TEKNIK ALAN Bulus, içten yanmali ` motorlarda yanma odasina sik stirilmis daha fazla hava gönderilmesi ile yanma verimliligini ve buna bagliolarak motor gücünün artmlmasni saglayan bir turbo sistem ile ilgilidir. Bulus özellikle küçük silindire sahip motorlardan elde edilen gücü ve verimliligi art'ran, maliyeti düsürülmüs, tek parçadan olusan ve eksenel yükleri karsTayabilen turbo yatagüle ilgilidir. ÖNCEKI TEKNIK Turbo sistemler, içten yanmali i motorlarda, yanma odas'na s'klst nilarak verimlilestirilmis hava gönderilmesi ile yanma performansLnLartran dönel cihazlardr. Bir turbo genel olarak bir türbin ile tahrik edilmekte, türbin ile bir mil vas tasi iile emme pervanesi birbirine irtibatlanmaktad T. Türbinin tahrik edilmesi ile emme pervanesi havay çekip siklst rarak yanma odasina püskürtür. Oksijen bak mindan daha zengin olan si'klst'îilmis hava ile birlikte yanma ile elde edilen güç miktarFartTilrn's` olur. Bu sayede içten yanmall motorlarda yüksek güçler daha az enerji kullan larak elde edilir. Günümüzde kullanlan turbo sarj sistemlerinin sahip oldugu türbinler içten yanmali,, motorun, yanma sonrasnda egzoz ile dSarya salmîs oldugu gazlar ile döndürülmektedir. Benzer yöntem ile çalLsan süper sarj sistemlerde ise turbo türbininin aksine motor saftindan al'nan tahrik ile hava s'k'stlrmasi gerçeklestirilmektedir. Turbo sarj sistemlerinin en büyük avantajLturbo türbininin döndürülmesi srasmda enerji kaybmim minimumda olmasi ve küçük silindir hacimli motorlara kolaylkla uygulanabilir olmasld'r. Otomotiv sektöründe kullanTmakta olan modern turbolar 250.000 rpm hzlara çikabilmektedir. Bu durumda da asir isürtünmenin turbo miline zarar vermemesi için yataklamann önemini ortaya çkartmaktad L Turbo yatak sistemleri genel olarak bronz malzemeden mamul kayma yatagi (lar) (journal bearing) ve eksenel büte yatag› `(thrust bearing) olusmaktadii. Yüksek hzda dönen parçalarn gövde üzerinde hiçbir mahfazaya temas etmeden çal Smasî kritik etmendir. Mevcut turbolarda kayma yatag; üzerinde bulunan film delikleri ve/veya yatak iç kisminda yer alan kanallar vas tas: ile film tabakas Jolusturulmakta ve söz konusu bu film tabakastasFfasHIe yatak içerisindeki sürtünme minimuma indirgenmektedir. Turbo yatak sistemleri tamamen kayan yatak (Rotating Floating Ring Bearing - RFRB) ve yar. .kayan tek parça (Semi Floating Ring Bearing - SFRB) olarak ikiye ayrlabilir. RFRB sistemlerde merkez gövde ile yatak arasmda ve yatak ile mil arasnda olmak üzere iki adet film olusmaktadn. SFRB sistemlerde ise benzer sekilde sadece mil ve yatak arasnda hidrodinamik yag filmi bulunmakta, bu da rotor montajhm daha iyi kontrol edilmesini saglamaktadî. Bu sistemlerde olusan dis yag filmi damping amaçll,kullan;lmaktadir. Piyasada genellikle küçük güçteki motorlara uygulanan RFRB turbolar temel olarak iki adet saft yatagiüournal bearing), bir adet aralaytcd(spacer), bir adet eksenel büte halkasi (thrust ring) ve bir adet eksenel büte yatag (thrust bearing) olusmaktad'r. Daha büyük güçteki motorlarda kullanTan SFRB turbolarda ise yataklama tek parçadan olusan bir yapi ile saglanmaktadir. birbirine iliskili bilesenlerden bahsedilmektedir. Söz konusu yatak ds ksmlarmda yag filmi olusturulmasýnî saglayan delikler içermektedir. Söz konusu delikler yag filmi olusturmada etkin olmasina karsn, yüksek h'z'larda turbo verimliliginin yeterli olmas ni' i