TW201020164A - Configuration for connecting dashboard and head lamp - Google Patents

Description

201020164 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係有鋪表11與大_聽構造，尤指於 化安裝工程、以及避免車輛行㈣因震動造成儀表器付 壞之連結機構。 【先前技術】 按，各式各樣的機車已廣為大眾所❹，Μ為消費者於曰 =活愤常使狀姉交缸具，鸡林車歧讀出數 小多的各型鱗至_料，顧_濟實力之提昇提供不小之 貝獻，就交通工具而言，除有捷運、公共巴士等大幕公共運輸工 具之外’還有為數眾多的個人交通工具，如汽車、機車等，盆中， 機車所兼具便利與快速之功能，係其他交通工具所無法比擬的。 =圖一所示，一般機車,通常會於車架單元^具有— i =二魅管111之前方設置—頭管112，該頭管1 相設有—轉向把手1 1 3，該主管i i i及頭管 2朝車體前方延設有_敎架丨〗4，# 、 伸，且於前支架之上端樞設有-儀表器;I: =1=Γ3’藉由該儀表器12可將行車之資訊 3__你之顧。然而， ==12係固設於敎架114之最上端，當機車# 饤駛時’相k容S增加賴表 、 器12内部品零件之損璜日之展動幅度’進而導致儀表 她，且該前支架114之外露亦造成該機 201020164 車1之外觀性不佳，㈣支架i i 4—但延伸過長，其震動之幅 度將更加触’因此該前支架1 i 4需加設抛結構；此外，由 於習知大燈i 3與儀表器i 2係分開乡且裝，因此二者之間所相互 配合之精確度較難達成，亦造成組裝上之困難度。 有鎏於習知機車儀表器之連結方式具有上述之缺失，是以， 要如何開發出可避免儀表郎機車行駛產生震動而導致儀表器損 壞之連結機構，實為目前機車製造業者所亟待解決之課題。貝 φ 【發明内容】 、本發明之主要目的，乃在提供一種儀表器與大燈的連結構 造’至少包括有-絲H、-讀元件及—讀，該儀表器上凸 設有複數個固定螺柱；該支撐元件上方具有第—固定端，該第一 固定端設有複數個與固定螺柱相對應之蚊孔，軸定孔可供固 定螺柱穿設並關帽扣固定，該讀元叙下方具有第二固定 端，該第二固定端設有複數個連結孔，且於連結狀下方对: 彎折狀之抵頂部；該大燈設有i定座，定座上凸設有複數 個與支擇元件賴孔姆應之雜，該缝相各設^數個可 與車架賴之結合孔；藉_支#元制目於儀⑼與大燈之 間，藉此來令大燈與絲H模組化，再賴組化後之大燈固設於 車架上’以達到簡化安裝工程之目的，而细支攸件之連結孔 及抵頂部可防止儀表器於機車行駛時產生前、後、上、下之晃動 而可達到避免儀表器内部元件因震動而發生損壞之缺失之〃 本發明之次-技術手段，乃在提供一種儀表器與大燈的連結 201020164 構造，至少包括有-儀表器、一支樓元件及一大燈，該儀表器上 凸设有複數個固定螺柱；該支撐元件之第一固定端設有複數個與 固定螺柱相對應之固定孔，該固定孔可供固定螺柱穿設並以螺帽 予以固定’其中’該固定孔設有一缺口，利用該缺口可將一彈性 元件嵌設於固定孔中，該彈性元件具有一中空之穿孔，並可套設 於儀表之固定螺柱上’藉由轉性元件可將機車行駛時所產生 之震動予以吸收’以更進一步達到儀表器防震之效果。 • 本發明之再一目的，乃在提供一種儀表器與大燈的連結構 造，至少包括有-儀表H、—支撐元件及—大燈，該儀表器上凸 設有複數個固定螺柱；該支稽元件之第一固定端設有複數個與固 定螺柱姉應之固定孔，_定孔可個定穿設並以螺帽予 以固定’該支撐元件H定端設錢編連結孔，於連結孔 之下方設有-彎折狀之抵頂部；該大燈設有一固定座，該固定座 上凸设有複數個與支撐元件連結孔相對應之螺柱，該大燈外侧各 參設有複數個可與車架鎖固之，其中，該大燈設有一框架，該框架 :側各設有-方向燈及職於大缝合孔之航，藉由將框架罩 设於大燈之上方’並以職元件穿過轉之通錢，再鎖設於機 車之車架上’進而可達到快速組裝定位之功效。 、本發明之又—技術倾，乃在提供—種絲n與大燈的連結 冓=至^括有一儀表器、一支撐元件及-大燈，該儀表器另 罩5又有一外殼’該外殼設錢數鑛應於定倾柱之穿孔，該穿 孔可供螺固元件予以穿設並螺合於定位螺柱上，藉此可使外殼與 201020164 儀^之本體付結合’以達龍組化之目的，其巾，該外殼於 -P之外緣鱗體前方設有—吸震元件，該吸震元件係為具有彈 橡膠所製成’藉由該吸震^件來抵靠於大燈之上方，可有效 ϋ收由機車傳遞至儀表器之震動，以達顺絲之減震效果。 【實施方式】 丄為使胃審查員能更易於了解本發明之結構及所能達成之功 效，茲配合圖式說明如后：

首先明參閱圖二所示，係為本發明機車之侧視示意圖 ，車2包括有轉向機構2 1、車架料2 2、動力單元2 3 箱2 4、駕駛座2 5等。 ，該 、油 轉向機構2 1，轉係於轉向頭管2丄丄上方轉向把手 ^2 ’並於轉向頭管211前方固設—大燈3，該大燈3上方 1—儀絲5，另於轉向頭管2 1 1之下方連接有前避震器2

“避辰1 3之下方係被—前輪Fw所支持，於轉向 碩官2U與前輪FW之間設有一前土除214。 傾斜^架單元Γ ’係由轉向鮮2 1 1上部概方且呈下方 伸右—延伸有主官2 2 0，另’該轉向頭管211的中間向下延 :下管221 ’I辦22QW22i之間設有—補強 於主管22 0及下管2? ί<士 牟 21之間s又有動力單元2 3，而後車 莱2 2 3自駕駛座2 5之前媸由。 後車Μ Μ μ 車後方延伸至車尾處，該 辑2 2 3鹏㈣2 5既·幽2 2 3之下方接設有 201020164 後避震器2 2 4 ’該後避震器2 2 4係被後輪㈣所支 於後車架2 2 3之末端接設有—後燈RL，該後與後輪& W之間設有一後土除7。 動力早兀2 3 ’至少包含有—引擎2 31、-曲軸傳動部2 3 2及一排氣官2 3 3，該_ 3 1具有活塞及—燃燒室（此 處未1 會出），引擎2 3 1係懸吊於引擎吊架上，該曲軸傳動部2 3 2包括有曲滅變速傳_統（此處未緣出）。 油箱2 4係設置於轉向頭管21 1之後方與駕駛座2 5之 間，該油箱2 4係由上、下殼體（此處未綠出）溶接而成，使其 内部形成—容置空間’可供機車2之燃油儲放。 駕驶座2 5 ’係為-座塾體，其底部係由較硬之材質製成之 座塾殼’其上方係為—軟材質且包覆有_裝飾層，藉由上述之構 造可供駕駛人舒適的跨騎於上。 次請參閱圖三、四所示，本發明之儀表器與大燈的連結構造， ❹至少包括有-儀表H5、—支撐元件4及—大燈3。 儀表器5 ’背面中央凸設有複數個固定螺柱5 1，而於固定 螺柱51之二側設有複數個定位螺柱5 2，該固定螺柱5工係成 倒三角形之排列’職表器5另罩設有-外殼5 3，該外殼5 3 設有複數個對應於定位螺柱5 2之穿孔5 3 i，該穿孔5 3工可 供螺固Tt件s付穿設綱合於定位她5 2上，藉此可使外殼 -、儀表器5之本體予以結合，其_，該外殼5 3於底部之外 、彖朝車體μ方林—吸震元件5 3 2，該吸震元件5 3 2係為具 7 201020164 有彈性之橡膠所製成。 ❿ °件4細具職材質所製成之板片，該支撐元件4 有呈Y字型之第一固定端41，該第一固定端4 1設有 :』定螺柱51相對應之固定孔4ΐι，其中，該固定孔 缺口412，該缺口412可供—彈性元件々Μ 二又、&孔411中’該彈性元件4工3係為一橡膠體，於彈 f生tl件4 1 3之中央設有—貫穿孔4丄3工，藉由該貫穿孔& 1 3 1砰設於儀表器5之固定難5丄上；該支撐树4於下方 具有第二狀端4 2，料：_4 2峨触連結孔^ 1於連、·’。孔4 2 1之下方設有—彎折狀之抵頂部4 2 2。 大燈3，係設至於機車2之前方，該大燈3上方設有一固定 座31該固疋座31上凸設有複數個與支撐元件4連結孔4 2 2相對應之螺柱311’於大燈3外側各設有複數個可與轉向頭 管211鎖固之結合孔3 2。 ❹ 本發明於實施時，請參賴三、四所示，係先於支撐元件4 之第-固定端4 1的固定孔4 1 1中套設轉性元件4丄3，將 轉性το件4 1 3套設於儀表器5之固定螺柱5 ，並於固定 螺柱51上各套設-墊片4!4後，再以螺帽4丄5予以鎖固， 使支撐元件4與儀表器5完成結合，再將外殼5 3鎖設於儀表器 5之定位螺柱5 2上；接著，將支#it件4H定端4 2的 連結孔4 21對應於大燈3固定座31之螺柱3 i丄上’套設後 並以螺帽4 2 3予以鎖固，而此時支撐元件4之抵頂部4 2 2則 201020164 係抵靠於固定座31之底部，而外殼53底部之吸震元件 則可抵靠於大燈3之頂部，如圖五所示。 本發明藉由將讀元件4細於儀絲5與大燈3之間，而 令儀表器5可預先預組於大燈3上，再將大燈3固定於轉向頭管 2 1 1上’而可達到簡化安震工程之目的，而彻支撐树4之 連^孔4 2及抵頂部4 2 2則可防止儀表!| 5於機車2行敬時產 生則後上、下之晃動，如圖六所示，而藉由外殼53下方之 ❿吸震元件5 3 2來抵#大燈3上方，可有效吸收由機車2傳遞至 儀表器5之震動’以進—步達到儀表器5之_效果。 請再參關七所示’本發明於實施時，於該大燈3之上方另 设有-框架6 ’該框架6二側各設有一方向燈6工及對應於大燈 3結合孔3 2之通孔6 2，其於組合時，係將框架6罩設於大燈 3之上方’亚以螺㈣件s穿過框架6 i之通孔6 2後，再固設 於機車2之頭管211上’如圖八所示。 ❹ 本發明之功效在於’藉㈣讀元件4鎖目於縣器5與大 燈3之間’藉此來令大燈3與儀表器5模組化，再將模組化後之 大燈3鎖設於機車2之轉向頭管2 1 1上，可有賴傾儀表器 3及大燈5之安裝工程，且藉由儀表器5與大燈3先組裝而形成 模組’可避免儀表器5與大燈3分別組裝所造成相互間配合精確 度之困難，而利用支撐元件4之連結孔4 2丄及抵頂部4 2 2、 以及外殼5 3下方之吸震元件5 3 2則可防止並吸收儀表器5於 機車2行驶時因震動產生前、後、上、下之晃動，進而可避免儀 201020164 表器5内部元件因震動崎賴壞；此外，於支撐元件4之固定 孔4 1 1中嵌設-彈性元件4 i 3，再套辦儀表器^之固定螺 柱51上’而可將機車2於行驶時所產生之震動予以吸收，以進 一步達到儀表器5 _之效果；再者，藉由將框架6罩設於大燈 3之上方’朋螺固元件s穿過框架6之通孔μ後，再鎖設於 機車2之頭官211二側，可達到快速組裝定位之功效。 綜上所述，本發日膽由上述之結構，確實能達到所訴求之目 ❿、i縣見於市面’顯已完全符合触專獅要求之產業 ^用性、齡性及翻性之要件，纽法提崎型之申請，析請 貝審查委員之詳鑑，惠賜為;奸專利之審定，至感德便。 【圖式簡單說明】 圖一係W知機車儀表雜大燈之結合示意圖。 圖二係本發明機車之側視示意圖。 圖三係本發明儀表器及支稽元件之立體分解圖。 _目四係本翻儀絲鼓燈之讀分解圖。 圖五係本發明儀表器與大燈之組合示意圖。 ®六係本發日賊絲與大燈組合之剖面示意圖。 圖七係本發明另一實施例之立體分解圖。 圖八係圖七之組立示意圖。 【主要元件符號說明】 1機車 11車架單元 1 1 2頭管 1 1 1主管 1 13轉向把手 201020164 2機車 參 3大燈 4支撐元件 5儀表器 114前支架 1 3大燈 21轉向機構 212轉向把手 214前土除 2 2車架單元 2 2 1下管 2 2 3後車架 2 3動力單元 2 3 2傳動箱 2 4油箱 3 1固定座 3 2結合孔 41第一固定端 4 1 2缺口 4131貫穿孔 4 1 5螺帽 4 21連結孔 4 2 3螺帽 51固定螺柱 5 3外殼 5 3 2吸震元件 1 2儀表器 211轉向頭管 213前避震器 2 2 0主管 2 2 2補強管 2 2 4後避震器 2 3 1引擎 2 3 3排氣管 2 5駕駛座 3 1 1螺柱 411固定孔 413彈性元件 4 1 4墊片 4 2第二固定端 4 2 2抵頂部 5 2定位螺柱 5 3 1穿孔 201020164 6框架 6 1方向燈 6 2通孔 7後土除 FW前輪 RW後輪 R L後燈 S螺固元件

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Claims (1)

1. 201020164 七申5月專利範圍： 1 ,種儀表器與大燈的連結構造，至少包括有： 儀表器β面设有複數個固定螺柱，於儀表器之背面另罩 設有一外殼； 切7〇件’上方具有第—固定端，該第—固定端設有複數 二口疋螺柱相對應之固定孔，該蚊孔可供固定螺柱穿設，該 芽凡件之下方具有第二固定端，該第二固定端設有複數個連結 φ 孔；以及 、大燈，设有-固定座，該固定座上凸設有複數個與支標元 連、。孔相對應H該大燈相各設有魏個可與車架鎖固 之結合孔； 藉由將战元件翻於儀絲與讀之間，再將大燈固設於 木上，而可社儀表H於機車行駛時魅晃動者。 2 ·如帽專·圍第1項所述之儀表器與大燈的連結構 •造，其中’該支撐元件之第二固定端設有i折狀之抵頂部者。 、皮3·如申請專㈣i項所狀縣器與讀的連結構 &，其中，該固定螺柱係成倒三角形排列者。 、生4·如申請專圍第述之儀表器與大燈的連結構 k ’其中，該支撐70件之第—gj定端係呈丫字型者。 i 5.如申請專·圍第！項所述之縣^與大燈的連 造，其中，該支撐元件之固定孔係設有缺口者。 6·如申請專利範圍第1項所述之儀表器與大燈的連結構 13 201020164 造，其中，該支撐元件之固定孔中係設有一彈性元件者。 7 .如帽專概圍第6躺狀絲频域的連結構 造，其中’該彈性元件之中央係設有一貫穿孔者。 8·如中請專利範圍第6項所述之儀表器與大燈的連結構 造，其中，該彈性元件係為橡膠者。 造，其中 10 造，其中 11 造’其中 1 2 造，其中 9 ·如申請專概圍第丨項所述之儀表频大燈 甘+·該大燈之上方係設有—框架者。 ^ 如申請專利範圍第9項所述之儀表器與大燈的連結構 該框架二側係設有方向燈者。 如申請專利範圍第9項所述之儀表器與大燈的連結構 該框架係設有對應於大燈結合孔之通孔者。 ° 如申請專利範圍第i項所述之儀表器與大燈的連結構 該儀表器外殼之底部係設有一吸震元件者。 構造，发巾如中請專利範圍第12項所述之儀表器與大燈的連結 、，該吸震元件係為橡膠者。 造，其中，專利範圍第1項所述之儀表器與大燈的連結構 義表為背面設有定位螺柱。 14