TR201513455A2 - Kapi tutucu kola sahi̇p bi̇r menteşe - Google Patents

Abstract

Bir araç gövdesi (1) üzerine bir kapının (2) dönebilir şekilde irtibatlanmasını sağlamak üzere; araç gövdesi (1) ile irtibatlanan en az bir sabit kanat (10), kapı (2) ile irtibatlanan en az bir hareketli kanat (30) ve bir tarafından bir birinci dönme ekseni (x1) üzerinde bahsedilen sabit kanat (10), diğer tarafından bir ikinci dönme ekseni (x2) üzerinde bahsedilen hareketli kanat (30) ile irtibatlanan en az bir ara gövdeye (50) sahip bir menteşe (3) ile ilgilidir. Yenilik olarak bir tarafından birinci dönme ekseni (x1) komşuluğunda sağlanan bir birinci bağlantı ekseninde (a1) sabit kanatla (10), diğer tarafından ikinci dönme ekseni (x2) komşuluğunda sağlanan bir ikinci bağlantı ekseninde (a2) hareketli kanatla (20) irtibatlanan en az bir kapı tutucu kol (40) içermektedir.

Description

TEKNIK ALAN Bulus, araçlarda 'özellikle arka kargo kapilarinda kapinin açilirken 'Önceden belirlenen bir ya da daha fazla açida sabitlenebilmesini saglamak üzere bir mentese ile ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Günümüzde, otomotiv sektöründe; araç kapilarini ve aracin gövdesini birbirleriyle irtibatlandiran çesitli fonksiyonlara sahip menteseler kullanilmaktadir. Araç kapilarinin, aracin gövdesinden tümüyle ayrilmadan; araç gövdesine irtibatlandigi noktalar ekseninde belirli açilarda dairesel hareket yaparak, tek tarafli veya iki tarafli açilmasini veya kapanmasini saglayan menteseler mevcuttur. Bu mentese sistemleri, araçlarin; bagaj kapilari, arka kapilari, ön kapilari, açilir tavan veya aracin açilir-kapanir mekanizma gereken tüm kisimlarinda kullanilabilmektedir.

Menteseler genel olarak; kapiyi araç gövdesine baglayarak tasiyan ve kapinin belli bir eksende açilip kapanmasini saglayan elemanlardir.

Mevcut sistemdeki kapi tutucular (checkarm) ise kapilar açik pozisyonda iken, kuvvet uygulanmadikça ya da müdahale edilmedikçe; kapinin açilabilirliginden daha fazla açilmamasini ya da kendi kendine kapanmamasini saglamaktadir.

Kapiya herhangi bir kuvvet uygulandiginda ya da kapi tutucuya elle müdahale edildiginde ise; kapi bir miktar daha açilmaktadir. Kapi; kuvvete veya müdahaleye göre degisen açida ve sayida, kademeli bir sekilde açilmaya devam etmektedir. Bu durumda, kapi kademeli olarak açilabilmekte ve ayni sekilde kademeli olarak kapanabilmektedir. Kapi tutucular genel olarak; bir kismi araç gövdesinde bir kismi da araç kapisinda bulunan; kisimlardan olusan mekanizmalardir.

Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir.

BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek 'üzere, bir mentese ile ilgilidir.

Bulusun ana amaci, önceden belirlenen konumlarda sabitlenebilen ve kompakt bir yapiya sahip bir mentese ortaya koymaktir.

Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, bir araç gövdesi üzerine bir kapinin dönebilir sekilde irtibatlanmasini saglamak üzere; araç gövdesi ile irtibatlanan en az bir sabit kanat, kapi ile irtibatlanan en az bir hareketli kanat ve bir tarafindan bir birinci dönme ekseni 'üzerinde bahsedilen sabit kanat, diger tarafindan bir ikinci dönme ekseni 'üzerinde bahsedilen hareketli kanat ile irtibatlanan en az bir ara gövdeye sahip bir mentesedir. Buna göre bir tarafindan birinci dönme ekseni komsulugunda saglanan bir birinci baglanti ekseninde sabit kanatla, diger tarafindan ikinci dönme ekseni komsulugunda saglanan bir ikinci baglanti ekseninde hareketli kanatla irtibatlanan en az bir kapi tutucu kol içermektedir.