saglayamamaktad LE. EP1002185 yayh numaral`EPO dokümanhda bir tür entegre yatak sisteminden bahsedilmektedir. Yatak, iç yag filminin olusmasonzlsaglayan girintili yapiya sahiptir. Ayrca söz konusu yatak, eksenel büte yatagî(thrust bearing) k'smihda yaglamayî saglayan oluk yapSLiçermektedir. Söz konusu yapilanma dahilinde, özellikle küçük hacimli motorlara uygun, yüksek hFzlîurbolarda kullan Tna uygun degildir. TR201715924 basvuru numaralLTürk Patent ve Marka Kurumu patent dokümannida bir çesit tek parçadan olusan turbo yatag'ndan bahsedilmektedir. Söz konusu turbo yatag Liçermis oldugu iç kanallar vasuasjle turbo yatag Jizerine düsen eksenel yükleri karsilamakta ve tek parçadan olusan gövde yap S'sayesinde üretim ve montaj kolaylLgLsaglamaktadL Fakat turbonun sahip oldugu yaglama sistemi dogrultusunda turbo gövdesinde yatagln sahip oldugu radyal film deliklerine uygun yag kanallari› içermektedir. Özellikle yagni türbin tarafmida bulunan film deliklerine iletilmesini saglayan yag kanali turbo gövdesi üzerine, kompresör taraf ndan giren bir matkap vasifasîle açiimaktad Fr. Söz konusu bu proses turbo gövdesi üzerinde gerçeklestirilen üretim prosesini artirmakta ve üretim maliyetini yükseltmektedir. Bu sebeple söz duyulmustur. Sonuç olarak yukarda bahsedilen tüm sorunlar, ilgili alanda bir yenilik yapmay`zorunlu hale getirmistir. BULUSUN AMACI Mevcut bulus, yukarida bahsedilen problemleri ortadan kaldrmak ve ilgili alanda teknik bir yenilik yapmayonrunlu klmaktad T. Bulusun ana amaci lbüyük veya küçük hacimli içten yanmall motorlarda kullan ma uygun, yüksek hîda çalSma özelligine sahip, içermis oldugu yatak ile eksenel yönde yag filmi tabakasF olusturarak eksenel yönde gelen yükleri daha iyi karsilamayr saglayan alternatif türlerine göre sürtünme ve güç kaymlarmn azalttlmasWFsaglayan ve gövde üretim maliyeti azaltilmls turbo mekanizmas yap 3 n' lortaya koymaktir. Bulusun bir diger amacildaha iyi radyal yag film olusturularak daha verimli hidrodinamik yatak sisteminin ortaya koyulmasnîaglamaktî. Bulusun bir diger amacl,i turbo gövdesi üretim prosesinde islem adlmmn azaltlarak turbo sistem üretim maliyetini azaltmaktr. Bulusun bir diger amacüturbo saft ve pervanelerinin eksenel ve radyal hareketlerini kontrol etmek için destek ve sönümleme saglamaktlr. Bulusun bir diger amacalen az bes parçadan olusan turbo yataklarona alternatif olarak tek parçadan olusan yapls sayesinde üretim maliyetini azaltmaktlr. Bulusun bir diger amaci turbo montaji sraslnda komplike sistemler yerine tekparçadan olusan yatak ile montaj kolaylglî ve buna bagll*` olarak is gücünden tasarruf saglamasd n. Bulusun bir diger amacýturbo sarj mekanizmasmlh verimliligini artrmakti. Bulusun bir diger amac.,lturbo sarj mekanizmas'n ri ömrünün uzat lmas n saglamakt'n. Bulusun bir diger amaci tek parçadan olusan yarL kayan yatak sistemlerinin gelistirilerek eksenel yüklerin de tas nmasln Saglamakt r. Bulusun bir diger amacz mekanik bilyeli rulmanlara alternatif olarak gelistirilen hidrodinamik yatak sisteminin verimliligini art'rmakt r. BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Yukarda bahsedilen ve asagßaki detaylîanlatîndan ortaya çmacak tüm amaçlar? gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, radyal yükler ile birlikte eksenel yükleri de karsilayabilen tek parçadan olusan turbo yatag ile ilgilidir. Bulus, tek parçadan