletilmesi engellenmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda makas süspansiyon sistemi, burcun iç parçasi ile ayni tür malzemeden üretilen pulun birinci yüzünü içermektedir. L kesitinde olan burcun iç parçasi, kesitin kisa kenarindan olusan flansin pula bakan tarafini olusturur. Pulun birinci yüzü ise burca bakan tarafinda yer almaktadir. Ayni malzemeden ya da sertlikten üretilen bu yüzeyler, birbirlerini asindirmadan, birbirleri üzerinde kolayca kaymaktadirlar. Böylece asinmanin en aza indirilmesi saglanmaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda makas süspansiyon sistemi, iç parçadan, pula dogru yönelen en az bir çikinti ve birinci yüzün Ilansa bakan tarafinda bulunan, içine çikintinin oturdugu en az bir girinti içermektedir. Çikinti ve girinti birbirlerine formca uyacak sekildedir. Flans ile pulun birbirlerine göre ayni merkez eksende olmasi saglanmaktadir.
Bulus konusu makas süspansiyon sistemi ile, burç üzerinde olusan gerilimin bir pul yardimiyla azaltilmasi, böylece kullanim ömrünün artmasi saglanmaktadir.
Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen makas süspansiyon sistemi ekli sekillerde gösterilmis olup, bu sekillerden : Sekil 1 - Makas süspansiyon sisteminin perspektif görünüsüdür.
Sekil 2 - Sekil 1`deki makas süspansiyonun B detayinin patlatilmis görünüsüdür.
Sekil 3 - Sekil l”deki makas süspansiyonun A-A kesitinin görünüsüdür.
Sekil 4 - Sekil 3°teki A-A kesitinin X detayinin görünüsüdür.
Sekil 5a - Yaprak yay ve küpenin serbest halinin yandan görünüsüdür.
Sekil 5b - Yaprak yay ve küpenin yük altinda yandan görünüsüdür.
Sekil 6 - Burç ile pulun perspektif görünüsüdür.
Sekil 7 - Burcun patlatilmis görünüsüdür.
Sekil 8 - Pulun patlatilmis görünüsüdür.
Sekil 9 - Burç ile pulun kesit görünüsüdür.
Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup bu numaralarin karsiligi asagida verilmistir. 1- Makas süspansiyon sistemi 2- Sasi 3- Yaprak yay 4- Yay gözü - Baglanti elemani 6- Burç 7- Küpe 8- Pul 9- Iç parça - Dis parça 1 l- Flans 12- Birinci yüz 13- Ikinci yüz 14- Girinti - Çikinti Makas süspansiyon sistemi (1), araçlarda, sasiye (2) baglanan en az bir yaprak yay (3), en az bir yaprak yayin (3) ucunun kivrilmasiyla olusan en az bir yay gözü (4), yay gözünün (4) içine yerlestirilen en az bir baglanti elemani (5), yolun yapisindan kaynaklanan titresimleri sönümlemek için yaprak yayin (3) esnemesine imkan veren, hareketli baglantiyi saglayan ve yay gözü (4) ile sasi (2) arasinda yer alan en az bir küpe (7), yay gözüne (4) yerlestirilen ve yaprak yayin (3) küpeye (7) baglanmasina imkan veren en az bir burç (6) içermektedir (Sekil 1, Yaprak yay (3), sasiye (2) bir ucu sabit diger ucu ise hareketli olacak sekilde küpe (7) yardimiyla baglanmaktadir. Küpe (7) yaprak yayin (3) titresimi sönümleme esnasinda salinim hareketi yapmasina imkân vermektedir. Yaprak yay (3) üzerinde yük yokken kavisli formdadir, yük altinda ise yaprak yay (3) düzlesmektedir (Sekil 5a, Sekil 5b).
Bulus konusu makas süspansiyon sistemi (1), küpe (7) ile burç (6) arasinda yer alan, yaprak yayin (3) esnemesi esnasinda olusan gerilimin, burca (6) iletimini engelleyen, bir yüzü diger yüzüne göre farkli malzemeden üretilen en az bir pul (8) içermektedir. Pul (8) sayesinde burç (6) ve küpe (7) direkt temas etmemektedir. Pul (8) sayesinde burç (6) ile küpe (7) arasinda titresim sönümlenmektedir. Aracin çalismasi ile meydana gelen titresimler sonucunda zamanla pul (8) deforme olmakta ve pul (8) burçtan (6) ayri olarak degistirilmektedir. Böylece burcun (6) kullanim ömrü artmakta ve aracin bakim maliyeti düsmektedir.
