TR201617360A2 - Mobil Çatı Sistemi - Google Patents

Abstract

Geniş açıklıklı olarak adlandırılan stadyumlar, kapalı tip spor salonları, tenis kortları ve isteğe bağlı olarak açılıp kapanması tercih edilen mekânların tavanının kapatılmasında kullanılan mobil çatı sistemi (A) olup, özelliği; en az bir membran (202), bahsedilen membranı (202) taşıyan biri sabit diğeri hareketli olmak üzere en az iki kiriş (201), bahsedilen hareketli kirişin (201) üzerinde hareket ettiği birbirine paralel en az iki yürüme yolu (100), bahsedilen hareketli kirişin (201) üzerinde durduğu ve yürüme tekeri (301) vasıtasıyla yürüme yolu (100) üzerinde hareketini sağlayan en az iki makas başlığı (300), aynı kirişi (201) taşıyan iki makas başlığın (300) aynı hızda senkronize bir şekilde hareketini sağlayan en az bir hareket mekanizması (400) içermesidir. Söz konusu hareket mekanizması (400), temel olarak; en az bir motor (401), bahsedilen motordan (401) aldığı hareket ile dönen en az bir tambur (408) ve bahsedilen tambura (408) bağlanan ve hareketi kirişlere (201) ileten en az bir tahrik halatı (413) unsurlarını barındırmaktadır.(Şekil ? 2)

Description

Tarifname Mobil Çati Sistemi Teknik Alan Bulus, genis açiklikli olarak adlandirilan stadyumlar, kapali tip spor salonlari, tenis kortlari ve istege bagli olarak açilip kapanmasi tercih edilen mekanlarin tavaninin kapatilmasinda kullanilan çati sistemleri ile ilgilidir.

Bulus özellikle, çati membranini tasiyan kirisler arasindaki mesafenin makaslar vasitasiyla kontrolünü saglayan, sadece tek bir kirisin halatlar araciligiyla hareket ettirilmesi ile açilip kapanma bzelligine sahip olan ve membran toplama mekanizmasi sayesinde açilirken membranini kirisler arasina sikismasini engelleyen mobil çati sistemleri ile ilgilidir.

Teknigin Bilinen Durumu Günümüzde stadyumlar, kapali tip spor salonlari, tenis kortlari, vb. alanlar basta hava kosullari olmak üzere dis etmenlerden yalitilmak adina çati sistemleri ile kapatilmaktadirlar. Bunlarin bir bölümünde çatinin tamami ya da bir bölümü açilir ve kapanir özellik tasimaktadirlar. Bilinen uygulamalarda genel olarak köprülü tavan vincinde oldugu gibi paralel ray sistemleri üzerinde hareket eden kirisler kullanilmaktadir. Kirislerin bu sekilde paralel raylar üzerinde yürüyebilmesi için senkronize olarak hareket ettirilmesi gerekmektedir. Aksi halde kirisler raylar arasinda sikisarak hareket yeteneklerini yitirmektedirler.

RU numarali ve “Stadyum çatisi hareketli bölümünün kanatlarini hareket ettirme mekanizmasi* baslikli Rus patent dokümaninda ortaya konan yapi, yukarida anlatilanlara benzer bir örnek olarak verilebilmektedir. Söz konusu yapilanmada kirisler arasindaki mesafe hidrolik unsurlar ile idare edilmektedir. Otomatik olan diger birçok sistemde de hidrolik unsurlar tercih edilmektedir. Hidrolik hareketler, kumanda sistemleri ve senkronizasyonu elektronik kontrollü yazilimlar yardimiyla yapilmaktadir. Bu nedenle maliyetleri oldukça yüksektir.

Sonuç olarak, çati membranini tasiyan kirisler arasindaki mesafenin makaslar vasitasiyla kontrolünü saglayan, sadece tek bir kirisin halatlar araciligiyla hareket ettirilmesi ile açilip kapanma 'özelligine sahip olan ve membran toplama mekanizmasi sayesinde açilirken membranini kirisler arasina sikismasini engelleyen mobil çati sistemlerine olan gereksinimin varligi ve mevcut çözümlerin yetersizligi ilgili teknik alanda bir gelistirme yapmayi zorunlu kilmistir.

Bulusun Amaci Mevcut bulus. yukarida bahsedilen gereksinimleri karsilayan, tüm dezavantajlari ortadan kaldiran ve ilave bazi avantajlar getiren sarkaçli mobil çati sistemleri ile ilgilidir.

Bulusa konu olan mobil çati sisteminin ana amaci; çati membranini tasiyan kirisleri tasiyan makas basliklarinin dogrusal bir yürüme yolu üzerinde hareket ettirilmesi ile çatinin açili kapatilabilmesinin saglanmasidir. Açilip kapanma için tek bir kirisin hareketi yeterli olurken diger kirisler arasindaki hareket iletimi makaslar vasitasiyla saglanmaktadir. Hareketin verildigi kiris her iki yanindaki makas basliklarinin ayni oranda hareket ettirilmesi gerekliligi, donanim halatlari vasitasiyla saglanmaktadir.

