TR201809584T4 - Bir araca yönelik arka spoiler düzeneği. - Google Patents

Abstract

Buluş, en az bir arka kapıya (8, 9) sahip bir araca (1) yönelik bir arka spoiler düzeneği (10) ile ilgilidir. Belirtilen arka spoiler düzeneği (10), arka kapının (8, 9) kapalı olduğu esnada, konturların uzatılmasına yönelik olarak, havanın aerodinamik şekilde yönlendirildiği bir sürüş konumu ve arka kapının (8, 9) açık olduğu esnada bir temel konum arasında ayarlanabilen en az bir yan hava yönlendirme elemanını (32) içeren en az bir yan spoilere (16, 17) sahiptir. Buluşa göre, yan spoiler (16, 17) bu durumda, belirtilen elemanın, salınabilir bir tarzda arka kapı (8, 9) üzerinde sabitlenmesine imkan veren birinci dönme eklemini (31) içeren bir salınma elemanına (30) sahiptir, yan hava yönlendirme elemanı (32), en az bir ikinci dönme eklemi (34) vasıtasıyla, salınabilir bir tarzda, salınma elemanına (30) asılır ve yan hava yönlendirme elemanının (32) ön uç bölgesi (32 a), belirtilen elemanın, ticari araç (1) üzerinde çözülebilir şekilde sabitlenmesine ve kilitlenmesine yönelik olarak bir kilitleme elemanına sahiptir.

Description

TARIFNAME BIR ARACA YÖNELIK ARKA SPOILER DÜZENEGI Bulus, bir araca, özellikle ticari araca yönelik bir arka spoiler düzenegi ve bu tür bir arka spoiler düzenegine sahip bir ticari aracin düzenlenmesi ile ilgilidir.

Arka spoilerler, aracin aerodinamiginin iyilestirilmesine hizmet eder ve yakit tüketimini buna uygun sekilde düsürebilirler. Bunlar, aracin arka bölgesinde monte edilir ve genel olarak, aracin konturlarini, örnegin kavisli yüzey alanlarina sahip sekilde, arkaya dogru uzatan, hava yönlendirme elemanlarina sahiptir. Bu tür arka spoilerler, tavan üzerinde veya yari duvarlar üzerine sabitlenebilir. yönlendirme elemanlarinin veya spoiler elemanlarinin, kapiyi engellenmeyen sekilde açmayi mümkün kilmak üzere, kaydirilabilir veya döndürülebilir sekilde düzenlendigi arka spoiler tasarimlarini gösterirler.

Döndürülebilen veya katlanabilen arka spoilerler, genel olarak arka kapinin rezesine baglanir. DE 102 28 658 A1, sürüs alaninda, bir reze vasitasiyla döndürülebilen düz yüzey alanlari vasitasiyla aerodinamik bir optimumlastirmanin olanakli kilinacagi çesitli katlama çözümlerini gösterir. yani sira, kapinin genis sekilde disariya döndürüldügü konuma yönelik olarak asilabilen bir tasiyicinin monte edildigi sekilde, arka spoilerlerin tasarimlarini ve araç üzerindeki baglantilarini gösterir. Bu kapsamda, hava yönlendirme elemani, birinci olarak, arka klapanin, kendi dikey salinma ekseni çevresinde disa dogru disariya döndürülmesi esnasinda, yan duvarin dis yüzey alanlarina yaslanincaya kadar birlikte döndürülür. Arka klapanin sonraki disariya döndürülmesi esnasinda, esnek tasiyici eleman, buna uygun sekilde sikistirilir.

Hava yönlendirme elemaninin, reze bölgesindeki bu tür baglantilari, arka kapinin - ticari araçlarda siklikla öngörüldügü gibi - bunlari örnegin yan duvara sabitlemek üzere, 270° çevresinde disa dogru döndürülmesi durumunda, genel olarak, arka kapi ve yari duvar arasinda hava yönlendirme elemaninin yer degistirmesini olanakli kilar.

Bununla birlikte, bu tür sistemler, genel olarak, oldukça masraflidir. Bunlar, digerlerinin yani sira, karmasik eklem veya reze tasarimlarina sahiptir. Ayrica, bazi arka spoiler sistemleri, sadece, göreceli olarak daha kisa hava yönlendirme elemanlarinin kullanimini mümkün kilar, bundan dolayi, aerodinamigin iyilestirilmesi sinirlidir.

Ayrica, arka kapinin reze bölgesindeki bu yapi alani, döndürülen arka kapi esnasinda çok dardir, böylece, karmasik arka spoiler tasarimlari, 270° çevresinde döndürme islemini olumsuz sekilde etkileyebilir. düzeneklerini açiklar. Bulus, nispeten daha düsük masraf ile olusturulabilen ve sürüs konumu ve temel konumu arasinda güvenli sekilde yer degistirmeyi mümkün kilan bir arka spoiler düzeneginin saglanmasini temel amaç olarak alir.

Bu amaç, istem 1'e göre bir arka spoiler düzenegi vasitasiyla yerine getirilir. Alt istemler, tercihli diger tasarimlari açiklar.

Buna ek olarak, bir ticari araçtan ve kendi arka bölgesinde monte edilen arka spoiler düzeneginden olusan bir düzenleme tasarlanir.