Bulusun tercih edilen bir yapilanmasi, sabit kanatin merkez ekseni bahsedilen birinci baglanti eksenini tanimlayan en az bir kol montaj deligi içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, hareketli kanatin merkez ekseni bahsedilen ikinci baglanti eksenini tanimlayan en az bir kol baglanti deligi içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, sabit kanatin araç gövdesi ile irtibatini saglamak üzere en az bir gövde baglanti plakasi ve ara gövde ile baglantisini saglamak için 'üzerinde bir birinci yataklama deligi bulunan en az bir sabit yatak içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, bahsedilen kol montaj deliginin sabit yatak komsulugunda saglanan en az bir kol montaj uzantisi üzerinde saglanmis olmasidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, sabit yatagin aralarinda en azindan kapi tutucu kolun geçebilecegi bir kol hareket açikligi tanimlayan en az bir alt sabit yatak ve en az bir 'üst sabit yatak içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, hareketli kanatin kapi ile irtibatini saglamak 'üzere en az bir kapi baglanti plakasi ve ara gövde ile baglantisini saglamak için 'üzerinde bir ikinci yataklama deligi bulunan en az bir hareketli yatak içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, bahsedilen kol baglanti deliginin hareketli yatak 'üzerinde ikinci yataklama deligi komsulugunda saglanmis olmasidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, bahsedilen kapi tutucu kol ile sabit kanatin baglantisinda saglanan en az bir baglanti pimi ve kapi tutucu kol ile hareketli kanatin baglantisinda saglanan en az bir montaj pimi içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, kapi tutucu kolun en az bir dayanma takozu içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, kapi tutucu kolun sabit kanat ile irtibatlanan ucu civarinda saglanan en az bir birinci baglanti ucu ve bahsedilen birinci baglanti ucu üzerinde içerisinden baglanti piminin geçtigi en az bir birinci delik içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, kapi tutucu kolun hareketli kanat ile irtibatlanan ucu civarinda saglanan en az bir ikinci baglanti ucu ve bahsedilen ikinci baglanti ucu `üzerinde içerisinden montaj piminin geçtigi en az bir ikinci delik içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, baglanti piminin dönmesini engellemek bir tirnak ve en az bir yuva içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, kapinin yaptigi dönme hareketi sirasinda, 'önceden belirlenen en az bir konumda sabit kalmasini saglamak üzere; sabit kanat ile kapi tutucu kolun irtibatlandigi kisimda en az bir kademe mekanizmasi içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, bahsedilen kademe mekanizmasinin baglanti pimi 'üzerinde konumlanmis olmasidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, kademe mekanizmasinin biri sabit kanat, digeri kapi tutucu kol ile irtibatlanan en az bir birinci disk ve en az bir ikinci disk içermesi ve birinci disk ile ikinci diskin birbirlerine bakan taraflarinda karsilikli olarak saglanan en az birer kademe çikintisi ve kademe kanalina sahip olmasidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, kademe kanallarinin aralarinda önceden belirlenen bir mesafe olacak sekilde çoklu sayida saglanmis olmasidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, birinci disk ve ikinci diskin en az birinin baglanti pimi dogrultusunda düseyde hareketli olmasi ve bu diski diger diske dogru bastiran en az bir yay içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, kapi tutucu kolun içerisinde birinci diskin konumlandigi en az bir disk yuvasi içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, ikinci diskin içerisinden baglanti pimine ait pim gövdesinin geçtigi en az bir disk merkez açiklik içermesi ve disk merkez açikliginin iç çeperi ile baglanti piminde karsilikli olarak saglanan en az bir çikinti ve en az bir kilavuz kanal içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, baglanti piminin ucu civarinda saglanan en az bir Civata kismi ve bahsedilen Civata kismi üzerine takilan en az bir somun içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, bahsedilen somun ile yay arasinda saglanan en az bir üst pul içermesidir.

Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasi, ikinci diskin yay içerisine dogru uzanan en az bir merkezleme uzantisi içermesidir.

SEKILIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1' de bulus konusu mentesenin temsili bir genel görünümü verilmistir.

Sekil 2' de bulus konusu mentesenin temsili bir patlatma görünümü verilmistir.

Sekil 33 ve 3b' de bulus konusu mentesenin kapali halinin temsili görünümleri verilmistir.

Sekil 4a ve 4b' de bulus konusu mentesenin 90 derece açik halinin temsili görünümleri verilmistir.

Sekil 5' de bulus konusu mentesenin 180 derce açik halinin temsili görünümü verilmistir.

Sekil 6' da bulus konusu mentesenin 270 derce açik halinin temsili görünümü verilmistir.

BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu mentese (3) sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir.

Sekil 17de görülecegi üzere bulus konusu mentese (3), araç gövdesi (1) ile irtibatlanan en az bir sabit kanat (10), kapi (2) ile irtibatlanan en az bir hareketli kanat (20) ve bahsedilen sabit kanat (10) ile bahsedilen hareketli kanat (20) arasinda uzanan en az bir ara gövdeden (30) meydana gelmektedir.