Makaslar ise diger kirisler arasindaki mesafeyi koruyarak senkronizasyonu saglamaktadirlar.

Bulusun baska bir amaci; kirisler arasina konumlandirilan membran toplama mekanizmasi ise açilmasi esnasinda membranini kirisler arasina sikisarak zarar görmesinin ve açilma isleminin sekteye ugramasinin engellenmesidir.

Yukarida bahsedilen amaçlara en genel haliyle ulasilmasi için genis açiklikli olarak adlandirilan stadyumlar, kapali tip spor salonlari, tenis kortlari ve istege bagli olarak açilip kapanmasi tercih edilen mekanlarin tavaninin kapatilmasinda kullanilan mobil çati sistemi gelistirilmistir. Gelistirilen mobil çati sistemi; en az bir membran, membrani tasiyan biri sabit digeri hareketli olmak üzere en az iki kiris, hareketli kirisin üzerinde hareket ettigi birbirine paralel en az iki yürüme yolu, hareketli kirisin üzerinde durdugu ve yürüme tekeri vasitasiyla yürüme yolu üzerinde hareketini saglayan en az iki makas basligi, ayni kirisi tasiyan iki makas basligin ayni hizda senkronize bir sekilde hareketini saglayan en az bir hareket mekanizmasi içermektedir. Söz konusu hareket mekanizmasi, temel olarak; en az bir motor, motordan aldigi hareket ile dönen en az bir tambur ve tambura baglanan ve hareketi kirislere ileten en az bir tahrik halati unsurlarini barindirmaktadir.

Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir ve bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz 'Önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir.

Bulusun Anlasilmasina Yardimci Olacak Sekiller Mevcut bulusun yapilanmasi ve ek elemanlarla birlikte avantajlarinin en iyi sekilde anlasilabilmesi için asagida açiklamasi yapilan sekiller ile birlikte degerlendirilmesi gerekir.

Sekil- 1: Bulusa konu olan mobil çati sisteminin açik haldeki genel görünümüdür.

Sekil- 2a: Bulusa konu olan mobil çati sisteminin kapali haldeki genel gbrünümüdür.

Sekil- 2b: Bulusa konu olan mobil çati sisteminin kapali haldeki membranli görünümüdür.

Sekil- 3a, b, c, d, e, f, g, h, i, j: Sekil 2a*da yer alan çizimdeki detay görünümlerdir.

Sekil- 4: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan hareket mekanizmasinin yakindan görünümüdür.

Sekil - 5a: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan hareket mekanizmasina ait dikey makaranin yakindan görünümüdür.

Sekil - 5b: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan hareket mekanizmasina ait yatay makaranin yakindan görünümüdür.

Sekil- 63: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan yürüme yolunun genel görünümüdür.

Sekil- Bb: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan yürüme yolunun üzerinde tampon oldugu halde genel görünümüdür.

Sekil- 7: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan kirisin genel görünümüdür.

Sekil- 8a, b: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan makas basliginin yürüme yolu üzerinde iken farkli açilardan genel görünümleridir.

Sekil- 8G: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan makas basliginin yalin halde iken genel görünümüdür.

Sekil- 9: Bulusa konu olan mobil çati sisteminin yürüme yolu üzerindeki bölgesinin kesit görünümüdür.

Sekil- 10: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan makasin genel görünümüdür.

Sekil- 11: Bulusa konu olan mobil çati sisteminde yer alan membran toplama mekanizmasinin genel görünümüdür.

