TARIFNAME BOYUN INCINMELERININ INCELENEBILECEGI BIR BOYUN MODELI Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan Basvuru konusu bulus, tasitîlgüvenligi alanlEUa araç çarpisma testlerinde kullanllân olmak üzere tüm boyun incinmelerinin incelenebilecegi yeni bir fiziki boyun modeli ile ilgilidir. Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik) Tas[EIgüvenligi sektörüne bakI[gIEtla, çarpiglna test mankenlerinin yetiskinler için çarpgma yönüne göre önden, arkadan ve yandan çarplgma test mankenleri olmak üzere üçe ayrIIgiügörülmektedir. Her çarplgl'na yönünde birden fazla çesitte çarpßma test mankenleri yer almaktadlE Mankenlerin aynEgarplgiria yönünde bile bu kadar çesitli olmasi. nedeni mankenlerin kullanIlglEtest regülasyonlarlüla ve testte incelenecek incinme bölgesine göre test gereksinimlerin degismesidir. Bulus kapsam. giren "whiplash (kamçElatkisi)" ve diger boyun incinmelerinin mevcut mankenler içerisinde en yogun olarak incelendigi mankenler Hibrid III serisi önden çarplgina mankenleri ve BioRID II isimli arkadan çarplgma mankenidir. Ancak en yaygI kullanIia sahip bu mankenler bile bazEhoktaIarda "whiplash" ve diger boyun incinmeleri aç-an yetersiz kalmaktadlEl Hibrid III serisi mankenler daha önce yapilan bilimsel arastünalarda "whiplash" incinmesi için kullanUBilgtlEve bu seri kapsamIaki tüm manken boyunlarII "whiplash" incinmesinin incelenebilmesi için yetersiz oldugu, boyunlarI gerçek insan boyun davranEIEh göre çok sert (direngen) kaldigElgörüImüstür. AyriEb bu mankenlerde kullanilan boyun modelleri insan boynuna göre model detayüie malzeme aç-an çok basit kalmaktadlEIlar. BioRID II Isimli arkadan çarplg'na mankeni ise "whiplash" incinmesi Için özel olarak tasarlanmlgbir mankendir. Ancak bu mankenin de ilk dezavantajünankenin yalnlîta arkadan çarpma yönündeki çarplgma yüklerine göre tasarlanmlg olmasü diger bir dezavantajEIda olmas_ Daha önce yapüân bilimsel çallgnalara ve manken üretici FirmanI verdigi bilgilere göre hlîlarI yükseldigi ve çarplgna yönünün arkadan olmadlgllîldurumlarda manken boynunun düzgün sonuçlar vermedigi ve boynun zarar görebildigi bilinmektedir. Hibrid III serisi ve BioRID II mankeni dlglîitla halen dogrulama çallglnalarlîtlevam eden ve 2020'li yllDarda degisik test regülasyonlar- girmesi beklenen THOR-50M isimli bir önden çarplsma mankeni daha vardiEl Bu manken önden çarplgtnalar Için Hibrid III serisi 50 persentil çarplglna test mankeni üzerine gelistirilmis 50 persentil boyutlarIa bir mankendir. Bu mankenin de boyun yaplîljnsan boyun yap_ göre hem geometrik anlamda hem de eleman çesitliligi anlamIda daha basit kalmaktadlü InsanI boyun bölgesinde 7 adet omur ve 5 adet omurlar araslîldisk yer almaktadlB THOR-SOM çarplgna test mankeni boyun modelinde ise sekil 23'de gösterildigi gibi insandan farklEblarak toplamda yalnlîta 6 adet omur yer almaktadlEl Bu omurlar alüminyum malzemeden yaplliilglardlü Ancak omurlar geometrik olarak basit diskler seklindedirler ve insan omur geometrisi ile benzerlikleri yoktur. THOR-50M Çarplgna Test Mankeninde yer alan omurlar araslîliskler (sekil 24) insandaki gibi adet olacak sekilde tasarlanmlStE