TARIFNAME BIR TELESKOBIK DURDURUCU Teknik Alan Bulus, inis veya binis esnasinda araç kapisinin açilirken karsisindaki bir engele çarparak zarar görmesini engelleyen bir çarpma önleme sistemi ile ilgilidir. Önceki Teknik Motorlu tasit içerisine yolcularin inip binmesi için tasarlanmis ve araç gövdesinin yan kisimlarinda konumlandirilmis mekanizmalara kapi adi verilmektedir. Tasitlar iki veya dört kapili olarak üretilir ancak bagajla birlikte üç veya bes kapili diye anilmaktadir. Araç kapilari, çelik sacdan preslenerek olusturulan iç ve dis sac kenarlarindan kenetlenerek kaynatilmistir. Bahsedilen araç kapilari iç kisimlarinda konumlandirilmis çelik borular ile disardan gelebilecek her türlü darbeye karsi güçlendirilmis ve araç içerisindeki yolculari koruyacak sekilde tasarlanmistir. Kapilarin üzerinde disardan ve içerden açma kilitleme mekanizmasi, kapi camlari ve cam indirip kaldirma mekanizmasi, iç döseme, toz ve ses yalitim lastikleri bulunmaktadir. Ön kapilarda sag ve sol dikiz aynasi da bulunmaktadir. Kapilar gövde üzerine menteseler vasitasiyla vidali olarak monte edilmistir. Günümüzde nüfus artisi ile birlikte gelen trafikte çok fazla araç bulunmasi ve yeterli park alaninin olmamasi sorunu araçlarin çok dar alanlara birakilmasi veya diger araçlarla çok yakin bir sekilde park etmek zorunda kalinmasina neden olmaktadir. Bunun yaninda yogun is temposu, ailevi sebepler ve benzeri birçok unsur nedeniyle insanlar hizli hareket zorunda kalmakta ve buna bagli olarak dikkat daginikligi ve benzeri nedenlerle araçlarindan hizla inmek zorunda kalabilmektedirler. Bu ve benzeri nedenlerden dolayi park edilen araçtan inerken araç kapilarinin hizla açilmasi sonucunda kapinin yaninda bulunan araç, mantar, 6876.608 duvar, kaldirim ve benzeri engellere çarpmasi nedeniyle zarar görmesi söz konusu olmaktadir. Özellikle yere yakin spor araçlarin tercih edildigi son dönemlerde kaldirim ve mantar gibi unsurlarda araç kapisinin açilmasi esnasinda risk olusturmaktadir, Araç karoseri sekli ve stiliyle dogrudan alakali olan bu durum kapi sinirlarini muhafaza etmeye olanak saglayacak basit ve etkili bir çözüinü gerektirmektedir. Özellikle Türkiye piyasasinda deforme olmus veya boyanmis araçlara olan hassasiyet göz önüne alindiginda, araci koruyan güvenlik unsurlarina gün geçtikçe talep artmakta ve satin alma tercihleri için etkili bir unsur haline gelmektedir. Bu nedenle araç kapilarinin açilirken, açilma alaninda bulunan herhangi bir engele temas etmesini, aracin mevcut görünümünü degistirmeden engelleyen bir sistemin gelistirilmesi ihtiyaci ortaya çikmistir. dokümaninda, kapinin açilmasi ile beraber ortaya çikan ve kapatildiginda geri kapinin içerisine giren kapi kenari koruma cihazi açiklanmaktadir. Bulus konusu kapi kenari koruma cihazi, bir koruyucu ve koruyucuyu koruma pozisyonu ile depolama pozisyonu arasinda kayarak hareket ettiren bir kaydirma mekanizmasi içermektedir. Kapinin açik uç yüzünün geçis yönü boyunca, kapi açildiginda koruyucuyu koruma pozisyonunda getirmekte ve kapi kapaliyken koruyucuyu depolama