Bu baglamda, arka spoiler düzenegi, bulusa göre, arka kapiya yerlestirmeye yönelik olarak en az bir yan spoilere sahiptir. Bir araç arka tarafinin, her biri yanal olarak salinan iki arka kapi ile mutat sekilde tasarlanmasi esnasinda, arka spoiler düzenegi bu kapsamda, her biri arka kapilardan biri üzerine monte edilmeye yönelik olarak iki yan spoilere sahiptir.

Yan spoilerin yan hava yönlendirme elemani, ek bir salinim kolu vasitasiyla arka kapiya monte edilebilir. Salinim kolu, birinci bir dönme eklemi, özellikle, çok sayida dönme eklemlerine sahip düsey bir birinci dönme ekseni vasitasiyla, arka kapiya monte edilebilir. Yan hava yönlendirme elemani, ikinci bir dönme ekseni vasitasiyla salinim koluna eklemlenir. Bu baglamda, ikinci dönme ekseni, avantajli olarak, - sürüs konumunda - yan hava yönlendirme elemaninin arka ucu ve - sürüs konumunda - salinim kolunun arka ucu üzerinde veya arasinda tasarlanir. Avantajli olarak, buna yönelik olarak, salinim kolunun ve hava yönlendirme elemaninin uç bölgeleri arasinda, çok sayida, düsey sekilde mesafelendirilen ikinci dönme eklemleri tasarlanir.

Yan hava yönlendirme elemani, tercihen, kendi ön ucu üzerinde tasarlanan bir kilitleme elemani vasitasiyla araç üzerine çözülebilir sekilde kilitlenir.

Bu baglamda, kilitlenebilen ve kilidin çözülmesi akabinde döndürülebilen veya yer degistirilebilen bir düzenleme olusturulur. Yan hava yönlendirme elemani, özellikle, aracin karsilik gelen yan duvari üzerine, bütünlesik sekilde birlesebilir veya hizalanabilir. Bununla birlikte, yan hava yönlendirme elemani, yan hava yönlendirme elemaninin geleneksel baglantilarindan farkli olarak, reze üzerinde, kilit çözülmesi akabinde, salinim kolu çevresinde ve salinim kolu ile birlikte, arka kapinin ortasina yönelik olarak döndürülmek üzere, kendi ön uç bölgesinde kilidi çözülebilirdir.

Bu sayede, halihazirda bazi avantajlar elde edilir. Diger türlü, arka kapinin reze bölgesindeki dar yapi alani, hiç veya uygun çevresel kapsamda kapsanmaz; yanal yan hava yönlendirme elemani, kilit çözülmesi akabinde, salinim kolu çevresinde merkeze dogru döndürülebilir, böylece, tüm arka kapi, akabinde, disa dogru, örnegin yaklasik olarak 270° döndürülür ve örnegin, yari duvar üzerine yerlestirilebilir veya sabitlenebilir.

Böylece, yan spoiler, yan hava yönlendirme elemani ve salinim kolu ile birlikte, reze bölgesinde bozucu sekilde etki etmesi olmadan, arka kapi ve yan duvar arasina alinir.

Salinim kolundan ve yan hava yönlendirme elemanindan olusan toplam uzunluk, örnegin, temel konumda tamamen katlanmis olan yari spoilerin, biraz kapi kenarina dogru (araç arka tarafinin merkezi) uzandigi sekilde seçilebilir; böylece, arka kapinin, yan duvar üzerine sabitlenmesi, yan spoiler tarafindan bozulmaz.

Salinim kolunun birinci dönme eklemi, arka kapi üzerinde, avantajli olarak, rezeden yeterli oranda mesafelendirilmis sekilde, örnegin arka kapinin rezesinden 10 cm veya daha fazla mesafeye sahip sekilde monte edilir. Sabitlemeye yönelik olarak, örnegin, arka kapida, akabinde birinci dönme eklemi tarafindan tekrar kapatilan delikler delinebilir.

Yan hava yönlendirme elemaninin ön ucu üzerinde durdurulabilen kilitleme elemani, alternatif düzenlemelere göre, araç yapisi veya yari duvarlar üzerinde veya ayni zamanda arka kapi veya kapi kanadi üzerinde gerçeklestirilebilir. Tüm durumlarda, kapali arka kapi esnasindaki sürme konumunda, stabil bir üçgenin olusumu elde edilir, bunun yanlari, salinim kolu, yan hava yönlendirme elemani ve araç tarafindan olusturulur ve bunun köseleri, en az bir birinci dönme eklemi, ikinci dönme eklemi ve kilitleme elemani tarafindan olusturulur.

Bu tasarim, köselerin ikisinin veya hatta üçünün dönme eklemi veya dönme yatagi tarafindan olusturuldugu durumda dahi bu tür bir üçgenin tasarlanmasinin stabil olmasi seklinde, bulusa göre fikri temel olarak alir. Bundan dolayi, birinci ve ikinci dönme ekleminin durdurulmasi gerekli degildir. Bulusa göre, yan hava yönlendirme elemani, kendi ön uç bölgesinde durduruldugundan ve kendi arka ucunda, salinim kolu tarafindan tutuldugundan dolayi, ayni zamanda, sürüs esnasinda, yan hava yönlendirme elemanlarinin kanatlanmasini veya kuvvetli sekilde titresmesini engelleyen veya düsük tutan bir tasarim elde edilir. Bu baglamda, yan hava yönlendirme elemani malzemesi, gerektiginde, arka tarafi ile baglanmayan geleneksel hava yönlendirme elemani tasarimlarina göre, daha serbest, örnegin ayni zamanda daha ince olarak seçilebilir.