Pulun (8) bir yüzünün diger yüzüne göre farkli malzemeden üretilmesi ile bir yüzü temas ettigi yüzeyle yüksek sürtünme katsayina sahip olup tutunma saglarken, diger yüzü ise temas ettigi yüzeyle düsük sürtünme katsayisina sahip olup, kaymayi saglamaktadir. Böylece pul (8) bir yüzüyle küpeye (7) sikica tutunurken, diger yüzüyle burç (6) üzerinde serbestçe hareket etmektedir (Sekil 3, Sekil 4).
Bulusun bir uygulamasinda burç (6), baglanti elemani (5) ile temas eden en az bir iç parça (9) ve yay gözü (4) ile temas eden bir dis parçaya (10) sahiptir. Burcun (6) kesiti L formundadir. Burcun (6) iki parçadan olusmasi üretim maliyetini düsürmektedir. L formu sayesinde burcun (6) bir kismi yay gözü (4) içerisinde kalmaktadir. Böylece titresimleri sönümlemektedir. Bir kismi ise yay gözünün (4) disinda yer alarak pul (8) ile temas etmektedir. Böylece pul (8) ile burç (6) arasinda temas alani olusmaktadir (Sekil 3, Sekil 4).
Bulusun bir uygulamasinda burç (6), rijit malzemeden üretilen iç parça (9) ve iç parça (9) ile deforme olmadan ayrilmayacak sekilde birlestirilen, esnek malzemeden üretilen dis parça (10) içermektedir (Sekil 7). Burcun (6) iç parçasinin (9) rijit malzemeden olmasi yüksek yüklere karsi dayanikli olmasini saglamaktadir. Dis parçanin (10) esnek malzemeden olmasi ile de burç (6) üzerine gelen hem yatay hem de dikey yüklerin sönümlenmesi saglanmaktadir (Sekil 4).
Iç parça (9) tercihen cam elyaf takviyeli plastik malzemeden imal edilmektedir.
Dis parça (10) ise tercihen kauçuk malzemeden imal edilmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda burç (6), pula (8) bakan ucunu çevreleyen ve dis çapi, yay gözünün (4) iç çapindan büyük olan halka formunda en az bir flans (ll) içermektedir (Sekil 6). Flans (ll) sayesinde aracin çalismasi esnasinda meydana gelen titresim ve kuvvetlerin yay gözüne (4) direkt etki etmesi engellenmektedir.
Ayrica montaj esnasinda flans (ll) durdurucu görevindedir ve burcun (6), yay gözüne (4) düzgün montajina imkan vermektedir.
Bulusun bir uygulamasinda pul (8), burca (6) bakan kisminda yer alan ve rijit malzemeden üretilen en az bir birinci yüz (12) ve küpeye (7) hakan kisminda yer alan, esnek malzemeden üretilen en az bir ikinci yüz (13) içermektedir (Sekil 4, Sekil 8). Birinci yüz (12), pul (8) için mukavemet saglarken, ikinci yüz (13) ise yanal yükleri sönümlemektedir. Ayrica birinci yüz (`12) burç (6) ile temas halindedir ve böylece flans (1 1) ile kayma yüzeyi olusturmaktadir. Ikinci yüz (13) ise küpe (7) tarafiyla temas halindedir ve sürtünme yüzeyi olusturarak, pulun (8) küpeye (7) sikica tutunmasina imkan vermektedir.
Bulusun bir uygulamasinda birinci yüz (12), iç parça (9) ile ayni malzemeden üretilmektedir. Böylece burcun (6) kullanim ömrü uzamaktadir ve pulun (8) temas eden yüzeylerinin, birbirini asindirmasi azaltilmaktadir. Kayma hareketi iç parça (9) ile birinci yüz (12) arasinda olusmaktadir (Sekil 4). Tercihen birinci yüz (12) ve iç parça (9) sertlikleri ayni veya yakin malzemelerden üretilmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda makas süspansiyon sistemi (1), iç parçadan (9) pula (8) uzanan en az bir çikintiya (15) sahip iç parça (9) ve birinci yüz (12) üzerinde yer alan, içine çikintinin (15) oturdugu en az bir girintiye (14) sahip birinci yüz (12) içermektedir (Sekil 9). Böylece burç (6) ile pul (8) birbirlerine göre merkezlenmekte ve konumlari degismeden birlikte hareket etmeleri saglanmaktadir.
Bu bulus ile araçlarda, burç (6) üzerinde olusan gerilimi azaltan, bakim maliyetini düsüren ve kullanim ömrünü artiran bir pula (8) sahip makas süspansiyon sistemi (1) elde edilmektedir.