Sekil 2ide görülecegi üzere bahsedilen sabit kanat (10), en az bir gövde baglanti plakasi (11) ve bahsedilen gövde baglanti plakasinin (11) bir ucu civarinda saglanan en az bir sabit yataktan (12) meydana gelmektedir. Gövde baglanti plakasi (11) üzerinde saglanan en az bir baglanti deligi (111) bulunmaktadir.

Bahsedilen baglanti deligi (111) üzerinden sabit kanatin (10) araç gövdesine (1) irtibati saglanmaktadir. Bahsedilen sabit yatak (12) ve gövde baglanti plakasi (11) L benzeri bir form olusturmaktadir. Sabit yatagin (12) yüksekligi boyunca uzanan en az bir birinci yataklama deligi (121) bulunmaktadir. Bahsedilen birinci yataklama deliginin (121) merkezi bir birinci dönme ekseni (X1) tanimlamaktadir. Sabit yatak (12) aralarinda önceden belirlenen bir mesafe olacak sekilde bir üst sabit yatak (122) ve bir alt sabit yataktan (123) meydana gelmektedir. Ust sabit yatak (122) ve alt sabit yatak (123) aralarindaki bosluk bir kol hareket açikligi (124) olarak tanimlanmaktadir. Ayrica alt sabit yatak (123) ve gövde baglanti plakasi (11) arasinda uzanan en az bir kol montaj uzantisi (13) bulunmaktadir. Bahsedilen kol montaj uzantisi (13) 'üzerinde saglanan en az bir kol montaj deligi (131) bulunmaktadir. Kol montaj uzantisinin (13) üst sabit yataga (122) göre ters tarafinda saglanan en az bir yuva (132) bulunmaktadir. Bahsedilen yuva (132) kol montaj deliginin (131) komsulugunda saglanmaktadir.

Hareketli kanat (20) en az bir kapi baglanti plakasi (21) ve en az bir hareketli yataktan (22) meydana gelmektedir. Kapi baglanti plakasi (21) üzerinde saglanan en az bir montaj deligi (211) bulunmaktadir. Bahsedilen montaj deligi (211) plakasi (21) ve hareketli yatak (22) L benzeri bir form olusturmaktadir. Hareketli yatagin (22) yüksekligi boyunca uzanan en az bir ikinci yataklama deligi (221) bulunmaktadir. Bahsedilen ikinci yataklama deliginin (221) merkezi bir ikinci dönme ekseni (x2) tanimlamaktadir. Hareketli yatak (20) aralarinda önceden belirlenen bir mesafe olacak sekilde saglanan bir alt hareketli yatak (223) ve bir üst hareketli yataktan (222) meydana gelmektedir. Ust hareketli yatak (222) ve alt hareketli yatak (223) arasinda mesafe bir kol geçis açikligi (225) olarak tanimlanmaktadir.

Alt hareketli yatak (223) 'üzerinde ikinci yataklama deliginin (221) komsulugunda saglanan bir kol baglanti deligi (224) bulunmaktadir. Bahsedilen kol baglanti deligi (224) tercihen kapi baglanti plakasina (21) ikinci yataklama deliginden (221) daha yakin bir konumda saglanmaktadir.

Ara gövde (30) en az bir 'üst plaka (32), en az bir alt plaka (33) ve bahsedilen 'üst plaka (32) ile alt plaka (33) arasinda uzanan en az bir ara plakadan (31) meydana gelmektedir. Alt plaka (33) ve 'üst plaka (32) aralarinda önceden belirlenen bir mesafe kalacak sekilde birbirlerine esasen paralel olarak konumlanmaktadir. Ara plakanin (31) genisligi alt plaka (33) ve üst plakanin (32) genisliginden daha azdir.

Böylece ara plakanin (31) iki yaninda alt plaka (33) ve üst plakanin (32) arasinda bir birinci yuva (34) ve bir ikinci yuva (35) elde edilmektedir. Ust plaka (32) ve alt plakanin (33) birinci yuva (34) ve ikinci yuvaya (35) karsilik gelen kisimlarinda saglanan en az birer pim deligi (36) bulunmaktadir. Pim delikleri (36) iki ucu açik bir sekilde 'üst plakanin (32) ve alt plakanin (33) kalinliklari boyunca uzanmaktadir.