Diskler insan omurlar arasEUisklerine göre boyutsal olarak farklllârdlü THOR-SOM Çarplgma Test Mankeni boyun modelinde insanda yer alan sürtünmeli eklemler de yine THOR-SOM ÇarpEma Test Mankeni boyun modelinde yer almamaktad Ellar. Insanda yer alan kaslar THOR-SOM Çarplglna Test Mankeni boyun modelinde sekil 25'de görüldügü gibi üç adet çelik halat seklinde modellenmistir. Ilgili çelik halatlarI gerginligi ayarlanarak boyun katÜJgiII ayarlJapUBiaktadE Bu en gelismis, en yaygI kullanIia sahip 3 manken dlSlEtIa kalan diger tüm yetiskin çarplgina test manken boyunlarElHibrid III serisi, BioRID II ve THOR-SOM mankeni boyunlarII daha basit türevleridir. Genel olarak bütün bu diger manken boyun modelleri insan boynuna göre model detayüle malzeme aç-dan daha basit kalmaktadlîlbr. Bulus kapsamlEUaki fiziki boyun modeline en yakI ve test regülasyonlarEtarafIan kabul görmüs boyun modelleri yukarElh bahsedildigi gibi Hibrid III serisi ve BioRID II mankeni boyunlarIlEl Bulus kapsamIiaki fiziki boyun modelinin bu mankenler ile farklari] asaglîlla daha detaylElbir sekilde anlatllfnlStIEI Hibrid III serisi boyunlarEliIe olan farklar anlatilJIRen kullanilân görsellerde örnek olmaslîlaçlîlüdan "Hibrid III serisi 50 persentil test mankeni" olarak adlandlEIlân orta büyüklükteki manken boynu örnek verilmistir. Ancak bulus kapsamIa sunulan fiziki boyun modeli, model boyutunun ilgili mankene göre ölçeklenmesi ve boyun modelinin manken vücuduna baglanacag übaglantlârayüz parçalarII degistirilmesi ile araç çarplgma testlerinde kullanilân tüm yetiskin test mankenlerine uyarlanabilmektedir. Seklil 16'da gösterilen "Hibrid III serisi 50 persentil çarpisma test mankeni" (bundan böyle Hibrid III olarak anllâcaktlî) boyun yapElÇlinsan boyun yap_ göre hem geometrik anlamda hem de eleman çesitliligi anlamIa çok basit kalmaktadlEl InsanI boyun bölgesinde 7 adet omur yer allElken hibrid III boyun modelinde sekil 17'de gösterildigi gibi insandan farkllîiblarak toplamda yalnlîta 5 adet omur yer almaktadlEl Bu omurlar alüminyum malzemeden yapilßiaktadlîl Ancak omurlar geometrik olarak basit diskler seklindedir ve insan omur geometrisine benzememektedir. Test mankenindeki omurlar araslîtliskler (sekil 18), 5 adet omurlar arasEldisk yer alan insan boynundan farklElolarak yalnlîta 4 adet olarak tasarlanmlgtlB Diskler insan omurlar arasüdisklerine göre çok daha büyüktür. Boyun modelinde insanda yer alan "Iigament" yapHârEyani bag dokular ve "faset eklem" adEl/erilen düsük sürtünmeli eklemler yer almamaktadlü Insanda yer alan kaslar test mankeni hibrid III boyun modelinde sekil 16'da gösterildigi gibi bir çelik halat seklinde modellenmistir. Ilgili çelik halatI gerginligi, üzerindeki somunun sikllgillyarlanarak kontrol altlEUa tutulmaktadlElve bu çelik halat ile boyunun katlIiglüyarlanmaktadlEI BioRID II test mankeni ise düsük hlîlllrkadan çarplgna testleri için gelistirilmis özel bir mankendir. Bu manken Hibrid III mankenlere göre daha ayrlEtlEllîbir boyun modeline sahiptir. Ancak daha ayrlEtHJIblan bu boyun modeli bile insan boynundan ve bulusta geçen boyun modelinden daha basit kalmaktadlEl BioRID II mankeni boynunun