Salinim kolu, malzeme masrafinin ve agirliginin azaltilmasina yönelik olarak, örnegin kaburga yapisi veya oyuklara sahip yeterli bir stabilitenin olusturulmasina yönelik sekilde tasarlanabilir. Sonuç olarak, nispeten düsük bir agirlik ve düsük üretim masraflari elde edilir.

Bulusa göre bu tür bir yan spoiler, farkli kapi çesitleri ve kapi sistemleri üzerine monte edilmeyi mümkün kilar; özellikle arka kapilarin rezesinin dogru tasarimi bagintili degildir, bunlar, farkli üreticilerde ve araç tiplerinde çok farkli olabilir; arka kapi üzerinde, sadece, birinci dönme yataginin sabitleme elemanlari, örnegin deliklerin delinmesi vasitasiyla ve kilitleme elemanina yönelik olarak, yari hava yönlendirme elemaninin ön ucu veya ön kenari üzerinde bir durdurma yuvasi tasarlanir.

Hava yönlendirme elemaninin ön ucunun araç üzerine tespit edilmesi, bir tasarima göre, arka kapi üzerinde kendiliginden gerçeklesebilir. Böylece, sürüs konumunda olusturulan stabil üçgen, salinim kolu, yan hava yönlendirme elemani ve arka kapi tarafindan olusturulur. Yan hava yönlendirme elemaninin, yan duvar üzerine bütünlesik sekilde baglanmasini mümkün kilmak üzere, buna yönelik olarak, örnegin, yan hava yönlendirme elemaninin ön kenar bölgesinde monte edilen bir baglanti elemani, örnegin bir baglanti seridi, yanal olarak, arka kapi üzerinde bir tespit yuvasina yönelik olarak uzanir. Böylece, ayni zamanda, hava yönlendirme elemaninin arka kapi üzerine baglanmasi esnasinda, yan hava yönlendirme elemaninin ön uç bölgesinin, kanatlanma egilimi olmadan, avantajli aerodinamik özelliklere sahip sekilde daha siki olarak baglanmasi saglanabilir. Kilitleme elemani, arka kapi üzerinde, örnegin göz deligi veya yuva deligi seklinde, tespit yuvasi, sabitleme pini seklinde tasarlanabilir.

Buna yönelik alternatif bir tasarimda, yan hava yönlendirme elemani, kendi ön ucunda arka kapi üzerine degil, bilakis, araç yapisi üzerine, daha açik bir deyisle, aracin söz konusu portu veya ayni zamanda yan duvarlari (aracin sabit yan duvarlara sahip olmasi durumunda) üzerine tespit edilir. Bu tür bir tasarimda, arka kapinin salinarak açilmasi esnasinda, birinci dönme ekseninin pozisyonunun, kilitleme elemanina göre degistirilmesinden dolayi, arka kapinin açilmasi esnasinda, kilitleme elemaninin kendiliginden kilidinin çözülmesi mümkün kilinabilir. Kendiliginden kilidin çözülmesi, örnegin, yan hava yönlendirme elemaninin kendi ön kilitleme elemani ile kilitleme yuvasi içinde döndürüldügü döndürme islemi vasitasiyla gerçeklesebilir. Özellikle tercihli bir tasarima göre, yan spoilere ek olarak, en az bir çati spoileri, tercihen, her bir arka kapi üzerinde, bir çati hava yönlendirme elemanina sahip sekilde tasarlanir, bu, tercihen, sürüs konumu ve katlanmis temel konum arasinda kendiliginden ayarlanabilir. Avantajli olarak, çati spoileri, sadece arka kapi veya arka kapinin kapi kanadi üzerinde sabitlenir. Bu baglamda, çati spoileri, tercihen, arka kapi üzerinde sabitlemeye yönelik bir sabitleme düzenegine sahiptir, çati hava yönlendirme elemani, bunun karsisinda döndürülebilir. Kendiliginden çalisir sekilde yer degistirmeye yönelik olarak, çati hava yönlendirme elemani üzerinde, örnegin bir dayanma elemani, özellikle bir boynuz tasarlanir, bu, temel konumda, örnegin arkaya dogru çikinti yapar ve arka kapinin kapatilmasi esnasinda, araç yapisi üzerine geçer, böylece, arka kapinin ileri sekilde kapatilmasi esnasinda örnegin araç yapisi üzerinde yuvarlanma vasitasiyla yer degistirilir ve böylece, çati hava yönlendirme elemani üzerinde bir döndürme kuvveti uygulanir, bu da bunu yukariya dogru kendi sürüs konumuna Sabitleme düzenegi, örnegin baskin sekilde veya hatta sadece yukaridan arka kapiya veya arka kapinin kapi kanadina yerlestirilebilir; arka kapinin, üst tarafinda kapali olmasi durumunda, buna yönelik olarak birinci olarak uygun delikler delinerek açilabilir.

Sabitleme düzenegi, örnegin dikey sekilde ilerleyen yerlestirme çubuklarina sahip olabilir, bunlar arka kapinin delikleri içine geçer.

