TEKNIK ALAN Mevcut bulus, genel anlamda çocuk güvenlik koltuklari alanina iliskin olup, Özellikle de ileriye dönük ya da geriye dönük yönde kullanilabilen ve çocuk güvenlik. koltugunun bir araç koltuguna tamamiyla sabitlenmesi ve bu sekilde çocuk güvenlik koltugunun araç koltuguna daha kolay bir biçimde monte edilmesini saglayan, bir emniyet kemerine gerilim uygulamasi yapilmasi için bir gerilim mekanizmasina sahip bir çocuk BULUSUN GEÇMISI Çocuk güvenlik koltugu ürünleri, araç içerisinde bulunan çocuklarin darbe ve çarpmalardan veya hareket hâlinde meydana gelen ani degisikliklerden (ör. ani ivme kaybi) korumak üzere tasarlanmaktadir. Çocuk güvenlik koltuklari, basit bir biçimde siklikla çocuk koltugu olarak anilmakta Olup, çesitli türlerde olan araçlar içerisinde, çesitli oturma yönlerinde olacak sekilde kullanilabilmektedir. Örnegin, ek güvenlik için yasça en küçük olan çocuklar söz konusu oldugunda geriye dönük yönde olan çocuk koltuklarinin kullanilmasi siklikla tavsiye edilirken, çocuk uygun bir bedene ulastiginda ileriye dönük koltuklar kullanilabilmektedir. Bir çocuk koltugunun araç koltuguna düzgün bir biçimde sabitlenmesi, özellikle bir darbe veya çarpma esnasinda koltukta oturan çocugun korunmasi için önem arz etmektedir. EP l 403 131 A2 sayili patent dokümani, bir kaide ve söz konusu kaidenin desteklemekte oldugu koltuk ana gövdesini içermekte olan bir çocuk araç koltugunu açiklamakta olup, söz konusu koltuk dahilinde bulunan kaide, bir aracin bir koltuguna montajlanan bir alt kaide kismi ve söz konusu olan alt kaide kismina göre, aracin boyuna dogru olan bir yönüne göre bir yönün tersine döndürülebilecegi ve koltuk ana gövdesinin montajlanabildigi bir üst yüzeye sahip olan ve serbest bir biçimde dönebilecek sekilde nwntajlanan bir üst kaide kismina sahiptir. EP l 110 806 A1 sayili patent dokümani ise bir emniyet kemeri vasitasiyla bir aracin bir yolcu koltugu üzerinde sabit bir biçimde tutulabilen bir çocuk araç koltuguna iliskin olup, söz konusu çocuk araç koltugu, emniyet kemerine ait diyagonal bir bölümün baglanabilmesi için bir emniyet kemeri baglama mekanizmasi, emniyet kemerine ait sabit bir uzunlugunun kucaga denk gelen bir bölümünün yönünün degistirilmesi için bir emniyet kemeri sikistirma mekanizmasi ve emniyet kemeri sikistirma mekanizmasinin kilitlenmesi için ise bir kilitleme mekanizmasi içermektedir. Söz konusu emniyet kemerinin bir kaide boyunca uzanan kucak kisminin yönü degistirilmekte ve emniyet kemerinin sikilastirilabilmesi için yönü degistirilmis bir vaziyette muhafaza edilmektedir. Birtakim çocuk güvenlik koltuklari, bir araç koltuguna aracin emniyet kemeri vasitasiyla sabitlenmektedir. Bu türden durumlarda, çocuk koltugunun sabitlenmesi islemi uygunsuz ve zor olabilmektedir. Ayrica, emniyet kemerinde dogru yogunlukta gerginligin muhafaza edilmesi de ilave zorluk arz etmektedir. Dogru yogunlukta olmayan bir gerginlik istenmeyen bir durum olmakla birlikte, çocuk koltugu içinde oturan kisinin güvenligini de kötü yönde etkileyebilmektedir. Bu dogrultuda, ebeveynlerin ihtiyaçlarina yönelik olarak ileriye dönük ya da geriye dönük konfigürasyonda kullanilabilen, kullanimi kolay ve güvenli olan bir çocuk koltugunun bulunmasi avantajli bir durum ortaya koyacaktir. Söz konusu olan bu amaca ise Istem l'e göre olan çocuk koltugu `vasitasiyla ulasilmaktadir. Bu amaca ulasilmasinda, bir çocuk koltugunun imalati için olan bir yöntem. Istem l3'te belirtilmektedir. Mevcut bulusa ait diger avantajli düzenlemeler ise Istemler 2 ila 12'de ve l4'te belirtilmektedir. Mevcut bulusa ait örnek› düzenlemeler, bir araç koltuguna, aracin bir kucak bölümünü ve bir omuz bölümünü tanimlayan bir emniyet kemeri ile hem geriye dönük hem de ileriye dönük dogrultuda sabitlenebilen bir çocuk koltugunu içermektedir. Söz konusu olan çocuk koltugu, bir koltuk kismini ve bir koltuk arkaligi kismini tanimlayabilen bir koltuk kaidesini tanimlayabilmektedir. Koltuk› kaidesi, emniyet kemerine ait bir kucak bölümünün bir kismini ve omuz bölümünün bir kismini, bir araç koltugundan almak ve çocuk koltugunu ise araç koltuguna gerilimsiz bir konfigürasyonda sabitlenmesini saglamak üzere tasarlanabilmektedir. Emniyet kemeri, çocuk koltugunu, koltuk kaidesine monte edilen bir gerdirme mekanizmasindan faydalanmak suretiyle araç koltuguna sabitleyebilmektedir. Bazi düzenlemelerde, söz konusu olan gerdirme mekanizmasi, koltuk kaidesine bitisik olan bir birinci pozisyon ile koltuk kaidesindeki yerinden çikarilan ikinci bir pozisyon arasinda hareket ettirilebilmektedir. Gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyonu, emniyet kemerine ait kucak bölümünün kismi ve omuz bölümünün kisminin koltuk kaidesi tarafindan alinmasina imkân taniyabilmektedir. Gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyondan birinci pozisyona döndürülmesi islemi ise çocuk koltugunun araç koltuguna gerdirilmis bir konfigürasyonda sabitlenebilmesi için emniyet kemerinin hem omuz bölümüne hem› de kucak bölümüne gerilim uygulayabilmektedir. Bu dogrultuda çocuk koltugu, emniyet kemerine ait kucak bölümü kismini ve omuz bölümü kismini alabilmekte ve çocuk koltugunun geriye dönük ya da ileriye dönük dogrultuda oldugu durumlarda bu kisimlara gerilim uygulayabilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise gerdirme mekanizmasi, birinci ve ikinci pozisyonlar arasinda dönebilmektedir. Gerdirme mekanizmasi, büyük oranda düsey kuvvet almak suretiyle, ikinci pozisyondan birinci pozisyona dönebilmekte olup, emniyet kemerine gerilim uygulayabilmektedir. Koltuk kaidesi, bazi düzenlemelerde bir birinci kenari ve ikinci bir kenari tanimlayabilmektedir. Söz konusu olan bu birinci ve ikinci kenarlar ise emniyet kemerini almak ve bu suretle birinci ve ikinci kenarlari kapsayan bir birinci kemer yolunu tanimlamak üzere konfigüre edilebilmektedir. Ilaveten, birinci ve ikinci kenarlardan her biri, bir girise ve bir tespit kanalina sahip olabilmekte olup, söz konusu olan her bir giris kanali, kemeri ilgili tespit kanali içerisine yönlendirebilmektedir. Bazi düzenlemelerde kemer, çocuk koltugunun geriye dönük dogrultuda oldugu durumlarda birinci kemer yolunu tanimlamak için koltuk kaidesi tarafindan alinabilmektedir. Koltuk kaidesi, çocuk koltugunun ileriye dönük konfigürasyonda oldugu durumlarda birinci ve ikinci kenarlari kapsayan ikinci bir kemer yolunu tanimlayabilmektedir. Bazi düzenlemelerde birinci kemer yolu, gerdirme mekanizmasi ve koltuk kaidesi arasinda, koltuk kisminin ara bir bölgesinin yakininda olan bir pozisyonda olacak sekilde tanimlanabilmektedir. Ikinci kemer yolu ise gerdirme mekanizmasi ve koltuk kaidesi arasinda, koltuk kaidesinin koltuk arkaligi kismi ve koltuk kisminin bir kesisimine yakin olan bir pozisyonda olacak sekilde tanimlanabilmektedir. Ilaveten bazi düzenlemelerde, kemerin birinci kemer yolu üzerinde oldugu durumda, gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyondan birinci pozisyona hareket ettirilmesi için olan bir kuvvet, kemerin ikinci kemer yolu üzerinde oldugu durumda, gerdirme nekanizmasinin ikinci pozisyondan birinci pozisyona hareket ettirilmesi için olan bir kuvvete büyük ölçüde benzer olabilmektedir. Kemerin birinci kemer yolu üzerinde oldugu durumda, sonuçta elde edilen ve kemere uygulanan gerilim, kemerin ikinci kemer yolu üzerinde oldugu durumda sonuçta elde edilen ve kemere uygulanan gerilim ile büyük ölçüde benzer olabilmektedir. Ilaveten, söz konusu olan gerdirme mekanizmasi, bazi düzenlemelerde, gerdirme mekanizmasi birinci pozisyonda iken, koltuk kaidesine ait bir yüzeye bitisik olan bir kavrasim yüzeyini içerebilmektedir. Birinci kemer yolunun, birinci ve ikinci kenarlara karsilik gelen bir kismi, gerdirme mekanizmasinin birinci pozisyonda oldugu durumda, birinci ve ikinci kenarlar ile bir araya gelen kemer kismina göre, kavrasim yüzeyi ile bir araya gelen kemerin bir kisminin yönünün koltuk kaidesine yönelik olarak büyük ölçüde degistirilebilecegi sekilde, gerdirme mekanizmasinin kavrasim yüzeyine karsilik gelen birinci kemer yolunun bir kismindan daha yüksege konumlandirilabilmektedir. Koltuk kaidesi, bazi düzenlemelerde, gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyonda oldugu ve kemerin ise araç koltuguna takili bir pozisyonda oldugu durumda kemerin bir kenarini almak üzere konfigüre edilebilecegi bir biçimde, açik bir kemer yolu saglayabilmektedir. Ilaveten, bazi düzenlemelerde ise Çocuk koltugu, bir birinci kosum kismini ve ikinci bir kosum kismini tanimlayan bir kosum içerebilmektedir. Söz konusu olan birinci kosum kismi ve ikinci kosum kismindan her biri, gerdirme mekanizmasi ile birlikte, gerdirme mekanizmasi birinci pozisyondan ikinci pozisyona hareket ettirildiginde, kosumun yerinin birinci kemer yolundan uzakta olacak sekilde yerinin degistirilebilecegi bir biçimde birinci pozisyon ve ikinci pozisyon arasinda dönmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise koltuk kaidesi, birbirine karsi olan yan kisimlari tanimlayabilmekte olup, söz konusu yan kisimlardan her biri bir kilit alma kismi içerebilmektedir. Gerdirme mekanizmasi ilaveten, uzatilmis bir pozisyon ve geri çekilmis bir pozisyon arasinda geçis yapmak üzere konfigüre edilen, yanal olarak birbirlerine karsi duran iki kilitleme elemanina sahip bir kilitleme mekanizmasi içerebilmektedir. Her bir kilit alma kismi ise gerdirme mekanizmasinin birinci pozisyonda oldugu ve kilitleme elemanlarinin ise uzatilmis pozisyonda oldugu durumda ilgili bir kilitleme elemanini almak ve bu suretle gerdirme mekanizmasini birinci pozisyonda kilitleme üzere konfigüre edilebilmektedir. Söz konusu olan kilitleme elemanlari ayrica, gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyondan birinci pozisyona döndürüldügü durumda uzatilmis pozisyona otomatik olarak geçis yapmak üzere konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise kemer, bir kucak bölümü ve bir omuz bölümünü tanimlayabilmektedir. Koltuk kaidesi, kemere ait bir kucak bölümünün bir kismini ve omuz bölümünün bir kismini, çocuk koltugunun gerdirilmemis bir konfigürasyonda araç koltuguna sabitlenebilmesi için gerdirilmemis bir vaziyette almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Bir diger örnek düzenlemede ise bir çocuk koltugu bir araç koltuguna sabitlenecek biçimde konfigüre edilebilmektedir. Çocuk koltugu, bir koltuk kismini ve bir koltuk arkaligi kismini tanimlayan bir koltuk kaidesi içerebilmektedir. Koltuk kaidesi, bir araç koltuguna ait olan bir kemeri, çocuk koltugunun araç koltugunda gerdirilmemis bir konfigürasyonda sabitlenebilmesi için gerdirilmemis vaziyette almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Koltuk