bir diger dezavantajlîl ise bu mankenin yalnlîta arkadan çarpma testlerinde kullanilâbilmesidir. Önden ya da yandan çarpma testlerinde mankenin kullanllßîaslîlmankenin boynuna zarar vermektedir. Test mankeni boyun modelinde sekil 19'da gösterildigi gibi insandaki gibi toplamda 7 adet omur yer almaktadIE OmurlarlEl saylgüaynljblmaslâh ragmen omurlar geometrik olarak daha basit sekillere sahiptirler ve insan omur geometrisine benzememektedirler. Geometrik bu farkllDKlar birinci ve ikinci omurda en yüksek seviyededir. Test mankenindeki omurlar arasIa insan boynunda yer alan diskler yer almamaktadlEl Yalnlîta omurlar aralela omurlarI birbirine göre hareket sIIlEIlarElbeIirIesin diye küçük metal olmayan parçalar yerlestirilmektedir. Sekil ' te gösterildigi gibi omurlar da birbirine metal pimlerle baglanmaktadlü OmurlarI birbiri ile baglant-da kullanllân yapElhem baglantüinantlglüç-an hem de baglantübarçalarII geometrisi açElEUan insan ve bulus modeli ile çok farkIIB BioRID II çarpisma test mankeni boyun modelinde insanda yer alan "Iigament" yapliârEyani bag dokular ve "faset eklem" adi] verilen düsük sürtünmeli eklemler yer almamaktadE Insanda yer alan kaslar BioRID II çarpSma test mankeni boyun modelinde sekil 21'de görüldügü gibi 4 adet ince çelik halat seklinde modellenmektedir. Ilgili çelik halatlarI gerginligi ayarlanarak boyun katIJJgllEllEl ayarü yaplE1aktadE bulunmaktadlE Söz konusu patent basvurusu çarplgtna test mankenleri (ATD) ile ilgilidir. Daha özel olarak ise, tasllîl çarplglnalarlülda yaralanmalarÇlincinmeleri tahmin etmek için ayarlanabilir egrilige sahip taslîzlîlîbmurga kullanilBwaktadEl Esnek taslýlîlîbmurga düzenegi birçok sayIElla disk içermektedir. Omurga disklerinin arasIa omurlar araslîl diskler yerlestirilmektedir. Esnek tasmmurga düzenegi boyun klîlnlîiçinde düzenlenmektedir. montaj arayüzleri farklIE Bulusa konu fiziki boyun modeli söz konusu patentten farkllIblarak mevcut Hibrid III serisi 50 persentil çarplglna test mankenine 8 adet vida kullanilârak direk montajlanabilecek sekilde tasarlanmlgtlü Ek olarak model boyutunun ilgili mankene göre ölçeklenmesi ve boyun modelinin manken vücuduna baglanacagElbaglantBrayüz parçalarII degistirilmesi ile araç çarplgina testlerinde kullanilân tüm yetiskin test mankenlerine patent modelinde "Iigament" yapilârlîlyani bag dokular, "faset eklem" adIZlverilen düsük sürtünmeli eklemler ve kaslar yer almamakta, ancak bulusa konu fiziki boyun modelinde yer almaktadlîllar. Bulusa konu fiziki boyun modeli insana benzerlik açian daha gerçekçi ve daha detayIIlEl Söz konusu patentte tanIilanan boyun modeli yukari belirtilen nedenlerle bulusa konu fiziki boyun modelinden farklEblarak "whiplash" boyun incinmesi testlerinde kullanllâmaz. Konu ile ilgili olarak US 9011158 82 yayI numarallîatent basvurusu insan boynu gibi malzeme ve mekanik özelliklere sahip insan taslýlEEboyun modeli ile ilgilidir. Araç çarplglna testlerinde kullanüüiaktadlü Omur ve omurlar arasIa diskler bulunmaktadlEl Bu diskler polimerik malzemeden yapIJBiaktadlE US 9011158 82 patentinde tarif edilen model bag Islîlbir boyun modelidir ve çarpma anlEUa boyun ile