Boynuz ve çati hava yönlendirme elemani arasinda kati kuplaja sahip olan, böylece çati hava yönlendirme elemaninin her durumda, kapali arka kapi esnasinda her zaman arkaya dogru çikinti yaptigi bu tasarima alternatif olarak, prensip olarak, ayni zamanda, örnegin aracin yer tasarrufu saglayan sekilde park edilmesini ve bir demiryolu veya gemi transportunu iyilestirmek üzere, çati hava yönlendirme elemaninin, ek olarak, kapali arka kapi esnasinda da manuel olarak çözülmesi ve katlanmasi mümkündür.

Bulusa göre çati spoileri vasitasiyla bazi avantajlar elde edilir. Böylece, avantajli olarak, çati spoilerinin, araç yapisi veya araç çatisi üzerinde sabitlenmesi gerekli degildir; arka kapi üzerinde bir sabitleme yeterlidir. Bu baglamda, sabitleme, hizli biçimde olusturulabilir ve çati tiplerinden veya çati yapisinin dizaynindan bagimsizdir.

Tercihen çati spoilerinin, hatta sadece arka kapinin üst kenari üzerine, örnegin dikey askilama vasitasiyla sabitlenmesi yoluyla, arka kapilarin dis yüzey alanlarinin isgal edilmesi olmadan, hizli bir montaj islemi mümkündür.

Sabitleme düzenegi, az maliyetli olarak, örnegin tek parçali sekilde, örnegin uygulama çubuklarinin veya uygulama bölgelerinin uygun tasarimina sahip metal plaka seklinde tasarlanabilir, burada, çati hava yönlendirme elemani, örnegin bir veya daha fazla, arkaya dogru çikinti yapan biçimde, yuvarlak hale getirilmis boynuz yüzey alanina sahip boynuzlara sahip plastik-enjeksiyon döküm parçasi seklinde tasarlanabilir.

Böylece, sasirtici sekilde basit bir yolla, az masrafli bir tasarlama, sadece arka kapi üzerine basit bir montajlama ve arka kapinin açilmasi ve kapatilmasi esnasinda, kendiliginden harekete geçen bir yer degistirme islemi mümkün kilinir.

Bu baglamda, bulusa göre, arka kapinin açilmasi esnasinda, birinci olarak çati spoilerinin kendiliginden harekete geçmesi (asagiya dönmesi) ve dolayisiyla akabinde, salinim kolunun ve yan hava yönlendirme elemaninin uygulanmasini mümkün kilmasi nedeniyle, çati spoileri ve yan spoilerin tasarlanmasi arasinda özellikle sinerjik bir etki ortaya çikar, burada, gerektiginde, ayni zamanda salinim kolu da dikey sekilde daha kisa olarak tasarlanabilir, böylece, bu, sadece arka kapi üzerinde yerlestirilir ve dikey yönde çati hava yönlendirme elemanina kadar uzanmaz. Arkaya dogru çikinti yapan boynuz, döndürme islemini ve yan spoilerin uygulanmasini bozmaz.

Dolayisiyla, arka kapinin açilmasi esnasinda, yan spoilerin olumsuz etkilenmesi olmadan, birinci olarak, kendi özgül agirligi nedeniyle çati hava yönlendirme elemaninin kendiliginden asagiya katlanmasi veya asagiya döndürülmesi gerçeklesir.

Akabinde, yan spoilerler, yukarida açiklandigi gibi, tamamen katlanabilir.

Bulus, asagida, bazi düzenleme formlarinin ekli sekilleri yardimiyla açiklanir. Burada: Sekili Bir ticari araci, bir düzenleme formuna göre bir arka spoiler düzenegine sahip kapali arka kapilar esnasinda, perspektif arka taraf görüntüsü halinde, sürüs konumunda; Sekil2 Sekil 1'e karsilik gelen bir arka taraf görüntüsünü, açik bir arka kapiya sahip sekilde; Sekil 3 Kismen açik bir arka kapi esnasinda bir kesitsel büyütmeyi; Sekil 4 Arka spoiler düzeneginin, arkadan, perspektif bir görüntüsünü; Sekil 5 Bir düzenleme formuna göre çati spoilerine sahip bir araç kapisinin geriden görüntüsünü; Sekilß Yan spoilerin, arka kapinin açilmasi ve ayni zamanda yan hava yönlendirme elemaninin, araç yapisi üzerine tespit edilmesi esnasinda, baslangiçtaki yer degistirmesinin adimlarini (a), b), c:)) ve Sekil 7 Bir düzenleme formunu, yan hava yönlendirme elemaninin, arka kapi üzerine tespit edilmesi ile birlikte gösterir.

Bir ticari araç (1), sekillere (1, 2) göre, arka bölgesinde, ayni zamanda port olarak isimlendirilen bir araç yapisina (2) ve ayni zamanda, disa dogru yan duvarlar (4, 5) tarafindan ve yukariya dogru araç çatisi (6) tarafindan sinirlandirilan bir yükleme alanina (3) sahiptir; yan duvarlar (4, 5) ve araç çatisi (6), örnegin küçük kapali kamyonda kati sekilde veya tasiyici parçalar olarak tasarlanabilir ve buna uygun olarak araç yapisi (2) ile kati sekilde birlesebilir; ayrica, yan duvarlarin (4, 5) ve gerektiginde araç çatisinin (6) tentelere sahip sekilde tasarlanmasi da bilinir.