Parça Referanslari a, a' Kisa kenar 501 Makas kolu b, b' Uzun kenar 502 Konumlama tekeri 100 Yürüme yolu 503 Konumlama rayi 101 Saryo profili 503a Konumlama yolu 102 Yürüme rayi 504 Rampa 103 Kilavuz rayi yolu 505 Park alani kilavuz rayi 104 Hareket sahasi 505a Park alani 105 Tampon 506 Güvenlik yayi 201 Kiris 507 Güvenlik yay sahanligi 202 Membran 300 Makas basligi 301 Yürüme tekeri Membran toplama mekanizmasi Saçak payanda mesnedi 302 Saryotekeri 602 Arka payanda mesnedi 303 Kol mesnedi 604 Saçak payandasi 304 Kiris baglanti saci 606 Arka payanda 305 Halat klemensi 306 Mapali halat klemensi 307 Çift norsmenli Iiftin 308 Tek norsmenli Iiftin Rotbasi yatagi Payanda denge sistemi Dengeleme alt parçasi Dengeleme üst parçasi 309 Halat sarkma makarasi 611 Dengeleme kolu 310 Yürüme tekeri yardimcisi 612 Halat çatali 400 Hareket mekanizmasi 0 Sabit kiris 401 Motor 1 1 nolu kiris 402 Elektrik panosu 2 2 nolu kiris 403 Uzaktan kontrol ünitesi 3 3 nolu kiris 407 Red'üktör 4 4 nolu kiris 408 Tambur 5 5 nolu kiris 409 Dikey makara 6 6 nolu kiris 410 Yatay makara 7 7 nolu kiris 412 Donanim halati 8 8 nolu kiris 413 Tahrik halati 9 9 nolu kiris 413-A Ust tahrik halati 10 10 nolu kiris 413-B Alt tahrik halati Bulusun Detayli Açiklamasi Genis açiklikli olarak adlandirilan stadyumlar, kapali tip spor salonlari, tenis kortlari ve istege bagli olarak açilip kapanmasi tercih edilen mekanlarin tavaninin kapatilmasinda kullanilan mobil çati sistemleri (A), temel olarak; en az bir membran (202), membrani (202) tasiyan biri sabit digeri hareketli olmak üzere en az iki kiris (201), hareketli kirisin (201) üzerinde hareket ettigi birbirine paralel en az iki yürüme yolu (100) ve hareketli kirisin (201 ) üzerinde durdugu ve yürüme tekeri (301) vasitasiyla yürüme yolu (100) üzerinde hareketini saglayan en az iki makas basligi (300) bilesenlerinden olusmaktadirlar. Mevcut uygulamalarda oldugu gibi bulusa konu olan mobil çati sistemi (A) de Sekil 1 ve 2'de gösterildigi üzere sirasiyla açik ve kapali pozisyonlar arasinda geçis yapabilmektedir. Mobil çati sisteminin (A) söz konusu geçis hareketi; en az bir motor (401), motordan (401) aldigi hareket ile dönen en az bir tambur (408) ve tambura (408) baglanan ve hareketi kirislere (201) ileten en az bir tahrik halati (413) unsurlarini barindiran hareket mekanizmasi (400) tarafindan gerçeklestirilmektedir. Sekil 4'te genel görünümü verilen hareket mekanizmasinin (400) en önemli özelligi ayni kirisi (201) tasiyan iki makas basligin (300) ayni hizda senkronize bir sekilde hareketini saglayarak yürüme yoluna (100) sikismalarini engellemesidir.

Tercih edilen yapilanmada karsilikli iki adet sabit kiris (0) bulunmaktadir ve bunlara bagli kirisler (201) birbirlerine dogru ya da zit yönlü hareket ederek iki yönlü açilma ve kapanma saglamaktadirlar.

Bunun için mobil çati sistemi (A), ek olarak; kirisler (201) arasindaki hareket iletimini saglayan en az bir donanim halati (412), tahrik halati (413) vei'veya donanim halatinin (412) dikey düzlem üzerinde yönünü degistirmeye yarayan en az bir dikey makara (409) ve tahrik halati (413) vei'veya donanim halatinin (412) yatay düzlem üzerinde yönünü degistirmeye yarayan en az bir yatay makara (410) içermektedir. Sekil Sa ve 5b'de sirasiyla dikey makaranin (409) ve yatay makaranin (410) genel görünümleri verilmektedir. Çift normensli Iiftin (307) ile tek normensli Iiftin (308), tahrik halati (413) ile donanim halatinin (412) aralarinda veya birbirleri ile baglantisina aracilik eden ve gerilebilmelerini saglamaktadirlar. Sekil 3e ve 3c'de sirasiyla çift normensli Iiftin (307) ve tek normensli Iiftin (308) görülebilmektedir.

Sekil 4'te görüldügü üzere elektrik panosu (402) motora (401) gerekli güç iletimini denetlerken uzaktan kontrol ünitesi (403) motorun (401) uzak mesafeden faaliyetlerini yönetmeye yaramaktadir.

Bir limit switch mesnedi vasitasiyla sabitlenen limit switch, hareket mekanizmasinin (400) hareket sinirlarini belirlemektedir. Bunun için limit switch, limit switch kolu tarafindan tetiklenmektedir. hareketin degerini degistirmeye de yaramaktadir. Hareket mekanizmasinin (400) bir diger bileseni olan halat sarkma makaralari (309) ise tahrik halati (413) ile donanim halatinin (412) belli noktalarda desteklenerek sarkmasini engellemektedirler.

Sekil Sa'da genel görünümü verilen yürüme yolu (100) üzerinde yürüme tekerine (301) yataklik eden en az bir yürüme rayi (102) olusturulmustur. Sekil 8c'de görülen yürüme tekerinin (301) üzerinde olusturulan yürüme tekeri yardimcisi (310), yürüme rayini (102) kavrayarak makas basliginin (300) yürüme yolu (100) dogrultusundan çikmasini engellemektedir. Yine makas basligi (300) üzerinde yürüme tekerine (301) karsilik gelecek sekilde konumlandirilan saryo tekerleri (302), Sekil 8b=de görüldügü gibi yürüme yolu (100) üzerinde olusturulan saryo profilini (101) kavrayarak makas basliginin (300) dikey dogrultudaki hareketini kisitlamaktadirlar. Sekil öb'de görülen tampon (105), montajlandigi bölgede makas basliginin (300) yürüme yolu (100) üzerindeki hareketini engellemektedirler. Sekil 8a'da görülen ve makas basliginin (300) üzerinde konumlanan kiris baglanti saci (304), Sekil ?de görüldügü gibi kiris (201) ile makas basliginin (300) baglantisina aracilik etmektedir.