kaidesi ilaveten, bir birinci kenari ve ikinci bir kenari tanimlayabilmektedir. Söz konusu koltuk kaidesi, birinci ve ikinci kenarlari kapsayan bir kemer yolunu tanimlamak için kemeri almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Ilaveten, birinci ve ikinci kenarlardan her biri, kemer yolunun birinci kenar dahilindeki tespit kanalindan ikinci kenarda bulunan tespit kanalina uzanabilecegi bir biçimde bir giris kanali ve bir tespit kanali içerebilmektedir. Bunun akabinde, birinci ve ikinci kenara ait olan giris kanallari, kemeri tespit kanallari içerisine yönlendirebilmektedir. Bazi düzenlemeler, koltuk kaidesinin koltuk arkaligi kismina monte edilen bir gerdirme mekanizmasi içerebilmektedir. Gerdirme mekanizmasi, koltuk kaidesine büyük ölçüde bitisik olan bir birinci pozisyon ile bu pozisyondan yeri degistirilen ikinci bir pozisyon arasinda döndürülebilir nitelikte olabilmektedir. Gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyona yerlestirilmesi, koltuk kaidesinin kemeri almasina olanak saglayabilmekte ve gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyondan birinci pozisyona olan hareketi ise çocuk koltugunun araç koltuguna gerdirilmis bir konfigürasyonda sabitlenebilmesi için gerilim uygulayabilmektedir. Söz konusu olan gerdirme mekanizmasi, çocukr koltugunun› araç koltuguna gerdirilmis bir konfigürasyonda sabitlenebilmesi için kemere gerilim uygulamak üzere büyük ölçüde maruz kaldigi bir düsey kuvvete yanit olarak, ikinci pozisyondan birinci pozisyona dönecek sekilde konfigüre edilebilmektedir. Kemer yolu, çocuk koltugunun geriye dönük dogrultuda konumlandirilabilmesi için gerdirme mekanizmasi ve koltuk kaidesi arasinda, koltuk kisminin merkezine yakin bir pozisyonda tanimlanabilmektedir. Alternatif olarak, kemer yolu, çocuk koltugunun ileriye dönük bir dogrultuda konumlandirilabilmesi için gerdirme mekanizmasi ve koltuk kaidesi arasinda, koltuk kisimlari ve koltuk arkaligi kisminin kesisimine yakin bir pozisyonda tanimlanabilmektedir. Koltuk kaidesi ilaveten, birbirine karsi duran yan kisimlari da tanimlayabilmekte olup, söz konusu kenar kisimlardan her biri bir kilit alma kismini içerebilmektedir. Gerdirme mekanizmasi ilaveten, uzatilmis bir pozisyon ve geri çekilmis bir pozisyon arasinda geçis yapmak üzere konfigüre edilen, yanal olarak birbirlerine karsi duran iki kilitleme elemanina sahip bir kilitleme mekanizmasi içerebilmektedir. Her bir kilit alma kismi ise gerdirme mekanizmasinin birinci pozisyonda oldugu ve kilitleme elemanlarinin ise uzatilmis pozisyonda oldugu durumda ilgili bir kilitleme elemanini almak ve bu suretle gerdirme mekanizmasini birinci pozisyonda kilitleme üzere konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde, kilitleme elemanlari, gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyondan birinci pozisyona döndürüldügü durumda uzatilmis pozisyona otomatik olarak geçis yapmak üzere konfigüre edilebilmektedir. Mevcut bulusun bir diger düzenlemesinde ise bir araç koltuguna hem geriye dönük dogrultuda hem de ileriye dönük dogrultuda olacak sekilde araca ait bir kucak bölümü ve omuz bölümünü tanimlayan bir emniyet kemeri vasitasiyla sabitlenmek üzere konfigüre edilen bir çocuk koltugunun imalati için bir yöntem tanimlanabilmektedir. Söz konusu olan yöntem, bir koltuk kisminir ve bir koltuk arkaligi kismini tanimlayan bir koltuk kaidesinin saglanmasini içerebilmektedir. Söz konusu yöntemin bazi düzenlemelerinde ise koltuk kaidesi, çocuk koltugunun araç koltuguna gerdirilmemis bir konfigürasyonda sabitlenebilmesi için araç koltugunun emniyet kemerine ait olan kucak bölümünün bir kismini ve omuz bölümünün bir kismini gerdirilmemis bir vaziyette almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Yöntem, bir gerdirme mekanizmasinin koltuk kaidesine montajlanmasini içerebilmekte olup, gerdirme mekanizmasi, koltuk kaidesine büyük ölçüde bitisik olan bir birinci pozisyon ile bu pozisyondan yeri degistirilen ikinci bir pozisyon arasinda döndürülebilir nitelikte olabilmektedir. Gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyonda olacak sekilde yerlestirilmesi, koltuk kaidesinin, kemere ait olan kucak bölümünün bir kismini ve omuz bölümünün bir kismini almasina imkân saglayabilmekte ve gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyondan birinci pozisyona olan dönüs hareketi ise çocuk koltugunun araç koltuguna gerdirilmis bir konfigürasyonda sabitlenebilmesi için kemerin hem omuz bölümüne hem de kucak bölümüne gerdirme kuvveti uygulayabilmektedir. Çocuk koltuguna ait koltuk kaidesi, kemerin hem kucak bölümünün kismini hem de omuz bölümünün kismini hem geriye dönük hem de ileriye dönük bir dogrultuda olacak sekilde almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Söz konusu olan koltuk kaidesi, bir birinci kenari ve ikinci bir kenari tanimlayabilmektedir. Koltuk kaidesi, birinci ve ikinci kenarlari kapsayan bir birinci kemer yolunu tanimlamak için kemeri almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Söz konusu olan birinci ve ikinci kenarlardan her biri ilaveten bir giris kanali ve bir tespit kanali içerebilmekte olup, her bir giris kanali ise kemerin bir kismini ilgili tespit kanali içerisine yönlendirmek üzere konfigüre edilebilmektedir. SEKIL(-LERE) AIT ÇESITLI GÖRÜNÜMLERIN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus, böylelikle genel hatlariyla açiklanmis ve bu noktadan itibaren herhangi bir ölçege göre olacak sekilde çizilmemis olan ilisikteki sekillere atiflarda bulunulacak olup, söz konusu olan sekillerde: mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan bir çocuk güvenlik koltugunun önden görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 1'de gösterilen çocuk güvenlik koltugunun yandan görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 1'de gösterilen çocuk koltuguna ait bir gerdirme mekanizmasinin birinci pozisyonda oldugu detayli bir görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyona döndürülmüs oldugu, SEKIL 1'de gösterilen çocuk koltugunun önden bir görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 3'te gösterilen gerdirme mekanizmasi ve çocuk koltugunun detayli bir görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 3'te gösterilen çocuk koltugu ve gerdirme mekanizmasinin detayli perspektif görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 3'te gösterilen gerdirme mekanizmasi için SEKIL 4A, SEKIL 4B SEKIL 5A, SEKIL 6A, olan bir kilitleme mekanizmasinin üstten görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 4 üzerinde gösterilen kilitleme mekanizmasini, mekanizmaya ait dis mansonun söküldügü vaziyetteki üstten görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 4a'da gösterilen kilitleme mekanizmasinin bir patlak görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 4A'da gösterilen kilitleme mekanizmasinin, söz konusu kilitleme mekanizmasina ait olan kilitleme elemanlarinin geri çekilmis bir vaziyette oldugu çapraz kesitsel bir görünümü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 4A üzerinde gösterilen kilitleme mekanizmasinin, söz konusu kilitleme mekanizmasina ait olan kilitleme elemanlarinin uzatilmis bir vaziyette oldugu çapraz kesitsel bir görünümü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 3 üzerinde gösterilen çocuk koltugunun önden bir görünümünü göstermekte olup, burada çocuk koltugu, bir emniyet kemeri yakininda bir araç koltuguna konumlandirilmaktadir, mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 7A, SEKIL 8A, SEKIL 6 üzerinde gösterilen çocuk koltugunun, emniyet kemerine ait bir kismin, çocuk koltugunun kol dayama yerlerinin üzerinde ve gerdirme mekanizmasinin altinda konumlandirilmakta oldugu ve emniyet kemerinin ise araç koltuklarindan birine gerdirilmemis bir konfigürasyonda baglanmakta oldugu detayli mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 6A üzerinde gösterilen çocuk koltugunun, bir okun, emniyet kemerinin çocuk koltuguna ait kol dayama yerlerinin üzerinde ve gerdirme mekanizmasinin ise altinda konumlandirildiktan sonra gerdirme mekanizmasinin dönüsünü ve emniyet kemerinin ise araç koltuguna ait bir emniyet kemeri dil yuvasina gerdirilmemis bir konfigürasyonda baglandigi durumu belirtmekte oldugu önden görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 7 üzerinde gösterilen çocuk koltugunun bir yan görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL '7 üzerinde gösterilen çocuk koltugunun, çocuk koltugunun araç koltuguna gerdirilmis bir konfigürasyonda sabitlenmesini saglamak üzere emniyet kemerine gerdirme kuvveti uygulamak için gerdirme mekanizmasinin birinci pozisyona döndürülmüs oldugu bir ön görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL 8 üzerinde gösterilen çocuk koltugunun bir yan görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir baska düzenlemesine ait bir perspektif görünümü göstermekte olup, burada çocuk koltugu, bir araç koltugunu ileriye dönük bir dogrultuda sabitlenmektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir baska düzenlemesine ait bir perspektif görünümü göstermekte olup, burada çocuk koltugu, bir araç koltugunu geriye dönük bir dogrultuda sabitlenmektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan çocuk koltugunun bir perspektif görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL ll'de gösterilen çocuk koltugunun, gerdirme mekanizmasinin ikinci pozisyona döndürülmüs oldugu perspektif bir görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL ll'de gösterilen çocuk koltugunun bir yan görünümünü göstermektedir; mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki pek çok düzenlemesine göre olan ve SEKIL ll üzerinde gösterilen çocuk koltugunun iki kemer yolunun belirtildigi üstten bir görünümünü göstermektedir ve mevcut bulusun burada açiklamasi verilen örnek niteligindeki bir düzenlemesine göre olan ve SEKIL ll'de gösterilen çocuk koltugunun önden BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Mevcut bulus, bu noktadan itibaren buluslara ait olan düzenlemelerinin bazilarinin gösterildigi ancak tamaminin gösterilmedigi ilisikte sunulan sekillere atiflarda bulunularak bütün yönleriyle açiklanacaktir. Söz konusu olan bu buluslar, pek çok farkli formda. düzenlenebilmektedir ve burada açiklamasi verilen düzenlemeler ile sinirlandirilmamalidir, burada saglanan düzenlemeler, uygulanabilir yasal yükümlülüklerin yerine getirilmesi amaciyla saglanmaktadir. Kullanilan "birinci" ve "ikinci" terimler yalnizca referans amaçli olup, herhangi bir sinirlandirma teskil etmemektedir. 