TR201616766A2 - Bi̇r si̇lecek mekani̇zmasi - Google Patents

Abstract

Bu buluş, araçların ön camlarının silinmesi için oluşturulan ve yağmurlu, karlı hava koşullarında camı temizleyerek sürücü görüşünün kapanmasını engelleyen sonsuz dişlide (4.3) oluşturulan dönme hareketi ile tahrik olan, ayrıca sonsuz dişlinin (4.3) çevirdiği bir düz dişli (7.1) ve bu düz dişlinin (7.1) merkezinde bulunan bir pinyon dişli (7.2) ile pinyon dişli (7.2) merkez ekseni etrafında açısal olarak silecek kolunu (A) döndüren hareket mekanizması (7) içeren bir silecek mekanizması (1) ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME BIR SILECEK MEKANIZMASI Teknik Alan Bu bulus, araçlarin Ön camlarinin silinmesi için olusturulan ve yagmurlu, karli hava kosullarinda cami temizleyerek sürücü görüsünün kapanmasini engelleyen silecek mekanizmasi ile ilgilidir. Önceki Teknik Günümüzde kullanilan araçlarda yer alan önemli sistemlerden birisi de cam silecek sistemleridir. Araçlarda genellikle ön cam için kullanilan cam silecekleri, bazi araçlarda arka camda da bulunmaktadir. Cam silecek sisteminin araç camini silmesi sayesinde yagmurlu, karli hava kosullarinda sürücü görüsünün kapanmasi engellenmektedir. Araçlarda yukarida bahsedildigi gibi genellikle Ön camlarda ve arka camlarda silecek sistemi bulunsa da bunlarin yaninda ayrica farlarda da silecek sistemleri bulunmaktadir. Cam silecek sistemi sadece yagmurlu, karli havalarda degil sürücünün istegine bagli olarak çalistirilarak tasitin ön veya arka camlarinin hizli bir sekilde temizlenmesini saglamaktadir. Günümüz araçlarinda, silecek sistemleri elektronik kontrollü olarak kullanilmaktadir. Yeni nesil araçlarin ön camlarinda yagmur sensörü bulunmaktadir. Yagmur veya suyu algilayan yagmur sensörleri elektronik kontrol sistemine bilgi aktarmakta ve cam sileceklerinin otomatik olarak çalistirilmasini saglamaktadir. Sistemin gelismis tiplerinde yagmur siddetine göre cam silecek hizini ayarlama fonksiyonu da bulunmaktadir. Ön cam silme tertibati, sürücünün direkt olarak görüs alanina etki ettigi için büyük önem teskil etmektedir. Herhangi bir yagisli hava kosulunda ön cam silecekleri, ideal bir sekilde cam üzerinde biriken ve görüsü engelleyen yagmur sularini veya tanelerini hizli bir sekilde siyirmalidir. 8343.773 Ön cam yikama ve silme tertibatinin temel elemanlari; cam silme motoru, mekanik baglanti kollari, silecek lastikleri, cam yikama suyu deposu ve pompasi ve kumanda koludur. Ön cam silme mekanizmasinin en önemli unsuru, cam silme motorudur. Cam silme motoru, mekanik cam silecek kollarina hareket vermektedir. Ayni zamanda, motor gövdesinin üzerinde, sileceklerin otomatik olarak ilk konumlarina dönmelerini saglayan ve bir röle ile bir anahtardan olusan elemanlar da sistemde bulunmaktadir. Mekanik silme mekanizmasi ise silecek kollari ve baglanti elemanlarindan olusmaktadir. Sistemin diger önemli parçasi ise silecek lastikleridir. Silecek lastikleri, cam üzerinde biriken suyu, kar veya dolu tanelerini, toz ve pislikleri siyirma islemini gerçeklestirmektedir.

Sistemin çalistirilmasi ise genellikle su sekilde gerçeklestirilmektedir. Direksiyon simidinin yaninda bulunan kumanda kolu hareket ettirildiginde batarya voltaji kontak anahtarindan ve kumanda kolundan geçerek cam silecek motoruna gelir.

Cam silecek motorunun dairesel hareketi, mekanik cam silme tertibatinda silecek kollarinin fasilali saga ve sola dogrusal hareketine dönüsür. Böylece cam silicileri, cami temizlemis olur. Cam silme tertibatinin özellikleri ise sunlardir: Sag kumanda kolu asagi dogru farkli kademelerde hareket ettirildiginde, farkli hizlarda çalismaktadir. Kumanda kolu bu farkli kademelerde tutuldugu süre boyunca silecek çalisir, serbest birakildiginda ise durur. Bu sekilde araç ön cami tercih edildigi sekilde temizlenmis olur.