Makas basligi (300) üzerinde bulunan halat klemensi (305), tahrik halati (413) veya donanim halatinin (412) baglantisina aracilik etmektedir. Yine makas basligi (300) üzerinde bulunan mapali halat klemensi (306) benzer sekilde tahrik halati (413) ve donanim halatinin (412) ayni anda baglantisini yapmaktadir.

Sekil 105da genel görünümü verilen makas (500), kirisler (201) arasinda konumlanarak aralarindaki mesafeyi ayarlamaktadir ve temel olarak bir mafsal (508) ile birbirine hareketli sekilde bagli iki makas kolundan (501) meydana gelmektedir. Mafsala (508) bagli bulunan konumlama tekeri (502), kirisler (201) hareket halinde iken birbirine paralel iki konumlama rayindan (503) olusan konumlama yoluna (503a) girerek güzergah almaktadir. Konumlama yolu (503a) makasin (500) dogrusal formda kalmasini saglayarak kirisler (201) arasindaki mesafeyi sabitleyebilmektedir. Konumlama yolu girisini ve çikisini kontrol etmektedir. Güvenlik yayi (506) ise konumlama tekerinin (502) rampaya (504) yönlendirilmesini ve uzaklastirilmasini saglamaktadir. Birbirine paralel iki park alani kilavuz rayindan (505) olusan park alani (505a) ise kirisler (201) toplanmis halde iken konumlama tekerinin (502) konumlandigi alandir. Sekil Si'de görülen güvenlik yay sahanligi (507), güvenlik yayinin (506) montajina aracilik etmekte ve personele alan saglamaktadir. Makas kolunun (501) makas basligina (300) hareketli sekilde irtibatlanmasini kol mesnedi (303) saglamaktadir.

Kirisler (201) arasina konumlanan membran katlama halati, membrani (202) destekleyerek gerilmesini saglamaktadir. Sekil 11'de genel görünümü verilen membran toplama mekanizmasi (600), komsu kirislerin (201) birbirine yaklasmasi ile membranin (202) yukari dogru kaldirilarak toplanmasini saglamaktadir. Membran toplama mekanizmasinda (600), en genel haliyle; birer ucu saçak payanda mesnetleri (601) araciligi ile hareketli sekilde iki komsu kirise (201), diger uçlari ise dengeleme alt parçasi (609) üzerinden birbirine hareketli sekilde bagli bulunan en az iki saçak payandasi (604) ve membran (202) veya membran katlama halati arasinda bagli bulunan en az bir membran toplama halati bulunmaktadir. Membran toplama mekanizmasinda (600) ayrica birer ucu arka payanda mesnetleri (602) araciligi ile hareketli sekilde iki komsu kirise (201), diger uçlari ise rotbasi yatagi (607) üzerinden hareketli sekilde saçak payandalarina (604) bagli bulunan ve saçak payandalarinin (604) devrilmeden durmasini saglayan iki adet arka payanda (606) bulunmaktadir.

Saçak payandalarinin (604) dengede kalmasini saglayan payanda denge sistemi (608), temel olarak; bir dengeleme alt parçasi (609), dengeleme alt parçasi (609) ile üzerinde hareket edecek sekilde irtibatlanan dengeleme üst parçasi (610) ve dengeleme üst parçasi (610) ile saçak payandasi (604) arasinda hareket iletimini saglayan iki dengeleme kolu (611) bulunmaktadir. Dengeleme alt parçasi (609) ile membran toplama halatinin baglantisini halat çatali (612) saglamaktadir. Membran toplama halati ile membran katlama halati arasindaki baglanti ise mapa saci ya da membran katlama halatina da gerginlik veren yayli mapa saci sayesinde gerçeklesmektedir.

Bulusun tercih edilen yapilanmasinda yürüme yolu (100) üzerinde olusturulan kilavuz rayi yolu (103), makasa (500) hareket alani saglarken hareket sahasi (104) makaslarin (500) açilip kapanmasi sirasinda makas basliginin (300) üzerinde hareket ettigi alani belirlemektedir.

Qalisma: 3a - 3] nolu sekillerde Sekil 2aida yer alan çizimdeki detaylar verilmektedir. Sekil @da ise mobil çati sisteminin (A) yürüme yolu (100) üzerindeki bölgesinin kesit görünümü yer almaktadir.

Hareketli her bir kirisin (201) iki ucuna yürüme yolu (100) üzerinde çift yönlü hareket edebilen tercihen iki yürüme tekeri (301) haiz makas basligi (300) bulunmaktadir. Sabit kirislerin (0) haricindeki kirisler (201), tavanin iki yaninda boydan boya bulunan yürüme yolu (100) üzerindeki yürüme rayinda (102) hareket ederler. Makas basligi (300) üzerindeki yürüme tekerleri (301) kirislerin (201) yürüme raylari (102) üzerinde dogrusal olarak rotasinda yürümesini saglarken saryo tekerleri (302) ise saryo profili (101) içerisinde hareketle kirislerin (201) düseyde rüzgar etkisi ile yürüme rayindan (102) çikmasini önlerler. Ayrica yürüme tekerleri (301 ) ve saryo tekerleri (302) olasi deprem aninda mobil çati sisteminin (A) tasiyici sistemin üzerinden çikmasini engellerler.