Claims (7)

    ISTEMLER
  1. l. Araçlarda, sasiye (2) baglanan en az bir yaprak yay (3), - en az bir yaprak yayin (3) ucunun kivrilmasiyla olusan en az bir yay gözü - yay gözünün (4) içine yerlestirilen en az bir baglanti elemani (5), - yolun yapisindan kaynaklanan titresimleri sönümlemek için yaprak yayin (3) esnemesine imkan veren, hareketli baglantiyi saglayan ve yay gözü (4) ile sasi (2) arasinda yer alan en az bir küpe (7), - yay gözüne (4) yerlestirilen ve yaprak yayin (3) küpeye (7) baglanmasina imkan veren en az bir burç (6) içeren; küpe (7) ile burç (6) arasinda yer alan, yaprak yayin (3) esnemesi esnasinda olusan gerilimin, burca (6) iletimini engelleyen, bir yüzü diger yüzüne göre farkli malzemeden üretilen en az bir pul (8) ile karakterize edilen makas süspansiyon sistemi (1).
  2. 2. Baglanti elemani (5) ile temas eden en az bir iç parça (9) ve yay gözü (4) ile temas eden en az bir dis parçaya (10) sahip, kesiti L formunda olan burç (6) ile karakterize edilen Istem ladeki gibi bir makas süspansiyon sistemi (1).
  3. 3. Rijit malzemeden üretilen iç parça (9) ve iç parça (9) ile deforme olmadan ayrilmayacak sekilde birlestirilen, esnek malzemeden üretilen dis parça (10) ile karakterize edilen Istem 2”deki gibi bir makas süspansiyon sistemi (1).
  4. 4. Pula (8) hakan ucunu çevreleyen ve dis çapi, yay gözünün (4) iç çapindan büyük olan, halka formunda en az bir flansa (l 1) sahip burç (6) ile karakterize edilen Istem 1 ila 3,ten herhangi birindeki gibi bir makas süspansiyon sistemi
  5. 5. Burca (6) bakan kisminda yer alan ve rijit malzemeden üretilen en az bir birinci yüz (12) ve küpeye (7) bakan kisminda yer alan, esnek malzemeden üretilen en az bir ikinci yüze (13) sahip bir pul (8) ile karakterize edilen Istem 1 ila 4”ten herhangi birindeki gibi bir makas süspansiyon sistemi (1).
  6. 6. Iç parça (9) ile ayni malzemeden üretilen birinci yüz (12) ile karakterize edilen Istem 5 ,teki gibi bir makas süspansiyon sistemi (1).
  7. 7. Iç parçadan (9), pula (8) dogru uzanan en az bir çikintiya (15) sahip iç parça (9) ve birinci yüz (12) üzerinde yer alan, içine çikintinin (15) oturdugu en az bir girintiye (14) sahip birinci yüz (12) ile karakterize edilen Istem 5 veya 63daki gibi bir makas süspansiyon sistemi (1).
TR2015/04705A 2015-04-16 2015-04-16 Pul i̇çeren bi̇r makas süspansi̇yon si̇stemi̇ TR201504705A2 (tr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2015/04705A TR201504705A2 (tr) 2015-04-16 2015-04-16 Pul i̇çeren bi̇r makas süspansi̇yon si̇stemi̇
EP16165623.6A EP3081407A1 (en) 2015-04-16 2016-04-15 A leaf spring suspension system comprising a washer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2015/04705A TR201504705A2 (tr) 2015-04-16 2015-04-16 Pul i̇çeren bi̇r makas süspansi̇yon si̇stemi̇