13/602,846 sayili .A.B.D. Patent Basvurusu, buraya tamamen referans niteliginde olacak sekilde dahil edilmektedir. Bir çocuk güvenlik koltugu, Amerika Birlesik Devletleri Ulusal Karayolu Trafik Güvenligi Idaresi'nin (NHTSA) ve diger ülkelerde bulunan benzer yetkili mercilerin yönerge ve standartlarina göre çocuklarin boy ve kilolarina bagli olarak uygun pozisyonda yerlestirilmesi için araç koltuguna göre, ileriye dönük ya da geriye dönük dogrultuda kurulum gerçeklestirilebilmesi için konfigüre edilebilmektedir. Koltukta oturan bir yolcunun korunmasi için bir çocuk güvenlik koltugunun araç içerisindeki oynamaz bir konumda sabitlenmesi gerekmektedir. Söz konusu olan bu sabitleme isleminin tipi ise araç türüne göre degisiklik gösterebilmekte ve ayrica aracin kullanilmakta oldugu spesifik› bölgenin standartlarina bagli olabilmektedir. Örnegin, bir çocuk güvenlik koltugu bir araca, araç koltugunun emniyet kemeri vasitasiyla ya da Amerika Birlesik Devletleri'nde bulanan LATCH (Çocuklar için alt baglanti ve baglanti ipleri) de dâhil olmak üzere pek çok farkli yöntem vasitasiyla sabitlenebilmektedir. Koltugun elverdigi ölçüde azami korumanin elde edilmesi için bir çocuk güvenlik koltugunun bir araç içerisinde düzgün bir biçimde kurulmasi ve kullanilmasi gerekmektedir. Yukarida da belirtildigi üzere, bazi çocuk güvenlik koltuklari, araç koltugunun emniyet kemerinden faydalanilmasi suretiyle bir araç koltuguna sabitlenme üzere tasarlanmaktadir. Çocuk koltugunun araca güvenli bir biçimde yerlestirilebilmesi için çogu zaman bir emniyet kemeri çocuk koltugunun etrafinda konumlandirilmakta ve akabinde araca bagli olan bir emniyet kemeri dil yuvasina baglanabilmektedir (ör. baglamak, toka yuvasina yerlestirmek). Bununla birlikte, her ne kadar emniyet kemeri sikica baglanmis olsa dahi emniyet kemerinde gevsemeler meydana gelebilmektedir. Emniyet kemeri tam anlamiyla gerdirilememekte ve çocuk koltugu, bir yolcu için tehlike arz eden durumlar meydana gelebilecek› sekilde araca gevsek› bir biçimde sabitlenebilmektedir. Bazi durumlarda, bir çocuk koltugunun bir araç koltuguna bir emniyet kemeri vasitasiyla tamamen sabitlenebilmesi için birden çok denemede bulunmak gerekebilmektedir. Bu türden durumlarda, bir çocuk koltugunun araca ait bir emniyet kemerinden faydalanilmasi suretiyle gerçeklestirilen kurulum islemi zaman alabilmekte ve zahmetli olabilmektedir. Bu dogrultuda, mevcut bulusa ait olan birtakim düzenlemeler, bir çocuk koltugunun, araca ait bir emniyet kemerinden faydalanilmasi suretiyle zahmetsiz ve kullanilmasi kolay bir biçimde sabitlenebilmesi için bir gerdirme mekanizmasi saglamaktadir. Söz konusu olan gerdirme mekanizmasi, bir kullanicinin, çocuk koltugunun araç koltuguna kurulumu esnasinda baglanmis bir emniyet kemerine kolaylikla gerdirme kuvveti uygulamasini (ör. gevsekligin giderilmesi) mümkün kilmaktadir. Bu durum, çocuk koltugunun araç koltuguna tam anlamiyla sabitlenmesini mümkün kilmaktadir (ör. çocuk koltugu gerdirilmis bir konfigürasyona girmektedir). Ilaveten, gerdirme sisteminin düzenlemeleri, yalnizca ileriye dönük, yalnizca. geriye dönük 'veya ileriye ve geriye dönük pozisyon arasinda dönüstürülebilir nitelikte olan çocuk koltuklari da dâhil olmak üzere, araç koltuguna göre ileriye dönük veya geriye dönük bir dogrultuda kullanilmak üzere konfigüre edilen çocuk koltuklarinda kullanilabilmektedir. SEKIL 1, bir araç koltuguna 28 (SEKIL 6'da gösterilmektedir) sabitlenmek üzere konfigüre edilen çocuk koltugunun 10 bir örnegini göstermektedir. Çocuk koltugu 10, bir koltuk kismini 18 ve bir koltuk arkaligi kismini 16 tanimlayan bir koltuk kaidesi 12 içermektedir. Koltuk kismi 18 ve koltuk arkaligi kismi 16, bir yolcuyu, örnegin bir çocugu alacak sekilde konfigüre edilen bir koltuk seklini tanimlayabilmektedir. Ilaveten, bazi düzenlemelerdeki çocuk koltugu 10, yolcuyu çocuk koltuguna lO sabitleyecek sekilde konfigüre edilen bir kosum 50 içerebilmektedir. Bu sekilde, bir yolcu, örnegin bir çocuk (gösterilmemektedir) koltuga yerlestirilebilmekte ve örnegin güvenlik gibi nedenlerle çocuk koltuguna 10 emniyetlenebilmektedir. Çocuk koltugu lO, bazi düzenlemelerde yolcunun yanal olarak da desteklenebilmesi için kol dayama yerleri içermektedir. SEKIL 1'de gösterilen düzenlemedeki koltuk kaidesi 12, bir birinci kol dayama yerini 22 ve ikinci bir kol dayama yerini 23 tanimlamaktadir. SEKIL 1A'ya istinaden, yolcunun çocuk koltugunda lO sabit bir biçimde otururken kollarini dayayabilmesi için her bir kol dayama yeri 22, 23 koltuk kaidesinden 12 disari dogru uzanabilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise her bir kol dayama yeri 22, 23, egri bir yüzeyi 108 tanimlayabilmektedir. Ilaveten, bazi düzenlemelerde her bir kol dayama yeri 22, 23, koltuk kaidesinin 12 koltuk arkaligi kismindan bir açi ile (ör. koltuk kaidesinin 12 koltuk arkaligi kismindan 16 yaklasik 45°'lik bir açi ile) asagiya dogru uzanan açili bir yüzeyi 110 tanimlayabilmektedir. Bu gibi özellikler, kol dayama yerlerine estetik ve dekoratif bir tasarim saglamaktadir. Çocuk koltugu bazi düzenlemelerde, bir yolcuya konfor ve/veya ilave güvenlik saglamasi açisindan dolgu elyafi, minder veya baska özellikler içerebilmektedir. SEKIL l'e istinaden, bazi düzenlemelerde, çocuk koltugu 10, koltuk kaidesinin 12 koltuk arkaligi kismina 16 takilan bir dolgu elyafi 19 içerebilmektedir. Yukarida da belirtildigi üzere, söz konusu dolgu elyafi 19, koltukta oturan bir kisiye ilave destek ve rahatlik saglayabilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise dolgu elyafi 19, bir gerdirme mekanizmasinin 30 (SEKIL 2'de gösterilmektedir) en azindan bir kismini kaplamasi için konfigüre edilebilmektedir. Ilaveten, bazi düzenlemelerde ise dolgu elyafi 19, katlanmak, dönmek, çikarilmak veya gerdirme mekanizmasini 30 meydana çikarmak için yerinin degistirilecegi bir biçimde konfigüre edilebilmektedir. Ilaveten, burada daha detayli olarak açiklanacagi üzere, bazi düzenlemelerde dolgu elyafi 19, gerdirme mekanizmasinin 30 bir birinci pozisyondan ikinci bir pozisyona dönme hareketi ile birlikte katlanacak sekilde konfigüre edilebilmektedir. Çocuk koltugu 10 bazi düzenlemelerde, burada daha detayli olarak da açiklanacagi üzere, bir kullanicinin çocuk koltugunu bir araç koltuguna gerdirilmis bir konfigürasyonda daha kolay bir biçimde sabitlemesine imkân taniyacak biçimde konfigüre edilen bir gerdirme mekanizmasi 30 içerebilmektedir. Bu sekilde çocuk koltugu, araca tam anlamiyla sabitlenebilmekte olup, bir araç darbesi esnasinda oldugu gibi bir yolcuya optimal korumayi saglayabilmektedir. Gerdirme mekanizmasi 30, koltuk kaidesinin 12 koltuk arkaligi kismina 16 döndürülebilir bir biçimde monte edilebilmektedir. Gerdirme mekanizmasi 30 bu sekilde, gerdirme mekanizmasinin 30 koltuk arkaligi 16 kismi ile büyük ölçüde çikintisiz/hizali oldugu bir birinci pozisyon (SEKILLER 1 ve 2'de gösterilmektedir) ile yine gerdirme mekanizmasinin 30, koltuk arkaligi kismindan 16 en azindan kismen yer degistirdigi ikinci bir pozisyon (SEKIL 3'te gösterilmektedir) arasinda hareket edebilir (ör. döndürülebilir) olabilmektedir. Dolgu elyafi 19, SEKIL 1'e istinaden, gerdirme mekanizmasinin ortaya çikmasi için çikartilabilmekte veya yukari dogru katlanabilmektedir. SEKIL 2'de gösterildigi üzere, gerdirme mekanizmasi 30, tasvir edilen düzenlemede, koltuk kaidesinin 12 koltuk arkaligi 16 kismina büyük ölçüde bitisik oldugu birinci pozisyonda düzenlenmektedir. Bu türden bir düzenlemede, gerdirme mekanizmasi 30 birinci pozisyonda iken tamamen koltuk kaidesinin 12 profili dahilinde bulunmakta olup, bu sekilde gerdirme mekanizmasinin 30, çocuk koltugunun yolcu için ayrilan alanina çikinti yapmasini engellemektedir. Gerdirme mekanizmasi 30, bazi düzenlemelerde, bir kullanicinin gerdirme mekanizmasini 30, koltuk kaidesinin 12 koltuk arkaligi kismi 16 içerisinden birinci pozisyon disina döndürmesini saglamak üzere konfigüre edilebilmektedir. Tasvir edilen düzenlemede, gerdirme mekanizmasi 30, bir kullanicinin gerdirme mekanizmasini 30 birinci pozisyondan ikinci pozisyonda dogru döndürmesine imkân tanimak üzere konfigüre edilen bir mandal 80 içermektedir. Söz konusu olan mandal 80, her birinin bir kullanicinin bir parmagini almak üzere konfigüre edilmekte oldugu iki cebi 82, 84 tanimlayabilmektedir. Söz konusu olan bu iki cep 82, 84, bir kullanicinin gerdirme mekanizmasi 30 ile gerdirme mekanizmasini 30 birinci pozisyondan ikinci pozisyona döndürecek sekilde etkilesmesini saglamak için birbirlerine yönelik olarak. yer degistirmek üzere ayrica konfigüre edilebilmektedir. Burada daha detayli olarak da açiklanacagi üzere, bazi düzenlemelerde mandal 80, bir kullanicinin, gerdirme mekanizmasini 30 birinci pozisyondan serbestleyebilmesi için bir kilitleme mekanizmasina 60 (SEKIL 4A'da gösterilmektedir) ait kilitleme elemanlarini 61, 63, geri çekmesini veya kilidini açmasini saglamak üzere konfigüre edilebilmektedir. Mandala 80 ait olan iki cep 82, 84, geri çekilmek veya kilitleme elemanlarinin 61, 63 kilidini açmak için birbirlerine yönelik olarak yer degistirmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bu durumda, SEKIL 3B'de gösterilen yaydan 91 oldugu gibi bir meyil sayesinde, gerdirme mekanizmasi 30 otomatik olarak birinci pozisyondan çikarak ikinci pozisyona dönebilmektedir. Bu türden örnek niteligindeki düzenlemelerde, kullanicinin gerdirme mekanizmasini 30 serbestlemesi için gerdirme mekanizmasini 30 manuel olarak döndürmesi gerekmemekte olup, yalnizca kilitleme elemanlarinin 61, 63 geri çekilmesi veya kilidinin açilmasi yeterli olmaktadir. SEKIL l'e göre belirtildigi üzere, çocuk koltugu lO bazi düzenlemelerde bir kosum 50 içerebilmektedir. Söz konusu kosum 50, bir birinci kosum kismini 52 ve ikinci bir kosum kismini 54 tanimlayabilmektedir. Birinci kosum kismi 52 ve ikinci kosum kismi 54, bir birinci uçta 97 koltuk kaidesi 12 ile birbirine montajlanabilmekte veya birbirine geçebilmektedir. Ilaveten, SEKIL Z'ye istinaden, birinci kosum kismi 52 ve ikinci kosum kismi 54 ayrica ikinci bir uçta 58 olacak sekilde gerdirme mekanizmasi 30 ile birbirine montajlanabilmekte ve birbirine geçebilmektedir. Söz konusu olan kosuni 50, çocuk. koltugu› 10 dahilinde konumlandirilmis olan, örnegin bir çocuk (gösterilmemektedir) gibi bir yolcunun etrafini çevrelemek üzere konfigüre edilebilmektedir. Ilaveten kosum 50, yolcunun çocuk koltuguna sabitlenebilmesi için çocuk koltuguna 10 (ör. koltuk kaidesi 12 gibi) bagli olan bir kosum tokasina 11 (SEKIL 1 üzerinde gösterilmektedir) takilabilecek sekilde konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise gerdirme mekanizmasi 30, bir birinci pozisyondan ikinci bir pozisyona dönmek üzere konfigüre