pozisyonuna döndürmektedir. Koruyucu, koruma konumundayken bir kenar bölümünün disina çikinti yapan ve koruma bölümünden olusmaktadir. dokümaninda, arabanin yanina zarar gelmemesi için kapi açildiginda kapinin ucunu otomatik olarak koruyan bir kapi hasarini Önleme cihazi açiklanmaktadir. Kapi hasari önleme cihazi tasit gövdesine sabitlenmistir ve kapi ve birinci kiris içerisinde ilerleyen birinci kirise baglanarak dönme mili etrafinda dönmektedir. Hareket için döner çubuk, ve bir ucu dönme çubuguna bagli olan ve bir tutamagin diger ucuna monte edildigi ikinci bir kiristen olusmaktadir. Sonuç olarak, kapi açildiginda, koruma, kapi ucunun duvara veya diger araçlarin kapisina çarparak hasar görmesini önlemek için otomatik olarak kapinin ucunu kaplamaktadir. 6876.608 Teknigin bilinen durumunda yer alan JPH11268535A sayili Japonya patent dokümaninda, kapinin açilmasi ve kapanmasi ile baglantili olarak kapinin kenarinda dayaniklilik saglayan bir kapi koruyucu yapisi açiklanmaktadir. Koruyucunun tasit kapisinin kenar kismindan çikmasini veya içine girmesini saglayan sistem; koruyucunun çalismasina neden olan bir isletme parçasi; araç kapisinin açilmasi / kapanmasi ile birlikte hareket eden hareketli bir mekanizma; ve hareketli mekanizmayi koruyucu ile baglayarak çalismasini saglayan tel içermektedir. Bahsedilen tel, koruyucunun araç kapisinin kenar kismi ile birlesmesine veya ayrilmasina neden olmaktadir. Devletleri patent dokümaninda, koruyucu, kam elemani ve baglanti mekanizmasi içeren bir kapi kenari koruyucu cihazi açiklanmaktadir. Kam elemani bir kapinin kapali / açik durumuna karsilik gelen bir girdi tarafindan döndürülmektedir. Baglanti mekanizmasi, kam bölümleriyle birbirine geçen kam izleyicileri içerir ve koruyucu, baglanti mekanizmasina baglanmaktadir. Kam bölümleri ve kam izleyicileri arasindaki baglanti sayesinde, baglanti mekanizmasi kam elemaninin dönmesi ile birbirine geçerek hareket etmektedir. Bir lokasyon T, kapinin kapali durumuna karsilik gelen yerlestirilmis bir pozisyon ve kapinin kapali durumuna karsilik gelen bir kapi kenarini kapsayan bir ayar pozisyonu içermektedir Bulus ile Çözülen Sorunlar Bu bulusun amaci, araca inis veya binis sirasinda kapinin açilma alaninda bulunan duvar, mantar, bariyer veya baska bir araç gibi herhangi bir engele çarpmasini önlemek için bu engelle ilk temasi gerçeklestiren ve böylece açilan kapinin çarpmaya bagli deforme olmasini engelleyen bir çarpma önleme sistemi gerçeklestirmektir. Bulusun Ayrintili Açiklamasi 6876.608 Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen bir ekli sekilde gösterilmis olup bu sekiller; Sekil 1. Bulus konusu kapi koluna entegre edilmis çarpma önleme sisteminin perspektif` görünüsüdür. Sekil 2. Bulus konusu Çarpma önleme sisteminin kapi kolu ile birlikte uygulama seklinin görünüsüdür. Sekil 3. Bulus konusu çarpma önleme sisteminin süs çitasi ile birlikte uygulama seklinin görünüsüdür. Sekil 3a. Bulus konusu süs çitasi üzerinde entegre edilmis çarpma önleme sisteminin açik (aktif) halinin kesit görünüsüdür. Sekil 3b. Bulus konusu süs çitasi üzerinde entegre edilmis çarpma önleme sisteminin kapali (pasif) halinin kesit görünüsüdür. Sekildeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiliklari asagida verilmistir. 