TR201711471A2 - Bir açık-uçlu büküm makinesi için büküm rotoru ve açık-uçlu büküm makinesi. - Google Patents

Abstract

Mevcut buluş, bir açık-uçlu büküm makinesi (20) için bir rotor plakası (2) ve bir rotor mili (3) içeren bir büküm rotoruyla (1) ilgilidir. Rotor plakası (3) halka-şeklinde bir duvar bölümüne (11), bir rotor tabanına (8) ve bir bağlantı flanşına (4) sahiptir. Bağlantı flanşı (4) rotor tabanına (8) bağlanır ve içine rotor milini (3) alan bir deliğe (13) sahiptir. Buluşa göre bağlantı flanşı (4) dış çevresinde halka-şeklinde en az bir çıkıntıya (21, 23) sahiptir, bu çıkıntının dış çapı bağlantı flanşının (4) dış çapını (D) tanımlar ve bağlantı flanşında (4) halka-şeklinde en az bir çıkıntının (21, 23) oluşturulması için en az bir çevresel oyuk (31, 32, 33, 34) bulunur. Buluş ayrıca büküm rotorlu (1) bir açık-uçlu büküm makinesiyle (20) de ilgilidir.

Description

TARIFNAME BIR ACIK-UCLU BUKUM MAKINESI IÇIN BUKUM ROTORU VE ACIK-UCLU BUKUM MAKINESI Mevcut bulus, bir açik-uçlu hüküm makinesi için hüküm rotoruyla ve bir açik-uçlu hüküm makinesiyle ilgilidir.

DE 199 10 277 B4°te bir açik-uçlu hüküm makinesi için bir rotor plakasiiia sahip bir hüküm rotoru ifsa edilmekte olup, buradaki rotor plakasi bir rotor agzini olusturan halka seklinde bir duvar bölümüne sahiptir, duvar bölümü de halka seklindeki duvar bölümüyle baglantili bir rotor tabanini içerir. Bu baglanti bölgesinde, rotor plakasinin maksimal dis çapi verilidir. Baglantinin iç tarafina bir rotor olugu açilmistir ve rotor plakasi, rotor tabanina bitisen bir baglanti flansina sahiptir. Halka seklinde duvar bölümünün duvar kalinligi rotor plakasiniii agzindan itibaren baglanti yönünde gittikçe artar. Rotor plakasinin kalinligi rotor olugundan baglanti flansina dogru sürekli artar ve baglantinin rotor olugu bölgesindeki duvar kalinligi rotor tabaninin en düsük kalinligindan küçüktür ve 0,3 mm ile 1,2 mm arasindadir.

En büyük dis çap bölgesinde r0t0r plakasinin küçük bir duvar kalinligiyla tasarlaninasi kütle dagilimini ve dolayisiyla rotor plakasiiiin yüksek dönüs hizlarindaki davranisini, rotor plakasini bu bölgede kabul edilemez sekilde zayiflatmaksizin iyilestirir. Büküin rotorunun operasyonel özelliklerini ve enerji sarfiyatini avantajli sekilde etkileyen bir agirlik azalmasi inümkün olur. Ayrica ince- duvarli tasarim ön-tanimli bir iç çapta daha küçük bir dis çapa ve dolayisiyla daha küçük bir yüzeye yol açar. Bu durum akis teknigi bakimindan `Özellikle uygun olup, ayni sekilde enerji sarfiyatini da olumlu etkiler.

Büküin rotorlari alüminyuindan veya çelikten imal edilir. Alüminyum, özellikle hafif olma avaiitajina sahip olup, bu duruin büküm rotoru yatagindaki asinmayi azaltir ve hiz artisinda daha düsük bir enerji sarfiyatini beraberinde getirir. Ayni boyutlarda çelik rotorlar belirgin olarak daha yüksek kütlelere sahiptirler. Böylece yataga yük bindirirler ve hiz artisinda daha fazla enerji sarfiyatina yol açarlar. Öte yandan, çelikten büküm rotorlari, alüminyum büküm rotorlarina göre asinmaya daha az yatkindir. Çelik alüminyuindan daha serttir ve ayni zamanda asinmaya karsi korumayi iyilestirmek için daha kolay islenebilir. Bu bakimdan, çelik rotorlar 'Örnegin boratlanabilir.

Kütleyle ilgili dezavantajlari telafi etmek için, çelik rotorlar, örnegin DE 199 10 277 B4”te ifsa edildigi üzere 'ozellikle ince duvarli tasarlanirlar.

Mevcut bulusun amaci, özellikle çelik imalat için büküin rotorlarinin geometrisini iyilestirmektir.