Ara gövdenin (30) bir tarafinda saglanan birinci yuvaya (34) sabit kanatin (10) sabit yatak (12) kismi yerlestirilmektedir. Birinci yataklama deligi (121) ile pim delikleri (36) es merkezli hale getirildikten sonra her bir pim deligine (36) takilan montaj pimleri (70) birinci yataklama deliginin (121) içerisine dogru uzanarak sabit kanat (10) ile ara gövdenin (30) baglantisi yapilmis olmaktadir. Benzer sekilde, ara gövdenin (30) diger tarafinda saglanan ikinci yuvaya (35) hareketli kanatin (20) hareketli yatak (22) kismi yerlestirilmektedir. Ikinci yataklama deligi (221) ile pim delikleri (36) es merkezli hale getirildikten sonra her bir pim deliginden (36) geçirilen montaj pimleri (70) ikinci yataklama deligi (221) içerisine dogru uzanmaktadir. Böylece hareketli kanat (20) ile ara gövdenin (30) baglantisi yapilmis olmaktadir. Bahsedilen montaj pimleri (70) takilirken tercihen birinci yataklama deligi (121) ve ikinci yataklama deliginin (221) uç kisimlarina birer yatak (51) konumlanmaktadir. Bahsedilen yataklar (51) sayesinde ara gövde (30) ve hareketli kanat (20) birinci dönme ekseninde (X1) ve ikinci dönme ekseninde (X2) dönerken asinma olmasi engellenmis olmaktadir.

Ayrica sabit kanat (10) ve hareketli kanat (20) arasinda uzanan en az bir kapi tutucu kol (40) bulunmaktadir. Bahsedilen kapi tutucu kol (40) bir ucundan sabit kanata (10) diger ucundan hareketli kanata (20) dönme serbestligine sahip bir sekilde irtibatlanmaktadir. Bunu saglamak üzere çubuk formunda saglanan kapi tutucu kolun (40) uçlarinda birinci baglanti ucu (41) ve ikinci baglanti ucu (42) tanimlanmaktadir. Bahsedilen birinci baglanti ucu (41) ve ikinci baglanti ucu (42) içi bos birer halka formunda saglanmaktadir. Diger bir deyisle birinci baglanti ucunda (41) saglanan bir birinci delik (411) ve Ikinci baglanti ucunda (42) saglanan bir ikinci delik (421) bulunmaktadir. Birinci baglanti ucunda (41) dairesel bir girinti seklinde saglanan en az bir disk yuvasi (412) bulunmaktadir. Bahsedilen disk yuvasi (412) birinci delik (411) ile es merkezli olarak saglanmaktadir. Ayrica birinci baglanti ucu (41) komsulugunda saglanan en az bir dayama takozu (43) bulunmaktadir.

Bahsedilen dayama takozu (43) tercihen dikdörtgen prizma seklinde saglanmaktadir.

Kapi tutucu kol (40), ikinci baglanti ucunda (42) saglanan ikinci delik (421) üzerinden bir montaj pimi (70) vasitasi ile hareketli kanata (20) irtibatlanmaktadir.

Buna göre hareketli kanat (20) Üzerinde saglanan kol baglanti deliginden (224) ve ikinci delikten (421) geçirilen montaj pimi (70) ile irtibat saglanmis olmaktadir. Buna göre kapi tutucu kol (40) ve hareketli kanat (20) arasinda montaj pimi (70) ekseninde dönme serbestligi elde edilmektedir. Bu sirada kapi tutucu kol (40) üst hareketli yatak (222) ve alt hareketli yatak (223) arasinda saglanan kol geçis açikligindan (225) geçmektedir.

Diger taraftan kapi tutucu kol (40), birinci baglanti ucu (41) üzerinde saglanan birinci delikten (411) geçirilen en az bir baglanti pimi (60) vasitasi ile sabit kanata (10) irtibatlanmaktadir. Kapi tutucu kolun (40) sabit kanata (10) irtibati kol montaj uzantisi (13) üzerinde saglanan kol montaj deliginden (131) yapilmaktadir. Baglanti pimi (60) kol montaj deliginden (131) ve birinci delikten (411) geçirilerek kapi tutucu kolun (40) ve sabit kanatin (10) iitibatlanmasini saglamaktadir. Buna göre baglanti pimi (60) ekseninde kapi tutucu kol (40) ve sabit kanat (10) arasinda dönme Bahsedilen baglanti pimi (60) silindirik bir pim gövdesine (63) sahiptir. Baglanti piminin (60) bir ucunda ise üzerinde vida disleri açilmis olan bir civata kismi (65) bulunmaktadir. Ayrica pim gövdesi (63) üzerinden disa dogru kabarti seklinde saglanan en az bir çikinti (64) bulunmaktadir. Bahsedilen çikinti (64) tercihen çoklu sayida ve pim gövdesinin (63) uzunlugu dogrultusunda uzanir sekilde saglanmaktadir. Pim gövdesinin (63) diger ucunda radyal disa dogru genisleyen bir bas kismi (61) bulunmaktadir. Bas kisminin (61) pim gövdesine (63) bakan tarafinda çikinti seklinde saglanan en az bir tirnak (62) bulunmaktadir. Baglanti pimi (60) kol montaj deligine (131) takildiginda bahsedilen tirnak (62) kol montaj deliginin (131) komsulugunda saglanan yuva (132) içerisine yerlesmektedir.

