TW200923201A - Fuel injection valve attaching structure in engine for a small-sized vehicle - Google Patents

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200923201 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於具備：配載於旋轉自如地支撐於車體框 架之寬度方向延伸之曲柄軸且使汽缸軸線成爲大致水平向 前上傾斜之車體框架的引擎本體；位於該引擎本體之上方 ’支撐於前述車體框架之物品收容部；與配設於構成前述 引擎本體之一部分之汽缸頭的吸氣口共同形成側面觀看爲 大致U字形之吸氣通路，連結於前述汽缸頭之上部且從前 述汽缸頭朝後方延伸而配置於前述引擎本體與前述物品收 容部間之吸氣裝置；以及對前述吸氣通路噴射燃料之燃料 噴射閥；的小型車輛用引擎，尤其是，與燃料噴射閥安裝 構造之改良相關。 【先前技術】 小輪機踏車型二輪車時，於構成汽缸軸線向前上傾斜 成大致水平之引擎本體之一部分之汽缸頭上部，連結著吸 氣裝置，於構成該吸氣裝置之一部分之節流閥體，配設燃 料噴射手段者，如專利文獻1所示。 [專利文獻1]日本特開2006- 1 30975號公報 【發明內容】 然而，上述專利文獻1所示者時，以增大配置於引擎 本體上方之物品收容部之容量爲目的，係以將配設於汽缸 頭之吸氣口以其上游側開口端從汽缸頭之寬度方向中心朝 -4- 200923201 外側偏離之方式進行彎曲’而將吸氣裝置配置於從前述汽 缸頭之寬度方向中心偏向外側之位置而構成。依據此種構 成，不但吸氣通路之形狀較爲複雜，因爲燃料噴射手段從 節流閥體朝上方立起’爲了迴避與燃料噴射手段之干渉， 必須在物品收容部之形狀上下功夫。 有鑑於上述情形，本發明之目的係在提供，對物品收 容部造成之影響較小，儘量將燃料噴射閥配置於較低位置 ，而設法增大物品收容部之容量，且燃料噴射閥之維修較 爲容易之小型車輛用引擎的燃料噴射閥安裝構造。 爲了達成上述目的，申請專利範圍第1項所記載之發 明，係具備：配載於旋轉自如地支撐於車體框架之寬度方 向延伸之曲柄軸且使汽缸軸線成爲大致水平地向前上傾斜 之車體框架的引擎本體；位於該引擎本體之上方，支撐於 前述車體框架之物品收容部；與配設於構成前述引擎本體 之一部分之汽缸頭的吸氣口共同形成側面觀看爲大致U字 形之吸氣通路，連結於前述汽缸頭之上部且從前述汽缸頭 朝後方延伸而配置於前述引擎本體與前述物品收容部間之 吸氣裝置；以及對前述吸氣通路噴射燃料之燃料噴射閥； 且’其特徵爲，朝前述吸氣口噴射燃料之燃料噴射閥，係 以使其軸線朝前述車體框架之前方側且外側方側傾斜之方 式安裝於前述汽缸頭。 此外，申請專利範圍第2項所記載之發明，除了如申 請專利範圍第1項所記載之發明之構成以外，以安裝前述 燃料噴射閥爲目的之閥安裝孔以於前述吸氣口之前端部形 200923201 成開口之方式配設於前述汽缸頭，於包含前述吸氣口之中 心線之平行於汽缸軸線的平面之投影圖上，前述閥安裝孔 之前端開口部之整體係配置於前述吸氣口内。 申請專利範圍第3項所記載之發明，除了申請專利範 圍第1或2項所記載之發明之構成以外，以可供將前述曲 柄軸之旋轉動力傳達至凸輪軸之凸輪鏈執行動作之方式進 行收容的鏈通路，係配設於前述引擎本體之沿著前述曲柄 軸之軸線之一端側，前述燃料噴射閥安裝於前述汽缸頭之 沿著前述曲柄軸之軸線的另一端側。 