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201504705A2 true TR201504705A2 (tr) 2016-10-21

Family

ID=55963144

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2015/04705A TR201504705A2 (tr) 2015-04-16 2015-04-16 Pul i̇çeren bi̇r makas süspansi̇yon si̇stemi̇

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3081407A1 (tr)
TR (1) TR201504705A2 (tr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114179582A (zh) * 2021-11-22 2022-03-15 梁山众兴机械制造有限公司 空气悬架提升结构及组装方法

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1428252A (en) * 1920-11-26 1922-09-05 Charles H Ortman Self-lubricating bolt
GB348327A (en) * 1930-04-07 1931-05-14 Hamilton Neil Wylie Rubber bearing bushes
GB457576A (en) * 1935-03-13 1936-12-01 Us Rubber Prod Inc Improvements in oscillating joints
US4175756A (en) * 1977-02-14 1979-11-27 Garlock Inc. Combination thrust washer and seal article, apparatus
JPS57148512U (tr) * 1981-03-13 1982-09-18
JPS63152036U (tr) * 1987-03-25 1988-10-05
ITCR20010001U1 (it) 2001-03-12 2002-09-12 V Srl Sa Boccola ad assorbimento elastico controllato di sollecitazioni radiali.
JP2004068827A (ja) * 2002-08-01 2004-03-04 Yunimatekku Kk 緩衝ブッシュ
DE10357080B4 (de) * 2003-12-06 2006-05-04 Jörn GmbH Elastisches Federaugenlager zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder an einem Fahrzeug
DE10357079B4 (de) 2003-12-06 2006-05-11 Jörn GmbH Elastische Federaugenlagerung zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder an einem Fahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
EP3081407A1 (en) 2016-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2750906B1 (en) A vibroisolating device with a nonlinear force vs. displacement characteristic and a motor vehicle suspension system comprising such vibroisolating device
US11260713B2 (en) Bush
JP5759328B2 (ja) 防振装置
US9132709B2 (en) Suspension device, suspension support, and buffer member
CN102372090A (zh) 用于连接第一主体与第二主体的连接装置，其特别用于航空器的发动机组件
US9611896B2 (en) Elastic force transmission element and coupling device
JPWO2021085029A1 (ja) 車体ダンパーブレース
US8118515B2 (en) Coupling rod for vehicle suspension system
TR201504705A2 (tr) Pul i̇çeren bi̇r makas süspansi̇yon si̇stemi̇
US20160186816A1 (en) Elastic coupling device for connecting two drive shafts
JP7619907B2 (ja) 防振ブッシュ
JP5910863B2 (ja) 滑りブッシュ
US20130134641A1 (en) Vibration isolator
US9216627B2 (en) Torsion beam for an anti-roll bar of a motor vehicle
WO2013094136A1 (ja) 空気ばね
CN110753801B (zh) 复合防振体和使用该复合防振体的带金属弹簧的复合防振体
CN216343611U (zh) 一种减震装置
KR20210085692A (ko) 자동차 현가장치용 스프링 로어 패드
RU186496U1 (ru) Виброзащитный шарнир
CN109844354B (zh) 能够限制竖直力的用于动力总成的轻质垫块
US20060272911A1 (en) Jounce bumper, rate cup, and strut mount bottom plate
JP2007278506A (ja) ピストン装置
KR102278350B1 (ko) 차량용 스트럿 장치
CN220764018U (zh) 一种汽车空调系统
JP2005195057A (ja) 防振装置