Böylece baglanti piminin (60) kol montaj deligi (131) içerisinde dönmeden sabit kalmasi saglanmaktadir.

Kapi tutucu kolun (40) sabit kanat (10) ile irtibatlandigi kisimda saglanan en az bir kademe mekanizmasi (50) bulunmaktadir. Bahsedilen kademe mekanizmasi (50), kapi tutucu kolu (40) sabit kanata (10) baglayan baglanti pimi (60) üzerinde konumlanmaktadir. Kademe mekanizmasi (50) baglanti pimi (60) üzerine üst üste konumlanan sirasiyla bir birinci disk (52), bir ikinci disk (53), bir yay (54) ve bir üst puldan (55) meydana gelmektedir. Birinci disk (52), ikinci disk (53), yay (54) ve üst pul (55) baglanti pimi (60) Üzerine takildiktan sonra baglanti piminin (60) civata kismina (65) takilan bir somun (56) ile sabitlenmektedirler.

Daha detayli anlatimla; birinci disk (52) silindirik bir pul formunda saglanmaktadir.

Birinci diskin (52) ikinci diske (53) bakan tarafinda saglanan en az bir kademe çikintisi (523) bulunmaktadir. Bahsedilen kademe çikintisi (523) birinci diskin (52) merkezinden dis çeperine (521) dogru uzanan bir dogrultuda saglanmaktadir.

Kademe çikintilari (523) tercihen aralarinda onceden belirlenen bir mesafe olacak sekilde çoklu sayida saglanmaktadir. Kademe çikintilarinin (523) iki yani egimli bir sekilde formlanarak pahli kenarlar (524) elde edilmektedir.

Birinci diskin (52) merkezinde saglanan bir yatak boslugu (522) bulunmaktadir.

Bahsedilen yatak boslugu (522) içerisine konumlanan en az bir yatak (51) bulunmaktadir. Böylece birinci diskin (52) içerisinden geçen baglanti pimi (60) ile arasindaki sürtünme azaltilmis olmaktadir. Ayrica birinci diskin (52) dis çeperinde (521) saglanan tirtiklar bulunmaktadir. Böylece birinci disk (52) kapi tutucu kol (40) (412) içerisinde dönmesi engellenmektedir. Diger bir deyisle birinci disk (52) disk yuvasinda (412) sabit kaldigi için kapi tutucu kol (40) ile birlikte hareket etmekte ve baglanti pimi (60) ekseninde kapi tutucu kol (40) ile birlikte dbnmektedir.

Ikinci disk (53) silindirik bir pul formunda saglanmaktadir. Ayrica ikinci diskin (53) birinci diske (52) göre karsi tarafinda silindirik bir çikinti (64) seklinde saglanan en az bir merkezleme uzantisi (534) bulunmaktadir. Ikinci diskin birinci diske (52) bakan tarafinda ise en az bir kademe kanali (531) bulunmaktadir. Bahsedilen kademe kanali (531) ikinci diskin (53) merkezinden dis çeperine dogru uzanan bir dogrultuda saglanmaktadir. Ikinci disk (53) birinci disk (52) üzerine konumlandiginda birinci disk (52) 'üzerinde saglanan kademe çikintilari (523) ikinci disk (53) 'üzerinde saglanan kademe kanallarina (531) yerlesmektedir. Tercih edilen yapilanmada kademe çikintilari (523) ve kademe kanallari (531) aralarinda 90 derecelik açilar olacak sekilde çoklu sayida saglanmaktadir.

Ikinci diskin (53) merkezinde saglanan bir disk merkez açikligi (532) bulunmaktadir.

Bahsedilen disk merkez açikligi (532) ikinci diskin (53) birinci diske (52) bakan tarafindan yaya (54) bakan tarafina kadar boylu boyunca uzanmaktadir. Ayrica disk merkez açikligin (532) iç çeperinde girinti seklinde saglanan en az bir kilavuz kanal (533) bulunmaktadir. Bahsedilen kilavuz kanal (533) disk merkez açikligi (532) boyunca uzanmaktadir. Iç kanalin (533) formu ve sayisi baglanti pimi (60) üzerinde saglanan çikintilar (64) ile uyumlu olarak saglanmaktadir. Buna göre ikinci disk (53) baglanti pimi (60) üzerine takildiginda bahsedilen çikintilar kilavuz kanallara (533) yerlesmektedir. Böylece ikinci diskin (53) baglanti pimi (60) etrafinda dönmesi engellenmis olmaktadir. Baglanti pimi (60) de sabit kanata (10) dönmesi engellenecek sekilde baglandigi için ikinci diskin (53) hiçbir sekilde dönme hareketi yapma ihtimali bulunmamaktadir. Diger bir deyisle mentese (3) açilip kapanirken ikinci disk (53) dönmemektedir.