1. Çarpma Önleme sistemi 11. Darbe pimi komplesi 12. Koruyucu yüzey 13. Mafsal 14. Pim . Gergi teli 16. Gerdirrne parçasi A1. Kapi iç saci A2. Kapi dis saci B. Süs çitasi K. Kapi kolu Inis veya binis esnasinda açilan araç kapisinin (A) duvar, bariyer, baska bir araç veya benzeri bir engele çarpmasini engellemekte kullanilan bir çarpma önleme 6876.608 sistemi (1); bir kapi dis saci (A2) ile bir kapi iç saci (Al) arasinda konumlandirilmis ve kapi iç saçina (A1) bir pim (`14) vasitasiyla dönebilir sekilde irtibatlandirilinis bir mafsal (13); mafsalin (13) üzerine baglantili olan en az bir gerdinne parçasi (16); mafsalin (13) üzerine baglantili olan ve mafsalin (13) dönme hareketi ile hareket edebilir olan bir gergi teli (15); gergi teline (15) baglantili olan ve gergi telinden (15) gelen hareketle araç kapisi (A) disina dogru ileri veya geri hareket edebilir olan en az bir darbe pimi komplesi (ll) içermektedir. Bulus konusu çarpma önleme sistemi (1), inis veya binis esnasinda araç kapisinin (A) açilirken karsisindaki bir engele çarparak zarar görmesini engellemektedir. Bir çarpma önleme sistemi (1), araç gövdesinin her iki yaninda konumlandirilmis olan kapilarin (A) içerisinde konumlandirilmistir. Araç içerisine yolcularin inip binmesi için kullanilan bir kapi (A), aracin gövdesinin dis tarafi ile birlesen bir kapi dis saci (A2) ve aracin iç hacmine bakan yüzeyde bir kapi iç sacindan (Al) olusmaktadir. Bir kapi dis saci (A2) ile bir kapi iç saci (A1) birbirlerine kaynak yoluyla irtibatlandirilarak ortasi bosluk kapali bir hacim elde edilmistir. Bir kapi dis saci (A2) ile bir kapi iç saci (Al) arasinda bulunan kapali bos hacim içerisinde ise bir çarpma önleme sistemi (1) konumlandirilmistir. Bir çarpma önleme sistemi (1) en temel halinde; bir kapi dis saci (A2) üzerinde konumlandirilmis bir süs çitasi (B) veya bir kapi koluna (K) entegre edilmis bir darbe piini komplesi (l 1) ve bir koruyucu yüzey (12) ile kapi (A) içerisine monte edilmis bir mafsal (13) içermektedir. Bir kapinin (A) açilmasi ile beraber bir koruyucu yüzey (12) bir kapi dis sacindan (A2) disariya dogru hareket ederek kapinin (A) açilma alaninda bulunan engel ile ilk temasi gerçeklestirerek bir kapi dis saçinin (A2) engele çarpmasini önlemektedir. Bir mafsal (13), bir kapi dis saci (A2) ile bir kapi iç saci (A1) arasinda konumlandirilmis ve kapi iç sacma (Al) bir pim (14) vasitasiyla irtibatlandirilmistir. Bir mafsal (13) bir gergi teli (15) vasitasi ile bir ucundan bir gerdirme parçasi (16) tam karsisina denk gelen diger ucundan ise bir süs çitasi (B) veya bir kapi kolu (K) içinde konumlandirilmis ve bir kapi 6876.608 dis sacindan (A2) disariya dogru uzayarak açilan bir darbe pimi komplesine (11) baglanmistir. Bir gergi yayi (16) bir kapiyi (A) araç gövdesine irtibatlandiran menteseye irtibatlandirilmistir. Bir mafsal (13) ortasindan geçen bir