TW201515914A - 自行車貨架袋扣具結構 - Google Patents

Abstract

本發明一種自行車貨架袋扣具結構，其包括有一載具、複數扣具組及一袋體，另於該袋體底面設有一嵌臂，該袋體透過嵌臂予以裝設卡固於載具上，該載具藉由複數扣具組的設置以固定於自行車貨架上，並提供袋體的穩固組設，如此一來提供騎乘者能以較簡便、省時省力的方式自由拆裝，讓騎乘者皆能載運體積大小不同的物品於自行車貨架上。

Description

自行車貨架袋扣具結構

本發明一種自行車貨架袋扣具結構，其應用於具有貨架的自行車上，並提供袋體所裝設容置，主要配合於不同大小的袋體而製置，以方便騎乘者能快速、簡易將袋體固裝於自行車的貨架上，一種實用性極佳之發明。

自行車隨著時代的演進，已由早期單純提供使用者所騎乘進化成現今能提供乘載物品的交通工具之一，除此之外自行車也是提供騎乘者休閒運動、強健體魄等功能則不在話下，市面上常見用來載運物品的自行車，大部分在車把手處會裝設有用來提供置放物品的籃子，但是籃子所能裝設的物品有限，且籃子的大小又不能影響騎乘者騎乘的過程，因此會在座管上且於後輪的上方裝設有貨架，以提供騎乘者有多餘的位置來載運物品。

然而，請參閱中華民國專利公告號269864『貨架彈簧夾安裝結構』，尤指一種貨架彈簧夾安裝結構。其主要具有：一橫桿，一彈簧夾，一彈性制動體者；其中，該彈簧夾其尾端係捲設於該橫桿，呈旋活之狀態，另該彈性制動體則係呈彈簧型捲繞於該橫桿，其兩端部分別鉤住該彈簧夾，其中心部份則延伸呈一制動臂者；該橫桿之兩端分別套設一扣體，俾將整體結構安裝於自行車之貨架；另，該彈性制動體之制動臂於外端部具 有一鉤狀部，俾以鉤扣於貨架適位之桿體，同時該桿體被彈性制動體之鉤狀部鉤持之部份，本案創作人特將其設計呈錂角狀，增加阻制之效果，避免圓滑面而易產生滑脫之情形。

上述『貨架彈簧夾安裝結構』即為市面上常使用的自行車貨架，透過彈簧夾相對自行車貨架掀擺，得以使物品夾抵於彈簧夾與側桿之間，再受到彈性制動體的彈力予以固定物品於貨架上，但此種方式的固定容易使物品由左右兩側滑脫；除此之外，當物品的體積小於彈簧夾的寬度時，彈簧夾則無法確實夾抵物品；甚至，此種貨架在同一時間所能夾抵固定的物品僅能單單為一種而以，無法固定更多種類的物品，因此，相關業者必須進一步的思考該如何提供使用者能在同時間載運多種物品，且體積甚小的物品也能載運的貨架。

然而，隨著上述貨架的缺失，相關業者則推出了一種像是背包式的掛包，其裝設方式係跨設於貨架上，而能容置物品的包包則位於貨架的兩側，雖然這類用以提供物品容置的掛包能讓使用者裝取不同種類且體積小的物品，但是卻不能配合每種車型之貨架的長度、大小等，必須屢屢更換才能確實裝設於自行車貨架上，如此一來則浪費的騎乘者的時間外，也提高使用上的成本。因此，該如何再將掛包式的裝置與貨架加以結合改良是相關業者要努力思考的。

有鑑於上述『貨架彈簧夾安裝結構』以及掛包式的裝置所描述上的缺失，本發明人利用許多時間投入研究相關知識，並加以比較各項優劣，且進行相關產品的研究與開發，並歷經多次實驗與測試，而終於推出一種『自行車貨架袋扣具結構』，即為改善上述所說明之 缺失，以符合大眾所需之使用。

本發明其主要目的係在於提供騎乘者能夠以快速、簡易的方式將能夠裝取物品的袋體裝設於不同自行車車型的貨架上，且能夠以袋體裝設體積較小之物品，而要裝設體積大的物品時則可輕易將袋體拆卸以提供架設，其在於改善前述兩種習知技術上，利用彈簧夾的方式無法防止物品由左右兩側脫離，且無法夾固體積小的物品，而掛包式的裝置則無法配合不同自行車車型的貨架等缺失。

為此，本發明為了要改善上述眾多的缺失，並達成前述對本發明所說明之目的與功效，本發明一種自行車貨架袋扣具結構，其用於架設在自行車貨架上，其包括：一載具，其架設於自行車貨架上，該載具於四夾角處各設有一組孔；複數扣具組，係固接於自行車貨架上，且對應載具之各組孔，另設有與扣具組相同數量之螺鎖套件穿過組孔，並與扣具組相鎖設；一袋體，其與載具相扣接，該袋體包括有一底座及一與底座相組接之容置部，該底座對應載具的一側係凸設有複數固定塊，各固定塊係嵌卡於載具上，又於該底座之底面的一端進一步凹設有一組裝槽，在該組裝槽內則樞設有一嵌臂，該嵌臂一端樞組於組裝槽內，另一端則鉤抵於載具予以固定；其中，該袋體藉由樞設於底座之嵌臂以及各固定塊的設置並與載具間的組配，提供騎乘者能以較簡便、省時省力的方式自由拆裝，讓騎乘者皆能載運體積大小不同的物品於自行車貨架上。