Yay (54), ikinci disk (53) üzerinde saglanan merkezleme uzantisinin (534) etrafini saracak bir sekilde konumlanmaktadir. Yay (54), üzerinde konumlanan üst pul (55) ve onun da üzerinde saglanan somun (56) sayesinde önceden belirlenen bir miktarda sikistirilmaktadir. Bu sayede yay (54) ikinci diski (53) birinci diske (52) dogru bastirmis olmaktadir.

Kademe mekanizmasi (50) ayrica bir kapaga (57) sahiptir. Bahsedilen kapak (57) kapatmaktadir. Böylece kademe mekanizmasinin (50) dis etkenlerden korunmasi saglanmis olmaktadir.

Bahsedilen yapisal detaylar isiginda bulus konusu mentesenin (3) çalisma sekli alttaki gibidir.

Sekil 3a ve 3brde bulus konusu mentesenin (3) kapinin (2) kapali (l) durumdaki sekli görülmektedir. Bu pozisyonda ara gövde (30) sabit kanata (10) mümkün oldugunca yaklasmis durumdadir. Diger bir deyisle ara gövde (30) ve sabit kanat (10) arasindaki açi mümkün oldugunca küçük olmakta hatta birbirlerine paralel olarak konumlanmaktadirlar. Ayrica bu sirada dayama takozu (43) üzerinde saglanan en az bir dayama ucu (431) sabit yataga (12) dayanmaktadir. Kullanici kapiyi (2) açmaya çalistiginda mentesenin (3) birinci dönme ekseninde (X1) ve ikinci dönme ekseninde (x2) dönme hareketi meydana gelmektedir. Buna göre ara gövde (30) ve sabit kanat (10) arasindaki açi büyümeye baslamaktadir. Bu sirada hareketli kanat (20) ve sabit kanat (10) arasinda uzanan kapi tutucu kol (40) hareketli kanatin (20) hareketini kisitlamaktadir. Diger bir degisle hareketli kanat (20) ve ara gövde (30) arasindaki açinin kontrollü bir sekilde degismesini saglamaktadir.

Kapi (2) açilmaya zorlandiginda birinci dönme ekseninde (X1) ve ikinci dönme ekseninde (x2) dönme hareketi olmaya baslamaktadir. Diger bir deyisle hareketli kanat (20) açilmaya zorlandigi için hareketli kanat (20) ile iliskilendirilen kapi tutucu kolda (40) baglanti pimi (60) ekseninde bir dönme hareketi yapmaya çalismaktadir.

Bu sirada kapi tutucu kol (40) ile iliskilendirilen birinci disk (52) dönmeye çalisirken, sabit kanat (10) ile iliskilendirilen ikinci disk (53) sabit kalmaya çalismaktadir.

Dolayisi ile birinci disk (52) ve ikinci diskin (53) birbirlerine bakan taraflarinda bir sürtünme olmaya baslamaktadir. Ayrica birinci disk (52) üzerinde saglanan kademe çikintilari (523), ikinci disk (53) üzerinde saglanan kademe kanallari (531) sayesinde ikinci diski (53) döndürmeye çalismaktadir. Ancak ikinci disk (53) sabit kanat (10) tarafindan baglanti pimi (60) vasitasi ile tutuldugu için dönmemektedir. (523) Bahsedilen kuvvet yayin (54) baski kuvvetini yendiginde kademe çikintilari ile birlikte dönmektedir. Kapi (2) bir miktar açildiktan sonra kademe kanali (531) içerisinden çikan kademe çikintisi (523) diger bir kademe kanali (531) içerisine girmektedir. Bahsedilen kademe kanallari (531) arasindaki açi farki kadar açilmadan sonra kapi (2) yeniden sabitlenmis olmaktadir. Bulusun tercih edilen yapilanmasinda kademe kanallari (531) 90 derece araliklar ile konumlandigi için bulus konusu mentese (3) sekil 4a ve 4b de yer alan kapinin (2) 90 derece açik (II) oldugu pozisyona gelmektedir.