insan vücudu arasIaki bagüjhareketleri gözlemlemek için kullanilâmaz. Ancak bulusa konu fiziki boyun modeli mevcut bütün yetiskin çarplgina test mankenlerine montajlanarak kullanilâbileceginden boyun ile insan vücudu arasIaki bagli] hareketleri görmek mümkündür. US 9011158 52 patentinde yer alan model bu sebep ile çarplglna testleri gibi dinamik testlerde kullanllâmaz. Insan boynu ile karsilâst-[gllüda US 9011158 82 yayI numarallîbatent modelinde "Iigament" yaplßrlîyani bag dokular ve "faset eklem" adEl verilen düsük sürtünmeli eklemler yer almamakta, ancak bulusa konu fiziki boyun modelinde yer almaktalelar. Bulusa konu fiziki boyun modeli insan benzerlik aç-Ian daha gerçekçi ve daha detayIIlEl Söz konusu patentte tanIilanan boyun modeli yukarlElh belirtilen nedenlerle bulusa konu fiziki boyun modelinden farklEblarak "whiplash" boyun incinmesi testlerinde kullanllâmaz. US 5259765 A yayI numaralmatent basvurusu ise insan biçiminde Hibrid III serisi 50 persentil çarplgna test mankeninin negatif ve pozitif ivmelenme sonucunda araç çarpmalarEtla kullan limaslîle boyun incinmelerinin incelenmesini de açllZlamaktadlE US 5259765 A yayI numarallîibatentte, patentin çithgEliarihteki diger mevcut boyun modellerin eksik kald[g]l:l:likey flEllatma testleri için de kullanüâbilecek yeni bir boyun modeli önerilmistir. Bu patent önerilen yeni boyun modeli ile her ikisinin de boyun modeli olmasEl haricinde çok farkli& US 5259765 A yayI numaralEpatentte yer alan modelinin gerçek insan boynu ile uyumsuzlugu, boyun açilârII ve C sekilde dogal durusunun olmamasü gerçek mankenlere uygulanabilir 0lmamasl:l"whiplash" boyun incinmeleri için çok katEbir yaplîlîrblmasülb. sebepler ile önerdigimiz yeni modelden daha basit kalmaktadlB CN 103926046 A yayI numaralEbatent basvurusunda insan boynunun mekanik özelliklerini yansltîi'sn çarplgl'na mankeni boyun yaplglîlanlatllüiaktadß ve taslEIgüvenliginde kullanilIhaktadE Çarpisma manken boyun yaplglîkas sabitleme modülü ve kas modülünden olusmaktadE Kas sabitleme modülü bir üst boyun bilezigi, bir alt boyun bilezigi ve omuz halkalarlEl olusmaktad E persentil çarplgna test mankeni boynuna çok benzer bir boyun modeli Üzerine yalnlîta birkaç adet çeki yayElekIenmistir. YukarlEDa diger patentler için bahsedilen farkIUJKlar bu boyun modeli için de geçerlidir. Boyun modelinin gerçek insan boynu Ile uyumsuzlugu, boyun açllârII ve C sekilde dogal durusunun olmamasÇl gerçek mankenlere uygulanabilir olmamasü"whiplash" boyun incinmeleri için çok katlîlbir yapEIZlolmasElvb. sebepler ile önerdigimiz yeni modelden daha basit kalmaktadlB Bulusun Kßa AçlElamasüie AmaçlarEl Basvuru konusu bulus, taslElgüvenligi alanIa araç çarplglna testlerinde kullanllân yetiskin çarplglna test mankenleri için boyun incinmelerinin incelenebilecegi yeni bir fiziki boyun modeli ile ilgilidir. Bu testlerde kullanilân çarplgl'na test mankenlerinde çok say. algllâylEllâr bulunmaktadE Çarplgna testleri slgslübla bu algilâylEllârdan veriler toplanlB toplanan veriler degerlendirilir ve teste giren araç bütününün veya araç parçasII belirlenen standartlara göre ne kadar güvenli ve\veya uygun oldugu