edilebilmektedir. SEKIL 3'e istinaden, gerdirme mekanizmasi , koltuk kaidesinin 12 (SEKILLER 1 ve 2) koltuk arkaligi kismina 16 büyük ölçüde bitisik olan birinci pozisyondan ikinci pozisyona (SEKIL 3) döndürülebilmektedir (ör. Ok A dogrultusunda). Gerdirme mekanizmasi 30, tasvir edilen düzenlemede, ikinci pozisyonda iken koltuk kaidesinin 12 koltuk arkaligi kismindan 16 uzakta yerlestirilmektedir. Bir kosuma 50 sahip olan çocuk koltugu düzenlemelerinde, söz konusu olan kosum 50, bir birinci kosum kismini 52 ve ikinci bir kosum kismini 54 tanimlayabilmekte olup, bu kisimlardan her biri koltuk kaidesine 12 ait koltuk arkaligi 16 kismindaki bir birinci uçtan 97 (SEKIL 1'de gösterilmektedir) gerdirme mekanizmasina 30 (SEKIL 2'de gösterilmektedir) oynamaz bir biçimde monte edilen ikinci bir uca 58 uzanmaktadir. Gerdirme mekanizmasina 30 sabit bir sekilde tutturulan ikinci uç 58 ve kosum 50, gerdirme mekanizmasi 30 ile birlikte birinci pozisyon ve ikinci pozisyon arasinda dönebilmektedir. Bu sekilde, birinci kosum kismini 52 ve ikinci kosum kismini 54 ve ikinci ucu 58 içeren kosum 50, gerdirme mekanizmasinin 30 altinda bulunan bölgeden çikarilabilmektedir. Ilaveten, dolgu elyafi 19 bazi düzenlemelerde, kosum 50 ile birlikte ayrica katlanabilmekte olup, bu dogrultuda› gerdirme mekanizmasinin 30 altinda. yer alan bölgeden çikarilabilmektedir. Burada daha detayli olarak da açiklandigi üzere, bu türden bir özellik, bir kullanicinin kemer yönlendirme kanalina 79 ve kemer yoluna (SEKIL 3A'da gösterilmektedir) dogrudan ve kolay' bir biçimde erismesine imkân tanimakta ve emniyet kemerinin 25 (SEKIL 6'da gösterilmektedir) gerdirme mekanizmasinin 30 altinda kolaylikla konumlandirilmasina olanak saglamaktadir. Burada da belirtildigi üzere, mevcut bulusu bazi düzenlemeleri, çocuk koltugunun araca tam anlamiyla sabitlenmesinin saglanmasi için bir araca ait olan bir emniyet kemerine gerdirme kuvveti uygulamak üzere bir gerdirme mekanizmasi saglamaktadir. SEKIL 3 üzerinde tasvir edilen düzenlemede ise gerdirme mekanizmasi 30, çocuk koltugunun lO araca sabitlenmesi amaciyla bir kullaniciya bir araca ait bir emniyet kemerini gerdirme mekanizmasinin 30 altinda konumlandirabilmesi için bir alan saglamak üzere ikinci pozisyona döndürülmüstür. Emniyet kemerinin konumlandirilmasi ve angajmani, SEKILLER 6, 6A, 7, 7A, 8 ve 8A'ya göre olacak sekilde daha detayli olarak açiklanacaktir. Benzer bir baglamda olacak sekilde, bazi düzenlemelerde çocuk koltugu 10 ve çocuk koltugu bilesenleri (ör. gerdirme mekanizmasi 30, kol dayama yerleri 22, 23, vb.) araç emniyet kemerinin gerdirme mekanizmasi ile birlikte kolay konumlandirilabilmesi ve angajmani için bir kemer yolunu tanimlayabilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise söz konusu olan kemer yolu, bir kullanicinin gerdirme mekanizmasi ile olan angajman islemini dogru bir biçimde gerçeklestirebilmesini saglamak üzere, araç emniyet kemerinin kolaylikla konumlandirilmasina imkân tanimak üzere konfigüre edilen bir kemer yönlendirme kanali içerebilmektedir. Örnegin, bazi düzenlemelerde, SEKIL 3A'ya istinaden, koltuk kaidesi 12 bir birinci kol dayama yerini 22 ve ikinci bir kol dayama yerini 23 tanimlayabilmektedir. Söz konusu olan her bir kol dayama yeri 22, 23, yatay' bir düzleni PHi üzerinde uzanan. bir üst yüzeyi 24 tanimlayabilmektedir. Gerdirme mekanizmasi 30, yine gerdirme mekanizmasinin 30 ikinci pozisyonda yerlestirildigi durumda, ikinci bir yatay düzlem PHZ üzerinde uzanan bir alt yüzeyi 34 tanimlayabilmektedir. SEKIL 3A üzerinde de gösterildigi üzere, söz konusu olan ikinci yatay düzlem PH2, her bir kol dayama yerine 22, 23 ait olan üst yüzeyin 24 ve gerdirme mekanizmasina 30 ait olan alt yüzeyin 34 bunlar arasinda bulunan bir kemer yönlendirme kanalini 79 tanimlayacagi bir biçimde birinci yatay düzlemin PHi üzerinde olacak sekilde konfigüre edilebilmektedir. Söz konusu olan kemer yönlendirme kanali 79 ise bir kullanicinin, araç emniyet kemerini her bir kol dayama yerine 22, 23 ait üst yüzey 24 ve gerdirme mekanizmasina 30 ait alt yüzey 34 arasinda, örnegin, bunlar arasinda bir bosluk saglamak suretiyle, kolaylikla konumlandirmasini saglamak üzere konfigüre edilebilmektedir. Ilaveten veya alternatif olarak, bazi düzenlemelerde, araç emniyet kemerinin gerdirme mekanizmasi ile kolay konumlandirmasini ve angajmanini mümkün kilan bir kemer yolunu tanimlamak üzere diger özellikler kullanilabilmektedir. Örnegin, bazi düzenlemelerde, SEKIL lA'ya istinaden, her bir kol dayama yeri 22, 23, kavisli bir yüzeyi 108 tanimlayabilmektedir. Söz konusu olan bu kavisli yüzey, gerdirme mekanizmasinin 30 ikinci pozisyonda yerlestirildigi bir durumda, araç emniyet kemerini gerdirme mekanizmasi 30 ile angajmana yönlendirmek üzere konfigüre edilebilmektedir (bkz. ör. SEKIL 7A üzerinde gösterilen kavisli yüzey 108). Tasvir edilen kavisli yüzey 108 ve kemer yönlendirme kanallari 79, araç emniyet kemeri kisminin gerdirme mekanizmasi ile angajman içerisine yönlendirilebilmesi için fonksiyonel bir özellik saglamakta olup, diger kavisler, egimler veya uyarlamalar da yapilabilmekte ve mevcut bulusun düzenlemeleri için de düsünülebilmektedir. Gerdirme mekanizmasi 30, bazi düzenlemelerde birinci pozisyonda (SEKILLER 1 ve 2'de gösterilmektedir) kilitlenmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bu türden bir özellik, gerdirme mekanizmasinin 30 birinci pozisyon dahilinde kalmasini saglamakta ve çocuk koltugunun 10 herhangi bir ödün verilmeksizin tam anlamiyla sabitlenmesini mümkün kilmaktadir. Bu sekilde, bazi düzenlemelerde, SEKIL 3B'ye istinaden, gerdirme mekanizmasi 30 bir kilitleme mekanizmasi 60 içerebilmektedir. Söz konusu olan kilitleme mekanizmasinin 60 yapisi ve fonksiyonu, SEKILLER 4, 4A, 4B, 5 ve 5A'da tasvir edilmekte ve bu sekillere göre açiklanmaktadir. Her ne kadar burada açiklamasi verilen kilitleme mekanizmasi 60, belirli bir yapiya ve spesifik bilesenlere sahip olsa dahi mevcut bulusun düzenlemeleri, farkli yapilara sahip olan farkli tiplerdeki kilitleme Hekanizmalarinin kullanimi için tasarlanmaktadir. Söz konusu kilitleme mekanizmasi 60, bazi düzenlemelerde, uzatilmis bir pozisyon (SEKIL 5A) ve geri çekilmis bir pozisyon (SEKIL 5) arasinda yer degistirmek üzere konfigüre edilen iki yanal-karsit kilitleme elemani (ör. civatalar 61, 63) içerebilmektedir. SEKIL 3B'de de gösterildigi üzere, çocuk koltuguna 10 ait olan koltuk kaidesi 12, birbirine karsit olan yan kisimlari 15, 17 tanimlayabilmektedir. Ilaveten her bir yan kisim 15, 17 ise bir kilit alma kismini 55, 57 tanimlayabilmektedir. Söz konusu olan her bir kilit alma kismi 55, 57, gerdirme mekanizmasinin 30 birinci pozisyonda oldugu ve kilitleme elemanlarinin ise 62, 63 uzatilmis pozisyonda oldugu durumda ilgili bir kilitleme elemanini 61, 63 almak ve bu sekilde kilitleme mekanizmasini birinci pozisyonda (SEKIL 2'de gösterilmektedir) kilitlemek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bu sekilde, gerdirme mekanizmasi 30 kilitlenmis olmakta ve birinci pozisyon disina döndürülememektedir. SEKIL 4 üzerinde tasvir edilen düzenlemede gösterildigi üzere, kilitleme mekanizmasi 60, kilitleme mekanizmasina 60 ait bilesenlerin etrafini Örten bir silindirik manson 66 içerebilmektedir. Söz konusu olan manson 66, bir birinci kisim deligine 62 ve ikinci bir kisim deligine 64 karsilik gelen açikliklari tanimlayabilmektedir. Ilaveten manson 66, bazi düzenlemelerde, burada daha detayli olarak da açiklanacagi üzere, koltuk kaidesi 12 (SEKIL 3B'de gösterilmektedir) üzerinde konumlandirilan bir tetige 59 karsilik gelen bir tetik açikligini 159 tanimlayabilmektedir. SEKIL 4A, kilitleme mekanizmasina 60 ait bilesenlerin belirtilebilmesi için yine kilitleme mekanizmasina 60 ait mansonun 66 çikarilmis hâlini göstermektedir. Kilitleme mekanizmasi 60, tasvir edilen düzenlemede, bir birinci kisim 72 ve ikinci bir kisim 74 içermektedir. Söz konusu olan birinci kisim 72, bir birinci kisim deligini 62 ve bir yuvayi 83 tanimlayabilmektedir. ilaveten birinci kisini 72, bazi düzenlemelerde, bir birinci kilitleme elemanina 61 monte edilebilmektedir. Ikinci kisim 74 ise bir ikinci kisim deligini 64 ve bir ince plakayi 92 tanimlayabilmektedir. Söz konusu olan ince plaka 92, bir tetik elemanini 95 ve bir tespit elemanini 93 tanimlayabilmektedir. Ince plaka 92, örnegin tetik elemanina 95 (ör. bir dügme) uygulanabilecek bir kuvvete yanit olarak bükülebilecek sekilde bir uçta (ör. bir dirsek) serbest olabilmektedir. Bu sekilde ince plaka 92, tetik elemani 95 ve tespit elemani 93, bir tetik pozisyonu (SEKIL 5) ile bir içe dönük pozisyon (SEKIL 5A) arasinda hareket etmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde, ince plaka 92, ince plakanin 92 yapisi (ör. materyal direnci) nedeniyle veya herhangi bir sebepten, tetik pozisyonuna dogru meyilli olabilmektedir. Ilaveten bazi düzenlemelerde, ikinci kisim 74, ikinci bir kilitleme elemanina 63 monte edilebilmektedir. Birinci kisini 72 ve ikinci kisini 74, boylamasina olan bir eksen üzerinde birbirlerine dogru ve birbirlerinden uzaga dogru olacak sekilde yer degistirmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde, birinci kisma 72 ait bir kisim, geri çekilmis pozisyonun söz konusu oldugu durumlarda, ikinci kisma 74 ait bir kisim ile üst üste gelmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Örnegin, SEKIL 4B'ye istinaden, ikinci kisim 74, birinci kisim altinda 72, ikinci kisim deliginin 64, ince plakanin 92, tetik elemaninin 95 ve tespit elemaninin 93, birinci kisma 72 ait yuva 83 içerisinde geri çekilmis bir pozisyonda (SEKIL 4A'da gösterildigi gibi) konumlandirilabilecegi (ör. arkada) sekilde yer degistirmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde, kilitleme elemanlari 61, 63 uzatilmis pozisyona dogru meyilli olabilmektedir. Örnegin, SEKIL 4A'ya istinaden, birinci kismin 72 ve ikinci kismin 74, kilitleme elemanlarinin 61, 63 disari dogru uzanacak sekilde meyilli olacagi bir biçimde birbirinde ayri meyillendirilebilmesi için kilitleme mekanizmasi 60 dahilinde bir yay 76 konumlandirilabilmektedir. Tespit elemani 93, bazi düzenlemelerde, kilitleme elemanlarini 61, 63, örnegin yayin 76 meyiline karsit olacak sekilde, geri çekilmis pozisyonda tespit etmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Örnegin, SEKIL 5'e istinaden, söz konusu tespit elemani 93, ince plakanin 92 serbest olan ucunu yaklasiklamak üzere tanimlanan bir çikintiyi tanimlayabilmektedir. Tespit elemani 93 geri çekilmis pozisyonda iken, birinci kisma 72 ait yuvanin 83 bir durdurucu yüzeyi 77 ile angaje olmak üzere konfigüre edilebilmektedir. Bu sekilde, tespit elemani 93 ile durdurucu yüzeyin 77 angajmani, birinci kisim 72 ve ikinci kismin 74 birbirinden uzaga dogru yer degistirmesine mâni olmakta ve bu dogrultuda kilitleme elemanlarinin 61, 63 uzatilmis bir pozisyona dogru yer degistirmesini engellemektedir. Bununla birlikte, burada daha detayli olarak da açiklanacagi üzere, tetik elemaninin 95 bastirilmis oldugu durumda, tespit elemani 93, durdurucu yüzey 77 ile olan angajmanindan serbest kalmakta ve bu sekilde, kilitleme elemanlarinin 61, 63, uzatilmis pozisyona (SEKIL 5A'da gösterilmektedir) yer degistirecegi bir biçimde yay 76 meyilinin birinci kisim 72 ve ikinci kismi 74 birbirinden ayirmak için kuvvet uygulamasina imkân tanimaktadir. Bazi düzenlemelerde, kilitleme mekanizmasina 60 ait olan kilitleme elemanlari 61, 63, gerdirme mekanizmasinin 30 ikinci pozisyondan birinci pozisyona döndürüldügü durumda uzatilmis pozisyona otomatik olarak geçis yapmak üzere konfigüre edilebilmektedir. Ilaveten, bazi düzenlemelerde, tetik elemani 95 gerdirme mekanizmasinin 30, tetik elemanini 95 tetik pozisyonundan (SEKIL 5) içe dönük pozisyona (SEKIL 5A) hareket ettirilebilmesi için döndürüldügü durumda, koltuk kaidesine 12 ait koltuk arkaligi kismi 16 ile etkilesime girmek üzere konfigüre edilebilmektedir. ilaveten, bazi düzenlemelerde ise tetik elemani 95, tespit elemaninin 93 kilitleme elemanlarini 61, 63 içe dönük pozisyonda serbestlemesine neden olmak üzere konfigüre edilebilmektedir. Örnegin, SEKIL 3B'ye istinaden, koltuk kaidesine 12 ait koltuk arkaligi kismi 16, kilitleme mekanizmasinin 60 ve gerdirme mekanizmasinin. 