Kapi (2) 90 derece açik (II) pozisyonda açilmaya zorlanmaya devam edildiginde ise yay (54) kuvveti tekrar yenilerek sekil 5'te yer alan pozisyona gelmektedir. Bunun devaminda da kapi (2) açilmaya zorlanmaya devam edildiginde ise yay (54) kuvveti tekrar yenilerek sekil 6'de yer alan 270 derece açik (IV) konuma gelmektedir. Kapi (2) 270 derecelik açik (lV) pozisyona geldiginde sabit kanat (10) üzerinde saglanan elastik takozlar (14) kapi tutucu kol (40) üzerinde saglanan dayama takozuna (43) dayanmaktadir.

Kapi (2) tersi yönde hareket ettirilerek kapatilmak istenildiginde ayni sekilde yay (54) kuvveti yenilerek kademeli olarak kapinin (2) kapatilmasi saglanabilmektedir.

Bulus konusu mentesede (3) kapi tutucu kolun (40), sabit kanat (10) ve hareketli kanata (20) birinci dönme ekseni (X1) ile ikinci dönme ekseninden (x2) farkli eksenlerde irtibatlamalari ve kapi tutucu kolun (40) hareketi sirasinda kol hareket açikligi (124) ile kol geçis açikligi (225) içerisinden geçmeleri sayesinde mentese (3) kapandiginda ara gövdenin (30) sabit kanata (10) mümkün oldugunca yaklasmasi saglanmaktadir. Bu sayede de kapinin (2) ECE 26 regülasyonuna uygun bir sekilde araç gövdesine (1) irtibatlanmasi saglanmis olmaktadir.

Ayrica bulus konusu mentesede (3) kademe mekanizmasinin (50) kapi tutucu kol (40) ile sabit kanatin (10) birlestigi kisimda saglanmis olmasi sayesinde kademe mekanizmasi (40) sabit kanat (10) ile ara gövde (30) arasinda konumlanmis olmaktadir. Böylece mentesenin (3) dis boyutlari küçültülmüs olmaktadir. Dolayisi ile mentese (3) daha az yer kaplamakta ve kompakt bir yapiya sahip olmaktadir.

Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir.

Claims (23)