Yükleme alani (3), arkaya dogru, iki arka kapi (8, 9) vasitasiyla kapatilabilir, bunlar, sekil 17de kendi kapali konumlarindan baslayarak, kendi rezesi (7) çevresinde, yaklasik olarak 270° disa dogru, kendi her bir salinma ekseni (A) çevresinde salinabilir ve örnegin ilgili yan duvar (4, 5) üzerine yerlestirilebilir veya ayni zamanda kilitlenebilir.

Ticari araç (1) üzerine, iki çati spoileri (13, 14) ve iki yan spoiler (16 ve 17) içeren bir arka spoiler düzenegi (10) monte edilir.

Her iki çati spoilerleri (13, 14), bunlarin yukaridan yerlestirilmesi suretiyle, avantajli olarak, sadece her iki arka kapilara (8, 9) sabitlenir. Sekil 5'e göre, (sürüs yönünde) soldaki çati spoileri (13), arka kapi (8) üzerine sabitlenen bir sabitleme düzenegine (yatak parçasi) (20) sahiptir; buna yönelik olarak, sabitleme düzenegi (20), örnegin dikey olarak asagiya dogru uzanan üç yerlestirme çubuklarina (21) sahip olabilir, bunlar yukaridan, arka kapi (8) içine yerlestirilir; arka kapinin (8) kendi üst tarafinda halihazirda açik olmasi durumunda, yerlestirme çubuklari (21) buna uygun olarak dogrudan yerlestirilebilir; kapali bir kapi kanadi esnasinda, birinci olarak, arka kapinin üst kenarinda (Ba) delikler (22) delinerek açilir, akabinde, bunlarin içine, yerlestirme çubuklari (21) yukaridan yerlestirilir.

Ayrica, sabitleme düzenegi (20), bir çati hava yönlendirme elemanina (24) yönelik bir dönme eksenine (23) sahiptir. Çati hava yönlendirme elemani (24), tek parçali plastik parçasi olarak, örnegin plastik-enjeksiyon döküm parçasi seklinde, bu türde olanlarin kaliplandirmasinin bilindigi tarzda, düz veya hafif bükülmüs dis yüzey alanina (25) sahip sekilde üretilir. Çati hava yönlendirme elemani (24) kapali arka kapi (8) esnasinda, esasinda, araç çatisinin (6), örnegin asagiya dogru hafifçe kavislenmeye sahip bir uzatimini meydana getirir. Ayrica, çati hava yönlendirme elemani (24), örnegin enjeksiyonlu döküm üretimi esnasinda birlikte olusturulan, bir veya daha fazla boynuzlara (26) sahiptir.

Sabitleme düzenegi (20), örnegin çelikten veya ayni zamanda plastikten olusturulabilir.

Bu kapsamda, tüm çati spoileri (13), gösterilen düzenlemede, örnegin, sabitleme düzenegine (20) ve çati hava yönlendirme elemanina (24) sahip sekilde iki parçali olarak, gerektiginde, ek dönme eksenine (23) sahip sekilde tasarlanir. Arka kapi (8) içine baglanan sabitleme düzeneginde (20), boynuz (26) arkaya dogru çikinti yapar; çati hava yönlendirme elemani (24), kendisinin özgül agirligi nedeniyle, dönme ekseni (23) çevresinde asagiya dogru döner ve örnegin arka kapiya (8) dayanir. Arka kapinin (8), sekil 5'te gösterilen açilmis konumdan, akabinde, sekil 4'ün sürüs konumuna salindirilmasi durumunda, birinci olarak, arkaya dogru çikinti yapan boynuz (26), araç yapisina (2) dogru, ömegin ticari aracin (1) üst arka bölgesi içinde bir çapraz tasiyiciya geçer. Bu baglamda, boynuz (26), kavisli bir boynuz yüzey alanina (26a) sahiptir, bu, arka kapinin (8) katlanip kapanmasi esnasinda araç yapisi (2) üzerine yuvarlanir, böylece, tüm çati hava yönlendirme elemani (24), dönme ekseni (23) çevresinde yukariya dogru döndürülür.

Bu kapsamda, kapali arka kapi (8) esnasinda, boynuz (26) kendi boynuz yüzey alani (26a) ile, araç yapisi (2) üzerine ileri sekilde dayanir ve böylece, kendisinin yukariya dogru çikinti yapan konumunda, boynuz (26) veya birçok boynuzlar (26) tarafindan desteklenir. Akabinde, arka kapinin (8) yeniden açilmasi durumunda, boynuz (26), araç yapisi (2) üzerinde yuvarlanir ve yeniden arkaya dogru çikinti yapar; dolayisiyla, çati hava yönlendirme elemani (24), katlanarak kapatilan arka kapi (8) esnasinda, kendi özgül agirligi nedeniyle, kendiliginden, fonksiyon konumundan, asagiya dogru salindirilan veya asagiya dogru katlanan, sekil 5'in temel konumuna düser. Bu kapsamda, kullanicinin etkinligi gerekli degildir.

Her iki yan spoilerin (16, 17) her biri bir salinim koluna (30) ve bir yan hava yönlendirme elemanina (32) sahiptir. Salinim kolu (30), örnegin birinci dört dönme eklemleri (31) içinde, arka kapinin (8) dis tarafina (Bb) sabitlenir, buna yönelik olarak, örnegin, arka kapi (8) içine delikler (33) delinebilir. Yan hava yönlendirme elemani (32), ikinci dönme eklemi (34) vasitasiyla salinim koluna (30) sabitlenir. Salinim kolu (30), örnegin metalden, örnegin alüminyumdan veya çelikten hazirlanabilir; yan hava yönlendirme elemani (32), avantajli olarak, yeniden, plastikten, örnegin enjeksiyonlu döküm parçasi seklinde tasarlanir.