30 SEKIL l'deki birinci pozisyonda yerlesik oldugu durumda, koltuk kaidesinden 12 kilitleme mekanizmasina 60 dogru disa dönük olacak sekilde çikinti yapan bir tetik 59 içerebilmektedir. Gerdirme mekanizmasi 30 ve kilitleme mekanizmasi 60, birinci pozisyona döndürüldügünde, tetik 59, kilitleme mekanizmasina 60 ait manson 66 içindeki tetik açikligindan 159 (SEKIL 4'te gösterilmektedir) çikinti yapmak ve tespit elemaninin 93 durdurucu yüzey 77 ile olan angajmanindan serbestlenmesi için tetik elemani 95 (SEKIL 5) ile angaje olmak üzere konfigüre edilebilmektedir. SEKIL 5'e istinaden, tetik elemani 95, ince plakanin 92 egilmesine neden olmakta ve böylelikle, tespit elemanini 93, durdurucu yüzey 77 ile olan angajmanindan ayirmaktadir. Tetik elemani 95 bu sekilde, tetik pozisyonundan (SEKIL 5) içe dönük pozisyona (SEKIL 5A) hareket etmektedir. Tespit elemani 93 ve tetik elemani 95, içe dönük pozisyon dahilinde, birinci kisini 72 ve ikinci kismin 74, yayin 76 Heyili nedeniyle birbirlerinden uzakta olacak sekilde yer degistirmesiyle (ör. sirasiyla oklar B1 ve B2 yönlerinde) durdurucu yüzeyin 77 altindan kaydirilabilmektedir. Bu durum ayrica, birinci kilitleme elemaninin 61 ve ikinci kilitleme elemaninin 63, geri çekilmis pozisyondan (SEKIL 5) uzatilmis pozisyona (SEKIL 5A) yer degistirmesine (ör. sirasiyla, oklar B1 ve B2 yönünde) neden olmaktadir. SEKIL 3B'ye istinaden, tetigin 59 pozisyonu, kilitleme elemanlari 61, 63 serbestlendiginde, kilitleme elemanlarinin 61, 63 kilit alma kisimlarina 55, 57 yakin bir biçimde konumlanmasina neden olabilmekte olup, bu dogrultuda kilitleme elemanlarinin 61, 63 ilgili kilit alma kisimlarina 55, 57 geçmesini saglamaktadir. Bu sekilde, gerdirme mekanizmasi 30, birinci pozisyona döndürüldügünde, koltuk kaidesi 12 ile otomatik olarak kilitlenebilmektedir. Yukarida da belirtildigi üzere, SEKIL 2'ye istinaden, gerdirme mekanizmasi 30, her birinin bir kullanicinin bir parmagini almak üzere konfigüre edilen iki cep 82, 84 ile birlikte bir mandal 80 içerebilmektedir. Söz konusu olan bu iki cep, kilitleme elemanlarinin uzatilmis pozisyondan geri çekilmis pozisyona hareket ettirilmesi için birbirlerine yönelik olarak yer degistirmek üzere konfigüre edilebilmekte olup, bu sekilde bir kullanicinin gerdirme mekanizmasinin kilidini açabilmesini saglamaktadir. Birinci cep 82, birinci kisim deligi 62 içerisinden (ör. birinci cebin 82 bir uzantisi, birinci kisim deligine 62 geçebilmektedir) olacak sekilde kilitleme mekanizmasinin 60 birinci kismina 72 baglanabilmektedir. Bununla birlikte ikinci cep 84 ise ikinci kisim deliginden 64 (ör. ikinci cebe 84 ait bir uzanti, ikinci kisim deligine 64 geçebilmektedir) olacak sekilde kilitleme mekanizmasinin 60 ikinci kismina 74 baglanabilmektedir. Söz konusu olan her bir cep 82, 84, bir kullanicinin bir parmagini alabilmektedir (gösterilmemektedir). Kullanici, söz konusu cepleri 82, 84 birbirlerine yönelik olacak sekilde (ör. Ok E dogrultusunda) yer degistirebilmektedir. Her bir cebin 82, 84 ilgili bir birinci ve ikinci kisma 72, 74 baglantisi nedeniyle, söz konusu olan ceplerin 82, 84 birbirlerine dogru olan hareketi, birinci kismin 72 ve ikinci kismin 74 da birbirlerine dogru olan hareketine neden olmaktadir. Böylelikle bir kullanici, birinci kismin 72 ve ikinci kismin 74 birbirlerine dogru dönüsmesini (ör. Ok E dogrultusunda) saglamak amaciyla, yayin 76 meyiline karsi bir yer degistirme kuvveti saglayabilmekte olup, bu suretle kilitleme elemanlarinin 61, 63 uzatilmis pozisyondan (SEKIL 5A) geri çekilmis pozisyona (SEKIL 5) yer degistirmesine neden olmaktadir. Ilaveten, bazi düzenlemelerde, birinci kisini 72 ile ikinci kismin 74 birbirlerine dogru olan dönüsümü, ince plakanin 92 ve tespit elemaninin 93 yuvanin 83 altinda bulunan bir pozisyona dönüsmesini saglayabilmektedir. Bu sekilde, ince plakanin 92 meyili, tespit elemaninin 93 tetik pozisyonunu hareket ettirmesine ve birinci kisma 72 ait durdurucu yüzey 77 ile birlesmesine neden olan tetik pozisyonuna (SEKIL 5) geri dönülmesine neden olabilmektedir. Tespit elemaninin 93, durdurucu yüzey 77 ile birbirine geçmesi vasitasiyla, kilitleme elemanlari 61, 63 da geri çekilmis pozisyonda muhafaza edilmektedir. Birtakim sartlar altinda, ince plaka 92 ve tespit elemaninin 93, kilitleme elemanlarini 61, 63 geri çekilmis pozisyonda muhafaza edebilmek için olan meyiline ragmen, kilitleme elemanlari 61, 63, gerdirme mekanizmasinin 30 birinci pozisyon disinda oldugu zaman serbestlenebilmektedir (kazara veya baska bir nedenden ötürü). Kilitleme elemanlarinin 61, 63 uzatilmis pozisyonda bulundugu bu türden bir durum söz konusu oldugunda, gerdirme mekanizmasinin 30 birinci pozisyona döndürülmesi, uzatilmis konumda olan kilitleme elemanlarinin 61, 63, koltuk kaidesine 12 ait ilgili kilit alma kisimlari 55, 57 ile olan karsilikli etkilesimlerinden ötürü zor olabilmektedir. Bu sekilde, bazi düzenlemelerde, SEKIL. 3B'ye istinaden, koltuk kaidesi 12, her bir kilit alma kismina 55, 57 yakin olan bir rampayi 53 tanimlayabilmektedir. Söz konusu olan bu rampa 53, kilitleme elemanlarinin 61, 63, uzatilmis pozisyonda oldugu durumda, gerdirme mekanizmasinin 30 ikinci pozisyondan birinci pozisyona döndürülmesini saglamak üzere konfigüre edilebilmektedir. Örnegin, her bir rampa 53, bir kilitleme elemani ile birbirine geçtiginde, her bir kilitleme elemaninin 61, 63, gerdirme mekanizmasinin 30 birinci pozisyona dönmesi ve akabinde her bir kilitleme elemaninin 61, 63, ilgili bir kilit alma kismi 55, 57 ile birbirine geçmesinin saglanmasi için uzatilmis pozisyona dönüsmesi mümkün olana kadar geri çekilmis pozisyona yönelik olarak dönüsmeyi meydana getirecek koniklestirilmis bir yüzeyi tanimlayabilmektedir. Yukarida da belirtildigi üzere, mevcut bulusa ait olan örnek niteligindeki birtakim düzenlemeler, çocuk koltugunun, bir araç emniyet kemeri (ör. çocuk koltugu, kullanici tarafindan gerdirilmis bir konfigürasyonda kolaylikla. sabitlenmektedir) vasitasiyla bir araç koltuguna kolaylikla ve tam anlamiyla sabitlenmesi için konfigüre edilen bir gerdirme mekanizmasi saglamaktadir. Burada kullanildigi üzere, bazi düzenlemelerde, araç emniyet kemeri, bir kemer veya emniyet kemeri olarak adlandirilabilmektedir. Ilaveten, bazi düzenlemelerde ise bir araç emniyet kemerine, emniyet kemerine veya kemere yapilan atiflar, araç koltugunun kemerine ait olan hem bir kucak bölümünü heni de bir omuz bölümünü veya bu bölümlerden her birini bireysel olarak içerebilmektedir. Ayrica, tasvir edilen düzenlemeler, bir araç koltugunun kemerine ait olan hem bir kucak bölümünün hem de bir omuz bölümünün kullanimini detaylandirirken, diger düzenlemeler ise çocuk koltugunun sabitlenmesi için yalnizca bir kucak bölümünün veya bir omuz bölümünün kullanimini içerebilmektedir. Benzer bir baglamda, tasvir edilen düzenlemeler, bir araç koltuguna. göre olacak sekilde açiklanirken, sabitleme islemi için kemerlerden faydalanan diger araç ve yüzeyler de düsünülebilmektedir. Mevcut bulusun yalnizca araçlar ile sinirli olmasi planlanmamaktadir. Bu baglamda, bazi düzenlemelerde, çocuk koltuguna. ait olan koltuk kaidesi, çocuk koltugunun gerdirilmemis bir konfigürasyonda sabitlenmesi için bir araç koltuguna ait olan gerdirilmemis bir kemeri almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Örnegin, SEKIL 6'ya istinaden, çocuk koltuguna 10 ait olan koltuk kaidesi 12, gerdirme mekanizmasinin 30 ikinci pozisyonda yerlesik oldugu durumda, gerdirme mekanizmasi 30 ile birlesecek sekilde bir araç koltuguna 28 ait gerdirilmemis bir kemeri almak. 