Günümüzde kullanilan silecek hareket ettirme mekanizmalari genellikle kasnakli hareket mekanizmalari içermektedir. Silecek motorundan elde edilen dönme kuvveti bu kasnakli mekanizma araciligiyla sileceklere iletilmekte ve bu sekilde silecegin döndürülmesini saglamaktadir. Mevcut durumdaki mekanizmalarda kasnakli kollar kullanilmasi sebebiyle, söz konusu mekanizmayi araç içerisine konumlandirmak için genis bir alana ihtiyaç duymakta ve bu durum ise malzeme asinmasina sebep olmaktadir. 8343.773 patent dokümaninda, bir silecek mekanizmasi anlatilmaktadir. Bu silecek mekanizmasindan birden fazla disli ve iletim için kramayer elemani bulunmaktadir. Bir motor vasitasiyla disliye iletilen hareket daha sonra istege göre birbirleriyle ayni veya zit yönlü hareket edebilen iki farkli silecege iletilmektedir.

Sileceklerin ortasinda hareketi ileten baglanti elemaninin konumlandirilmasina göre; bir motordan yararlanilarak sileceklerin hareketinin ayni veya zit yönlü olarak gerçeklestirilmesi amaçlanmaktadir. Sistemde istege bagli olarak bir azaltma dislisinden bunun sonsuz disli olabileceginden komple içerisinde bulundugundan ve motor hizini düsürmek, silecek hareket mekanizmasinin torkunu arttirmak için bulunabileceginden bahsedilmektedir. Söz konusu dokümanda kullanilan mekanizmada yay ve benzeri elemanlar bulunmaktadir.

Teknigin bilinen durumunda yer alan doküman ile basvuru konusu bulus kiyaslandiginda, teknigin bilinen dokümaninda bir milin silecek kollarina bagli olmasi ve söz konusu ayni milin yatay eksen boyunca hareket etmesi ile silecek kollarinin açisal olarak döndürülmesi tanimlanmaktadir. Ancak basvuru konusu bulusta ise silecek kollarina ulasan mil sabittir ve kendi ekseni etrafinda dönmektedir. Ayrica söz konusu milin silecek kollari ile entegre olan kisimlarinda birer sonsuz vida bulunmaktadir. Söz konusu sonsuz vidanin silecek kolu ile entegrasyonu sayesinde silecek kollari açisal olarak dönme hareketi yapmaktadir.

Teknigin bilinen durumunda yer alan US74l2744 B2 sayili Birlesik Devletler patent dokümaninda otomobilin yan aynalari için gelistirilmis bir silecek mekanizmasi anlatilmaktadir. Bu silecek mekanizmasinda da bir motordan alinan hareket bir worm gear (sonsuz disli) ve baglanti elemani ve döner diger elemanlar vasitasiyla yan cam silecegine iletilmektedir. Bu dokümanda silecege iletilen hareket herhangi bir öteleme hareketiyle degil, dönme-döndürme seklinde iletilmektedir. Bu sayede esnek silecek yan aynayi silmektedir. Bu silecek mekanizmasi sayesinde sürücünün trafik sartlarini gözlemlemesi ve güvenli bir sekilde sürüs gerçeklestirmesi amaçlanmaktadir. Teknigin bilinen durumunda yer alan doküman ile basvuru konusu bulus kiyaslandiginda, teknigin bilinen 8343.773 durumunda yer alan doküman yan aynalarda kullanilmakta ve tamamen farkli bir silme teknigi kullanan bir silecek sistemidir. Basvuru konusu bulus kullanildigi cam farkliligi ve iki silecege ayni anda kontrol avantaji saglamasi yönünden teknigin bilinen durumunda yer alan dokümandan farklidir.

Teknigin bilinen durumunda yer alan US7294986 B2 sayili Birlesik Devletler patent dokümaninda, bir cam silecek sistemi anlatilmaktadir. Bu sistemde anlatilan mekanizma bir servo motora ve worm geafa (sonsuz disli) sahip olup silecek hareketinin gerçeklesmesini saglamaktadir. Ancak teknigin bilinen durumunda yer alan bu dokümanda anlatilan bulusta birden fazla silecege hareketin diger silecek kollarinin altina konumlandirilmis sonsuz vidalar ve diger bilesenlerle aktarilmasi yerine birden fazla silecegin birbirlerine baglanti parçalariyla baglanarak hareket ettirilmesinden bahsedilmektedir. Ancak basvuru konusu bulusta ise sabit bir milin kendi ekseni etrafinda dönmesi ve bu milin her iki kösesinde yer alan sonsuz dislilerin silecek kollarini döndürmesi sayesinde silecek kollari açisal olarak hareket etmektedir.