Yan hava yönlendirme elemanlarinin (32) her biri, ticari araç (1) üzerinde, bir kilitleme elemani (36, 40) içinde, karsilik gelen tespit yuvalari (37, 42) içine kilitlenir. Bu tespit veya kilitleme, alternatif düzenleme formlarina göre, sekil 7'ye göre ilgili arka kapi (8, 9) üzerinde veya sekillere (6, 7) göre, araç yapisi (2) üzerinde veya yari duvarlar (4, 5) üzerinde gerçeklesebilir.

Arka kapida (8), diger bir deyisle kapi kanadinin kendisinde tespite sahip sekil 7*nin düzenleme formunda, örnegin yan hava yönlendirme elemaninin (32) ön kenari (32a) bölgesinde, bir kilitleme seridi (40) tasarlanabilir veya ek yapi parçasi olarak monte edilebilir, bu, bir tespit yuvasi olarak hizmet gören kilitleme pini (42) içinde, arka kapiya (8) veya arka kapinin (8) dis tarafina (8b) monte edilebilir, kilitlenebilir. Bu kapsamda, sekil Tye göre, ön kenar (32a), yan duvar (3) ile bütünlesik sekilde çevreler. burada, bununla birlikte, merkeze dogru çikinti yapan kilitleme seridi (40) vasitasiyla, arka kapi (8) üzerinde güvenli bir sabitleme mümkündür. Kilitleme seridi (40), metalden veya plastikten hazirlanabilir; bu, örnegin yan hava yönlendirme elemaninin (32) uygun bir yuvasi üzerinde bir vida (43) veya pin vasitasiyla sabitlenebilir.

Sekil 6'nin düzenleme formunda, kilitleme elemani olarak, yan hava yönlendirme elemaninin (32) ucu üzerinde bir mandallama kancasinin (kilitleme kancasi) (36) monte edilmesi gerçeklesir, bu, yan duvar (4) veya araç yapisi (2) üzerinde, bir tespit yuvasi (37) içinde kilitlenir.

Yan hava yönlendirme elemanlari (32), bu türden yan spoilerlerde mutat oldugu gibi, yan duvarlarin (4, 5) bir uzatimini meydana getirir; buna yönelik olarak, yan hava yönlendirme elemanlari (32) düz veya uygun sekilde kavislenen bir sekle sahip olabilir.

Dönme eklemleri (31, 34) avantajli olarak, sekillerde gösterildigi gibi, salinim kollarinin (30) uçlari üzerinde olusturulur. Buna uygun olarak, yan hava yönlendirme elemanlarinin (32) uç bölgelerinde, avantajli olarak, ikinci dönme eklemleri (34) ve kilitleme elemani (36, 40) öngörülür.

Böylece, salinim kolu (30) ve yan hava yönlendirme elemani (32), sekil 7'ye göre araca (1) sahip sekilde, aracin (1) ilgili arka kapisi (8 veya 9) ile birlikte, stabil bir üçgen meydana getirir, bunun köseleri, kilitleme elemani (36, 40) ve tespit yuvasi (37) veya kilitleme pimi (42) arasinda, her iki dönme eklemi (31, 34) ve mandallama baglantisi vasitasiyla olusturulur.

Arka spoiler düzenegi (10), birinci olarak arka kapilarin (8, 9) biraz açilmasi suretiyle, sürüs konumundan, kendi temel konumuna katlanir. Bununla birlikte, böylece, çati spoilerinin (13, 14) ilgili sol ve sag çati hava yönlendirme elemani (24) asagiya dogru düser ve dolayisiyla ilgili arka kapi (8, 9) üzerine dayanir. Arka kapilarin (8 ve 9) açilmasi vasitasiyla, sekil 6'nin düzenleme formundaki konumda (a)) halihazirda, kilitleme kancasinin (36), tespit yuvasindan (37) disariya kendiliginden çözülmesi gerçeklesebilir. Bununla birlikte, ayni zamanda, manuel çözülmeye sahip bir tasarim da mümkündür. Yari hava yönlendirme elemaninin (2), sekil 7'ye göre arka kapinin (8 veya 9) kilitleme pimi (42) üzerine sabitlenmesi esnasinda, her zaman manuel bir kilit çözülmesi tasarlanir.

Akabinde, tüm yan spoiler (16, 17) her durumda, örnegin bir kullanicinin, ilgili yan hava yönlendirme elemanini (32) kavramasi ve büyük bir salinma hareketi tarzinda içe dogru döndürmesi vasitasiyla, yan hava yönlendirme elemaninin (32), salinim kolundaki (30) ikinci dönme eklemi (34) çevresinde ve salinim kolunun (30), arka kapidaki (8 veya 9) birinci dönme ekleminde (31) döndürülmesi seklinde, merkeze dogru katlanir, Temel konumda, bu yer degistirme eSnasinda, salinim kolu (30), örnegin yaklasik 100° katlanir ve yan hava yönlendirme elemani (32), salinim kolu (32) karsisinda, tamamlayici olarak, örnegin yeniden yaklasik 100° döndürülür. Sekil 3'te, yan hava yönlendirme elemaninin (32) ön ucunun (32 a) hareket yolu (35) gösterilir. Salinim kollari (30), tercihen, dogrudan arka kapi (8 veya 9) üzerine düz sekilde yaslanabilir; yan hava yönlendirme elemani (32), kendi üst bölgesinde, kapanan sekilde katlanan ilgili çati hava yönlendirme elemani (24) üzerine yaslanabilir.