25 üzere konfigüre edilebilmektedir. Yukarida da belirtildigi üzere, bazi düzenlemelerde, söz konusu olan kemer` 25, bir kucak bölümünü 27 ve bir omuz bölümünü 29 tanimlayabilmektedir. Söz konusu olan kucak bölümü 27, bir araç koltugunda oturan yolcunun kucagindan geçecek olan kemer 25 kismini tanimlayacagi bir sekilde, bir araç üzerindeki alt bir tutturma noktasindan (gösterilmemektedir) bir kemer tokasina 221 (SEKIL 6A üzerinde gösterilmektedir) uzanan kemere 25 ait bir kismi tanimlayabilmektedir. Omuz bölümü 29 ise bir araç koltugunda oturan yolcunun bir omzundan geçecek olan kemer 25 kismini tanimlayacagi bir biçimde, bir araç üzerindeki bir tutturma noktasindan (gösterilmemektedir) kemer tokasina 221 (SEKIL 6A'da gösterilmektedir) uzanan kemere 25 ait bir kismi tanimlayabilmektedir. Bazi düzenlemelerde, ikinci pozisyonda, gerdirme mekanizmasi kemerin 25 bir kismini almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Ilaveten, SEKIL 6A üzerinde tasvir edilen düzenlemede ise gerdirme mekanizmasi 30, kemere 25 ait kucak bölümünün 27 bir kismini ve yine kemere ait omuz bölümünün 29 bir kismini almak üzere konfigüre edilmektedir. Yukarida da belirtildigi üzere, kemer 25 kismi, kemer yönlendirme kanali 79 dahilindeki gibi bir kemer yolu boyunca alinabilmektedir. Kucak bölümünün 27 kismi ve omuz bölümünün 29 kismi gibi kemere 25 ait olan kisim gerdirme mekanizmasi 30 tarafindan alindiginda, kemere 25 ait kemer tokasi 221, araç koltuguna 28 ait olan bir kemer tokasi 21 ile birbirine geçebilmektedir. Bu sekilde, araç koltuguna 28 ait olan gerdirilmemis kemer 25, çocuk koltugunu 10 gerdirilmemis bir konfigürasyonda sabitlemis olmaktadir. Örnegin, bazi düzenlemelerde, çocuk koltugunun 10 araç koltuguna 28 tam anlamiyla sabitlenmesine engel olacak sekilde kemerde 25 gevseklik kalabilmektedir. Çocuk koltugunun 10 araç koltuguna 28 tam anlamiyla sabitlenemedigi bir baska örnek ise SEKIL 7A'da gösterilmektedir. Kemer 25, gerdirme mekanizmasi 30 tarafindan alinmis ve araç koltuguna 28 ait olan kemer tokasi 21 ile baglanmis iken, koltuk kaidesine 12 ait koltuk arkaligi kismi 16 ve araç koltuguna 28 ait olan koltuk arkaligi 113 kismi arasinda bir bosluk 112 kalabilmektedir. Bu türden bir bosluk› 112, çocuk koltugunda 10 oturan, bir yolcunun güvenligi açisindan zararli etki yaratabilmekte ve bir araç çarpismasi gibi ani bir ivme kaybi aninda zarara neden olabilmektedir. Bazi düzenlemelerde, kemer 25, gerdirme nwkanizmasi 30 ile birlestirildiginde, çocuk koltugunun araç koltuguna, gerdirilmis bir konfigürasyonda sabitlenmesini saglamak üzere, kemerin 25 bir kismina gerdirme kuvveti uygulanmasi için gerdirme mekanizmasi 30 birinci pozisyona döndürülebilmektedir. Örnegin, SEKIL 7'ye istinaden, gerdirme mekanizmasi 30 ile birbirine geçmis hâlde olan kemere 25 ait kucak bölümünün 25 kismina ve omuz bölümünün 29 kismina gerdirme kuvveti uygulamak üzere, gerdirme mekanizmasi 30 döndürülebilmektedir (ör. Ok C'nin dogrultusunda). SEKIL 8'e istinaden, gerdirme mekanizmasi 30 (SEKIL 7'de gösterilmektedir) birinci pozisyona döndürüldügünde, kemere ait kisma uygulanan gerdirme kuvveti, çocuk koltugunun 10 araç koltuguna 28 gerdirilmis bir konfigürasyonda sabitlenmesini saglamaktadir. Bazi düzenlemelerde, gerdirme mekanizmasi 30, büyük oranda aldigi düsey bir kuvvete yanit olarak, kemere 25 ait kisma gerdirme kuvveti uygulamak için ikinci pozisyondan birinci pozisyona dönmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bu türden bir düzenlemede, bir kullanicinin, çocuk koltugunun bir araç koltuguna (ör. kullanici, çocuk koltugunu gerdirilmis bir konfigürasyonda kurmak için asagi bastirabilmektedir) tam anlamiyla güvenli bir biçimde kurulumunu gerçeklestirmek için basit bir biçimde asagi dogru kuvvetlice bastirmasi yeterli olmaktadir. Örnegin, SEKIL 7A'ya istinaden, bir kullanici 230, gerdirme mekanizmasina 30, örnegin elini 231 kullanarak, büyük ölçüde düsey bir kuvvet (ör. Ok F dogrultusunda) saglayabilmektedir. Büyük oranda olacak sekilde saglanan düsey kuvvet, gerdirme mekanizmasinin 30 ikinci pozisyondan (SEKIL 7A) birinci pozisyona (SEKIL 8A) dönmesine imkân tanimaktadir. SEKIL 8A'ya istinaden, bazi düzenlemelerde ise gerdirme mekanizmasi 30 tarafindan kemere 25 ait kisma uygulanan gerdirme kuvveti nedeniyle, çocuk koltugu 10 araç koltugunun 28 koltuk arkaligi kismina 113 siki bir biçimde çekilebilmektedir (ör. Ok D dogrultusunda). Bunun tam tersine, SEKIL 7A'ya istinaden, gerdirme mekanizmasinin 30 döndürülmesinin öncesinde, koltuk kaidesine 12 ait koltuk arkaligi kismi 16 ile araç koltuguna 28 ait olan koltuk arkaligi kismi 113 arasinda bir bosluk 112 meydana gelebilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise kemere 25 ait kisma uygulanan gerdirme kuvveti, gerdirme mekanizmasi 30 ile birbirine geçen kemere 25 ait kismin yerinin degismesinin bir sonucu olabilmektedir. Bu türden bir yer degisimi, kemer 25 üzerinde gerdirme kuvvetinin artmasina neden olabilmekte ve bu dogrultuda çocuk koltugunun , araç koltuguna 28 daha güvenli bir biçimde sabitlenmesine imkân taniyabilmektedir (ör. SEKIL 8A üzerinde gösterilen gerdirilmis konfigürasyon). Örnegin, SEKIL 6A'ya istinaden, kemerin 25 kucak. bölümüne 27 ait kisini ve omuz bölümü 29, birinci kol dayama yerinden 22 ikinci kol dayama yerine dogru 23 yatay bir düzlem (Hp3) üzerinde büyük oranda uzayabilmektedir. Bununla. birlikte, gerdirme mekanizmasi 30 birinci pozisyona (ör. SEKIL 7A üzerinde gösterildigi üzere ok C'nin dogrultusunda) döndürüldügünde, kemere 25 ait olan kucak bölümünün 27 kismi ve omuz bölümünün 29 kismi, koltuk kaidesine 12 ait koltuk arkaligi kismina 16 büyük ölçüde bitisik olacak sekilde kemere 25 ait kucak bölümünün 27 kismi ve omuz bölümünün 29 kismi, gerdirme mekanizmasinin 30 alt yüzeyi 34 (ör. yatay düzlem (Hp3) disinda (SEKIL 6A'da gösterilmektedir) tarafindan yer degistirebilmektedir. Bu sekilde, yatay düzlem (Hp3) ve omuz bölümü 29 ve kucak bölümünün 27 kismina ait yeni düzlem arasindaki mesafe, (ör. Gerdirme mekanizmasi 30 ve koltuk kaidesine 12 ait koltuk arkaligi kisminin 16 alt yüzeyine 34 büyük ölçüde bitisik olarak) kemere 25 ait kismin yer degisiminin mesafesini tanimlayabilmektedir. Bazi düzenlemelerde, SEKIL 8A'ya istinaden, kemere 25 ait olan kisim, koltuk dayama yerinin bir yüzeyine yakin olan bir pozisyondan yer degistirebilmektedir. Örnegin, SEKIL 8A üzerinde tasvir edilen düzenlemede, kemere 25 ait olan kismin yer degisiminin mesafesi, gerdirme mekanizmasinin 30 birinci pozisyonda yerlesik oldugu durumda, koltuk dayama yerine 22, 23 ait açili yüzey 110 ile gerdirme mekanizmasinin 30 (gösterilmemektedir) alt yüzeyi 34 arasindaki mesafe olmaktadir. Bazi düzenlemelerde, söz konusu olan bu açili yüzey 110, çocuk koltugunun 10 gerdirilmis konfigürasyonda oldugu durumda, kemere 25 ait kisim ile bitisik olarak .birbirine geçmek ve hizalamak üzere konfigüre edilebilmektedir. Örnegin, SEKIL 7A üzerinde tasvir edilen düzenlemede, kemere ait olan kisim, açili yüzey 110 üzerine takilabilmekte olup, bu durum kemere 25 ait olan kismin, gerdirme mekanizmasinin 30 ikinci pozisyondan (SEKIL 7A) birinci pozisyona (SEKIL 8A) döndürülmesi esnasinda, kemere 25 ait olan kismin, çocuk koltugunun lO gerdirilmis konfigürasyonda oldugu durumda çocuk koltugu tarafindan dogru bir biçimde alinacagi sekilde düzgün bir biçimde hizalanmasini saglamaktadir. Tasvir edilen açili yüzey 110, araç koltuguna ait olan kemerin hizalanmasi için fonksiyonel bir özellik saglarken, diger açilar olusturulabilmekte ve uyarlamalar yapilabilmekte olup, mevcut bulusun düzenlemeleri için de tasarlanabilmektedir. Çocuk koltugunun lO bazi düzenlemeleri, açik bir kemer yolu içeren bir koltuk kaidesi 12 saglamaktadir. Bir açik kemer yolu, emniyet kemerinin 25 çocuk koltugu 10 ile çocuk koltugunun lO herhangi bir bileseni içerisinden geçmeden veya bu bilesenlerden herhangi biriyle üst üste gelmeden birlesebildigi kemer yoludur. Söz konusu olan bu açik kemer yolunun bir örnek olarak, gerdirme mekanizmasi 30 tarafindan alinacak olan kemerin 25, söz konusu kemerin 25 araç koltuguna 28 takili oldugu veya bir kullanicinin kemere 25 ait takma kismini elinde tuttugu bir durumda dahi alinmasini saglamak› için gerdirme mekanizmasinin 30 ikinci pozisyonda oldugu durumda, koltuk kaidesinin 12 kemere ait olan bir kenari alabilme yetisine sahip oldugu bir durum verilebilir. Açik kemer yolu, söz konusu olan bu örnekte, kemerin 25, koltuk kaidesi 12 üzerinde olusturulan herhangi bir agizdan veya bir delikten geçmesine gerek olmaksizin çocuk koltugu ile birlestirilebildigi kemer 25 ile tanimlanmaktadir. Mevcut bulusun bir düzenlemesinde, söz konusu olan açik kemer yolu, gerdirme mekanizmasinin 30 yer degisimi vasitasiyla olusturulmaktadir. Gerdirme mekanizmasi 30, emniyet kemerinin çocuk koltugu 10 üzerinden gerdirilmemis bir konfigürasyonda uzatilabilmesi için kemer yolunun disinda olacak sekilde ikinci pozisyona hareket ettirilebilmektedir. Emniyet kemeri 25, çocuk koltugunun üzerinden geçtikten ve araç koltugu 28 üzerinde bulunan kemer tokasi 21 ile birlestikten sonra, gerdirme mekanizmasi 30 emniyet kemerinin gerdirilebilmesi için birinci pozisyona geri döndürülebilmektedir. SEKILLER. 9 ila. 15 üzerinde gösterilen diger düzenlemelerde ise ileriye dönük (SEKIL 9) veya geriye dönük (SEKIL 10) dogrultuda kurulumunu saglamak üzere konfigüre edilen açik kemer yollarini 335, 340 içerecek sekilde çocuk koltuklari 300 saglanmaktadir. Örnegin, çocuk koltugu 300, bir kullanicinin çocugun ihtiyaçlarina en uygun düsen dogrultuyu seçebilecegi bir biçimde ileriye dönük ve geriye dönük dogrultular arasinda dönüstürülebilir olabilmektedir. Mevcut bulusun düzenlemeleri ayrica, yalnizca ileriye dönük, yalnizca geriye dönük veya her iki dogrultuda da olacak sekilde kullanilabilmektedir. Çocuk koltugu 300, SEKILLER 9 ila 11'e istinaden, bir koltuk arkaligi kismi 315 ve bir koltuk kismina 310 sahip bir koltuk kaidesini 305 içerebilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise koltuk kaidesi 305 ayrica, koltuk kisminin 310 yan taraflari boyunca bir birinci kenari 320 ve ikinci bir kenari 325 tanimlayabilmekte olup, koltuk arkaligi kismina 315 baglanabilmektedir. Koltuk kaidesi 305, birinci 320 ve ikinci 325 kenarlari kapsayan bir birinci kemer yolunu 340 tanimlamak amaciyla, kemeri almak 317 üzere konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde koltuk kaidesi 305, birinci 320 ve ikinci 325 kenarlari kapsayan ikinci bir kemer yolunu 335 tanimlamak amaciyla, kemeri almak 317 üzere konfigüre edilebilmektedir. Asagida daha detayli olarak da açiklanacagi üzere, söz konusu olan kenarlar` 320, 325, çocuk koltugundaki 300 bir yolcuyu desteklemek ve içinde bulundurmanin yani sira, birinci 320 ve ikinci 325 kenarlari, çesitli giris kanallarini 345, 350 ve desteklemek üzere konfigüre edilebilmektedir. Koltuk kaidesi 305, bir emniyet kemerini 317 gerdirilmemis bir vaziyette almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Çocuk koltugunun 300 düzenlemeleri bir gerdirme mekanizmasi 330 içerdigi için kemerin 317, dogrudan bir kullanicinin kemeri 317 kavramasi suretiyle gerdirilmesine gerek olmamaktadir. Kullanici, bunun yerine, gerdirme mekanizmasini 330, birinci pozisyonun büyük ölçüde koltuk kaidesine 305 ve buradan yeri degistirilen ikinci pozisyona bitisik oldugu ikinci bir pozisyon (SEKIL 12'de gösterilmektedir) bir birinci pozisyon (SEKIL ll'de gösterilmektedir) arasinda döndürmek suretiyle kemere 317 gerdirme kuvveti uygulayabilmektedir. Gerdirme mekanizmasinin 330, birinci pozisyona dogru olan hareketi, gerdirme mekanizmasinin 330, kemerin 317 bir kismina temas etmesini ve kemere 317 gerdirme kuvveti uygulamasini saglamaktadir. Bazi düzenlemelerde, gerdirme mekanizmasinin 330 kemer 317 ile temas eden ve kemeri 317 koltuk kaidesine 305 karsi tutan kismi, bir kavrasim yüzeyi olarak tanimlanabilmektedir. Gerdirme mekanizmasinin 330 söz konusu olan bu kavrasim yüzeyi, gerdirme mekanizmasinin 330 kavrasim yüzeyinin koltuk kaidesine 305 ait bir yüzeye bitisik olmasi için gerdirme mekanizmasinin 330 ikinci pozisyondan birinci pozisyona hareket