Günümüzde kullanilan silecek mekanizmalarinin hiçbirinde sabit bir milin her iki ucunda sonsuz disli olan ve bu sabit milin kendi ekseni etrafinda dönmesi ile silecek kollarinin hareket ettirilebildigi bir silecek mekanizmasi bulunmamaktadir.

Bulusun Amaçlari Bu bulusun amaci, motorlu tasitlarda kullanilan ve kendi ekseni etrafinda dönen bir mile sahip bir silecek mekanizmasi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun bir diger amaci, her iki ucunda sonuz vida yer alan bir mile sahip olan silecek mekanizmasi gerçeklestirmektir.

Bu bulusun bir diger amaci, milin kendi ekseni etrafinda döndürülmesi ile hareketin silecek kollarina aktarildigi bir silecek mekanizmasi gerçeklestirmektiri 8343.773 Bulusun Kisa Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen, ilk istem ve bu isteme bagli diger istemlerde tanimlanan silecek mekanizmasi genel olarak bir motor, bir konik disli grubu, bir mi] grubu ve son olarak bir hareket mekanizmasindan olusmaktadir. Araç kontrol ünitesinden alinan komut ile motor aktive edilmektedir. Motorun aktive edilmesi durumunda motor mili kendi ekseni etrafinda dönmekte ve konik disli grubunu çevirmektedir. Konik disli grubu ise mil grubuna baglidir. Bu sebeple konik disli grubu döndügünde mil grubu da dönmekte ve mil grubunun her iki ucunda yer alan sonsuz disliler sayesinde olusturulan dönme kuvveti hareket mekanizmasina iletilmektedir. Hareket mekanizmasinda ise sonsuz dislinin döndürdügü bir düz disli bulunmaktadir. Söz konusu düz dislinin merkezinde ise bir pinyon dislisi bulunmaktadir. Pinyon dislisi ise silecek koluna baglidir. Pinyon dislisinin kendi ekseni etrafinda dönmesi durumunda silecek kolu da benzer sekilde pinyon dislisi merkez ekseni etrafinda açisal olarak hareket etmekte ve camin Silinmesini saglamaktadir.

Silecek mekanizmasinin kendi ekseni etrafinda dönen bir mil grubu içermesi ve her iki silecek kolunun ayni anda tahrik edilmesi sayesinde kullanimi ve uygulamasi kolay bir mekanizma elde edilmektedir.

Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen silecek mekanizmasi, ekli sekillerde gösterilmis olup bu sekiller; Sekil 1. Silecek mekanizmasinin perspektif görünüsüdür.

Sekil 2. Silecek mekanizmasinin patlatilmis perspektif görünüsüdür.

Sekil 3. Konik disli grubu ve muhafaza kisminin perspektif görünüsüdür.

Sekil 4. Hareket mekanizmasinin patlatilmis perspektif görünüsüdür.

Sekil 5. Motorun perspektif görünüsüdür.

Sekil 6. Tahrik dislisinin perspektif görünüsüdür. 8343.773 Sekil 7. Aktarma dislisinin perspektif görünüsüdür.

Sekil 8. Ana milin perspektif görünüsüdür.

Sekil 9. Iletim milinin perspektif görünüsüdür.

Sekil 10. Sonsuz vidanin perspektif görünüsüdür.

Sekil 11.Düz dislinin perspektif görünüsüdür.

Sekil 12. Pinyon dislinin perspektif görünüsüdür.

Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiligi asagida verilmistir. 1. Silecek mekanizmasi 2. Motor 2.1. Motor mili 2.2. Mil kamasi 3. Konik disli grubu 3.1. Tahrik dislisi 3.1.1. Motor mili yuvasi 3.1.2. Kama yuvasi 3.2. Aktarma dislisi 3.2.1. Ana mil yuvasi 3.3. Konik dis 4. Mil grubu 4.1. Ana mil 4.1.1. Tahrik kamasi 4.2. Iletim mili 4.3. Sonsuz disli 4.3.1. Helisel dis . Mil grubu yatagi 6. Muhafaza 7. Hareket mekanizmasi 7.1. Düz disli 8343.773 7.2. Pinyon disli 7.3. Mekanizma muhafazasi A. Silecek kolu Araçlarin ön camlarinin silinmesi için olusturulan ve yagmurlu, karli hava kosullarinda cami temizleyerek sürücü görüsünün kapanmasini engelleyen silecek mekanizmasi (1) en temel halinde, her bir silecek kolunun (A) tahrik edilerek hareket ettirilmesini saglayan en az bir motor (2), motora (2) bagli ve motorun (2) tahriki ile kendi ekseni etrafinda dönen bir tahrik dislisine (3.1) sahip olan, ayrica söz konusu tahrik dislisinin (3.1) merkez eksenine göre doksan derece açida konumlanmis halde tahrik dislisi (3.1) ile senkronize olarak dönen bir aktarma dislisi (3.2) içeren en az bir konik disli grubu (3), aktarma dislisinin (3.2) orta kisminda yer alan ana mil yuvasina (3.2.1) yerlestirilen ve aktarma dislisi (3.2) ile senkron olarak kendi ekseni etrafinda dönen, ayrica her iki ucunda birer sonsuz disli (4.3) bulunan en az bir mil sonsuz dislide (4.3) olusturulan dönme hareketi ile tahrik olan, ayrica sonsuz dislinin (4.3) çevirdigi bir düz disli (7.1) ve bu düz dislinin (7.1) merkezinde bulunan bir pinyon disli (7.2) ile pinyon disli (7.2) merkez ekseni etrafinda açisal olarak silecek kolunu (A) döndüren hareket mekanizmasi (7) içermektedir.