olusan bir yatak ve bir gövde, bahsedilen gövde üzerinde bir yag giris kanal, bahsedilen yag giris kanal mn alt kSmlnda, yatagln yaglanmas nl› saglayan bir iç yag kanal,,l yagin yatak üzerindeki kompresör taraf,fi|m delikleri ve türbin tarafi `film deliklerine aktar lmas n saglayan, yatak üzerinde girintiden olusan bir kanal ve yatak üzerinde birbirleri ile en fazla 179.5" lik açi yapan, iki adet montaj girintisi ve gövde üzerinde birbirleri ile en fazla 179.5°' lik aç: ,yapan iki adet montaj yuvasîiçermesi ile karakterize edilen radyal yükler ile birlikte eksenel yükleri de karsilayabilen tek parçadan olusan, kompresör taraf. lfilm delikleri ve türbin taraf film delikleri, iç kanal, eksenel destek halkasfve kuvvet destek yüzeyine sahip yatak yapsina sahip turbo mekanizmas, ile ilgilidir. Bulusun tercih edilen bir diger yap'l'anmas nda, yatagln ds yüzeyinde yag aktarTnTiF' saglayan ve bahsedilen yatag n dls yüzeyinde en fazla boylu boyunca, en az bir girintiden olusan kanal Içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaptlanmasnida, yatagln ds yüzeyinde, kompresör tarafi `film delikleri ve türbin tarafi lfilm delikleri arasindaki mesafeden daha k sa, en az bir girintiden olusan kanal içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmasîtida, yag giris kanalnm alt k'smmda bulunan iç yag kanalcndan alanan yagn kompresör taraflifilm delikleri ve türbin tarafL film deliklerine aktarl'lmas'n*saglayarak yag filmi olusturulmasm*kolaylast'ran kanal içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmasnda, yatagn gövdenin sahip oldugu yatak yuvasna, yatagn içermis oldugu kanaltcn dik pozisyonda gelecek sekilde montajlanmaslhüsaglayan birbirleri ile 170°' lik aç`yapan iki adet montaj girintisi içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasmda, yatagm gövdeye sabitlenmesini saglayan tespit vidalar na uygun, aralarnida 170" lik aç bulunan iki adet montaj yuvas I içermektedir. Bulusun tercih edilen bir yap lanmaslnda, birbiri ile irtibatll yekpare eksenel destek halkasma sahip, üzerinde yag filmi olusturulmasnîsaglayan en az bir adet kompresör tarafrfilm deligi ve en az bir adet türbin tarafFfilm deligi, bahsedilen kompresör taraf? mm deligi ve türbin tarafiifilm deligini eksenel destek halkasLds yüzeyine ve kuvvet destek yüzeyi boyunca uzanan iç kanal, kuvvet destek yüzeyi üzerinde destek yüzey girintisi ve eksenel destek halkasz üzerinde halka yüzey girintisi, eksenel destek halkasl ve kuvvet destek yüzeyi üzerinde iç kanallar ile baglantlll iyaglama delikleri içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmas nda, rotor tak min n eksenel hareketini kontrol eden ve eksenel yük tasmas;mLsaglayan eksenel destek halkas;yapts,na sahip tekparça yatak içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yapJanmasmda, eksenel yag filmi olusturulmasniL saglayan, yatak içerisinde, bahsedilen yatagln eksenine paralel, kompresör taraf' film delikleri ile eksenel destek halkas:yüzeyi arasmda en az bir adet iç kanal içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yapTanmasmda, her bir kompresör tarafFfiIm deligini eksenel destek halkasLyüzeyine irtibatlayan iç kanal içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmastnda, eksenel yag filmi olusturulmasnilz saglayan, yatak içerisinde, bahsedilen yatagln eksenine paralel, türbin taraf' `delikleri ile yataglrn türbin taraLdLs