belirlenir. Bulus kapsamIa, ön, arka ve yan çarplsrna testlerinde kullanllân birçok degisik yetiskin çarplgl'na test mankenine uygulanabilecek yeni fiziksel bir boyun modeli tasarlanmaktadlEl Tasarlanan model yalnlîta model boyutunun ölçeklenmesi ve baglantllra yüzlerinin degistirilmesi ile yetiskin boyutlardaki önden, arkadan ve yandan çarpisma test mankenlerine uygulanabilmektedir. DolayElýla bulus hem her boyuttaki hem de her yönden çarplgma testleri için kullanllân yetiskin çarplgna test mankenlerine uygulanabilecek fiziksel bir boyun modelidir. Ancak bulus basvurusu içerigindeki görsellerde ilk asamada tüm dünyada en yaygI olarak kullan lßn ve önden çarplglna testleri için standart olarak kullanllân Hibrid III 50 persentil çarplSlna test mankeni için boyun incinmelerinin incelenebilecegi yeni bir boyun modeli gösterilmektedir. Bulusu AçUillayan Sekillerin TanlBiIarEl Bu bulusla gelistirilen, yetiskin çarpigma test mankenleri için boyun incinmelerinin incelenebilecegi yeni boyun modelinin daha iyi açllZlanabilmesi için hazlEllanan sekiller asag- aç[EIanmaktadlE Sekil 1 - Bulus konusu boyun modelinin omurlarEl Sekil 2 - Bulus konusu boyun modelinin omurlar arasmiskleri Sekil 3 - Bulus konusu boyun modelinin birinci ve Ikinci omurlarürasElboyun bag dokularII önden görünümü Sekil 4 - Bulus konusu boyun modelinin birinci ve ikinci omurlarßrasüboyun bag dokularII arkadan görünümü Sekil 5 - Bulus konusu boyun modelinin birinci ve ikinci omurlarüraslîlboyun bag dokularII üç boyutlu görünümü Sekil 6 - Bulus konusu boyun modelinin üçüncü ve yedinci omurlarürasüiioyun bag dokularEl Sekil 7 - Bulus konusu boyun modelinin boyun kaslarljirayüzleri 1 ve 2 Sekil 8 - Bulus konusu boyun modelinin boyun kaslarßol kas arayüzü Sekil 9 - Bulus konusu boyun modelinin farkllâçllârdan görünümleri Sekil 10 - Bulus konusu boyun modelinin boyun kaslarßag kas arayüzü Sekil 11 - AlgllâyEEr monte edilmis boyun modelinin önden perspektif görünümü Sekil 12 - Algllâylîllâr monte edilmis boyun modelinin yandan görünümü Sekil 13 - Algllâylîllâr monte edilmis boyun modelinin arkadan perspektif görünümü Sekil 14 - Algllâylîßetinin perspektif görünümü Sekil 15 - AlgllâyiEIBetinin yandan görünümü Sekil 16 - Hibrid III Mankeni Boyun YapEEQönceki teknik) Sekil 17 - Hibrid III Mankeni Boyun Omurlarlîqönceki teknik) Sekil 18 - Hibrid III Mankeni Boyun OmurlarürasÜDiskler (önceki teknik) Sekil 19 - BioRID II Çarplgma Test Mankeni Boyun Omurlarlîaönceki teknik) Sekil 20 - BioRID II Çarplgl'na Test Mankeni Boyun OmurlarürasESIlEilaylaEr (önceki teknik) Sekil 21 - BioRID II Çarplglna Test Mankeni Boyun Kas YaplîIIQönceki teknik) Sekil 22 - THOR-SOM Çarplgma Test Mankeni üç boyutlu boyun modeli (önceki teknik) Sekil 23 - THOR-SOM Çarpgna Test Mankeni boyun omurlarmönceki teknik) Sekil 24 - THOR-SOM Çarplgma Test Mankeni boyun omurlarürasüliskleri (önceki teknik) Sekil 25 - THOR-SOM Çarplglna Test Mankeni boyun kas yapEIQönceki teknik) Bulusu Olusturan UnsurlarIII/Kßüilar[Parçalar TanlE1IarEi Bu bulusla gelistirilen, yetiskin çarplgna test mankenleri için boyun incinmelerinin Incelenebilecegi yeni bir boyun modelinin daha iyi