Tercih edilen yapilanmada dikdörtgen seklindeki tavanda kirislerin (201 ) yarisi bir tarafta diger yarisi karsi tarafta bulunmaktadir ve dikdörtgen tavanin uzun kenari boyunca hareket ederek mobil çati sistemini (A) açmakta ya da kapamaktadirlar. Kirisler (201) tavanin tam orta yerinde birlesir ve ayrilirlar. Yürüme mesafeleri ve hizlari esit olarak yaklasir ya da uzaklasirlar. Hareketli kirislerin (201) aralarindaki uzaklik çati kapali iken hep esittir. Bu da makaslar (500) sayesinde olur. Ayni zamanda iki kiris (201) arasindaki membranin (202) gergin durmasini saglarlar. Mobil çati sistemi (A)I açilirken kirisler (201) ortadan kisa kenarlara dogru hareket ederler. Bu esnada makaslarin (500) ortadan katlanmasiyla kirisler (201) birbirlerine yaklasirlar. 5 nolu kiris (5) ile 6 nolu kiris (6) sirasiyla 4 nolu kiris (4) ve 7 nolu kiris (7) ile bitisinceye kadar islem devam eder ve mobil çati sistemi (A) açilmis Kirisler (201) birbirlerine yaklasirken aralarinda bulunan membranin (202) kirisler (201) arasinda sikismamasi için membran toplama mekanizmasi (600) tarafindan membran (202) tam orta yerinden katlanarak yukariya dogru kaldirilir.

Donanim halatinin (412) sarimi su sekildedir: donanim halatinin (412) bir ucu, kisa kenar (a) ile uzun kenarin (b) birlestigi kösede bulunan üst üste konumlanan yatay makaralarin (410) üstte olanindan geçtikten sonra uzun kenarin (b) karsi kösesinde bulunan dikey makaraya (409) gelir. Dikey makaradan (409) çevrilip 180 derece geri gelir ve devaminda kisa kenar (a) ile uzun kenarin (b) birlestigi kösede altta kalan yatay makaraya (410) geri döner ve alttaki yatay makaradan (410) geçerek kisa kenarin (a) karsi kösesindeki üstüste konumlanan yatay makaralarin (410) alttaki yatay makarasindan (410) geçtikten sonra diger kisa kenar (a') ile uzun kenarin (b') birlestigi kösedeki dikey makaraya (409) gelir ve dikey makaradan (409) gerisin geri dönerek kisa kenar (a) ile uzun kenarin (bi) birlestigi yerdeki yatay makaralarin (410) üsttekine gelir ve bu yatay makaradan (410) da geçerek donanim halatinin (412) diger ucu ile çift norsmenli Iiftin (307) araciligi ile baglanir.

Donanim halati (412), kapali devre olarak çalisir.

Donanim halati (412) çift norsmenli Iiftin (307) ile gerilir ve gergin olarak çalisir. Ustte bulunan üzerinden, 6 nolu kirise (6) bagli makas basligina (300) ise halat klemensi (305) 'üzerinden sabitlenmistir. Altta kalan donanim halati (412) ise 6 nolu kirise (6) bagli makas basligina (300) mapali halat klemensi (306) üzerinden, 5 nolu kirise (5) bagli makas basligina (300) ise halat klemensi (305) 'üzerinden sabitlenmistir. Bu nedenle donanim halati (412) ileri ya da geri hareket ettirilince 5 nolu kiris (5) ile 6 nolu kiris (6) birbirlerine yaklasir veya uzaklasirlar. Donanim halatinin (412) kapali devre çalismasi nedeniyle 5 nolu kiris (5) ile 6 nolu kiris (6) ayni hizla hareket ederler.

Her bir guruptaki kirisler (201) ardisik olarak makas basliklari (300) üzerinde durmaktadirlar ve makaslar (500) ile ileri ya da geri hareket ederler. Makaslari (500) olusturan makas kollari (501 ) ayni uzunlukta olduklarindan, kiris (201) guruplari her zaman birlikte ve paralel olarak hareket ederler.

Mobil çati sistemi (A) açik iken makaslar (500) ortadan katli durumdadirlar. Mobil çati sistemi (A) kapandiginda makaslar (500) açilir ve makas kollari (501) ayni dogrultu üzerinde bulunurlar. Bu durumda kirisler (201) birbirinden en yüksek mesafede uzaklasmis olurlar.

Mobil çati sistemi (A) kapanirken, ilk olarak 5 nolu kiris (5) ile 6 nolu kiris (6) birlikte hareket etmeye baslarlar ve karsilikli olarak çatinin ortasina dogru yürürler. 5 nolu kiris (5) pesinde durmakta olan 4 nolu kiriste (4) ve 6 nolu kiris (6) pesinde durmakta olan 7 nolu kiristen (7) uzaklasirken katli durumda olan makasin (500) makas kollari (501) mafsal (508) etrafinda dönerek dogrusal pozisyona gelirler.