yüzeyini olusturan kuvvet destek yüzeyi arasinda en az bir adet iç kanal içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmascnda, her bir türbin tarafzfilm deligini kuvvet destek yüzeyine irtibatlayan iç kanal içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasnda, eksenel destek halkas, yüzeyi üzerinde yaglama deliklerinden gelen yagî'i, eksenel destek halkasFyüzeyinde en az bir adet halka yüzey girintisi içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yapilanmasîlida, kuvvet destek yüzeyi üzerinde yaglama deliklerinden gelen yagin, kuvvet destek yüzeyi yüzeyinde en az bir adet destek yüzey girintisi içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmastnda, radyal girintiden olusan en az bir adet halka yüzey girintisi ve radyal girintiden olusan en az bir adet destek yüzey girintisi içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmaslnda, altýadet halka yüzey girintisi ve alti* adet destek yüzey girintisi içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yap lanmaslnda, pirinç malzemeden mamul, rotor tak min n eksenel hareketini kontrol eden ve eksenel yük tasimasln saglayan eksenel destek halkas `yap Sina sahip tekparça yatak içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmaslnda, pirinç malzemeden mamul, rotor tak min n eksenel hareketini kontrol eden ve eksenel yük taslmas nl Saglayan tekparça yatak içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yapllanmas nda, metal malzemeden mamul rotor tak min n eksenel hareketini kontrol eden ve eksenel yük taslmas ml Saglayan tekparça yatak içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yap lanmasnda, metal alaslml lmalzemeden mamul, rotor tak mln n eksenel hareketini kontrol eden ve eksenel yük tas mas n saglayan tekparça yatak içermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmasnda, tek parçadan olusan bir yatak ve bir gövde, bahsedilen gövde üzerinde bir yag giris kanal ,bahsedilen yag giris kanal n n alt k.sm.nda, yatagn yaglanmasn _isaglayan bir iç yag kanali,,_ yagn yatak üzerindeki kompresör taraf' ifilm delikleri ve türbin tarafi ifilm deliklerine aktarilmasini `saglayan, yatak yuvas boyunca uzanan ve bahsedilen yatak yuvasjle yatak dLs yüzeyi arasmda konumlanmis girinti ve yatak üzerinde iki adet montaj girintisi ve gövde üzerinde iki adet montaj yuvasLiçermektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yapTanmasTida, yatak yuvasnTi iç kTsmTiida, iç yag kanali ile ayni ihizada bulunan alt kSminda bulunan, bahsedilen iç yag kanal ndan al nan yag n kompresör taraf' .film delikleri ve türbin taraf. film deliklerine aktarlmasini saglayarak yag filmi olusturulmashîolaylastîan bir girinti içermektedir. Bulusun koruma kapsam .istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu kiSa ve detayli anlatInda örnekleme amacgila anlatIanIarIa sîiîl:tutulamaz. Teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temas ndan ayrlmadan yukarda anlat lanlar sgnda benzer yap lanmalar ortaya koyabilecegi aç ktm. SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1' de yatak gövdesinin perspektif görünüsünden kesit verilmistir. Sekil 27 de turbo yatagin'rii ön görünüsü verilmistir. Sekil 3' de turbo yataginni perspektif görünüsü verilmistir. Sekil 4 A' da turbo yataginm montaj öncesi patlatlms görünüsü, sekil 4 B' de turbo yataginin montaj sonras perspektif görünüsü verilmistir. Sekil 