açlKlanabilmesi için sekillerde yer alan parçalar ve unsurlar ayrEhyrlZhumaralandlEllBilglolup her bir numaranI açlKlamasDasag- bulunmaktadlîl Omurlar araslîiisk 1 Omurlar araslîcliisk 2 . Omurlar arasmisk 3 11. Omurlar araslîllisk 4 12. Omurlar araslîllisk 5 13. AAAM bag dokusu 14. CL bag dokusu . PAAM bag dokusu 16. TL bag dokusu 17. ALL bag dokusu 18. LF bag dokusu 19. PLL bag dokusu . ISL bag dokusu 21. Kas arayüzü 1 22. Kas arayüzü 2 23. Sol kas arayüzü 24. Baglantürayüz parçalarEl 26. Omur 2-Omur 7 arasEligamentIer 28. Sag kas arayüzü 29. Boyun modeli . Çelik halat (önceki teknik) 31. Omurlar arasmlastik parçalar (önceki teknik) 32. Metal pimler (önceki teknik) 33. Omurlar (önceki teknik) 34. Diskler (önceki teknik) . Alg [IâylEJEeti 36. AçIçer 37. X ekseni ivmeölçeri 38. Z ekseni ivmeölçeri Bulusun AyrItüillçüillamasEl Bulus, tasltîlgüvenligi alanHa araç çarpma testlerinde kullanilân "yetiskin çarpma test mankenleri" için "whiplash (kamçEletkisi)" boyun incinmesi basta olmak üzere tüm boyun incinmelerinin incelenebilecegi yeni bir fiziki boyun modeli (29) ile ilgilidir. Sekil 1'de boyun modeli (29) omurlarlîlgösterilmektedir. Boyun modelinde (29) insanda yer alan omur sayEEkadar, yani toplamda 7 adet omur (1-7) yer almaktadE Bulus konusu boyun modelindeki (29) omurlar (1-7) taranmE insan kadavra verileri üzerinden modellendigi için omur geometrileri insan omur geometrileri ile çok yaklîidlîl Bu durum birinci omurdan (1) yedinci omura (7) kadar tüm omurlar için geçerlidir. Omular (1-7) için alüminyum AL 5083 H111 dövme malzeme kullanHBwaktadlE Alternatif olarak ise magnezyum EA55RS dövme malzeme kullanilüiaktadlîl Sekil 2'de boyun modeli (29) omurlar arasEldiskler (8-12) gösterilmektedir. Bulus konusu boyun modelinde (29) kullanllân 5 adet omurlar arasEdiskler (8-12) literatürde yer alan veriler ve mevcut olan taranmlgl omur dataslîilizerinden modellenmektedir. Disklerin (8- 12) modellenmesi leisIda insan vücudunda oldugu gibi boyun birinci ve ikinci omuru (1 ve 2) aralela disk konumlandlEllüiamakta diger omurlarI (3-7) arasüla ise diskler (8-12) yerlestirilmektedir. Omurlar arasmiskler (8-12) için bütül/halobütül kauçuk (IIR - Izobütülen izopren kauçuk, % 30-50 karbon siyahLIlmalzeme kullanHÜiaktadlB Alternatif olarak ise dogal kauçuk (%15-42 karbon siyahDZlmalzemesi kullaniIBîaktadE Bulus konusu boyun modelinde (29) insanda yer alan "ligament" yapllârlîl (13-20 ve 26) yani bag dokular da modellenmektedir. Bu modelleme süsia yine literatürde yer alan veriler ve mevcut olan taranmlgl omur datasEüzerinden modelleme yapllB^iaktadliîl Sekil 3-6'da boyun modelindeki bag dokularEldetaylElolarak gösterilmektedir. "faset eklem" adIZlverilen düsük sürtünmeli eklemler insanda oldugu gibi yine bulus modelinde de yer almaktadE Sekil 3 ve Sekil 6'da CL bag dokusu (14) olarak gösterilen kapsül Iigament'lerin iç yapIQJfaset eklem"leri meydana getirmektedir. Alt boyunda yer alan ALL bag dokusu (17) için silikon (VMQ - Vinil Metil Silikon, sIElakllElkürIü) malzeme alternatif olarak ise bütüI/halobütül kauçuk (IIR - Izobütülen izopren kauçuk, % 30-50 karbon siyahlIl malzeme kullanilîhaktadlîl