Bu amaca ulasmak için, bir açik-uçlu büküm makinesi için bir rotor plakasiiii ve bir rotor milini kapsayan bir büküm rotoru önerilmektedir. Rotor plakasi halka-seklinde bir duvar bölümüne, bir rotor tabanina ve bir baglanti flansina sahiptir. Baglanti flansi rotor tabanina baglanir ve rotor milini içine alan bir delige sahiptir. Bulusa göre baglanti flansi dis çevresinde halka-seklinde en az bir çikintiya sahip olup, bunun dis çapi baglanti flansinin dis çapini taniinlar ve baglanti flansinda halka-formunda çikintinin olusturulmasi için en az bir çevresel oyuk bulunur.

Rotor plakasi tercihen yekpare tasarlanmistir. Rotor plakasindaki baglanti flansi bir yandan rotor plakasini rotor miline baglamaya yarar. Bunun için rotor miliiiin bir ucu baglanti flansinin deligine sokulur. Bu sirada rotor mili ve baglanti flansi tercihen presli geçme yoluyla birbirine baglanir. Rotor mili, büküm rotorunu yataklamak ve tahrik etmek içiii tasarlanmistir. Baglanti flansi, ayrica, rotor plakasinin yerlestirilmis oldugu rotor mahfazasini tahrik ve yataklama bölgesine karsi sizdirmaz kapatmaya yarar. Rotor mahfazasi rotor mili için bir geçis deligine sahiptir. Daha sonra büküm rotoru rotor mahfazasinin disinda rotor mili yoluyla tahrik edilir veya yataklanir.

Geçis deliginin çapi ve baglanti flansinin dis çapi, baglanti flansinin geçis deligi içinde temassiz dönmesi ve baglanti flansinin geçis deligi içinde dönmesi sirasinda rotor mahfazasinin sizdirmaz kapatilmasi saglanacak sekilde boyutlandirilir.

Halka seklinde çikinti ve ona karsilik gelen oyuk içeren bulusa uygun tasarim sayesinde, baglanti flansi için öngörülen tüm sartlar avantajli bir sekilde karsilanabilir. Çikinti sayesinde baglanti flansinin dis çapi bir geçis deliginin ön-tanimli çapina kolayca uyarlanabilir. Oyuk, malzemeden tasarruf edilebilmesine olanak verir. Böylece baglanti flansinin ve dolayisiyla büküm rotorunun bütününün kütlesi azaltilir.

Enerji sarfiyati düsürülür. Baslangiç bükümü sonrasi operasyon dönüs sayisina çikis daha hizli olabilir. Uretkenlik artirilir.

Avantajli bir sekilde, oyugun tabani dairesel formda tasarlanmistir, tercihen yariçapi 1,5 mm ve 2 mm arasindadir. Bu tasarim oyugun basitçe imaline olanak verir. Oyuk çapraz profilli oyuk açina yoluyla hazirlanabilir. Oyugun hazirlanmasiyla birlikte zorunlu olarak halka seklinde bir çikinti da olusur.

Tercih edilen bir yapiya göre, en az bir oyuk, halka-seklinde en az bir çikinti ile rotor tabani arasinda konumlandirilmistir.

Ancak bununla birlikte, büküm rotorunun birden çok çikintiyla tasarlanmasi özellikle avantajlidir. Birden çok çikinti ve dolayisiyla birden çok oyugun bulunmasi durumunda, rotor inahfazasinda kütlenin azaltilmasi ve geçis deliginin sizdirmazligi için öngörülen sartlar çok daha iyi karsilanabilir. Bunun yaninda, birden çok çikinti yoluyla baglanti flansinin ve rotor miliyle baglantinin stabilitesi daha iyi güvenceye alinabilir. Oyuklar bölgesinde baglanti flansinin duvar kalinligi azaltilmistir. Ancak çikintilar baglanti flansina yeterli stabiliteyi kazandirir.

Bundan dolayi, tercih edilen bir yapiya göre baglanti flansi dis çevresinde bir birinci ve bir ikinci halka-seklinde çikintiya sahip olup, birinci ve ikinci halka-seklinde çikinti çevresel bir oyuk olusturacak sekilde tasarlanmislardir.

Tercih edilen yapinin bir gelistirilmis varyantina göre, birinci ve ikinci halka-seklinde çikintinin dis çaplari birbirine uygundur ve baglanti flaiisinin dis çapini tanimlarlar. Bu durumda birinci ve ikinci çikinti rotor mahfazasinin geçis deligindeki sizdirmazliga katki yapar.

Büküm rotorunun fazladan sürtünme olmadan döiiebilmesi için, geçis deliginin çapi ile dis çap arasinda bir oynama payi bulunur. Baglanti flaiisi ile geçis deligi arasinda bununla ortaya çikan açikliga ragmen, büküm rotorunun dönüsü sirasinda yeterli bir sizdirinazlik elde edilir.