Bulusun bir uygulamasinda yer alan silecek mekanizmasinda (1) bir motor (2) yer almaktadir. Söz konusu motor (2), aracin kontrol ünitesinden sinyal almakta ve bu aldigi sinyal üzerine tahrik olmaktadir. Araç sürücüsü silecek kollarini (A) hareket ettirmeyi tercih ettiginde veya yagmur, kar vs. gibi hava kosullari sebebiyle sensörler devreye girdiginde, araç kontrol ünitesi motora (2) bir sinyal göndermekte ve motorun (2) tahrik edilmesini saglamaktadir. Bulusun bu uygulamasinda kullanilan motor (2) bir servo motordur. Motor (2) bir servo motor 8343.773 olmasi sayesinde tercih edilen açida ve hizda kontrol edilebilmekte ve her iki yönde de kontrol ünitesinden aldigi komutlar dogrultusunda hareket edebilmektedir. Motorun (2) merkezinde bir motor mili (2.1) yer almaktadir. Söz konusu motor mili (2.1) ise motorun (2) iç kisminda olusan tahrik ile kendi ekseni etrafinda dönmekte ve motor (2) baglanan unsuru tahrik etmek için ara eleman olarak kullanilmaktadir. Motor milinde (2.1) ayrica bir de mil kamasi (2.2) yer almaktadir. Mil kamasi (2.2) ise motor miline (2.1) baglanacak olan unsurun motor mili (2.1) ile kilitlenmesi için kullanilan bir makine parçasidir. Motor miline (2.1) yerlestirilecek olan makine parçasi motor miline (2.1) yerlestirildikten sonra mil kamasi (2.2) takilmakta ve bu parça ile motor mili (2.1) birbirine entegre olmaktadir.

Bulusun bir uygulamasinda yer alan silecek mekanizmasinda (1) bir konik disli grubu (3) bulunmaktadir. Konik disli grubu (3) ise motordan (2) motor mili (2.1) araciligiyla gelen tahriki bir eksenden bir baska eksene yönlendirmek için motor mili (2.1) ile baglantili olarak çalismaktadir. Söz konusu konik disli grubunda (3) bir tahrik dislisi (3.1) yer almaktadir. Tahrik dislisi (3.1) dogrudan motorun (2) motor miline (2.1) motor mili yuvasindan (3.1.1) takilmakta, böylece motor miline (2.1) entegre edilmekte ve sabitlenmektedir. Tahrik dislisinin (3.1) motor mili yuvasinda (3.1.1) bir kama yuvasi (3.1.2) yer almakta olup motor miline (2.1) yerlestirilen mil kamasi (2.2) ayni sekilde tahrik dislisinde (3.1) yer alan kama yuvasina (3.1.2) da oturmakta ve bu sayede tahrik dislisi (3.1) ile motor mili (2.1) birbirine tam olarak entegre edilmektedir. Tahrik dislisi (3.1) ile motor milinin (2.1) bu sekilde monte edilmesi sayesinde motor mili (2.1) kendi ekseni etrafinda belirli bir açida döndügünde tahrik dislisine (3.1) ayni açisal hizda dönmektedir.