Alt boyunda yer alan PLL bag dokusu (19) için silikon (VMQ - Vinil Metil Silikon, lelaklilZlkürlü) malzeme alternatif olarak ise florosilikon (FVMQ - Florosilikon, lelakliEl kürlü) malzeme kullanlE1aktadlE Alt boyunda yer alan LF bag dokusu (18) için silikon (VMQ - Vinil Metil Silikon, slîaklilîl kürlü) malzeme alternatif olarak ise bütüI/halobütül kauçuk (IIR - Izobütülen izopren kauçuk, 0/ci 30-50 karbon siyahD] malzeme kullanllîhaktadlEl Alt boyunda yer alan ISL bag dokusu (20) için bütüI/halobütül kauçuk (IIR - Izobütülen izopren kauçuk, güçlendirilmemis) malzeme alternatif olarak ise Akrilik Kauçuk (ACM, %30-40 karbon siyahlll malzeme kullanllîhaktadlEI Alt boyunda yer alan CL bag dokusu (14) için silikon (VMQ - Vinil Metil Silikon, lelakllKlkürlü) malzeme alternatif olarak ise florosilikon (FVMQ, lelaklüZlkürlü) malzeme kullanilBiaktadlB Üst boyunda yer alan AAAM bag dokusu (13) Için bütül/halobütül kauçuk (IIR - Izobütülen izopren kauçuk, güçlendirilmemis) malzeme alternatif olarak ise Akrilik Kauçuk (ACM, %30- 40 karbon siyah[)îl malzeme kullanlßwaktadlü Üst boyunda yer alan PAAM bag dokusu (15) için bütül/halobütül kauçuk (IIR - Izobütülen izopren kauçuk, güçlendirilmemis) malzeme alternatif olarak ise silikon (VMQ - Vinil Metil Silikon, sElakllKl kürlü, düsük sertlikli) malzeme kullanHIhaktadlEl Üst boyunda yer alan TL bag dokusu (16) için silikon (VMQ - Vinil Metil Silikon, lelakliKl kürlü) malzeme alternatif olarak ise florosilikon (FVMQ, süklilîl kürlü) malzeme kullanllîhaktadß Üst boyunda yer alan CL bag dokusu (14) için bütül/halobütül kauçuk (IIR - Izobütülen izopren kauçuk, güçlendirilmemis) malzeme alternatif olarak ise SIS (sertlik shore A45) malzemesi kullanilB1aktadlü Kaslar için ise çelik tel alternatif olarak ise misina ipi, kauçuk, kompozit çubuk kullanilBiaktadEl Bag dokularII konumlarüsagßlh açliîlandigllîglekildedir: . AAAM bag dokusu (13) C1 ve C2 omurlarII ön alt-üst yüzleri aralekzla baglantEl saglayacak sekilde konumlandlEilÜilStlEl - CL bag dokusu (14) C1 - C7 omurlarII hepsinde, birbiri ardEtl& gelen omurlarI sag ve sol yari k-larII alt-üst yüzeyleri arasIda baglantljsaglayacak sekilde konumlandlîlîhlgtlîi . PAAM bag dokusu (15) C1 ve C2 omurlarlElI arka alt-üst yüzleri arasIa baglantlîi saglayacak sekilde konumlandlEllIhlStlEl 0 TL bag dokusu (16) C1 ve C2 omurlarII ön iç yüzeyleri arasIa baglantßaglayacak sekilde konumlandlElIhlgtlEl - ALL bag dokusu (17) C2 - C7 omurlarII hepsinin ön yüzleri arasIia baglantEl saglayacak sekilde konumlandiEiiBwlStlE o LF bag dokusu (18) C2 - C7 omurlarII hepsinin arka iç yüzleri arasIa baglantlîl saglayacak sekilde konumlandlEllEilStlEl - PLL bag dokusu (19) C2 - C7 omurlarII hepsinin ön iç yüzleri arasIa baglantEl saglayacak sekilde konumlandlEllîhlStE - ISL bag dokusu (20) C2 - C7 omurlarlEllEl hepsinde birbiri ardElsß gelen omurlarI arka alt-üst yüzleri araleIda baglantßaglayacak sekilde konumlandlElilBwlgtlB gösterilmektedir. Insanda yer alan kaslar bulus konusu boyun modelinde (29) kullanllân elemanlari içinde silindirik delikler seklinde arayüzler (21-23 ve 28) bßküârak modellenmektedir. Bulus konusu