Açiklik çok küçük oldugunda, bir labirent contasina benzer sekilde etki gösterir.

Mevcut bulusun bir baska gelistirilmis varyantiiia göre, birinci halka- seklindeki çikintinin dis çapi baglanti flansinin dis çapini tanimlar ve ikinci halka-seklindeki çikintinin dis çapi, halka-seklindeki çikintinin dis çapindan daha küçüktür. Bu yapida ikinci çikinti sadece baglanti flansinin stabilitesine yararken, sizdirinazliga katki yapmaz. Bu durumda ikinci halka-seklindeki çikinti avantajli bir sekilde baglanti flansinin rotor plakasina ters taraftaki ucunda konumlandirilmistir.

Mevcut bulus, ayrica, bulusa uygun büküm rotoruna ve bir rotor mahfazasiiia sahip bir açik-uçlu büküm makinesiyle ilgilidir. Rotor plakasi rotor mahfazasi içine yerlestirilmistir. Rotor mahfazasi rotor mili için bir geçis deligine sahiptir ve geçis deliginin çapi ile baglanti flansinin dis çapi, baglanti flansinin geçis deligi içinde teinassiz döiimesi ve baglanti flansinin geçis deligi içinde dönmesi sirasinda rotor mahfazasinin sizdirmaz kapatilmasi saglanacak sekilde bowtlandirilmistir.

Baglanti flansinin dis çapi ile geçis deliginin çapi arasindaki oynama payi, tercihen 0.1 mm ve 0.5 mm arasindadir. Bu aralik temassiz bir dönüs için yeterli bir oynama payi verir ve rotor mahfazasini yeterli ölçüde sizdirmaz kapatmak için yeterlidir.

Geçis deligi çapinin veya baglanti flansinin dis çapinin nominal boyutu tercihen 20 rriin ve 25 mm arasindadir, özellikle 22 mm°dir.

Baglanti flansinin duvar kalinligi, yani rotor mili için delik ile en az bir oyugun tabani arasindaki mesafe 2 mm ve 5 mm arasinda, 'Özellikle 2 mm ve 3 mm arasindadir. Bu duvar kalinliginda, baglanti flansi, en az bir çikintiyla baglantili olarak yeterli bir stabiliteye sahiptir.

Bulus asagida, çizimlerde gösterilen bir yapi 'Örnegi üzerinden daha ayrintili olarak açiklaninaktadir. Çizimlerde gösterilenler sunlardir: Sekil 1 Bulusa uygun bir açik-uçlu büküm makinesi; Sekil 2 Bulusa uygun bir hüküm rotoruna ait bir rotor plakasinin bir birinci yapisi; Sekil 3 Bulusa uygun bir hüküm rotoruna ait bir rotor plakasinin bir ikinci yapisi.

Sekil 1°de, bulusa uygun bir açik-uçlu büküm makinesi (20) gösterilmistir. Açik-uçlu büküm makinesinde (20) bir büküin rotoru (l) döndürülebilir sekilde yataklanmistir. Büküin rotoru (1) bir rotor plakasini (2) ve bir rotor milini (3) kapsar. Rotor plakasinin (2) rotor miline (3) tespiti bir baglanti flansi (4) yardiiniyla yapilir. Rotor plakasi (2), vakum uygulanabilir bir rotor inahfazasinin (17) içine yerlestirilmistir. Rotor mahfazasi (17), bir kanal plaka adaptörü içeren bir kapakla (19) kapatilmistir. Kanal plaka adaptörü bir iplik çekme kanaliyla (14) birlikte rotor plakasinin (2) iç bosluguna (6) girinti yapar. Büküm rotoru (1) içinde bükülen iplik, iplik çekme kanali (14) yoluyla çekilir.

Rotor mili (3) rotor mahfazasinin ( 17) disinda yatak (16) içinde yataklanmistir. Yatak (16), rotor mahfazasinin (17) içine kadar giren bir durdurma mansonu (15) içinde tutulur. Böylece durdurma mansonunun (15) bir ucu, rotor mahfazasinda (17) rotor mili (3) için bir geçis deligi (18) meydana getirir. Geçis deligi (18) baglanti flansi (4) tarafindan sizdirrnaz kapatilir. Bundan dolayi, geçis deliginin (18) çapi ve baglanti flansinin (4) dis çapi (D) ayni nominal boyuta sahiptirler. Geçis deliginin (18) çapi ile baglanti tlansinin (4) dis çapi (D) arasinda sadece 0,1 mm ve 0,5 mm araliginda küçük bir oynama payi vardir. Böylelikle baglanti flansinin geçis deligi içinde teinassiz dönebilmesi ve buna ragmen sizdirmazligin güvenceye alinmasi saglanir.

Sekil 2”de ve 3”te bulusa uygun bir hüküm rotoruna (1) ait bir rotor plakasinin (2) iki farkli yapisi gösterilmektedir. Bu iki sekildeki benzer elemanlar, ayni referans isaretleri tasimaktadir. Rotor plakasinin (2) iç boslugu (6), baglanti flansinin (4) karsisindaki delikten (5) baslayarak, iplik kayma yüzeyi (7) olarak islev gören bir iç tarafiyla, rotor tabaninin (8) çevresine açilinis olan ve iplik toplama olugu olarak islev gören bir rotor oluguna (9) kadar koni seklinde genisler.

Delik (5) ve rotor olugu (9) arasindaki duvar bölümünde (11) rotor plakasinin (2) duvari öyle tasarlaninistir ki, duvar kalinligi delikten (5) itibaren rotor olugu (9) yönünde gittikçe düzenli olarak artar. Gerek duvar bölümünün (11) bir egim açisi altindaki konumu, gerekse bu duvar bölümünün (11) uzunlugu, büküm rotorunun (1) yüksek dönüs hizlarinda aerodiiiamige elverisli davraninasina katki yapar. Duvar bölümünün (11) formu, santrifü j kuvvetlerinin neden oldugu malzeme gerilimleriniii düzgün dagitilmasina yol açar ve böylece malzemedeki kabul edilemez ölçüde yüksek gerilimleri karsilar. Büküm rotorunun (1), tekstil teknolojisi bakimindan uygun bir iplik kayma yüzeyi (7) ve rotor olugu (9) tasarimiyla baglantili stabilitesi, istikrarli olarak yüksek kalitede iplik üretiminin güvenilir bir operasyonla gerçeklestirilmesine olanak verir.

Delige (5) ters bakan tarafinda rotor tabanina (8) baglanti flansi (4) baglanir. Baglanti flansi (4), rotor milini (3) yerlestirmek için temin edilmis olan bir delige (13) sahiptir.

Sekil 2”ye uygun rotor plakasinin (2) baglanti flansi (4) halka-seklinde bir çikintiya (21) sahiptir. Halka-seklinde çikinti (21), iki çevresel oyuk (31 ve 32) yoluyla olusturulur. Buradaki oyuk (31) bir yandan çikinti (21) tarafindan ve diger yandan rotor tabani (8) tarafindan sinirlandirilir. Owk (32) ise bir yandan çikinti (21) tarafindan ve diger yandan halka-seklinde çikinti (22) tarafindan sinirlandirilir. Halka- seklinde çikinti (22), halka-seklindeki diger çikintidan (21) daha küçük bir dis çapa sahiptir. Dolayisiyla halka-seklinde çikinti (21), baglanti flansinin (4) dis çapini (D) tanimlar. Halka-seklinde çikinti (22), baglanti flansinin (4) rotor tabanina (8) ters taraftaki ucuna yerlestirilmistir ve asil olarak baglanti flansinin (4) stabilitesine hizmet eder.

Sekil 3°te, Sekil°dekinden daha büyük bir rotor çapina sahip olan bir rotor plakasi (2) gösterilmektedir. Bundan dolayi, Sekil 3°teki rotor plakasinin (2) baglanti flansi (4), Sekil 2°deki rotor plakasinin (2) baglanti flansindan (4) daha uzun tasarlanmistir. Sekil 3'teki baglanti flansi (4) toplain üç adet halka-seklinde çikintiya (21, 23 ve 24) sahiptir. Çikinti 21 ve 23, örnegin asagi yukari 22 mm ölçüsünde olmak üzere ayni dis çapa sahiptirler ve baglanti flansinin (4) dis çapini (D) tanimlarlar. Her iki çikinti (21 ve 23), oyugu (33) meydana getirir. Çikinti (24) da ayni sekilde baglanti Ilansinin (4) ucunda konumlandirilmistir. Orn. asagi yukari 18 mm olan dis çapi, çikinti 21 ve 23'ün dis çapindan daha küçüktür. Çikinti (24), çikinti (23) ile birlikte baska bir oyuk (34) meydana getirir. Çikintilarin (21, 22, 23 ve 24) her biri örnegin her durumda asagi yukari 0,4 mm yariçapinda yuvarlanmis bir uca sahip olabilir.

Gösterilen her iki yapi ömegindeki oyuklar (31, 32, 33, 34), her durumda örnegin asagi yukari 1,7 mm yariçapla tasarlanmis olabilecek birer dairesel tabana (40) sahiptirler. Dairesel bir taban basit bir imalata olanak verir.