申請專利範圍第4項所記載之發明，除了申請專利範 圍第1〜3項之任一項所記載之發明之構成以外，於前述 汽缸頭之上部側面，形成著凹部，以收容於該凹部之方式 將前述燃料噴射閥安裝於前述汽缸頭。 此外，申請專利範圍第5項所記載之發明，除了申請 專利範圍第3或4項所記載之發明之構成以外，於前述汽 缸頭之側面之沿著前述曲柄軸之軸線的另一端側，安裝著 感測器’具有用以支撐連結於該感測器之配線的配線支撐 部之支架’以與前述燃料噴射閥共同固定之方式固定於前 述汽缸頭。 依據申請專利範圍第1項所記載之發明，因爲燃料噴 射閥安裝於汽缸頭’與配設於吸氣裝置側時相比，可將燃 料噴射閥配置於較低位置，藉此，可以減少燃料噴射閥對 配置於引擎本體上方之物品收容部的影響，而增大物品收 容部之容量’而且，因爲燃料噴射閥以具有朝車體框架之 -6- 200923201 前方側且外側方側傾斜之軸線之方式安裝於汽缸頭，燃料 噴射閥之維修較爲容易。 此外’依據申請專利範圍第2項所記載之發明，因爲 於吸氣口之前端部形成開口而從側面觀看時爲配設於汽缸 頭之閥安裝孔之前端開口部整體係配置於吸氣口内，可進 一步降低燃料噴射閥之位置，而進一步增加物品收容部之 容量。 依據申請專利範圍第3項所記載之發明，因爲汽缸頭 之燃料噴射閥安裝於曲柄軸之軸線方向之鏈通路與相反側 ’可簡化對汽缸頭之燃料噴射閥之安裝座的加工，而且， 相對於吸氣通路，燃料噴射閥係偏置配置，故可實現包含 燃料噴射閥在內之汽缸頭整體的小型化，燃料噴射閥之維 修也更爲容易。 依據申請專利範圍第4項所記載之發明，因爲燃料噴 射閥被收容形成於汽缸頭之上部側面的凹部，抑制燃料噴 射閥從汽缸頭之突出，而可防止燃料噴射閥與物品收容部 之干渉’進一步增大物品收容部之容量。 此外’依據申請專利範圍第5項所記載之發明’於汽 缸頭’無需確保以將具有用以支撐連結在安裝於汽缸頭側 面之感測器之配線之配線支撐部的支架安裝於汽缸頭舄目 的之專用空間。 【實施方式】 以下，參照附錄圖式所示之本發明之一實施例’針對 200923201 本發明之實施形態進行説明。 第1圖〜第6圖係本發明之一實施例，第1圖係小輪 機踏車型二輪車之左側面圖，第2圖係沿著第1圖之2-2 線之動力單元的剖面圖，第3圖係動力單元之左側面圖， 第4圖係第3圖之4向視平面圖，第5圖係第4圖之5-5 線放大剖面圖，第6圖係第5圖之6-6線剖面圖。 首先，第1圖中，該小輪機踏車型二輪車，係具備利 用轉向手柄1 1進行操舵之前輪WF、及利用回轉式動力單 元P進行驅動之後輪WR者，其車體框架F，被2分割成 前支架12及後支架13。所以，前支架12 —體地具備著： 軸支著前述前輪WF之前叉1 4及可操縱地支撐著前述轉 向手柄1 1之頭管部1 2a ;從該頭管部1 2a朝後下延伸之下 支架部12b;從下支架部12b之下端朝後方延伸之左右一 對之地面支撐架部12c…；以及連結兩地面支撐架部12c …之後端間之橫構架部1 2d。此外，後支架1 3係由分別結 合於前述地面支撐架部12c…之後端之複數後支架主部13a 相互結合而成，後支架主部13a係由從前述地面支撐架部 12c之後端朝後上延伸之前半部13aa、及從前半部13aa 之後端以比該前半部1 3 aa更爲緩和地朝後上延伸之後半 部1 3ab所構成，整體而言，係朝後上傾斜。 於前述前支架12之兩地面支撐架部12c…間，配設著 燃料箱15，前述動力單元P介由支軸16可擺動地支撐於 前述後支架13之後支架主部13a…之前半部13aa…與後 半部1 3 ab…之連設部。此外，位於動力單元p上方之物品 -8 - 200923201 收容部17支撐於前述後支架13之兩後支架主部13, 於該物品收容部1 7，以可從上方開關之方式覆蓋著 18。此外’前述車體框架F，前述燃料箱15及前述 單元P之一部分爲由合成樹脂所構成之車體罩19所 ，配置於前述燃料箱15上方且支撐於前述兩地面支 部12c…之腳踏板19a係形成於車體罩19。 前述動力單元P，係由配置於後輪WR之前方側 冷式單氣筒引擎E、及配置於後輪WR之左側方的傳 置Μ所構成，傳動裝置Μ，連設於引擎E之引擎本‘ 之車體框架F的寬度方向左側，收容於朝後方延伸至 WR之左側方的變速齒輪箱22内，該變速齒輪箱22 部、與前述兩後支架主部1 3 a…當中之左側之後支架 1 3 a的後端之間，配設著後避震器單元2 3。 同時參照第2圖〜第4圖，引擎E之引擎本體 係具備：具有一體化之曲柄軸箱半部24及汽缸體25 1引擎體26 ;結合於前述曲柄軸箱半部24並構成曲 箱28之第2引擎體27 ;結合於前述汽缸體25之汽 29 ;以及結合於該汽缸頭29之頭蓋30 ;且，配置於 物品收容部17之下方者，具有於車體框架F之寬度 延伸之軸線的曲柄軸31，旋轉自如地支撐於前述曲柄 28 ° 此種引擎本體2 1，係以配設於前述汽缸體25之 孔32之軸線亦即汽缸軸線C1大致水平而稍爲向前上 且大致沿著車體框架F之前後方向的方式’配載於車 座椅 動力 覆蓋 撐架 的水 動裝 i 21 後輪 之後 主部 21， 的第 柄軸 缸頭 前述 方向 軸箱 汽缸 傾斜 體框 -9- 200923201 架F者，配設於前述曲柄軸箱28之後側上部之左右一對 之托架33..·，介由支軸16可擺動地支撐於前述後支架13 之後支架主部13a…之前半部13aa…與後半部13ab…之連 設部。 前述變速齒輪箱22，係由結合於前述引擎本體21之 前述曲柄軸箱2 8之左側面且於後方延伸之箱主體3 5、從 左側結合於該箱主體3 5之左側蓋3 6、以及從右側固定於 前述箱主體3 5之後部的右側蓋3 7所構成。 前述傳動裝置Μ，係由實施曲柄軸31之旋轉動力之 無段變速的皮帶式無段變速齒輪3 8、及介設於前述後輪 WR之車軸3 9與前述皮帶式無段變速齒輪3 8間之減速齒 輪列40所構成。所以，皮帶式無段變速齒輪38，係被收 容在形成於前述變速齒輪箱22之箱主體35與左側蓋36 間的變速齒輪室4 1，前述減速齒輪列4 〇，係被收容在形 成於前述變速齒輪箱2 2之箱主體3 5與右側蓋3 7間的齒 輪室42。 前述皮帶式無段變速齒輪38，具有：配設於前述變速 齒輪室41内之前述曲柄軸31之左端部的驅動滑輪43、配 置於前述變速齒輪室4 1内之後部的惰輪44、以及捲掛於 驅動滑輪43及惰輪44之無端狀V皮帶4 5。 前述驅動滑輪43，具有固定於曲柄軸3 1之固定側滑 輪半體47、及相對於固定側滑輪半體47可接近·離開之 可動側滑輪半體4 8，可動側滑輪半體4 8，藉由對應曲柄 軸31之旋轉數增加而朝半徑方向外側移動之離心配重49 -10- 200923201 ，而朝接近固定側滑輪半體47之方向彈推。 具有平行於前述曲柄軸31之軸線之輸出軸50旋轉自 如地支撐於前述變速齒輪箱22之後部之前述箱主體35及 右側蓋，前述惰輪4 4，具備：可相對於前述輸出軸5 0進 行旋轉地獲得支撐之固定側滑輪半體 5 1 '可相對於固定 側滑輪半體51進行接近•離開之可動側滑輪半體5 2 ’可 動側滑輪半體5 2，被彈簧5 3朝固定側滑輪半體5 1彈推。 此外，固定側滑輪半體5 1與輸出軸50之間’配設著起動 用離合器54。 前述輸出軸5 0、平行於該輸出軸5 0之中間軸5 5、以 及車軸3 9旋轉自如地支撐於前述變速齒輪箱2 2之前述箱 主體3 5之後部及右側蓋3 7 ’前述減速齒輪列4 0 ’係配設 於前述輸出軸50、前述中間軸55、以及前述車軸39間， 貫通右側蓋而朝右側突出之車軸3 9之右端，配設著後輪 WR。 所以，曲柄軸31之旋轉動力被傳達至驅動滑輪43, 從該驅動滑輪43介由V皮帶45、惰輪44、起動用離合器 54、以及減速齒輪例40被傳達至後輪WR。 引擎E之低速旋轉時，因爲作用於驅動滑輪43之離 心配重4 9的離心力較小，藉由惰輪4 4之彈簧5 3，固定側 滑輪半體51與可動側滑輪半體5 2間之溝寬減少，變速比 作爲L Ο W。曲柄軸3 1之旋轉數從該狀態增加時，作用於 離心配重49之離心力增加，因爲驅動滑輪43之固定側滑 輪半體4 7與可動側滑輪半體4 8間之溝寬減少，同時，惰 -11 - 200923201 輪44之固定側滑輪半體5 1及可動側滑輪半髏 寬增加’故變速比從L Ο W朝Τ Ο P進行無段變 具有平行於前述曲柄軸3 1之軸線之跳脫_ 如地支撐於前述變速齒輪箱22之前後方向中 箱4 6，從該跳脫軸5 6之前述左側蓋3 6之突出 著跳脫板5 7。而且，於前述跳脫軸5 6與左側！ 配設著復位彈簧5 8。 另一方面’與配設於前述曲柄軸31之端 構件5 9爲同軸相對之卡合構件60，以可沿著 軸31爲同軸之軸線周圍旋轉及可於軸線方向 支撐於前述變速齒輪箱22之左側蓋3 6，前述底 前述卡合構件6 0之間，配設著增速齒輪列61 由跳脫板5 7之踏下操作，跳脫軸5 6之旋轉因 列61而增速並傳達至前述卡合構件60，至卡名 卡合被卡合構件59爲止，係前進旋轉，藉此 旋轉動力被傳達至曲柄軸3 1。 曲柄軸31之右端部固定著轉子64，與該華 而構成發電機66之定子65，係以爲轉子64所 固定於曲柄軸箱28之右側面。比發電機66更 柄軸箱28之側方配置著散熱器67，以通過該蒙 方式吸引冷卻風之冷卻風扇6 8，係以將前述發 於與前述曲柄軸箱28之間的方式，安裝於前S 之右端。 前述曲柄軸箱28之右側面，配設著從側 丨5 2間之溝 匕。 & 5 6旋轉自 間部之左側 端部’固疋 | 3 6之間， 部之被卡合 與前述曲柄 移動之方式 脫軸56與 。所以，藉 爲增速齒輪 ί構件60被 ，起動用之 I子64協作 圍繞之方式 爲外方，曲 ί熱器67之 電機66夾 ί曲柄軸31 方圍繞前述 -12- 200923201 發電機66之筒狀的支撐箱28a，從側方覆蓋前述冷卻風扇 68之護板69係配設於前述散熱器67與前述支撐箱28a之 間’合成樹脂製之散熱器罩70從外方覆蓋於前述散熱器 6Ί。 同時參照第5圖，擺動自如地嵌合於前述汽缸孔3 2 之内部的活塞73，介由連桿74連接於曲柄軸31。面對前 述活塞73之頂部，於前述汽缸體25與前述汽缸頭29之 間，形成燃燒室7 5，於汽缸頭2 9，配設著通過前述燃燒 室75而開口於汽缸頭29之上部的吸氣口 76、及通過前述 燃燒室75而開口於汽缸頭29之下部的排氣口 77，而且， 以可執行開關作動之方式配設著用以切換吸氣口 76之開 關的吸氣閥78及用以切換排氣口 77之開關的排氣閥79， 吸氣閥78及排氣閥79係藉由閥彈簧80、81而被朝閉閥 方向彈推。 此外，汽缸頭29與頭蓋3 0之間，收容著用以開關驅 動前述吸氣閥78及前述排氣閥79之閥動機構82，該閥動 機構82，具備：平行於前述曲柄軸3 1之軸線、旋轉自如 地支撐於汽缸頭29之凸輪軸83、配設於配設在該凸輪軸 83之吸氣側凸輪84與前述吸氣閥7 8之間的吸氣側搖動臂 85、以及配設於配設在前述凸輪軸8 3之排氣側凸輪8 6與 前述排氣閥7 9之間的排氣側搖動臂8 7，吸氣側、及排氣 側搖動臂8 5、8 7，利用前述汽缸頭2 9所支撐之搖動軸8 8 、89可擺動地獲得支撐。 參照第2圖，沿著前述曲柄軸31之軸線的一端側（ -13- 200923201 右端側），於前述曲柄軸箱28、汽缸體25、以及汽缸頭 29，以1/2之減速比將前述曲柄軸31之旋轉動力傳達至 凸輪軸83而以可執行動作地之方式收容著凸輪鏈90之鏈 通路91，前述凸輪鏈90，係捲掛於配設在曲柄軸31之驅 動鏈輪92及配設在凸輪軸83之從動鏈輪93。 於前述汽缸頭2 9之右側，配設著以循環配設於引擎 本體21之汽缸體25及汽缸頭29之水套94之冷卻水爲目 的之水泵95，該水泵95之泵軸96係與前述凸輪軸83爲 同軸且不能相對旋轉地連結。此外，前述水泵95之泵箱 97附設著恆溫器98。 於前述排氣口 77，連結著從汽缸頭29之下部朝後方 延伸之排氣管99 (參照第1圖）之上游端，該排氣管99 之下流端係連結至配置於前述後輪W R之右側的排氣消音 器 1 〇〇。 然而’於前述汽缸頭2 9之上部，以使吸氣口 7 6從汽 缸頭29之上部側壁朝後方側彎曲之方式本體配設著吸氣 管部29a’該吸氣管部29a，前述吸氣口 76之中心線C3 ’如第4圖所示，係以配置於從車體中心線C2朝左側偏 離之位置的方式’一體配設於汽缸頭29之上部，於該吸 氣管部29a ’以從汽缸頭29之上部朝後方延伸而配置於引 擎本體21與前述物品收容部1 7之間之方式連結著吸氣裝 置 1 0 1。 所以’吸氣裝置1 0 1，係由：連結於前述吸氣管部 29a之吸氣管1 02 ;連結於該吸氣管丨02之上游端的節流 -14- 200923201 閥體1 03 ;下流端連結於節流閥體1 〇3之連接管1 04 ;以 及配置於前述變速齒輪箱22之上方，連結於前述連接管 1 〇4之上游端的空氣濾清器1 05 ;所構成。 而且’前述吸氣裝置1〇1之吸氣管1〇2，形成著汽缸 頭29之吸氣口 76及側面觀看爲略呈U字形之吸氣通路 106，朝向其吸氣通路106噴射燃料之燃料噴射閥107，以 配設於該燃料噴射閥1 07之耦合器1 〇7a面向外側斜上方 之方式安裝於前述汽缸頭29。 同時參照第6圖，沿著前述曲柄軸3 1之軸線的一端 側’於引擎本體2 1之汽缸體2 5及汽缸頭2 9，配設著可動 作地收容著凸輪鏈90之鏈通路91，而沿著曲柄軸31之軸 線的另一端側，於汽缸頭29，以前端開口成吸氣口 76之 方式配設著用以裝設前述燃料噴射閥1 07爲目的之閥安裝 孔1 0 8，而且，平行於包含吸氣口 7 6之中心線在內之汽缸 軸線C 1的平面之投影圖（第5圖）上，前述閥安裝孔 1 08之前端開口部之整體係配置於吸氣口 76内。 然而，於前端部嵌合於前述閥安裝孔1 〇 8之狀態之前 述燃料噴射閥1 〇7的後部，嵌合著連結於對該燃料噴射閥 107燃料燃料之供給管路109的帽蓋110，藉由以例如2 個螺栓1 12、1 12將與該帽蓋1 10爲一體之支撐腕部ii〇a 固定於配設在汽缸頭2 9之安裝凸塊1 1 1，而將燃料噴射閥 107安裝於汽缸頭29。而且，安裝於汽缸頭29之燃料噴 射閥107之軸線，亦即，閥安裝孔108之軸線C4，係朝 車體框架F之前方側且外側方側傾斜。 -15- 200923201 此外，汽缸頭29之上部側面，形成著凹部Π3’前述 燃料噴射閥1 0 7，係以收容於前述凹部1 1 3之方式安裝於 汽缸頭29。 然而，於與前述鏈通路9 1爲相反側之汽缸頭29之左 側面，安裝著背端朝前述燃燒室75之中央部之火星塞Η4 ，而且，以前端朝向排氣口 77之方式安裝著氧感測器Π5 ，連接於該氧感測器1 1 5之配線1 1 6，係沿著汽缸頭29之 左側面配線於上方，具有支撐其配線1 1 6之途中之配線支 撐部117a的支架117，係利用與前述燃燒噴射閥107之共 同固定而固定於汽缸頭29。亦即，前述支架117係夾於嵌 合在燃料噴射閥107之後部之帽蓋之支撐腕部ll〇a 與汽缸頭29之安裝凸塊111之間，支撐腕部ll〇a及支架 1 17係藉由螺栓1 12…而固定於安裝凸塊1 1 1。 其次，針對該實施例之作用進行說明，因爲朝向汽缸 頭29之吸氣口 76噴射燃料之燃料噴射閥107安裝於汽缸 頭2 9，與配設於吸氣裝置1 0 1側時相比，可以將燃料噴射 閥1 07配置於較低位置，藉此，可以縮小燃料噴射閥1 〇7 對配置引擎本體21上方之物品收容部1 7的影響，而增大 物品收容部1 7之容量。 而且，燃料噴射閥1 07，係以其軸線C4朝車體框架f 之前方側及外側方側傾斜，而安裝於汽缸頭29，故燃料噴 射閥1 0 7之維修較爲容易。 此外，以裝設燃料噴射閥1 0 7爲目的之閥安裝孔1 0 8 之前端部開口於前述吸氣口 76而配設於前述汽缸頭29， -16- 200923201 平行於包含吸氣口 7 6之中心線在內之汽缸軸線C 1之平面 之投影圖上，閥安裝孔1 08之前端開口部之整體配置於吸 氣口 76内，故燃料噴射閥107之位置更低，而更增大物 品收容部1 7之容量。 此外’以1 /2之減速比將曲柄軸3 1之旋轉動力傳達 至凸輪軸83，而可動作地收容著凸輪鏈90之鏈通路91, 沿著曲柄軸3 1之軸線的一端側，配設於引擎本體2 1 ,而 沿著曲柄軸3 1之軸線的另一端側，前述燃料噴射閥1 〇7 安裝於前述汽缸頭29，故可簡化對汽缸頭29之燃料噴射 閥1 07之安裝座加工。而且，因爲相對於吸氣通路1 06以 偏置方式配置燃料噴射閥1 〇 7，可以實現包含燃料噴射閥 107在內之汽缸頭29整體的小型化，燃料噴射閥1〇7之維 修亦更爲容易。 此外，汽缸頭2 9之上部側面，形成著凹部1 1 3，以收 容於該凹部1 1 3之方式將前述燃料噴射閥〗07安裝於汽缸 頭29，故可抑制燃料噴射閥丨〇7從汽缸頭29之突出，而 使燃料噴射閥1 07不會干渉物品收容部丨7，故可增大物品 收容部1 7之容量。 此外’沿著曲柄軸31之軸線的另一端側，於前述汽 缸頭29之側面安裝著氧感測器丨丨5，具有支撐連接於該感 測器1 1 5之配線1 1 6之配線支撐部n 7 3的支架1 1 7，以與 燃料噴射閥107之共同固定而固定於前述汽缸頭29，故汽 缸頭29無需確保以將具有支撐配線丨丨6之配線支撐部 117a的支架117安裝於汽缸頭29爲目的之專用空間。 -17- 200923201 以上，係針對本發明之實施例進行説明’然而’ 明並未受限於上述實施例，可以在未背離申請專利範圍所 記載之本發明的前提下，實施各種設計變更。 【圖式簡單說明】 第1圖係小輪機踏車型二輪車之左側面圖。 第2圖係沿著第1圖之2 -2線之動力單元的剖面圖。 第3圖係動力單元之左側面圖》 桌4圖係第3圖之4向視平面圖。 第5圖係第4圖之5 - 5線放大剖面圖。 第6圖係第5圖之6 - 6線剖面圖。 【主要元件符號說明】 1 7 :物品收容部 2 1 :引擎本體 2 9 :汽缸頭 31 :曲柄軸 76 :吸氣口 83 :凸輪軸 9 0 :凸輪鏈 91 :鏈通路 101 :吸氣裝置 1 〇6 :吸氣通路 107 :燃料噴射閥 -18- 200923201 108 :閥安裝孔 1 1 3 :凹部 1 1 5 :氧感測器 1 1 6 :配線 1 17 :支架 117a :配線支撐部 C 1 :汽缸軸線 C 3 :吸氣口之中心線 C 4 :燃料噴射閥之軸線 F :車體框架 -19-

Claims (1)

1. 200923201 十、申請專利範圍 1 ·-種小型車輛用引擎的燃料噴射閥安裝構造’前 述小型車輛用引擎係具備：配載於旋轉自如地支撐於車體 框架（F)之寬度方向延伸之曲柄軸（31)且使汽缸軸線 (C 1 )成爲大致水平地向前上傾斜之車體框架（F )的引 擎本體（21);位於該引擎本體（21)之上方，支撐於前 述車體框架（F )之物品收容部（17 );與配設於構成前 述引擎本體（21)之一部分之汽缸頭（29)的吸氣口（76 )共同形成側面觀看爲大致U字形之吸氣通路（106)， 連結於前述汽缸頭（2 9 )之上部且從前述汽缸頭（2 9 )朝 後方延伸而配置於前述引擎本體（2 1 )與前述物品收容部 (1 7 )間之吸氣裝置（1 0 1 );以及對前述吸氣通路（1 06 )噴射燃料之燃料噴射閥（1 〇7 );其特徵爲： 朝前述吸氣口（ 76 )噴射燃料之燃料噴射閥（1 〇7 ) ’係以使其軸線（C4 )朝前述車體框架（F )之前方側及 外側方側傾斜之方式，安裝於前述汽缸頭（29 )。 2.如申請專利範圍第1項所記載之小型車輛用引擎 的燃料噴射閥安裝構造，其中 以安裝前述燃料噴射閥（1 07 )爲目的之閥安裝孔（ 108 )以於前述吸氣口（ 76 )之前端部形成開口之方式配 設於前述汽缸頭（29 )，於包含前述吸氣口（ 76 )之中心 線（C3 )之平行於汽缸軸線（C丨）的平面之投影圖上’前 述閥安裝孔（1 〇 8 )之前端開口部之整體係配置於前述吸 氣口（ 76 )内。 -20- 200923201 3.如申請專利範圍帛1或2項所記筆 引擎的燃料噴射閥安裝構造， 具中 以可供將前述曲柄軸（31)之旋轉動丈 (⑴之凸輪鍵（90)執行動{乍之方式财 (91)，係配設於前述引擎本體（η)之各 之軸線之一端側’前述燃料噴射閥 BU述汽缸頭（29)之沿著前述曲柄軸（31) 端側。 4·如申請專利範圍第〗或2項所記_ 引擎的燃料噴射閥安裝構造，其中 於前述汽缸頭（2 9 )之上部側面，形 )，以收容於該凹部（1〗3 )之方式將前劲 io?)安裝於前述汽缸頭（29)。 5 .如申請專利範圍第3項所記載之，— 的燃料噴射閥安裝構造，其中 於前述汽缸頭（29 )之側面之沿著前矣 之軸線的另一端側，安裝著感測器（丨丨5 ) 撐連結於該感測器（115)之配線（116)白 1 1 7a )之支架（1 1 7 )，以與前述燃料噴射 固定之方式固定於前述汽缸頭（Μ)。 它之小型車輛用 J傳達至凸輪軸 f收容的鏈通路 }著前述曲柄軸 (1 0 7 )安裝於 之軸線的另一 S之小型車輛用 成著凹部（1 1 3 [燃料噴射閥（ [、型車輛用引擎 S曲柄軸（3 1 ) ，具有用以支 5配線支撐部（ 閥（107 )共同 -21 -