Konik disli grubunda (3) ekseni tahrik dislisinin (3.1) merkez eksenine dik bir eksende konumlanan bir aktarma dislisi (3.2) yer almaktadir. Aktarma dislisi (3.2) de tahrik dislisi (3.1) gibi merkez kisminda bir ana mil yuvasi (3.2.1) içermektedir. Tahrik dislisi (3.1) motorun (2) tahriki ile döndügünde aktarma dislisi (3.2) de tahrik dislisi (3.1) ile benzer açisal hizda senkron olarak dönmekte ve tahrik dislisi (3.1) ekseninde olusturulan dönme kuvvetini aktarma dislisi (3.2) 8343.773 eksenine aktarmaktadir. Tahrik dislisi (3.1) ile aktarma dislisinin (3.2) senkron olarak çalistirilmasi sayesinde yukarida bahsedildigi gibi motor (2) araciligiyla bir eksende olusturulan dönme kuvveti bu eksene doksan derece olan bir diger eksene aktarilmaktadir. Tahrik dislisi (3.1) ve aktarma dislisinin (3.2) her ikisinde de hemen hemen birbirine özdes konik disler (3.3) yer almakta olup bu konik disler (3.3) birbiri içerisine girmekte ve bu sayede tahrik dislisinde (3.1) olusturulan dönme kuvveti dogrudan ve senkron olarak aktarma dislisine (3.2) iletilmektedir.

Bulusun bir uygulamasinda yer alan silecek mekanizmasinda (1), aktarma dislisinin (3.2) merkezinde yer alan ana mil yuvasina (3.2.1) geçirilen ve kendi ekseni etrafinda aktarma dislisi (3.2) ile beraber senkron olarak dönen bir mil grubu (4) yer almaktadir. Söz konusu mil grubu (4), silecek mekanizmasinda (l), motorda (2) olusan döndürme kuvvetinin her bir silecek koluna (A) iletilmesi için aktarma dislisine (3.2) monte edilmektedir. Aktarma dislisinin (3.2) mil grubu (4) ile beraber senkron olarak dönmesi sayesinde araç ön caminda yer alan sileceklerin tamami ayni hizda ve ayni açida döndürülebilmektedir. Bulusun bu uygulamasinda mil grubu (4) tercihen üç parçali bir yapiya sahiptir. Bulusun bu uygulamasinda yer alan mil grubunda (4) bir ana mil (4.1), ana milin (4.1) her iki ucuna monte edilen ve ana mil (4.1) ile beraber dönen birer iletim mili (4.2), iletim millerinin (4.2) ana mil (4.1) olmayan diger uçlarina konumlandirilan ve ana mil (4.1) ile beraber dönen, ayrica söz konusu bu dönme hareketini farkli bir eksene tasiyan birer sonsuz disli (4.3) yer almaktadir. Sonsuz dislinin (4.3) üzerinde ise helisel disler (4.3.1) yer almakta olup sonsuz dislinin (4.3) kendi ekseni etrafinda döndürülmesi durumunda bu helisel dis (4.3.1) de düz disliyi (7.1) kendi ekseni etrafinda döndürmektedir. Bulusuii bu uygulamasinda mil grubu (4) üç parçali yapida üretilebilecegi gibi bulusun farkli bir uygulamasinda söz konusu mil grubu (4) tek parça halinde ve her iki ucunda sonsuz disli (4.3) olarak da üretilebilmektedir. Ana mil (4.1) ile aktarma dislisinin (3.2) birbiri ile senkron olarak çalismasini saglamak için ana mil yuvasina (3.2.1) ve ana mile (4.1) bir tahrik kamasi (4.1.1) yerlestirilmekte ve bu sayede aktarma dislisinin (3.2) merkezine konumlandirilan ana mil (4.1), aktarma dislisi (3.2) ile beraber 8343.773 dönebilmektedir. Ana mil (4.1) ile iletim milleri (4.2) de benzer sekilde kamali bir baglantiya sahiptir ve bu sayede iletim milleri (4.2) de ana mil (4.1) ile beraber senkron olarak dönebilmektedir.

Bulusun bir uygulamasinda yer alan silecek mekanizmasinda (1), mil grubunun (4) aktarma dislisi (3.2) ile beraber bulundugu konumunu korumasi ise bir mil grubu yatagi (5) araciligiyla saglanmaktadir. Mil grubu yatagi (5), bir veya birden fazla rulman araciligiyla mil grubunun (4) kendi ekseni etrafinda dönmesi ve hareketsiz olmasi sürecinde yataklik yapmakta ve sahip oldugu rulmanlar araciligiyla mil grubunun (4) kendi ekseni etrafinda dönmesini kolaylastirmaktadir. Mil grubu yatagi (5), tahrik dislisi (3.1) ve mil grubunun (4) tamamini belirlenen konumda tutan ve konumunu muhafaza etmesini saglayan yapidir.

Bulusun bir uygulamasinda yer alan silecek mekanizmasinda (1) konik disli grubunun (3) çevresinin toz kir vs. gibi zarar verici unsurlardan korunmasi ise bir muhafaza (6) araciligiyla saglanmaktadir. Muhafaza (6) mil grubu yataklari (5) arasina konumlandirilmakta ve konik disli grubu (3) ve ayrica mil grubunun (4) bir kismini içine alarak bu bölgeye zarar verici unsurlarin girmesini engellemektedir. Bulusun bu uygulamasinda yer alan muhafaza (6) tercihen iki parçali bir yapiya sahiptir ve birbiri üzerine kilitlenerek içi bos bir hacim olusturmadir. Söz konusu bu hacim içerisine ise yukarida bahsedilen konik disli grubu (3) girmekte ve bu sayede zarar verici unsurlardan koruma saglanmaktadir.

Bulusun bir uygulamasinda yer alan silecek mekanizmasinda (1) ayrica bir de hareket mekanizmasi (7) bulunmaktadir. Hareket mekanizmasi (7) ise motor (2) araciligiyla mil grubuna (4) iletilen dönme kuvvetinin silecek kollarina (A) iletildigi mekanizmadir. Bulusun bu uygulamasinda yer alan hareket mekanizmasi (7) tercihen bir düz disli (7.1), bir pinyon disli (7.2) ve ayrica bir de mekanizma muhafazasindan (7.3) olusmaktadir. Hareket mekanizmasinda (7) yer alan düz disli (7.1), dogrudan sonsuz disli (4.3) üzerinde konumlandirilmaktadir. Bulusun 8343.773 bu uygulamasinda yer alan düz disli (7.1) tercihen dairesel geometriye sahip olup kendi ekseni etrafinda dönebilecek bir dislidir. Söz konusu düz disli (7.1), dogrudan sonsuz dislide (4.3) yer alan helisel disler (4.3.1) ile irtibatlidir ve bu helisel disler (4.3.1) araciligiyla iletilen kuvvet sebebiyle kendi ekseni etrafinda dönmektedir. Düz dislinin (7.1) merkezinde ise bir pinyon disli (7.2) bulunmaktadir. Pinyon disli (7.2) ise düz dislinin (7.1) dönüsü ile beraber ayni açisal hizda senkron olarak dönmekte ve düz disliden (7.1) aldigi dönme kuvvetini dogrudan silecek koluna (A) aktarmaktadir. Pinyon dislinin (7.2) bir tarafinda konik yapili bir dis bulunmakta ve bu konik yapili disler ise silecek koluna (A) baglanmakta ve bu sayede pinyon dislinin (7.2) kendi ekseni etrafinda dönmesi durumunda silecek kolu (A) da pinyon dislinin (7.2) merkezinden geçen eksen etrafinda tercih edilen açida dönebilmektedir.

Bulusun bir uygulamasinda yer alan silecek mekanizmasinin (1) çalismasi ise su sekilde gerçek1estiri1mektedir. Silecek mekanizmasinda (1) yer alan motor (2) araç kontrol ünitesi tarafindan gelen bir sinyal ile tahrik edilmektedir. Söz konusu sinyalin motora (2) iletilmesi ile beraber motor (2) aktive olmakta ve motor milini (2.1) kendi ekseni etrafinda döndürmektedir. Motor milinin (2.1) kendi ekseni etrafinda dönmesi durumunda ise tahrik dislisi (3.1) de motor mili (2.1) ile beraber kendi ekseni etrafinda dönmektedir. Bahsedilen tahrik dislisi (3.1), dönme kuvvetini kendisine doksan derece konumlandirilan bir aktarma dislisine (3.2) iletmektedir. Aktarma dislisinin (3.2) merkezinde ise bir mil grubu (4) yer almaktadir. Söz konusu mi] grubu (4) ise aktarma dislisi (3.2) ile ve ayrica tahrik dislisi (3.1) ile beraber dönmektedir. Mil grubunun (4) her iki ucunda ise sonsuz dis1i1er (4.3) yer almakta olup söz konusu sonsuz dis1i1er (4.3) de mil grubunun (4) kendi ekseni etrafinda dönmesi ile beraber dönmektedir. Sonsuz dislinin (4.3) üzerinde helisel disler (4.3.1) yer almaktadir. Bu helisel disler (4.3.1) mil grubundan (4) aldigi dönme kuvvetini dogrudan düz disliye (7.1) aktarmakta ve bu sayede dönme hareketi ekseninin degistirilmesini saglamaktadir. Düz disli (7.1) ise pinyon disli (7.2) ile entegre bir yapida oldugundan düz disli (7.1) ile pinyon disli (7.2) birbiri ile senkron olarak dönmektedir. Bu sebeple düz dislide 8343.773 (7.1) olusturulan dönme kuvveti ayni sekilde pinyon dislide (7.2) de olusturulmaktadir. Bahsedilen pinyon disli (7.2) ise dogrudan silecek koluna (A) baglidir. Bu sayede pinyon dislinin (7.2) kendi ekseni etrafinda dönmesi durumunda silecek kolu (A) da benzer sekilde pinyon disli (7.2) merkez ekseni etrafinda açisal olarak döndürülmektedir. Söz konusu açisal dönüs belirli bir açiya kadar ilerlemekte ve bu açidan sonra silecek kolu (A) anlik olarak durmaktadir.