pim (14) etrafinda bir kapi iç sacina (A2) paralel pozisyonda bir gergi teli (15) ile en fazla 900 iç açi yapacak sekilde dönmektedir. Bulusun bir uygulamasinda bir çarpma önleme sistemi (1) bir kapi dis saci (A2) üzerine irtibatlandirilmis bir kapi koluna (K) entegre edilmistir. Araca binis veya araçtan inis sirasinda bir kapinin (A) açilmasi ile birlikte bir kapi dis saci (A2) ile bir kapi iç saci (Al) arasindaki bir kapi (A) iskeleti içerisinde yer alan bir gerdirme parçasi (16) X ekseninde lineer bir sekilde hareket etmektedir. Bir gerdirme parçasinin ( 16) lineer hareketi ile bagli oldugu bir gergi teli ( 15), bir kapi iç sacina (A1) bir pim (14) ile irtibatlandirilmis olan bir mafsali (13) Y ekseninde döndünnektedir. Bir mafsalin (13) dönmesi ile birlikte bir kapi koluna (K) entegre edilmis katli durumda olan bir darbe pimi komplesi (11) ve ucunda yer alan koruyucu yüzey (12) X eksininde lineer olarak hareket etmektedir. Bir darbe pimi komplesi (l 1) ve üzerine irtibatli bir koruyucu yüzeyin (12) X ekseninde lineer hareketi ile bir kapi kolundan (K) kapi dis saçina (A2) dik açi yapacak sekilde bir miktar disa çikmasi sonucunda park halindeki aracin kapisinin (A) açilmasi sirasinda park halindeki baska bir araca, duvara veya benzeri bir engele kapi dis sacindan (A2) önce temas etmesi saglanarak kapi dis sacinin (A2) Bulusun bir uygulamasinda bir çarpma önleme sistemi (1) bir kapi dis saci (A2) üzerine irtibatlandirilmis bir kapi koluna (K) entegre edilmistir. Araca binis veya araçtan inis sirasinda bir kapinin (A) açilmasi ile birlikte bir kapi dis saci (A2) ile bir kapi iç saci (Al) arasindaki bir kapi (A) iskeleti içerisinde yer alan bir gerdirme parçasi (16) X ekseninde lineer bir sekilde hareket etmektedir. Bir gerdirme parçasinin (16) lineer hareketi ile bagli oldugu bir gergi teli ( 15), bir kapi iç sacina (Al) bir pim (14) ile irtibatlandirilmis olan bir mafsali (13) Y ekseninde döndürmektedir. Bir mafsalin (13) dönmesi ile birlikte bir kapi koluna 6876.608 (K) entegre edilmis katli durumda olan bir darbe pimi komplesi (11) ve ucunda yer alan koruyucu yüzey (12) X eksininde lineer olarak hareket etmektedir. Bir darbe pimi komplesi (l 1) ve üzerine irtibatli bir koruyucu yüzeyin (12) X ekseninde lineer hareketi ile bir kapi kolundan (K) kapi dis sacma (A2) paralel olarak bir miktar disa çikmasi sonucunda park halindeki aracin kapisinin (A) açilmasi sirasinda park halindeki baska bir araca, duvara veya benzeri bir engele kapi dis sacindan (A2) önce temas etmesi saglanarak kapi dis sacinin (A2) zarar görmesi engellemektedir. Bulusun bir uygulamasinda bir çarpma önleme sisteminin (1), bir kapi dis kasasindan (A2) disariya dogru açilarak kapinin (A) açilma alanindaki engelle ilk temasi gerçeklestiren koruyucu yüzey (12) kauçuk veya benzeri plastik esasli malzemeden mamul edilmistir. Bir koruyucu yüzeyin (12) plastik esasli yumusak bir malzemeden mamul edilmesi sayesinde engelin baska bir araç olmasi durumunda temas aninda her iki aracin da çarpmaya bagli deformasyondan korunmasi saglanmistir. TR