Makas kollari (501) dogrusal konuma geçtikten sonra konumlama tekeri (502) konumlama yoluna (503a) girer. Tam bu noktada 4 nolu kiris (4) ile 7 nolu kiris (7) dogrusal pozisyondaki makaslarin (500) çekisi ile harekete geçerler. 4 nolu kiris (4) ile 7 nolu kirisin (7) pesindeki konumlama tekerleri (502) de hareketlenerek güvenlik yayina (506) gelip dayanirlar ve rampanin (504) yönlendirmesi ile konumlama raylari (503) arasina geçerler. Bu durumda makas kollari (501) tam olarak dogrusal pozisyon alirlar ve ardisik gelen kirisler (201) arasindaki tüm makaslar (500) ayni yolu izlerler ve bu düzen mobil çati sistemi (A) kapanincaya kadar devam eder. Konumlama raylari (503), mobil çati sistemi (A) kapanirkeni kapali konumda dururken ve kirisler (201) arasindaki mesafeler hep esit kalirlar. Böylece kirisler (201) arasindaki membran (202) da gerilmis olur.

Mobil çati sistemi (A) açilirken ilk olarak 5 nolu kiris (5) ile 6 nolu kiris (6) birlikte birbirlerinden uzaklasacak sekilde hareket etmeye baslarlar ve çatinin ortasindan kisa kenarlara (a, a') dogru yürürler. Bu esnada 5 nolu kirisin (5) pesinde durmakta olan 4 nolu kiris (4) ve 6 nolu kirisin (6) pesinde durmakta olan 7 nolu kiris (7), dogrusal pozisyonda olan makaslarin (500) yardimi ile itilerek harekete geçerler. Ayni sekilde ardisik duran kirisler (201) de birbirlerini makaslar (500) araciligi ile iterek kisa kenarlara (a, a') dogru yürürler. Bu sirada konumlama tekerleri (502) de konumlama raylari (503) arasindaki konumlama yolunda (503a) dogrusal olarak hareket ederek makas kollarinin (501) birbirine göre dogrusal konumda kalmasini saglarlar. Kirisler (201) bu sekilde kisa kenar (a, a,) civarinda bulunan park sahasina dogru hareket ederken, güvenlik yayinin (506) hemen arkasinda park yönünde konumlu bulunan rampaya (504) geldiginde rampa (504) konumlama tekerini (502) konumlama yolundan (503a) çikararak makasin (500) katlanmasi için yönlendirirler, Iki kiris (201) arasindaki makas (500), makas basliklari (300) birbirlerine deginceye kadar katlanmaya devam ederler. Dolasiyla iki kiris (201) arasindaki mesafe kapanmis olur. Bütün kirislerin (201 ) ayni sekilde hareket etmeleri sonucunda mobil çati sistemi (A) açilmis olur. Kisa kenarlara (a, a') yanasan kirisler (201), sabit kirislerin (0) önünde bulunan tampona (105) yaslanarak, pes pese sirali olarak dururlar.

Mobil çati sistemi (A), motor (401) tahrikli ve redüktörlü (407) tambur (408) ile hareket ettirilmektedir.

Motor (401) kumanda ve koruma sistemleri için elektrik panosu (402), ayrica uzaktan kontrol ünitesi (403) bulunmaktadir. Mobil çati sisteminin (A) açma ve kapama sinirlarini belirleyen limit switchler, hareket sahasi (104) üzerinde bulunan limit switch mesnedi üzerine monte edilmistir. Limit switch kolu, 5 nolu kirisin (5) makas basliklari (300) üzerine yerlestirilmistir.

Tambur (408) üzerinde çap kesitindeki ayni yiv üzerinde üst tahrik halati (413-A) ve alt tahrik halati (413-B) olmak üzere ayni yöne çikis yapan iki adet tahrik halati (413) mevcuttur. Tambur (408) bir yöne dogru döndügünde üst tahrik halati (413-A) tambura (408) sarilirken alt tahrik halati (413-B) tamburdan (408) açilir. Tambur (408) aksi yöne döndügünde ise tam tersi islem gerçeklesir. Bu defa sarilir. Yani üst tahrik halatinin (413-A) ucu tamburdan (408) uzaklasirken alt tahrik halatinin (413- B) ucu tambura (408) dogru gelir. Tamburun (408) dönüs yönü degistiginde üst tahrik halatinin (413- A) ve alt tahrik halatinin (413-B) uç hareketleri de yön degistirir.

Tambura (408) sarili üst tahrik halati (413-A) kisa kenar (a') ile uzun kenarin (b') birlestigi kösede bulunan ikili yatay makaralarin (410) üstte bulunaninda geçtikten sonra ucunda bulunan tek normensli Iiftin (308) ile 5 nolu kirisin (5) makas basligi (300) üzerinde bulunan mapali halat klemensine (306) baglanir. Buradaki üst tahrik halati (413-A), üstteki donanim halati (412) ile paralel olarak hareket eder. Tambura (408) sarili alt tahrik halati (413-B) ise kisa kenar (al) ile uzun kenarin (b') birlestigi kösede bulunan ikili yatay makaralarin (410) altta bulunaninda geçtikten sonra ucunda bulunan tek normensli liftin (308) ile 6 nolu kirisin (6) makas basligi (300) üzerinde bulunan mapali halat klemensine (306) baglanir. Buradaki alt tahrik halati (413-B), alttaki donanim halati (412) ile paralel olarak hareket eder. Tambur (408) harekete geçtiginde üst tahrik halati (413-A) 5 nolu kirisi (5), alt tahrik halati (413-B) 6 nolu kirisi (6) birbirlerine dogru veya zit yönlerde hareket ettirirler.

Yukarida nasil çalistigi belirtilen donanim halati (412) sayesinde senkronize olarak çalisan 5 nolu kiris (5) ile 6 nolu kiris (6) ve peslerinde ardisik çalisan diger kirisler (201) mobil çati sistemini (A) açar ya da kapatirlar. Tahrik halatlari (413) çalisirken gergin olmalari gerektigi için uçlarinda bulunan tek normensli Iiftin (308) ile gerdirilirler.

Mobil çati sistemi (A) kapali iken membran toplama mekanizmasinda (600) yer alan saçak payandalarinin (604) dengeleme alt parçasina (609) bagli uçlari Sekil 3btde görüldügü gibi membrana (202) yakin konumdadirlar. Bu esnada membran (202) kirisler (201) arasinda gergindir.

Mobil çati sistemi (A) açilirken saçak payandalarinin (604) kirislere (201) bagli uçlari birbirlerine yaklasmaya baslarlar. Bu sirada saçak payandalarinin (604) dengeleme alt parçasina (609) bagli uçlari ise yukari dogru kalkarlar. Dolayisiyla dengeleme alt parçasina (609) bagli halat çatali (612) da yükselerek membran toplama halati araciligi ile membrani (202) yukari dogru kaldirir. Böylece mobil çati sistemi (A) açilirken membran (202) kirisler arasina sikismamis olur. lVIobiI çati sistemi (A) kapanirken bu hareketler ters sekilde gerçekleserek halat çatalinin (612) alçalmasi ve kirislerin (201) birbirinden uzaklasmasi ile membran (202) tekrar gerilir. Bu hareketler sirasinda arka payandalar (606) saçak payandalarinin (604) ayakta kalmasini, payanda denge sistemi (608) ise dengede kalmalarini saglarlar. (11-.

Sekil - Sa I ' 1 | 'I Sekil - 3b Sekil- 3d Sekil- 3f Sekil- 3h Sekil - 3j Sekil - Sa /15 Sekil - öa 11/15 12/15

Claims (1)