ettirilmesi suretiyle kemere 317 gerdirme kuvveti uygulamak üzere kullanilabilmektedir. SEKILLER 9-10'da gösterildigi ve yukarida da açiklandigi üzere, gerdirme mekanizmasi 330, birinci pozisyona. dogru hareket ettiginde, gerdirme kuvveti meydana getirmek için kemere 317 ait kismi asagi dogru itmektedir. Gerdirme mekanizmasinin 330 ikinci pozisyona yerlestirilmesi ise bu dogrultuda gerdirme kuvvetini ortadan kaldirmakta (ör. kemerin tokasindan çikmasina ve çocuk koltugunun araç koltugundan sökülmesine imkân tanimakta) ya da sabitlenmemis bir koltuk kaidesinin 305, kemeri almasini 317 saglamaktadir. Bazi düzenlemelerde ve SEKIL 12'ye istinaden, ikinci pozisyon, koltuk kaidesinin 305 koltuk arkaligi kismindan 315 döndürülebilir biçimde düzenlenebilmektedir. Örnegin, gerdirme mekanizmasi 330, gerdirme mekanizmasinin 330 kemer yollarinin 335, 340 (SEKIL 14'te gösterilmektedir) gidis yönü üzerinden yükselerek çikmasi için bir çift mentese 365 etrafinda döndürülebilmektedir. Yukarida da açiklandigi üzere, kemeri 317 gerdirilmemis bir vaziyette almanin yani sira, gerdirme mekanizmasinin 330 kemer yollarindan 335, 340 uzakta olacak sekilde yerinin degistirilmesi, koltuk kaidesinin› 305 açik kemer yollarina 335, 340 sahip olmasina imkân tanimaktadir. Açik kemer yollari 335, 340, yukarida da tartisildigi üzere, kemerin 317, çocuk koltuguna 300 ait çesitli kisimlar ile karsilikli etkilesime girmeksizin, koltuk kaidesi 305 ile birlestirilmesini saglamaktadir. Bazi düzenlemelerde ise açik bir kemer yolu 335, 340, gerdirme mekanizmasinin 330 ikinci pozisyonda oldugu ve kemerin 317 ise araç koltuguna 302 takili bir pozisyonda oldugu durumda kemere 317 ait bir kenari almak üzere konfigüre edilen koltuk kaidesi 305 ile tanimlanabilmektedir. Bazi düzenlemelerde, gerdirme mekanizmasi 330, büyük oranda aldigi düsey bir kuvvete yanit olarak, kemere 317 ait kisma gerdirme kuvveti uygulamak için ikinci pozisyondan birinci pozisyona dönmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bu türden bir düzenlemede, bir kullanicinin, çocuk koltugunun 300 bir araç koltuguna 302 (ör. kullanici, çocuk koltugunu 300 gerdirilmis bir konfigürasyonda kurmak için asagi bastirabilmektedir) tam anlamiyla güvenli bir biçimde kurulumunu gerçeklestirmek için basit bir biçimde asagi dogru kuvvetlice bastirmasi yeterli olmaktadir. Örnegin, SEKIL 12'ye istinaden, bir kullanici, gerdirme mekanizmasina 330, örnegin elini kullanarak (SEKIL 7A'da ayrica gösterilmektedir) büyük ölçüde düsey bir kuvvet saglayabilmektedir. Söz konusu bu büyük ölçüde uygulanan düsey kuvvet, gerdirme mekanizmasinin 330, ikinci pozisyondan (SEKIL 12) birinci pozisyona (SEKIL 11) döndürülmesini saglamaktadir. Mevcut bulus, kemer yollari 335, 340 için çok sayida konfigürasyonu ve kemerin 317 kemer yollari 335, 340 dahilinde tutulabilmesi için çesitli mekanizmalari ve yapilari öngörmektedir. Örnegin, kemer yollari 335, 340, kemeri 317, her bir ilgili yönelim için çocuk koltugu 300 üzerinde bir sabitleme kuvveti ortaya koyacak bir pozisyonda yerlestirmek ve çocuk koltugunu 300 güvenli bir biçimde araç koltugunda 302 tutmak üzere tasarlanabilmekte ve konfigüre edilebilmektedir. SEKIL 14'e istinaden, koltuk kaidesinin 305 bazi düzenlemeleri, bir birinci kemer yolundan 340 ve ikinci bir kemer yolundan 335 faydalanmaktadir. Söz konusu olan bu iki kemer yolu 335, 340, sirasiyla SEKIL 9 ve SEKIL lO'da gösterilen çocuk koltugunun 300 ileriye ve geriye dönük dogrultularina karsilik gelebilmektedir. SEKIL 9, ileriye dönük dogrultuda olacak sekilde konfigüre edilen ve bir araç koltuguna 302 bir emniyet kemeri 317 vasitasiyla sabitlenen mevcut bulusun bir düzenlemesine ait bir çocuk koltugunu 300 göstermektedir. Emniyet kemeri 317, çocuk koltugu 300 ile koltuk kaidesine 305 ait iki kenar 320, 325 arasinda bir mesafeyi kapsayan ikinci kemer yolu 335 vasitasiyla birlestirilebilmekte olup, gerdirme mekanizmasi 330 ve koltuk kaidesi 305 arasinda olacak sekilde yerlestirilmektedir. Bir` düzenlemede ise ikinci kemer yolu 335, SEKIL 9'da gösterildigi üzere, koltuk kaidesine 305 ait koltuk. kismi 310 ve koltuk arkaligi 315 kisminin kesisimi yakininda tanimlanmaktadir. SEKIL 10, geriye dönük dogrultuda olacak sekilde konfigüre edilen ve bir araç koltuguna 302 bir emniyet kemeri 317 vasitasiyla sabitlenen mevcut bulusun bir düzenlemesine ait olan bir çocuk koltugunu 300 göstermektedir. Emniyet kemeri 317, çocuk koltugu 300 ile koltuk kaidesine 305 ait iki kenar 320, 325 arasinda bir nesafeyi kapsayan birinci kemer yolu 340 vasitasiyla birlestirilebilmekte olup, gerdirme mekanizmasi 330 ve koltuk kaidesi 305 arasinda olacak sekilde yerlestirilmektedir. Birinci kemer yolu 340 ise yaklasik olarak koltuk kaidesinin 305 koltuk kismi üzerinde, birinci kemer yolunun 340 koltuk kismina 310 ait ara bir bölgenin yakininda uzanacagi bir biçimde tanimlanabilmektedir. Söz konusu koltuk kisminin ara bölgesi, SEKIL 14 üzerinde birinci kemer yolunun 340 koltuk kismini 310 kestigi yerde gösterilmekte olan söz konusu koltuk kisminin ara bölgesi, tasvir edildigi üzere, koltuk kismina 310 ait bir ön kenar ile koltuk kismi 310 ve koltuk. arkaligi kisminin 315 bir kesisiminin yakininda konumlandirilabilmektedir. SEKILLER 13-14'e istinaden, asagida daha detayli olarak da açiklanacagi üzere, kemer yolu 335, 340 ve kemer yönlendirme tanimlanabilmektedir. Söz konusu olan tespit kanallari 355, 360, emniyet kemerini 317, çocuk koltugunun 300 sabitlenmesi için tercih edilen bir pozisyonda muhafaza etmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise tespit arasindaki 320, 325 çocuk koltugunu 300 kapsayacagi bir biçimde koltuk kaidesinin 305 kenarlari 320, 325 dahilinde bulunan yuvalar olarak tanimlanmaktadir. Miktara ve çocuk koltugunun 300 sabitlenmesi için gerekli olan kuvvetin açisina a. bagli olarak. farkli konumlar* dahilinde çok sayida tespit kanali 355, 360 bulunabilmektedir. Ilgili tespit kanallarinin 355, 360 erisilmesine imkân taninmasi için bir giris kanali 345, 350 saglanabilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise söz konusu giris kanallari 345, 350, kemere 317 ait bir kismi, ilgili bir tespit kanali 355, 360 içerisine yönlendirmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Her tespit kanalina 355, 360 baglayabilmektedir. SEKILLER 9-10 ve 14'e istinaden, ayni çocuk koltugunun 300 ileriye ve geriye dönük her bir dogrultusu› için çok sayida giris kanallarina setini tanimlayan çok sayida kemer yolu 335, 340 mevcut olabilmektedir. Örnegin SEKILLER 9-10, çocuk koltugunun 300, her iki dogrultuda (ileriye dönük veya geriye dönük) seçime bagli olarak karsilik gelen tespit kanallari 355, 360 seti ile tutulabildigi bir biçimde, söz konusu çocuk koltugunun 300, giris kanallari 345, 350 ile konfigüre edilmekte oldugu, mevcut bulusa ait bir düzenlemeyi tasvir etmektedir. SEKIL 'a istinaden, geriye dönük. dogrultuda. olan çocuk koltugu 300, giris kanallari 345 vasitasiyla erisilebilir olan tespit kanallari 355 yordamiyla tanimlanan birinci kemer yolu 340 dahilinde muhafaza edilen bir kemer 317 vasitasiyla sabitlenebilmektedir. Benzer sekilde, SEKIL 9'a istinaden, ileriye dönük dogrultuda olan çocuk koltugu 300 ise giris kanallari 350 vasitasiyla ulasilabilir olan tespit kanallari 360 yordamiyla tanimlanan ikinci kemer yolu 335 ile birlestirilen kemer 317 vasitasiyla sabitlenebilmektedir. Mevcut bulusun düzenlemeleri, kemer yollarinin ve kanallarinin çesitli konfigürasyonlari için tasarlanmakta olup, çocuk koltugunu 300 iki kemer` yoluna 335, 340 ve iki dogrultuya sinirlandiracak sekilde oldugu düsünülmemelidir. Örnegin, koltuk kaidesi 305, çocuk koltugunun 300 her iki dogrultuda da kullanilmasini mümkün kilacak sekilde konfigüre edilen tek bir tespit kanallari seti ile tek bir kemer yolunu içerebilmektedir. Koltuk kaidesi 305 alternatif olarak, her iki kemer yolu için de tek bir giris kanalina sahip olan genis bir tespit kanalinin farkli taraflarinda konumlandirilan çok sayida kemer yolunu içerebilmektedir. Ilaveten, çocuk koltugunun 300 pozisyonunda ince ayar yapilmasini mümkün kilmak 'üzere mümkün olan her bir dogrultu için çok sayida kemer yolu ve/veya kanallar bulunabilmektedir. Örnek niteliginde olan bir düzenlemede ise kemer yollari 335, 340 ve çocuk koltugu 300, kemer 317, geriye dönük dogrultuya karsilik gelen birinci kemer yolunda 340 iken gerdirme mekanizmasinin 330 ikinci pozisyondan birinci pozisyona hareket ettirilmesi için olan kuvvetin, kemer 317, ileriye dönük dogrultuya karsilik gelen ikinci kemer yolunda 335 iken, yine gerdirme mekanizmasinin 330 ikinci pozisyondan birinci pozisyona hareket ettirilmesi için olan kuvvete büyük ölçüde benzer olabilmesi için konfigüre edilmektedir. Örnegin, gerdirme mekanizmasinin 330 birinci pozisyonda sabitlenmesi için gerekli olan kuvvet, kemerdeki 317 nihai gerilimin bir fonksiyonu ve gerdirme mekanizmasi 330 ucunun bir döngül nokta etrafinda (ör. menteseler 365) hareket ettirilmesi suretiyle olusturulan bir manivela kolunun uzunlugu olarak belirlenebilmektedir. Gerdirme mekanizmasinin 330, ileriye dönük ve geriye dönük her iki dogrultuda da birinci pozisyonda sabitlenmesi için ayni kuvveti almak üzere konfigüre edilmesi, kullanim dogrultularindan her biri, gerdirme mekanizmasinin 300 kemere 317 ait kisim ile birlestirilebilmesi için benzer bir kuvvet girisini gerektirecek oldugu için her iki dogrultuda da benzer nitelikte bir islerligi elde edilmesine imkân tanimaktadir. Kemer yollari 335, 340 ve çocuk koltugu 300 ayrica, kemerin 317 birinci kemer yolunda 340 oldugu. bir durumda. gerdirme mekanizmasi 330 tarafindan kemere 317 uygulanan sonuç geriliminin, kemerin 317 ikinci kemer yolunda 335 oldugu bir durumda gerdirme mekanizmasi 330 tarafindan kemere 317 uygulanan sonuç gerilimine büyük ölçüde benzer olabilmesi için konfigüre edilebilmektedir. Örnegin, bazi durumlarda, gerdirme mekanizmasi 330, yaklasik olarak 20 ila yaklasik olarak 60 pound'luk bir gerilim kuvveti uygulamak üzere konfigüre edilebilmektedir. Her iki dogrultuda da benzer gerilimlerin mevcut olmasi durumu, çocuk koltugunun 300 araç koltuguna 302 her iki dogrultuda da güvenli bir biçimde sabitlenmesi hususunda katki saglayabilmektedir. Ayrica kullanici, gerdirme mekanizmasini 300 birinci pozisyona iten her iki kuvvetin ve bunun neticesinde kemer 317 üzerinde meydana getirilen gerilimin hem ileriye dönük hem de geriye dönük dogrultularda ayni oldugunun farkinda olmasi durumunda, çocuk koltugunun 300 tam anlamiyla sabitlenip sabitlenmedigini daha iyi bilebilmektedir. Yukarida da açiklandigi üzere, SEKIL 14'e istinaden, birinci kemer yolu 340, birinci kemer