Bu andan itibaren ise motor (2) bu sefer diger yönde dönmeye maruz birakilmakta ve bu durumda ise tüm mekanizma ve dolayisiyla da silecek kolu (A) ters yönde hareket etmektedir. Silecek kolunun (A) ters yönde hareketi sonrasinda ise silecek kolu (A) ilk konumuna geri dönmektedir.

Silecek kolunun (A) ne kadar ve hangi siklikta döndürülecegi kontrol ünitesinin motora (2) ilettigi sinyale bagli olarak degismektedir. Kontrol ünitesinin sinyali ise araç sürücüsünün silecek kolunu aldigi konuma göre veya araç sensörlerinin kontrol ünitesine ilettigi bilgilere göre degisiklik göstermektedir. Sürücü veya sensörler kontrol ünitesine silecek kolunun (A) hizli çalistirilmasi gerektirildigine dair bir bilgi ilettiginde kontrol ünitesi de motora (2) bu sekilde bir tahrik sinyali iletmekte ve bu sayede motorun (2) dönüs hizini belirlemektedir. islemin bu sekilde sürekli olarak tekrar edilmesi sayesinde araç cami silecek kollari (A) araciligiyla temizlenmektedir.

Silecek mekanizmasinin (1) bu sekilde kendi ekseni etrafinda dönen bir mil grubunun (4) her iki silecek kolunu (A) bir anda tahrik etmesi sayesinde kullanimi ve uygulamasi kolay bir silecek mekanizmasi (1) elde edilmektedir.

Claims (2)