Bu durumda, arka kapilar (8, 9) kendi salinma eksenleri (A) çevresinde, yaklasik 270°llik bir toplam salinim açisi ile, tamamen disariya dogru katlandirilirlar. Çati böylece, arka kapi (8 veya 9) ve yan duvar (3 veya 4) arasinda yuvalandirilir.

Yan hava yönlendirme elemaninin (32) ön kenari (32 a), kilitlenen veya mandallanan sürüs konumunda, avantajli olarak, araç yapisinin (2) üzerinde veya arkasinda uzanir.

Dolayisiyla, yan hava yönlendirme elemaninin (32) bir dis yüzey alani (32 b) (hava yönlendirme yüzey alani), sol yan duvar (4) ile bütünlesik sekilde birlesir, böylece, geçis bölgesinde hiç türbülans olusmaz.

Referans Numaralari Listesi Ticari araç Araç yapisi Yükleme alani 4,5 Yan duvarlar Araç çatisi 13,14 16,17 21232526a 3132a34 Arka kapilar Arka kapinin (8) üst kenari Arka kapinin (8) dis tarafi Arka spoiler düzenegi Çati spoileri Yan spoiler Çati spoilerinin (13, 14) sabitleme düzenegi (yatak parçasi) Yerlestirme çubuklari Üst kenardaki (8a) delikler Dönme ekseni Çati hava yönlendirme elemani Dis yüzey alani Boynuz Boynuz yüzey alani Salinim kolu Birinci dönme eklemi Yan hava yönlendirme elemani Yan hava yönlendirme elemaninin (32) ön kenari Arka kapidaki (8) delikler Yan hava yönlendirme elemani (32) ve salinim kolu (30) arasindaki ikinci dönme eklemi Yan hava yönlendirme elemaninin (32) ön kenarinin (32a) hareket yolu Mandallama kancasi (kilitleme kancasi) Yan duvar (4) veya araç yapisi (2) üzerinde durdurma yuvasi Kilitleme seridi Kilitleme pimi (durdurma yuvasi) Vida veya pin Arka kapilarin (8, 9) salinma ekseni

Claims (1)

1. ISTEMLER En az bir arka kapiya (8, 9) sahip bir araca (1) yönelik arka spoiler düzenegi (10) olup, burada, arka spoiler düzenegi (10), en az bir yan hava yönlendirme elemanina (32) sahip en az bir yan spoilere (16, 17) sahiptir, bu, kapali arka kapi (8, 9) esnasinda, kontur uzatimina ve aerodinamik hava yönlendirmesine yönelik olarak bir sürüs konumu ve açik arka kapi (8, 9) esnasinda bir temel konum yan spoiler (16, 17), arka kapi (8, 9) üzerinde döndürülebilir sekilde sabitlemeye yönelik birinci bir dönme eklemine (31) sahip bir salinim koluna (30) sahiptir, yan hava yönlendirme elemani (32), salinim kolu (30) vasitasiyla yer degistirebilir sekilde arka kapi (8, 9) üzerine monte edilir ve özelligi, yari hava yönlendirme elemaninin (32), kendi ön uç bölgesinde (32 a), ticari araç (1) üzerinde çözülebilir ve kilitlenebilir sabitlemeye yönelik olarak bir kilitleme elemani (36) içermesi ile karakterize edilmesidir, burada, yan hava yönlendirme elemani (32), salinim kolu (30) üzerinde, en az bir ikinci dönme eklemi (34) yardimiyla salinabilir sekilde eklemlenir, burada, en az bir ikinci dönme eklemi (34), yan hava yönlendirme elemaninin (32) bir arka ucu ve salinim kolunun (30) bir arka ucu üzerinde veya arasinda tasarlanir. istem 1`e göre arka spoiler düzenegi olup, özelligi, bunun, dikey olarak mesafelendirilen birçok ikinci dönme eklemine (34) ve/veya dikey olarak mesafelendirilen ve manuel olarak çözülebilen ve kilitlenebilen birçok kilitleme elemanina (36), örnegin, aracin (1) tespit yuvalari (37, 42) içinde kilitlemeye yönelik mandallama kancasina (36) sahip olmasi ile karakterize edilmesidir. Istem 1 veya 2'ye göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, sürüs konumunda, salinim kolu (30) vasitasiyla, yan hava yönlendirme elemaninin (32) ve aracin (1) bir üçgen olusturmasi, bunun köselerinin, en az bir birinci dönme eklemi (31), en az bir ikinci dönme eklemi (34) ve en az bir kilitleme elemani (36) tarafindan olusturulmasi ile karakterize edilmesidir. Yukaridaki istemlerden herhangi birine göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, dikey olarak birbirlerine mesafelendirilen birçok birinci dönme ekleminin (31), arka kapilarin (8, 9) delikleri (33) içinde sabitlenmeye yönelik olarak tasarlanmasi ile karakterize edilmesidir. Önceki istemlerden herhangi birine göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, kilitleme elemaninin (36), araç yapisi (2) üzerinde veya aracin (1) bir yan duvari (4, 5) üzerinde kilitlenebilir olmasi ile karakterize edilmesidir. istem 5'e göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, kilitleme elemaninin (36), arka kapinin (8, 9) salinarak açilmasi esnasinda, kendiliginden kilidinin çözülebilmesi ile karakterize edilmesidir. Istemler 1 ila 4'ten herhangi birine göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, kilitleme elemaninin (36), aracin (1) arka kapisi (8, 9) üzerinde kilitlenebilir olmasi ile karakterize edilmesidir. istem 7'ye göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, kilitleme elemaninin (36), yanal yönde, aracin (1) merkezine dogru uzanan bir kilitleme parçasina (40), kapi tarafinda bir tespit yuvasinda (42) çözülebilir sekilde kilitlemeye yönelik olarak örnegin bir kilitleme seridine (40), örnegin bir kilitleme pimine (42) sahip olmasi ile karakterize edilmesidir. Önceki istemlerden herhangi birine göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, bunun, ayrica, bir çati hava yönlendirme elemanina (24) sahip en az bir çati spoilerine (13, 14) sahip olmasi ile karakterize edilmesidir, burada, çati spoileri (13, 14), araç yapisi (2) üzerinde sabitleme olmadan, bir arka kapi (8, 9) üzerine sabitlemeye yönelik olarak olusturulur, burada, çati hava yönlendirme elemani (24), arka kapilarin (8, 9) kapatilmasi esnasinda, kendiliginden, bir sürüs konumuna geçebilir ve arka kapilarin (8, 9) açilmasi esnasinda, kendiliginden, dinlenme konumuna yer degistirebilir. istem 9'a göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, çati spoilerinin (13, 14), arka kapi (8, 9) üzerinde sabitlemeye yönelik bir sabitleme düzenegine (20) sahip olmasi ve çati hava yönlendirme elemaninin (24), kilitleme elemani (20) üzerinde salinabilir sekilde yerlestirilmesi ile karakterize edilmesidir, burada, çati hava yönlendirme elemani (24), kapatilmis arka kapi esnasinda, aracin araç yapisi (2) üzerine yaslanmaya yönelik olarak ve bunun sürüs konumunda, arka kapinin (8) kapatilmasi esnasinda, çati hava yönlendirme elemaninin (24) yer degistirmesine yönelik olarak bir dayanma elemanina (28) sahiptir ve burada, çati hava yönlendirme elemani (24), açik arka kapi esnasinda, kendi özgül agirligi vasitasiyla, arkaya dogru çikinti yapan dayanma elemani (26) ile birlikte, kendi temel konumunda asagiya salinabilir. istem 10`a göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, dayanma elemaninin bir boynuz (26) olmasi, bunun, çati hava yönlendirme elemani (24) ile tek parçali sekilde olusturulmasi veya baglanmasi ve araç yapisi (2) üzerine dayanmaya yönelik olarak ve arka kapinin (8) kapatilmasi esnasinda, boynuzun (26) döndürülmesi suretiyle araç yapisi (2) üzerinde yuvarlanmaya yönelik olarak bir boynuz yüzey alanina (26 a) sahip olmasi ile karakterize edilmesidir. istem 10 veya 11'e göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, sabitleme düzeneginin (20), arka kapinin (8) bir üst kenari (8a) üzerinde sabitlenmeye yönelik olarak, örnegin, arka kapinin (8) üst kenari (8 a) üzerindeki delikler içinde tasarlanmasi ile karakterize edilmesidir. Istemler 10 ila 12`den herhangi birine göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, sabitleme düzeneginin (20), çati hava yönlendirme elemaninin (24) salinabilir sekilde yerlestirildigi bir dönme eksenine (23) ve arka kapinin (8) üst kenarinda (8 a) yerlestirmeye yönelik yerlestirme elemanina (21 ), örnegin dikey sekilde asagiya dogru uzanan yerlestirme çubuklarina (21) sahip olmasi ile karakterize edilmesidir. 14.Önceki istemlerden herhangi birine göre arka spoiler düzenegi (10) olup, özelligi, bunun, iki arka kapilar (8, 9) üzerinde sabitlemeye yönelik olarak, iki yan spoilere (16, 17) ve iki çati spoilerine (13, 14) sahip olmasi ile karakterize edilmesidir, burada, temel konumda, açik arka kapilar (8, 9) esnasinda, yari spoiler, her durumda, kapanan sekilde katlanan ilgili çati spoilerine dayanmak üzere tasarlanir. Istem 14'e göre, bir araçtan ve bunun arka bölgesi üzerinde monte edilen bir arka spoiler düzeneginden (10) olusan düzenleme olup, özelligi, aracin (1) arka kapilarinin (8, 9), kendi kilidinin çözülmesi akabinde, kendi kapali konumundan, yaklasik 270° disariya dogru katlanabilir olmasi ve her durumda, aracin (1) bir yan duvari (4, 5) üzerinde yerlestirilebilir veya kilitlenebilir olmasidir, burada, her bir yan hava yönlendirme elemani (32), her durumda, kilitleme elemaninin (36) kilidinin çözülmesi akabinde. ikinci dönme eklemi (34) çevresinde salinabilir ve salinim kolu (30), birinci dönme eklemi (31) çevresinde salinabilir.