yolunun 340 koltuk kisminin 310 ara bir bölgesine yakin olarak uzandigi bir biçimde koltuk kaidesinin 305 koltuk kismi üzerinde yaklasik olarak lineer bir yol biçiminde tanimlanabilmekte olup, ikinci kemer yolu 335 ise koltuk kaidesinin 305 koltuk kisminin 310 ve koltuk arkaligi kisminin 315 kesisimine yakin olan bir konumda yaklasik olarak lineer bir yol biçiminde tanimlanabilmektedir. Kemer yollarinin› 335, 340 kemere 317 uygulanan gerilimin ve gerdirme mekanizmasinin 330 yukarida da açiklandigi üzere birinci pozisyona getirilebilmesi için gerekli olan bastirma kuvvetinin degistirilebilmesi için daha spesifik olarak ayarlanabilmektedir. Örnegin, gerdirme kuvvetinin ayarlanabilmesi için izlenebilen yollardan bir tanesi, kemere 317 ait dis kismin çocuk koltugunu 300 çekebilecegi bir biçimde, çocuk koltugunun 300 ve araç ait bir dis kismin açisinin a degistirilmesi olabilmektedir. Örnegin, SEKIL lO'da gösterilen gibi geriye dönük bir dogrultuda, kemere 317 ait dis kismin ve dolayisiyla gerdirmenin daha yatay olmasinin saglanmasi için (Ör. açinin a azaltilmasi) birinci kemer yolu 340, koltuk arkaligi kismina 315 yönelik olacak sekilde hareket ettirilebilmekte olup, tam tersi durum için ise kemere 317 ait dis kismi ve dolayisiyla gerdirmeyi daha düsey bir hâle getirmek üzere (ör. açinin. a artirilmasi) birinci kemer yolu 340, koltuk arkaligi kismindan 315 uzaga dogru hareket ettirilebilmektedir. Benzer biçimde, SEKIL 9'da gösterilen gibi ileriye dönük bir dogrultuda ise kemere ait 317 dis kismi ve dolayisiyla gerdirmeyi daha yatay bir hâle getirme için ikinci kemer yolu 335 koltuk arkaligi kismindan 315 uzaga dogru hareket ettirilebilmekte olup, tam tersi bir durum. için ise kemeri 317 ve dolayisiyla gerdirmeyi daha düsey bir hâle getirmek üzere, ikinci kemer yolu 335 koltuk arkaligi kismi 315 boyunca yukari dogru hareket ettirilebilmektedir. Ilaveten, SEKILLER. 12-13'e istinaden, kemer yollarinin 335, 317 üzerindeki gerdirme kuvvetinin artirilmasi veya azaltilmasi için ayarlanabilmektedir. Yukarida da açiklandigi üzere, kemer 317 üzerinde meydana getirilen gerdirme kuvveti, gerdirme mekanizmasi 330 vasitasiyla kemer yolunun 335, 340 ve dolayisiyla kemere 317 ait kismin yönünün degistirilmesi suretiyle olusturulmaktadir. Kemere 317 ait olan kismin yönü ne kadar uzaga degistirilirse, kemer 317 üzerinde elde edilen gerdirme kuvveti de o kadar büyük olmaktadir. Gerdirme mekanizmasi 330 bazi düzenlemelerde, kemere 317 ait kismin yönünü, SEKILLER 9-10'da gösterildigi üzere, koltuk kaidesine 305 bitisik bir hâle gelene kadar gerdirilmemis konfigürasyonundan degistirmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Kemerin 317 yönünün degistirilecegi mesafe ise bunun akabinde kemerin 317 kendi gerdirilmemis konfigürasyonunda, koltuk kaidesinin 305 üzerinde ne kadar yukarida hl, h2 konumlandirildiginin bilinmesi suretiyle belirlenebilmektedir. Bunun karsiliginda kemerin 317 ve kemer yolunun 335, 340 gerdirilmemis konfigürasyondaki pozisyonu, tespit kanallarinin 355, 360 koltuk kaidesine 305 göre kenarlari 320, 325 boyunca olan pozisyonu vasitasiyla kontrol edilebilmektedir. Böylelikle, bazi konfigürasyonlarda, tespit kanallari 355, 360 koltuk kaidesinden 305, kenarlar boyunca ne kadar uzaga yerlestirilir ise kemere 317 de o kadar gerdirme kuvveti uygulanmaktadir. Yukarida ve bazi düzenlemelerde açiklandigi üzere, gerdirme mekanizmasi 330, gerdirme mekanizmasinin 330 birinci pozisyonda oldugu durumda, koltuk kaidesinin 305 bir yüzeyine bitisik olan bir kavrasim yüzeyi içerebilmekte olup, burada birinci kemer yoluna 340 ait, birinci 320 ve ikinci 325 kenarlara karsilik gelen bir kisim, kemere 317 ait olan ve kavrasim yüzeyi ile birlestirilen bir kismin, gerdirme mekanizmasinin 330 birinci pozisyonda oldugu bir durumda, kemere ait olan ve birinci 320 ve ikinci 325 kenarlar ile birlestirilen kisimlara göre, büyük ölçüde koltuk kaidesine 305 yönelik olarak yönünün degistirilecegi bir biçimde gerdirme mekanizmasinin 330 kavrasim yüzeyine karsilik gelen birinci kemer yolunun 340 bir kismindan daha yüksege konumlandirilmaktadir. Yukarida. belirtilen. muhtemel pozisyon ve açilar a, mevcut bulusu sinirlandirmak üzere verilmemis olup, kemer yollarina 335, 340 ait konumlarin, kemere 317 istenen gerdirme kuvvetinin uygulanmasi için degistirilebilirligi ve istenen gerdirmenin elde edilmesi için kullanici tarafindan uygulanmasi gerekli olan kuvvetin ayarlanabilirligi hususlarinda örnek teskil etmesi için sunulmustur. Mevcut bulusun örnek niteliginde olan birtakim düzenlemeleri, burada açiklamasi verilen herhangi bir bileseni veya herhangi bir düzenlemeyi içeren bir çocuk koltugunun imalati için bir yöntemi öngörmektedir. Örnegin, bazi düzenlemelerde, bir araç koltuguna sabitlenmek üzere konfigüre edilen bir çocuk koltugunun imalati için olan bir yöntem, burada açiklandigi üzere bir koltuk kaidesinin saglanmasini ve yine burada açiklamasi verildigi üzere bir gerdirme mekanizmasinin koltuk kaidesine monte edilmesini içerebilmektedir. Söz konusu olan koltuk kaidesi ve gerdirme mekanizmasi en az, burada herhangi bir düzenlemeye veya düzenlemelerin kombinasyonuna göre açiklamasi verildigi biçimde konfigüre edilebilmektedir. Bir araç koltuguna 302 hem ileriye dönük hem de geriye dönük bir dogrultuda sabitlenmek üzere konfigüre edilen bir çocuk koltugunun 300 imalati için olan bir yöntemin bazi düzenlemeleri, bir koltuk kismini 310 ve bir koltuk arkaligi kismini 315 tanimlayan bir koltuk kaidesinin 305 saglanmasini içerebilmektedir. Koltuk kaidesi 305, araç koltuguna 302 ait olan bir kemeri 317, çocuk koltugunun 300 araç koltugunda 302 gerdirilmemis bir konfigürasyonda sabitlenebilmesi için gerdirilmemis vaziyette almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Yöntemin bazi düzenlemeleri ise bir gerdirme mekanizmasinin 330 koltuk kaidesine monte edilmesini içerebilmektedir. Gerdirme mekanizmasi 330, koltuk kaidesine 305 büyük ölçüde bitisik olan bir birinci pozisyon ile buradan yeri degistirilen ikinci bir pozisyon arasinda döndürülebilir karakteristige sahip olup, burada gerdirme mekanizmasinin 330 ikinci pozisyon dahilinde konumlandirilmasi, koltuk kaidesinin 305 kemeri 317 almasina imkân saglamaktadir ve gerdirme mekanizmasinin 330 ikinci pozisyondan birinci pozisyona hareketi ise çocuk koltugunun 300 araç koltuguna 302 gerdirilmis bir konfigürasyonda sabitlenebilmesi için kemere 317 gerdirme kuvveti uygulayabilmektedir. Mevcut bulusun bazi düzenlemelerinde ise çocuk koltuguna 300 ait koltuk kaidesi 305, kemeri 317 hem geriye dönük hem de ileriye dönük dogrultuda almak üzere konfigüre edilebilmektedir. Bir çocuk koltugunun imalati için olan yöntem ayrica, bir birinci kenari 320 ve ikinci bir kenari 325 tanimlayan bir koltuk kaidesini 305 içerebilmekte olup, burada söz konusu olan koltuk kaidesi 305, birinci 320 ve ikinci 325 kenarlari kapsayan bir birinci kemer yolunun 340 tanimlanmasi için kemeri 317 almak üzere konfigüre edilmektedir. Bazi düzenlemelerde ise birinci 320 ve ikinci kenarlar 325, bir giris kanali 345, 350 ve bir tespit elemani 355, 360 içerebilmekte olup, burada her bir giris kanali 345, içerisine yönlendirmek üzere konfigüre edilebilmektedir. Benzer bir baglamda, mevcut bulusun örnek niteliginde olan birtakim düzenlemeleri ise burada açiklamasi verilen düzenlemelerin veya bilesenlerin herhangi bir kombinasyonunu Öngörmektedir. Her ne kadar ilgili düzenlemelere ait birtakim özellikler, açiklamanin anlasilirligi ve çocuk koltuguna 300 ait olan bilesenlerin daha net bir biçimde görülebilmesi amaçlari nedeniyle sekillerin tamaminda gösterilmemekte olsa dahi söz konusu olan bu özellikler, herhangi bir düzenleme dahilinde bulunabilmektedir. Örnegin, çocuk koltugunun 300 SEKILLER 9 ila l5'te gösterilen düzenlemeleri, gerdirme mekanizmasi 330 ile birlikte birinci pozisyon ve ikinci pozisyon arasinda dönmek üzere konfigüre edilmekte olan bir birinci kosum kismini ve ikinci bir kosum kismini tanimlayan bir kosumu (ör. SEKIL 1'de gösterilmektedir) gerdirme mekanizmasinin 330 birinci pozisyondan ikinci pozisyona hareket ettirildigi durumda söz konusu kosumun yerinin birinci kemer yolundan 340 uzaga dogru degisecegi bir sekilde içerebilmektedir. Ilaveten, SEKILLER 9-15'te gösterilen çocuk koltugunun 300 düzenlemeleri ayrica, bir yolcuya konfor ve/veya ilave güvenligin saglanmasi için dolgu elyafi, yastik veya diger özellikleri (ör. SEKIL 1'de gösterildigi gibi) içerebilmektedir. Kemerin 317, SEKILLER 9-15'te gösterilen bazi düzenlemeleri, koltuk kaidesinin 305, çocuk koltugunun 300 araç koltuguna 302 gerdirilmemis bir konfigürasyonda sabitlenmesinin saglanmasi için kemere 317 ait kucak bölümünün bir kismini ve omuz bölümünün bir kismini gerdirilmemis bir vaziyette almak üzere konfigüre edildigi bir kucak bölümünü ve bir omuz bölümünü (Ör. SEKIL 8'de gösterildigi gibi) tanimlayabilmektedir. Çocuk koltugunun 300, SEKILLER 9-15'te gösterilen bazi düzenlemelerinde ise koltuk kaidesi 305 ayrica birbirine zit olan yan kisimlari tanimlamakta olup, burada her bir yan kisim bir kilit alma kismi içermektedir ve burada gerdirme mekanizmasi 330 ayrica, uzatilmis bir pozisyon ve geri çekilmis bir pozisyon arasinda geçis yapmak üzere konfigüre edilen iki yanal-karsit kilitleme elemanlarini içeren bir kilitleme mekanizmasi içermektedir. Yukarida, SEKILLER 2- SA'da tasvir edilen düzenlemeler ile baglantili olarak da açiklandigi üzere, her bir kilit alma kismi, gerdirme mekanizmasinin 330 birinci pozisyonda oldugu ve kilitleme elemanlarinin ise uzatilmis pozisyonda oldugu durumda, ilgili bir kilitleme elemanini almak üzere konfigüre edilebilmekte olup, bu suretle, gerdirme mekanizmasinin 330 birinci pozisyonda kilitlenmesi saglanmaktadir ve burada söz konusu olan kilitleme elemanlari, gerdirme mekanizmasi 330 ikinci pozisyondan birinci pozisyona döndürüldügünde uzatilmis pozisyona otomatik olarak geçis yapmak üzere konfigüre edilmektedir. Burada açiklamasi verilen buluslara ait diger pek çok modifikasyonlarin ve diger düzenlemelerin, söz konusu olan bu buluslarin ait oldugu, yukarida verilen açiklamalar ve ekte bulunan sekiller ile sunulan doktrinlerin faydasini içeren teknikte uzman kisilerce düsünülebilir oldugu açiktir. Bu dogrultuda, buluslarin açiklamasi verilen spesifik düzenlemeler ile sinirlandirilmamasi gerektigi anlasilmaktadir. Her ne kadar burada verilen açiklamada spesifik terimler kullanilmakta olsa da söz konusu olan bu spesifik terimler yalnizca genel ve betimsel anlamlariyla kullanilmis olup, herhangi bir sinirlandirma amaci gütmemektedirler. TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR