TARIFNAME TASIT IÇI KAPLAMA TAKOZU DÜZENEGI Teknik Alan Bulus, araç saci üzerine monte edilen kaplamalar ile araç saci arasinda bulunan ve ses ve titresimi engelleyen bir tasit içi kaplama takozu ile ilgilidir. Önceki Teknik Araç içerisinde bulunan sac üzerinde bulunan, estetik ve fonksiyonel olarak kullanilan kaplamalar bulunmaktadir. Araçlarda kullanilan sac malzemeler araç disi üzerinden sadece boyama islemi yapilmaktadir. Araç iç kabini ise kullanicilarin temas edebilecegi bölgelerine (kapi, tavan, konsol kisimlar vb.) kaplamalar bulunmaktadir. Kaplamalar sac ile arasinda mesafe kalacak sekilde sac üzerinde bulunmakta ve kaplama çevrelerinden sac 'uzerine uzanarak sabitlenmektedirler. Sac üzerine bulunan kaplamalar araç seyir halinde iken veya aracin hareket etmesini saglayan bir kuvvet meydana geldiginde araç saci üzerine çarpmakta olusan titresim etkisi ile rahatsiz edici bir ses olusturmaktadir. Olusan bu rahatsiz edici ses kullanici ve yolcu konforunu olumsuz etkilemekte, ayrica kaplamalann baglanti bölgelerinde deformasyon olusmasina sebep olmaktadirlar. Olusan titresim ve rahatsiz edici ses problemi için mevcut teknikte araç saci ile kaplama arasi mesafe degerinde artirima uygulamasina gidilmistir. Fakat olusturulan fazla bosluklu yapi araç içerisinde fazla yer kaplamakta ve kullanim alaninin azalmasina sebep olmaktadir. Ayrica olusabilecek darbelerde fazla bosluktan dolayi kirilmalar olabilmektedir. Olusan titresim ve rahatsiz edici ses problemi için olusturulan farkli bir teknikte araç saci ile kapamanin temas ettigi kisimlar arasina çepeçevre fitil uygulanmistir. Olusturulan fitil yerlestirme yöntemi hem maliyet bakimindan oldukça fazla yük getirmekte hem de is gücü ve zaman bakimindan oldukça zor bir islemdir. Teknigin bilinen durumunda yer alan U85588683A sayili Birlesik Devletler patent dokümaninda, motorlu tasitlarda kullanilan parçalar arasinda titresimi önlemek amaciyla gelistirilmis klipsli bir mekanizmadan bahsedilmektedir. Söz konusu bulusta bir birlerine göre titresim hareketlerinin gerçeklesmemesi istenen boru veya benzeri araç parçalari arasina konumlandirilan mekanizma bir esnek köprü elamani ihtiva etmekte ve bu eleman titresimleri sönümleyerek, olusabilecek ses vb. sonuçlarin önüne geçilmesini saglamaktadir. Bulus ile Çözülen Sorunlar Bu bulusun amaci, araç saci ile kaplamalar arasinda olusan titresimin önlenmesi ve absorbe edilmesini saglayan bir tasit içi kaplama takoz düzenegi gerçeklestirmektir. Bu bulusun bir diger amaci, kaplama üzerinde takozun yerlesecegi bir çikintili yüzey olusturarak takozun yerlesebilecegi alan bulunduran bir kaplama takozu düzenegi olusturmaktir. Kaplama ve kaplama karsiligi arasina girerek arada set olusturulmasini saglayan ve üzerinde titresimi engellemeyi saglayan kanal bosluk bulunduran bir kaplama takoz düzenegi gerçeklestirmektir. Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen tasit içi kaplama takoz düzenegi, ekli sekilde gösterilmis olup bu sekil; Sekil 1. Tasit içi kaplama takoz düzeneginin takoz takilmadan önceki durumu önden görünüsüdür. Sekil 2. Tasit içi kaplama takoz düzeneginin takoz takildiktan sonraki durumu önden görünüsüdür. Sekil 3. Tasit içi kaplama takoz düzeneginde takoz ve kaplamanin montaj halinin önden görünüsüdür. Sekil 4. Tasit içi kaplama takoz düzenegindeki takoz parçasinin önden perspektif görünüsüdür. Sekildeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiliklari asagida verilmistir. 