5 A' da ve sekil 5 B' de turbo yataghn perspektif görünüsü verilmistir. Sekil 5 C' da ve sekil 5 D, de turbo yatagin n iki farkl kesit verilmistir. SEKILLERDEKI REFERANS NUMARALARININ AÇIKLAMASI . Gövde 101. Yatak yuvasL 102. Yag cebi 103. Montaj yuvasF 11. Yag giris kanali; 111. Iç yag kanal' 12. Yag çtkS kanalýl . Kompresör pervanesi 201. Arka plaka . Türbin pervanesi 301. Isi kalkanli 40. Saft 50. Yatak 501. Kompresör tarafljilm deligi 502. Türbin tarafFfilm deligi 503. Iç kanal 5030. Yaglama deligi 504. Kanal 51. Eksenel destek halkasL 511. Halka yüzey girintisi 512. Montaj girintisi 52. Kuvvet destek yüzeyi 521. Destek yüzey girintisi 53. Yag bosaltma açmlglî 54. Tespit vidasi 60. Sabitleme bilezigi BU LUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detaylîaç'klamada bulus konusu bir turbo yataklama sistemi sadece konunun daha iyi anlasTabiImesi için hiçbir snrlayîzî etki olusturmayacak örneklerle açlklanmaktad'n. Bulus konusu özellikle küçük silindire sahip motorlardan elde edilen gücü ve verimliligi art ran, maliyeti düsürülmüs, radyal yükler ile birlikte eksenel yükleri de karsilayabilen tek parçadan olusan turbo yatagrile ilgilidir. Bulus, tek parçadan olusan bir yatak (50) ve bir gövde (10), bahsedilen gövde (10) üzerinde bir yag giris kanal! .(11), bahsedilen yag giris kanal'nîn (11) alt k'smlnda, yatagm (50) yaglanmasnrtsaglayan bir iç yag kanal*(111), yagm yatak (50) üzerindeki kompresör tarafi,.film delikleri (501) ve türbin taraLfilm deliklerine (502) aktarlmasni saglayan, yatak (50) üzerinde girintiden olusan bir kanal (504) ve yatak (50) üzerinde birbirleri ile en fazla 179.5°' lik açUyapan, iki adet montaj girintisi (512) ve gövde (10) üzerinde birbirleri ile en fazla 179.5° lik aç"yapan iki adet montaj yuvasî(103) içermesi ile karakterize edilmektedir. Sekil 1' de gövdenin (10) perspektif görünüsünden kesit verilmistir. Gövdenin (10) iç ktsmtna yerlestirilmis olan yatak (50) içerisinden geçen saftn (40) arka ucuna türbin pervanesi (30) irtibatlanmlstr. Bahsedilen saftm (40) ön ucuna ise kompresör pervanesi (20) montajlanm'stn. Kompresör pervanesi (20) ile gövde (10) arasinda arka plaka (201) konumlandr. lm stm. Sekil 5 A ve 5 B' de turbo yatagmn perspektif görünüsü verilmistir. Turbo yatag.,l dts içermektedir. Sekil 5 D, de ise turbo yatagîtît içermis oldugu iç kanallarm (503) görüldügü kesit görünüs verilmistir. Sekillerde de görüldügü gibi yatak (50) tek parçadan olusmakta ve tercihen pirinç malzemeden mamul edilmektedir. Bulus konusu turbo sisteminin, kompresör pervanesi (20) taraanda bahsedilen yataga (50) irtibati' leksenel destek halkas] `(51) konumlanmlstm. Eksenel destek halkas l(51) ile yatak (50) birbirine yekpare olarak üretilmektedir. Türbin pervanesinin (30) arka kismnda gövdeyi (10) egzoz @sindan koruyan Fs'î kalkanL(301) yerlestirilmistir. Bu sayede asmitsdan turbonun yatak (50) kLsmnLn etkilenmesi engellenmekte ve turbonun istenilen performansta çal'Smasl" saglanmaktad Fr. Tek parçadan olusan yatak (50) ön bölümünde eksenel destek halkasT(51), yatak (50) içerisinde yag filmi olusturulmasnalsaglayan kompresör tarafiifilm delikleri (501) ve türbin taraf`film delikleri (502), yatagîii (50) etrafnda eksenel yag filmi olusturulmas'n'î saglayan, kompresör tarafoilm delikleri (501) ve türbin tarafifilm delikleri (502) ile irtibatl: .iç kanallar (503) içermektedir. Yatag n (50) içermis oldugu eksenel destek halkasE(51) ile kompresör pervanesi (20) arasfnda sekil 2' de görüldügü gibi sabitleme bilezigi (60) konumlanmaktadlrj. Bu sayede saft (40) üzerine yerlestirilen kompresör pervanesi (20) ile eksenel destek halkas'nln (51) arasnda öngörülen mesafenin ayrilmas saglanmaktadir. Bulus konusu turbo sistemi, yatagTt (50) düs kTsmTtida, en fazla boylu boyunca, en az bir adet girintiden olusan kanal formu olan dis kanal (504) içermektedir. Bulusun içermis oldugu gövdenin (10) üst ksmmda yag giris kanalî(11) alt ksmmda ise yag çlkts kanalL(12) konumlanmaktadn. Gövde (10) içerisine gönderilen yag, yag giris kanallna (11) irtibatlanmls olan iç yag kanal (111) vas tas lile yatagin (50) sahip oldugu kanal (504) üzerine yag aksmîsaglamaktadî. Bahsedilen kanal (504) vastasF ile yag, kompresör tarafl film deligi (501) ve türbin taraf film deligine (502) yag aktarlml i saglanmaktadîr. Bahsedilen yag giris kanalî(11), yag çms kanalî(12), iç yag kanalF (111) gövdenin (10) üretimi 3 nasnda gövdenin oyulmas. I ile gerçeklesmektedir. Bulusun tercih edilen bir diger yaplanmasnda söz konusu proses dahilinde bahsi geçen kanallar talasll imalat ile veya gövdenin kallplanmas ile üretilebilmektedir. Yatagm (50) sahip oldugu yag bosaltma açlklrgî(53) vasTasFile yatak (50) içerisine dolan yag, bu açuglktan yag çks kanal'na (12) aktarilmaktadLr'. Bulusun tercih edilen bir yapîlanmasnda bir adet yag bosaltma aç'klg'na (53) sahiptir. Sekil 4 A' da görüldügü gibi gövde (10) içerisine yataga (50) uygun yatak yuvas_.(101) içermektedir. Söz konusu yatak yuvas› `(101) sayesinde yatagin (50) gövde içerisinde sabit tutulmasuve yaglanmas_saglanmaktad11. Bahsedilen yatak yuvasnn (101) iç klSmlnda, kompresör tarafi ifilm delikleri (501) ve türbin taraf' `film deliklerinin (502) dis kLsmlnda, iki adet yag cebi (102) içermektedir. Söz konusu yag cepleri (102) yatak yuvas I(101) çevresince, bahsedilen yatak yuvasln m (101) iç yüzeyinde olusturulmus girintilerden olusmaktadr. Kompresör tarafiyag kanaIL(121) ve türbin taraf;yag kanalL (122) vas tas Iile yatak üzerine akan yag, yag cepleri (102) üzerinden yatagn (50) sahip oldugu kompresör taraf`t"ilm delikleri (501) ve türbin tarafîfilm deliklerinin (502) yatak (50) çevresinde yag filmi olusturmas n _Saglamaktad Ln. Sekil 4 A ve sekil 4 B' de görüldügü gibi yatak (50) gövde (10) içerisindeki yatak yuvasna (101) en az bir tercihen iki adet tespit vidasF(54) ile eksenel destek halkasmm (51) sahip oldugu montaj girintisi (512) ve gövdenin (10) sahip oldugu montaj yuvasî(103) üzerinden sabitlenmektedir. Sabitleme islemi sFrasTtda yatak (50) gevsek sabitlenmektedir. Söz konusu tespit vidalarl,.(54) sayesinde turbonun çal.,SmasL. sFrasTlda yatagh (50) dönmesi engellenmektedir. Bahsedilen montaj girintisi (512) ve montaj yuvasu(103) bulusun tercih edilen yap'lanmasnda aralarinda en fazla 179.5° olacak sekilde, tercihen 170°` lik aç_ile üretilmektedir. Bu sayede yatagTt (50) hatalF montajuengellenerek, bahsedilen yatagn (50) sahip oldugu kanaln (504) her daim en üst pozisyonda olmasi Saglanmaktad'n. Turbonun sahip oldugu türbin pervanesinin (30) tahrik ettirilmesi ile safttn (40) yataklanmasnîyaparak radyal olarak dönmesine olanak taniýan yatag'n (50) içermis oldugu kompresör tarafifilm delikleri (501), türbin tarafzfilm delikleri (502) sayesinde bahsedilen