ISTEMLER
1. . Bir araç gövdesi (1) 'üzerine bir kapinin (2) dönebilir sekilde irtibatlanmasini saglamak üzere; araç gövdesi (1) ile irtibatlanan en az bir sabit kanat (10), kapi (2) ile irtibatlanan en az bir hareketli kanat (30) ve bir tarafindan bir birinci dönme ekseni (X1) 'üzerinde bahsedilen sabit kanat (10), diger tarafindan bir ikinci dönme ekseni (X2) 'üzerinde bahsedilen hareketli kanat (30) ile irtibatlanan en az bir ara gövdeye (50) sahip bir mentese (3) olup özelligi; bir tarafindan birinci dönme ekseni (X1) komsulugunda saglanan bir birinci baglanti ekseninde (a1) sabit kanatla (10), diger tarafindan ikinci dönme ekseni (x2) komsulugunda saglanan bir ikinci baglanti ekseninde (a2) hareketli kanatla (20) irtibatlanan en az bir kapi tutucu kol (40) içermesidir.
2. . Istem 1'e göre bir mentese (3) olup özelligi; sabit kanatin (10), merkezi bahsedilen birinci baglanti eksenini (a1) tanimlayan en az bir kol montaj deligi (131) içermesidir.
3. . Istem 1*e göre bir mentese (3) olup özelligi; hareketli kanatin (20), merkezi bahsedilen ikinci baglanti eksenini (a2) tanimlayan en az bir kol baglanti deligi (224) içermesidir.
4. . Istem 1ie göre bir mentese (3) olup özelligi; sabit kanatin (10) araç gövdesi (1) ile irtibatini saglamak üzere en az bir gövde baglanti plakasi (11) ve ara gövde (30) ile baglantisini saglamak için üzerinde bir birinci yataklama deligi (121) bulunan en az bir sabit yatak (12) içermesidir.
5. . Istem 4,e göre bir mentese (3) olup özelligi; bahsedilen kol montaj deliginin (131) sabit yatak (12) komsulugunda saglanan en az bir kol montaj uzantisi (13) 'üzerinde saglanmis olmasidir.
6. . Istem 4ie göre bir mentese (3) olup özelligi; sabit yatagin (12) aralarinda en azindan kapi tutucu kolun (40) geçebilecegi bir kol hareket açikligi (124) tanimlayan en az bir alt sabit yatak (123) ve en az bir 'üst sabit yatak (122) içermesidir.
7. . Istem 1'e göre bir mentese (3) olup özelligi; hareketli kanatin (20) kapi (2) ile irtibatini saglamak üzere en az bir kapi baglanti plakasi (21) ve ara gövde (30) ile baglantisini saglamak için üzerinde bir ikinci yataklama deligi (221) bulunan en az bir hareketli yatak (22) içermesidir.
8. . Istem ?ye göre bir mentese (3) olup özelligi; bahsedilen kol baglanti deliginin (224) hareketli yatak (22) üzerinde ikinci yataklama deligi (221) komsulugunda saglanmis olmasidir.
9. . Istem 1'e göre bir mentese (3) olup özelligi; bahsedilen kapi tutucu kol (40) ile sabit kanatin (10) baglantisinda saglanan en az bir baglanti pimi (60) ve kapi tutucu kol (40) ile hareketli kanatin (20) baglantisinda saglanan en az bir montaj pimi (70) içermesidir.
10. 10. Istem 1,e göre bir mentese (3) olup özelligi; kapi tutucu kolun (40) en az bir dayanma takozu (43) içermesidir.
11. 11.Istem 9,a göre bir mentese (3) olup özelligi; kapi tutucu kolun (40) sabit kanat (10) ile irtibatlanan ucu civarinda saglanan en az bir birinci baglanti ucu (41) ve bahsedilen birinci baglanti ucu (41) üzerinde içerisinden baglanti piminin (60) geçtigi en az bir birinci delik (411) içermesidir.
12. 12. Istem 9ra göre bir mentese (3) olup özelligi; kapi tutucu kolun (40) hareketli kanat (20) ile irtibatlanan ucu civarinda saglanan en az bir ikinci baglanti ucu (42) ve bahsedilen ikinci baglanti ucu (42) 'üzerinde içerisinden montaj piminin (70) geçtigi en az bir ikinci delik (421) içermesidir.
13. 13. Istem 9'a göre bir mentese (3) olup özelligi; baglanti piminin (60) dönmesini engellemek 'üzere baglanti pimi (60) ve kol montaj uzantisi (13) 'üzerinde karsilikli olarak saglanan en az bir tirnak (62) ve en az bir yuva (132) içermesidir.
14. 14.Istem 1'e göre bir mentese (3) olup özelligi; kapinin (2) yaptigi dönme hareketi sirasinda, önceden belirlenen en az bir konumda sabit kalmasini saglamak üzere; sabit kanat (10) ile kapi tutucu kolun (40) irtibatlandigi kisimda en az bir kademe mekanizmasi (50) içermesidir.
15. 15.Istem 14le göre bir mentese (3) olup özelligi; bahsedilen kademe mekanizmasinin (50) baglanti pimi (60) üzerinde konumlanmis olmasidir.
16. 16.Istem 15'e göre bir mentese (3) olup özelligi; kademe mekanizmasinin (50) biri sabit kanat (10), digeri kapi tutucu kol (40) ile irtibatlanan en az bir birinci disk (52) ve en az bir ikinci disk (53) içermesi ve birinci disk (52) ile ikinci diskin (53) birbirlerine bakan taraflarinda karsilikli olarak saglanan en az birer kademe çikintisi (523) ve kademe kanalina (531) sahip olmasidir.
17. 17.Istem 16'ya göre bir mentese (3) olup özelligi; kademe kanallarinin (531) aralarinda önceden belirlenen bir mesafe olacak sekilde çoklu sayida saglanmis olmasidir.
18. 18.Istem 15'e göre bir mentese (3) olup özelligi; birinci disk (52) ve ikinci diskin (53) en az birinin baglanti pimi (60) dogrultusunda düseyde hareket edecek sekilde konfigure edilmesi ve bu diski diger diske dogru bastiran en az bir yay (54) içermesidir.
19. 19.Istem 15'e göre bir mentese (3) olup özelligi; kapi tutucu kolun (40) içerisinde birinci diskin (52) konumlandigi en az bir disk yuvasi (412) içermesidir.
20. 20.Istem 15le göre bir mentese (3) olup özelligi; ikinci diskin (53) içerisinden baglanti pimine (60) ait pim gövdesinin (63) geçtigi en az bir disk merkez açiklik (532) içermesi ve disk merkez açikliginin (532) iç çeperi ile baglanti piminde (60) karsilikli olarak saglanan en az bir çikinti (64) ve en az bir kilavuz kanal (533) içermesidir.
21. 21.Önceki istemlerden herhangi birine göre bir mentese (3) olup özelligi; baglanti piminin (60) ucu civarinda saglanan en az bir civata kismi (65) ve bahsedilen Civata kismi (65) üzerine takilan en az bir somun (56) içermesidir.
22. 22.Istem 21'e göre bir mentese (3) olup özelligi; bahsedilen somun (56) ile yay 5 (54) arasinda saglanan en az bir üst pul (55) içermesidir.
23. 23.Istem 18'e göre bir mentese (3) olup özelligi; ikinci diskin (53) yay (54) içerisine dogru uzanan en az bir merkezleme uzantisi (534) içermesidir.