boyun modelinde (29) kas arayüzleri (21-23 ve 28) içinden geçirilecek kaslar içinse çelik halat, yüksek direngenlikli misina, kauçuk çubuk veya kompozit çubuk kullanlißiaktadß Bununla birlikte, bulus kapsamIa önerilen boyun modeli (29) üzerinden boyun incinme analizlerinin yapüâbilmesi için boyun modeli üzerine çesitli algüâylalâr yerlestirilmistir. Yapllâcak çarplgma testleri slBasIda hem mankenin kafasIan hem de direk olarak önerilen boyun modeli üzerinden veri toplanmaslîiyapimiaktadlîl Mankenin kafasEl üzerinden, kafan. tam olarak kütle merkezinde yer alan üç eksenli ivmeölçer (x,y,z eksenleri) ile ivme verileri toplanmaktadlü Buna ek olarak bulusa konu boyun modelinin (29) en altlEtzla yer alan C7 boyun omuru üzerine de sekil 11-13'de görüldügü sekilde bir adet algilâylîßeti (35) yerlestirilmistir. Bu algllâylEEeti 3 adet alg Uây-n olusmaktadE Bunlar x ve 2 eksenlerinden gelen Ivmenin ölçülebilmesi için bir adet x ekseni ivmeölçeri (37), bir adet 2 ekseni ivmeölçeri (38) ve de kafanI açlglal hareketinin tespiti için bir adet de açIçerdir (36). Elde edilen bu veriler boyun incinmesinin analizinde ve degerlendirilmesinde kullanilîhaktadü Bulusta Hibrid III serisi mankenlere takllâbilen ve "whiplash (kamçEétkisi)" boyun incinmesi basta olmak üzere tüm boyun incinmelerinin incelenebilecegi yeni bir boyun modeli (29) olusturulmaktadlü Bu yeni model (29) orijinal bir model olup, modelin (29) degisik büyüklükteki mankenlere de oranlanarak uygulanabilme imkânElvardlB Yeni model (29) geometrik olarak insan boynuna çok yakI gerçekçi bir modeldir. Kullanilân malzemeler kadavralar üzerinde yapllân testlerde elde edilen gerekçi malzeme bilgilerine göre seçilmistir. Bulusumuz mevcut mankenlerin direngen davranlgl gösteren boyunlarBebebi ile gerçek dlgü boyun davranElEb karslEl, insanlara daha yakI gerçekçi bir boyun davranlgßergilemektedir. Sekil 9'da bulus konusu boyun modelinin (29) farkIIZI açliârdan görünümleri bulunmaktadlEl Boyun modeli (29) birden fazla baglantüarayüz parçasIan (24), bes adet omurlar araslîdiskten (8-12), omularI (1-7) birbirleri ile baglant-Elsaglayan omurlar arasEl (35) meydana gelmektedir. Modelin (29) olusturulmasüsüsia gerçek bir kadavra üzerinden bilgisayarlüiomografi tarama yöntemi ile olusturulmus olan 3 boyutlu omur bilgileri ve literatürde yer alan yumusak doku geometri ve malzeme bilgileri kullanilßîaktadlü Modelde (29) yer alan omurlar (1-7) insanlarda yer alan kemik doku omurlarÇlligamentler (13-20 ve 26) ve omurlar araslIrlliskler (8-12), omurlar. (1-7) birbirine baglanmaslßaglayan yumusak dokularlZl kas arayüzleri (21,23 ve 28) boyuna direngenlik kazandßn kas dokularIEl karsilâmaktadlü Baglantüarayüz parçalarEI(24) da modelin (29) mevcut çarpisma test mankenine montajlßaglamaktadlEl Baglantüirayüz parçalarm24) degisik manken tipleri için degistirilerek kullanlEwaktadE birbirleri ile baglant-a, yani montaji olusturulmasIa, silikon veya epoksi yaplStlBEllâr kullanIJIhaktadlEl Bu yapigtlEEllâr kullanllârak omurlar (1-7), omurlar arasEdiskler (8-12) ve Sekil 9'da farklßçllârdan gösterilen tek bütünlesik boyun modeli (29) elde edilmektedir. TR TR TR TR TR