yatag n (50) iç çevresinde radyal bir sekilde yag filmi olusmaktadln. Sekil 5 C ve 5 D' de yatagn (50) kesit görünüsü verilmistir. Sekilde de görüldügü gibi yatak (50), türbin taraf'îfilm delikleri (502) ve kompresör taraflýfilm deliklerinden (501) dis yüzeye açIan iç kanallar (503) içermektedir. Bahsedilen iç kanallar (503) vasIasj ile yatag'n (50) etrafinda eksenel yag filmi olusmas isaglanmaktad'r. Sekil 5 A' da bahsedilen iç kanallarln (503) eksenel destek halkast (51) yüzeyine bagland gl k s'mda yaglama deligi (5030) yap s› konumlanmaktadr. Söz konusu yaglama deligi (5030) her bir iç kanal (503) için yüzeyde bulunmaktad r. Benzer bir yap lanma, yatag'n (50) sahip oldugu kuvvet destek yüzeyi (52) üzerinde de her bir iç kanalln (503) yüzeye açldgî klslmda yaglama deligi (5030) bulunmaktad r.10 Olusan yag filmleri hidrodinamik yataklama yapilmasisaglanmaktadlr ve saft (40) üzerindeki sürtünme ve güç kaylplari `minimuma indirilebilmektedir. Bahsi geçen yag filmi bütün radyal yüzeyi kaplamasz sayesinde yüzeydeki sürtünme minimuma indirgenerek yataklama yapilmasi `saglan'n. Bu sayede yüksek hizlara çikan turbo yataklamalarLsorunsuz bir sekilde gerçeklestirilebilmektedir. destek yüzeyinin (52) sahip oldugu destek yüzey girintileri (521) vasîasjile yatagIi (50) eksenel yük tasFma kapasitesinin arttTlrnas "saglanmaktad T. Dönme srasnda kompresör tarafoilm deligi (501) ve türbin tarafijilm deliklerine (502) irtibatlî eksenel destek halkasü`(51) ve kuvvet destek yüzeyine (52) yaglama delikleri destek yüzey girintilerine (521) aktarilmaktad'r. Sekil 1' de görüldügü gibi gövdenin (10) üst k sm nda bulunan yag giris kanali .(11) ile yatak (50) arastrida yag akstnLsaglayan iç yag kanalL(111) gövde (10) içerisine konumlandlrllm stlr. Turbo içerisine yag giris kanal l(11) vas tasi ile gönderilen yag n, iç yag kanall,(1 11) vasitasiiile yatak (50) bir girintiden olusan kanal (504) üzerine akISL saglanmaktad T. Yag, bahsedilen kanal (504) vasTasFile kompresör taraf"ifilm delikleri (501) ve türbin taraf`film delikleri (502) üzerine aKSTSaglanmaktadW. Gövde (10) üzerinde bulunan yag cepleri (102) vastas v ile yaglamanrti sagl ki 1 olmasi i saglanmaktad Fr. Yatak (50) içerisinde dönen saft (40) vas'tas ile yatagn iç yüzeyinde yag filmi olusmasmsaglanmaktadm Radyal olarak olusan yag filmleri, turbonun yataklanmasmr saglayarak radyal kuvvetlere karsj'dayan'm göstermesini saglamaktadSn. Yagln eksenel yüzeye aktarînüyatagîti (50) sahip oldugu iç kanallar (503) vasitasîile saglanmaktad r. Eksenel yük dayan m ,v halka yüzey girintisi (511) ve destek yüzey girintisi (521 ) vastasîile artTiTmaktad T. Bulusun tercih edilen diger bir yapilanmaslnda, tek parçadan olusan bir yatak (50) ve bir gövde (10), bahsedilen gövde (10) üzerinde bir yag giris kanal_(11), bahsedilen yag giris kanalnn (11) alt k'smnda, yatagn (50) yaglanmasnLsaglayan bir iç yag kanaIL (111), yagTt yatak (50) üzerindeki kompresör taraf'îfilm delikleri (501) ve türbin tarafi? film deliklerine (502) aktarlmaslni saglayan, yatak yuvas (101) boyunca uzanan ve bahsedilen yatak yuvaszl(101) ile yatak (50) ds yüzeyi arastnda konumlanms girinti5 içermektedir. Gövde (10) içerisindeki bahsedilen bu girinti vasiasLJIIe yag, iç yag kanalindan (111) yatak (50) üzerindeki kompresör taraf `film delikleri (501) ve türbin tarafoiIm deliklerine (502) aktarJmasJsaglanmaktad TR