1. ISTEMLER Genis açiklikli olarak adlandirilan stadyumlar, kapali tip spor salonlari, tenis kortlari ve istege bagli olarak açilip kapanmasi tercih edilen mekanlarin tavaninin kapatilmasinda kullanilan - en az bir membran (202), - bahsedilen membrani (202) tasiyan biri sabit digeri hareketli olmak üzere en az iki kiris (201). - bahsedilen hareketli kirisin (201) üzerinde hareket ettigi birbirine paralel en az iki yürüme - bahsedilen hareketli kirisin (201) üzerinde durdugu ve yürüme tekeri (301) vasitasiyla yürüme yolu (100) üzerinde hareketini saglayan en az iki makas basligi (300), içeren mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; - en az bir motor (401 ), - bahsedilen motordan (401) aldigi hareket ile dönen en az bir tambur (408), - bahsedilen tambura (408) baglanan ve hareketi kirislere (201) ileten en az bir tahrik halati (413). unsurlarini barindiran ve ayni kirisi (201) tasiyan iki makas basligin (300) ayni hizda senkronize bir sekilde hareketini saglayan en az bir hareket mekanizmasi (400) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen kirisler (201) arasindaki hareket iletimini saglayan en az bir donanim halati (412) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen tahrik halati (413) vei'veya donanim halatinin (412) dikey düzlem üzerinde yönünü degistirmeye yarayan en az bir dikey makara (409) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen tahrik halati (413) vei'veya donanim halatinin (412) yatay düzlem üzerinde yönünü degistirmeye yarayan en az bir yatay makara (410) içermesidir. Istem 'lie uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen motora (401) gerekli güç iletimini denetleyen en az bir elektrik panosu (402) içermesidir. Istem 1ie uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, Özelligi; bahsedilen motorun (401) uzak mesafeden faaliyetlerini yönetmeye yarayan en az bir uzaktan kontrol ünitesi (403) içermesidir. istem 1,9 uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen motordan (401 ) elde edilen hareketin degerini degistirmeye yarayan en az bir redüktör (407) içermesidir. istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen yürüme yolu (100) üzerinde olusturulan ve yürüme tekerine (301) yataklik eden en az bir yürüme rayi (102) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; - bahsedilen makas basligi (300) üzerinde yürüme tekerine (301) karsilik gelecek sekilde konumlandirilan en az bir saryo tekeri (302), - bahsedilen yürüme yolu (100) üzerinde olusturulan ve saryo tekerinin (302) kavrayarak makas basliginin (300) dikey dogrultudaki hareketini kisitladigi en az bir saryo profili (101) içermesidir. istem 1*e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen yürüme tekeri (301) üzerinde olusturulan ve yürüme rayini (102) kavrayarak makas basliginin (300) yürüme yolu (100) dogrultusundan çikmasini engelleyen en az bir yürüme tekeri yardimcisi (310) içermesidir. Istem 1=e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen makas basliginin (300) yürüme yolu (100) üzerindeki hareketini belli noktada engelleyen en az bir tampon (105) içermesidir. istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen kiris (201) ile makas basliginin (300) baglantisina aracilik eden en az bir kiris baglanti saci (304) içermesidir. istem 1fe uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen makas basligi (300) ile tahrik halati (413) veya donanim halatinin (412) baglantisina aracilik eden en az bir halat klemensi (305) içermesidir. Istem 1ie uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen makas basligi (300) ile tahrik halati (413) ve donanim halatinin (412) ayni anda baglantilarina aracilik eden en az bir mapali halat klemensi (306) içermesidir. Istem 1*e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen tahrik halati (413) ile donanim halatinin (412) aralarinda veya birbirleri ile baglantisina aracilik eden ve gerilebilmelerini saglayan en az bir çift normensli Iiftin (307) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen tahrik halati (413) ile donanim halatinin (412) aralarinda veya birbirleri ile baglantisina aracilik eden ve gerilebilmelerini saglayan en az bir tek normensli Iiftin (308) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen tahrik halati (413) ile donanim halatinin (412) belli noktalarda desteklenerek sarkmasini engelleyen en az bir halat sarkma makarasi (309) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bir mafsal (508) ile birbirine hareketli sekilde bagli iki makas kolu (501) barindiran ve bahsedilen kirisler (201) arasinda konumlanarak aralarindaki mesafeyi ayarlayan en az bir makas (500) içermesidir. Istem 1 veya istem 18'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen mafsala (508) bagli en az bir konumlama tekeri (502) içermesidir. Istem 1 veya istem 19'a uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen kirisler (201) hareket halinde iken konumlama tekerinin (502) hareket güzergahini belirleyen ve birbirine paralel en az iki konumlama rayindan (503) olusan en az bir konumlama yolu (503a) içermesidir. Istem 1 veya istem 20'ye uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen konumlama tekerinin (502) konumlama yoluna (503a) girisini ve çikisini kontrol eden en az bir rampa (504) içermesidir. Istem 1 veya istem 19'a uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen kirisler (201) toplanmis halde iken konumlama tekerinin (502) konumlandigi ve birbirine paralel en az iki park alani kilavuz rayindan (505) olusan en az bir park alani (505a) içermesidir. istem 1 veya istem 21'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen konumlama tekerinin (502) rampaya (504) yönlendirilmesini ve uzaklastirilmasini saglayan en az bir güvenlik yayi (506) içermesidir. istem 1 veya istem 23=e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen güvenlik yayinin (506) montajina aracilik eden ve personele alan saglayan en az bir güvenlik yay sahanligi (507) içermesidir. istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; - birer ucu saçak payanda mesnetleri (601) araciligi ile hareketli sekilde iki komsu kirise (201), diger uçlari ise dengeleme alt parçasi (609) 'üzerinden birbirine hareketli sekilde bagli bulunan en az iki saçak payandasi (604), barindiran ve komsu kirislerin (201) birbirine yaklasmasi ile membranin (202) yukari dogru kaldirilarak toplanmasini saglayan en az bir membran toplama mekanizmasi (600) içermesidir. istem 1 veya istem 255e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bir ucu arka payanda mesnedi (602) araciligi ile hareketli sekilde kirise (201), diger ucu ise rotbasi yatagi (607) (604) devrilmeden durmasini saglayan en az bir arka payanda (606) içermesidir. istem 1 veya istem 25*e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup. özelligi; - en az bir dengeleme alt parçasi (609), - bahsedilen dengeleme alt parçasi (609) ile 'üzerinde hareket edecek sekilde irtibatlanan en az bir dengeleme `üst parçasi (610), - bahsedilen dengeleme üst parçasi (610) ile saçak payandasi (604) arasinda hareket iletimini saglayan en az bir dengeleme kolu (611), barindiran ve saçak payandalarinin (604) dengede kalmasini saglayan en az bir payanda denge sistemi (608) içermesidir. istem 1 veya istem 25'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen dengeleme alt parçasi (609) ile membran toplama halatinin baglantisini saglayan en az bir halat çatali (612) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen yürüme yolu (100) içermesidir. Istem 1'e uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen yürüme yolu (100) üzerinde hareket ettigi alani belirleyen en az bir hareket sahasi (104) içermesidir. Istem 1 veya 18ie uygun bir mobil çati sistemi (A) olup, özelligi; bahsedilen makas kolunun (501) makas basligina (300) hareketli sekilde irtibatlanmasini saglayan en az bir kol (303) mesnedi (303) içermesidir.