1. Sönümleme düzenegi 2. Kaplama temas uzantisi 21. Çikinti 3. Takoz 31. Girinti 32. Kanal bosluk 4. Yapiskan madde Araç içinde saci (S) üzerine monte edilen kaplamalar (K) ile araç saci (S) arasinda bulunan ve ses ve titresimi engelleyen sönümleme düzenegi (l) en temel halinde; araç içinde bulunan kaplama (K) üzerinden gövde saci (S) üzerine dogru uzanan en az bir kaplama temas uzantisi (2), - kaplama temas uzantisi (2) üzerinden sac (S) üzerine açili bir sekilde uzanan en az bir çikinti (21), - kaplama temas uzantisi (2) ile araç içi gövde saci (S) arasinda bir set olusturan ve O kaplama temas uzantisi (2) üzerinde bulunan çikintinin (21) içerisine geçme yapabilecegi yapida en az bir girinti (31), 0 sac (S) yüzeyine paralel bir delik seklinde bulunan ve gelen titresimleri sönümleyen en az bir kanal bosluk (32) içeren, en az bir takoz (3), - çikintinin (21) girintiye (31) temas eden bir yüzeyinde bulunan ve takozun (3) kaplama temas uzantisi (2) üzerine tutunmasini saglayan en az bir yapiskan madde (4) içermektedir. Bulus konusu sönümleme düzenegi (1); araç saci (S) üzerinde bulunan kaplamanin (K) sac (S) üzerine temas ederek titresim olusturacak noktalarindan araç gövde saci (S) üzerine uzanan en az bir kaplama temas uzantisi (2), kaplama temas uzantisi (2) üzerinden farkli bir açidan sac (S) üzerine uzanan en az bir çikinti (21), çikintinin (21) üzerine geçtigi bir girinti (31) içeren ve bir takoz (3) elemanindan olusmaktadir. Bulus konusu sönümleme düzenegi (1), araç iç gövde saci (S) ile sac (S) üzerinde bulunan kaplama (K) arasinda bulunmaktadir. Araç seyir halinde bulunurken olusan titresimler veya kaplama (K) üzerine bir kuvvet gelmesi sonucu olusan titresimler kaplama (K) üzerinden uzanan kaplama temas uzantisina (2) aktarilir. Kaplama temas uzantisina (2) gelen titresimler sac (S) üzerine direkt temas etmeden takoz (3) üzerine iletilir. Olusan titresim takozun (3) esneme özelligi sayesinde sönümlenir. Titresim siddetinin fazla oldugu durumlarda titresim takoz (3) üzerinde bulunan kanal bosluk (32) üzerine iletilmekte ve kanal bosluk (32) takozun (3) esneme kabiliyetini arttirarak siddetli titresimin sönümlenmesini saglamaktadir. Bulus konusu sönümleme düzeneginde (l) takoz (3) üzerinde bulunan kanal bosluk (32), takozun (3) esneme kabiliyetinin arttirilmasini saglamaktadir. Kanal bosluk (32) tercihen takoz (3) içerisinde araç gövde saci (S) üzerine paralel sekilde uzanmakta ve gelen kuvvetler sonucu takozun (3) kanal bosluk (32) içerisine dogru bir esneme hareketi gerçeklestirmesini saglamaktadir. Bulus konusu sönümleme düzenegi (l) üzerinde bulunan takozun (3) kaplama (K) üzerinde takilabilir olmasi için kaplama temas uzantisi (2) üzerinden uzanan bir çikinti (21) bulunmaktadir. takoz (3) kaplama temas uzantisi (2) üzerine takilmak istendiginde çikinti (21) takoz (3) üzerindeki girintinin (31) içerisine geçme islemi yapmaktadir. Gerçeklestirilen geçme islemi ile birlikte takoz (3) araç gövde saci (S) ile kaplama (K) arasinda sabitlenmektedir. Bulusun bir uygulamasinda takoz (3) esneme özelligi olan bir yapidadir. Esneme özelligi ile birlikte araç iç kaplamalari (K) üzerinde olusan titresimler takozun (3) esneme hareketleri ile sac (S) üzerine minimum kuvvetle iletilmekte ve titesim sonucu olusan ses engellenmektedir. Bulusun bir uygulamasinda takoz (3) parçasi plastik bir yapidadir. Olusturulan plastik yapi ile birlikte takoza (3) esneme ve elastiklik özelligi kazandirilmis olmaktadir. Bulusun bir uygulamasinda, takoz (3) parçasinin kaplama temas uzantisi (2) üzerine takilma islemi sonrasi yerinden çikmasini engelleyen yapiskan madde (4) kullanilmaktadir. Yapiskan madde (4) tercihen takoz (3) girintisinin (31) çikinti (21) üzerine temas ettigi bir kisimda bulunmakta ve takozun (3) kaplama temas uzantisina (2) takilmasi sonrasi bir yapisma gerçeklestirerek takozun (3) sabitlenmesi saglanmaktadir. TR