ISTEMLER . Araçlarin ön camlarinin silinmesi için olusturulan ve yagmurlu, karli hava kosullarinda cami temizleyerek sürücü görüsünün kapanmasini engelleyen, en temel halinde, her bir silecek kolunun (A) tahrik edilerek hareket ettirilmesini saglayan en az bir motor (2) içeren ve motora (2) bagli ve motorun (2) tahriki ile kendi ekseni etrafinda dönen bir tahrik dislisine (3.1) sahip olan, ayrica söz konusu tahrik dislisinin (3.1) merkez eksenine göre doksan derece açida konumlanmis halde tahrik dislisi (3.1) ile senkronize olarak dönen bir aktarma dislisi (3.2) içeren en az bir konik disli grubu (3), aktarma dislisinin (3.2) orta kisminda yer alan ana mil yuvasina (3.2.1) yerlestirilen ve aktarma dislisi (3.2) ile senkron olarak kendi ekseni etrafinda dönen, ayrica her iki ucunda birer sonsuz disli (4.3) bulunan en az bir mil sonsuz dislide (4.3) olusturulan dönme hareketi ile tahrik olan, ayrica sonsuz dislinin (4.3) çevirdigi bir düz disli (7.1) ve bu düz dislinin (7.1) merkezinde bulunan bir pinyon disli (7.2) ile pinyon disli (7.2) merkez ekseni etrafinda açisal olarak silecek kolunu (A) döndüren hareket mekanizmasi (7) ile karakterize edilen silecek mekanizmasi (l). . Motordan (2) motor mili (2.1) araciligiyla gelen tahriki bir eksenden bir baska eksene yönlendirmek için motor mili (2.1) ile baglantili olarak çalisan konik disli grubu (3) ile karakterize edilen Istem 1”deki gibi silecek mekanizmasi . Ekseni tahrik dislisinin (3.1) merkez eksenine dik bir eksende konumlanan ve merkez kisminda bir ana mil yuvasi (3.2.1) içeren, ayrica tahrik dislisi (3.1) motorun (2) tahriki ile döndügünde tahrik dislisi (3.1) ile benzer açisal hizda senkron olarak dönen ve tahrik dislisi (3.1) ekseninde olusturulan dönme kuvvetinin aktarildigi aktarma dislisi (3.2) içeren konik disli grubu (3) ile karakterize edilen Istem l”deki gibi silecek mekanizmasi (1). . Tahrik dislisi (3.1) ve aktarma dislisinin (3.2) her ikisinde yer alan ve tahrik dislisinde (3.1) olusturulan dönme kuvvetinin dogrudan ve senkron olarak aktarma dislisine (3.2) iletilmesini saglayan konik dis (3.3) içeren konik disli grubu (3) ile karakterize edilen Istem 1,deki gibi silecek mekanizmasi (l). . Aktarma dislisinin (3.2) merkezinde yer alan ana mil yuvasina (3.2.1) geçirilen ve kendi ekseni etrafinda aktarma dislisi (3.2) ile beraber senkron olarak dönen ve motorda (2) olusan döndürme kuvvetinin her bir silecek koluna (A) iletilmesi için aktarma dislisine (3.2) monte edilen mil grubu (4) ile karakterize edilen Istem ?deki gibi silecek mekanizmasi (l). . Bir ana mil (4.1). ana milin (4.1) her iki ucuna monte edilen ve ana mil (4.1) ile beraber dönen birer iletim mili (4.2), iletim millerinin (4.2) ana mil (4.1) olmayan diger uçlarina konumlandirilan ve ana mil (4.1) ile beraber dönen, ayrica söz konusu bu dönme hareketini farkli bir eksene tasiyan birer sonsuz disli (4.3) içeren mil grubu (4) ile karakterize edilen Istem lideki gibi silecek mekanizmasi (l). . Üzerinde helisel disler (4.3.1) yer alan ve kendi ekseni etrafinda döndürülmesi durumunda helisel dis (4.3.1) ile düz disliyi (7.1) kendi ekseni etrafinda döndüren sonsuz disli (4.3) içeren mil grubu (4) ile karakterize edilen Istem 6idaki gibi silecek mekanizmasi (l). . Ana mil (4.1) ile aktarma dislisinin (3.2) birbiri ile senkron olarak çalismasini saglayan ve ana mil yuvasi (3.2.1) ile ana mile (4.1) yerlestirilen, ayrica aktarma dislisinin (3.2) merkezine konumlandirilan ana mili (4.1) aktarma dislisi (3.2) ile beraber döndürülmesine yardimci olan tahrik kamasi (4.1.1) içeren mil grubu (4) ile karakterize edilen Istem 63daki gibi silecek mekanizmasi (l). Mil grubunun (4) aktarma dislisi (3.2) ile beraber bulundugu konumunu korumasini saglayan bir veya birden fazla rulman araciligiyla mil grubunun (4) kendi ekseni etrafinda dönmesi saglayan, ayrica mil grubunun (4) hareketsiz olmasi sürecinde mil grubuna (4) yataklik yapan mil grubu yatagi (5) ile karakterize edilen Istem lideki gibi silecek mekanizmasi (1). Komik disli grubunun (3) çevresinin toz kir vs. gibi zarar verici unsurlardan korunmasini saglayan ve mil grubu yataklari (5) arasina konumlandirilan ve konik disli grubu (3) ve ayrica mil grubunun (4) bir kismini içine alarak bu bölgeye zarar verici unsurlarin girmesini engelleyen muhafaza (6) ile karakterize edilen Istem lideki gibi silecek mekanizmasi (1). Motor (2) araciligiyla mil grubuna (4) iletilen dönme kuvvetini silecek kollarina (A) ileten ve bir düz disli (7.1), bir pinyon disli (7.2) içeren hareket mekanizmasi (7) ile karakterize edilen Istem lideki gibi silecek mekanizmasi (l). Hareket mekanizmasinda (7) yer alan ve dogrudan sonsuz disli (4.3) üzerinde konumlandirilan, ayrica dogrudan sonsuz dislide (4.3) yer alan helisel disler (4.3.1) ile irtibatli olup helisel disler (4.3.1) araciligiyla iletilen kuvvet sebebiyle kendi ekseni etrafinda dönen düz disli (7.1) içeren hareket mekanizmasi (7) ile karakterize edilen Istem 1”deki gibi silecek mekanizmasi (1). Düz dislinin (7.1) merkezinde bulunan ve düz dislinin (7.1) dönüsü ile beraber ayni açisal hizda senkron olarak dönen ve düz disliden (7.1) aldigi dönme kuvvetini dogrudan silecek koluna (A) aktaran pinyon disli (7.2) içeren hareket mekanizmasi (7) ile karakterize edilen Istem 1'deki gibi silecek mekanizmasi (

1). Bir tarafinda silecek koluna (A) baglanan konik yapili bir dis bulunan ve kendi ekseni etrafinda dönmesi durumunda silecek kolu (A) da merkezinden geçen eksen etrafinda tercih edilen açida dönebilen pinyon disli (7.

2) içeren hareket mekanizmasi (7) ile karakterize edilen Istem l*deki gibi silecek mekanizmasi (1).