本發明進一步的技術特徵在於，該載具於中心位置進一步開設有兩相並排之透孔，並於各透孔的兩端各延伸有一朝自行車貨架彎曲倒勾之弧鉤片，且各透孔兩端之弧鉤片係為相反方向彎曲設置，另外各固定塊對應每一透孔呈相互並排且間距設置，且各固定塊對應各透孔任一端之弧鉤片的一側係具有一弧凹面，各固定塊之弧凹面係與相對應之弧鉤片相貼抵卡接。

本發明進一步的技術特徵在於，該嵌臂進一步包括有一扳動件、一鉤卡件及一兩端分別組接於扳動件及鉤卡件之連動臂，該扳動件係裝設於組裝槽內，另設有一短樞桿貫穿扳動件，且其兩端樞設於組裝槽之兩側槽壁，又該扳動件對應自行車貨架的一端則凹設有一扳槽，而該扳槽對應連動臂的一側進一步裝設有一短桿；該鉤卡件係裝設於組裝槽內且相反於扳動件，另設有一長樞桿貫穿鉤卡件的一端，且其兩端係樞裝於組裝槽之兩側槽壁，又該鉤卡件於長樞桿貫穿的一端進一步於中間段凹設有一缺槽，而另設有一扭力彈簧裝設於缺槽內並套設於長樞桿，該鉤卡件於連動臂組接的一側進一步設有一長桿，而鉤卡件相反於長桿的一側則設有一倒鉤部；該連動臂的兩端係分別形成有一鉤部，且兩端之鉤部係分別朝短桿及長桿的位置彎曲。

本發明進一步的技術特徵在於，各扣具組進一步包括有一母鉤塊及一子接塊，該母鉤塊與子接塊係相互組接，且母鉤塊對應子接塊則凸伸有一銜接段，而該子接塊對應銜接段則貫設有一接孔，又各母鉤塊周側於朝自行車貨架方向延伸有一弧鉤部，各母 鉤塊係由弧鉤部鉤扣於自行車貨架，並與子接塊的組接予以夾抵自行車貨架，並由螺鎖套件的穿鎖而組裝於自行車貨架上。

本發明進一步的技術特徵在於，各螺鎖套件進一步包括有一螺絲及一螺帽，各螺絲係由載具之組孔穿入並貫穿各子接塊的接孔，及母鉤塊設有銜接段的一側，而後再與螺帽相鎖設以接合子接塊與母鉤塊，並夾抵自行車貨架。

本發明進一步的技術特徵在於，該組裝槽進一步由底座之端緣朝固定塊方向設置，且該組裝槽包括有一窄徑段、一寬徑段及一連接窄徑段與寬徑段之連結段，該窄徑段係設置於底座之端緣，且其寬度小於寬徑段之寬度。

綜合上述各項技術特徵之說明，本發明其優點係為，利用底座之固定塊與載具之弧鉤片的組配，以及嵌臂與載具間的嵌卡配合，讓騎乘者欲要裝取體積較小之物品時，可直接將袋體裝設於載具上，使體積小之物品裝入容置部內；反觀，欲要載運體積較大的物品時，僅需將袋體由載具上拆卸下來，即可將體積較大之物品置放於載具上予以載運，透過袋體與載具間的組裝，讓騎乘者得以載運體積不同大小的物品，也不會造成物品的脫離，更進一步能配合各種具有貨架之不同車型的自行車。因此本發明可說是一種相當具有實用性及進步性之創作，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

10‧‧‧貨架

1‧‧‧載具

11‧‧‧組孔

12‧‧‧透孔

13‧‧‧弧鉤片

2‧‧‧扣具組

21‧‧‧母鉤塊

211‧‧‧銜接段

212‧‧‧弧鉤部

22‧‧‧子接塊

221‧‧‧接孔

3‧‧‧螺鎖套件

31‧‧‧螺絲

32‧‧‧螺帽

4‧‧‧袋體

41‧‧‧底座

42‧‧‧容置部

43‧‧‧固定塊

431‧‧‧弧凹面

44‧‧‧組裝槽

441‧‧‧窄徑段

442‧‧‧寬徑段

443‧‧‧連結段

5‧‧‧嵌臂

51‧‧‧扳動件

511‧‧‧扳槽

52‧‧‧鉤卡件

521‧‧‧缺槽

522‧‧‧長桿

523‧‧‧倒鉤部

53‧‧‧連動臂

531‧‧‧鉤部

6‧‧‧短樞桿

7‧‧‧短桿

8‧‧‧長樞桿

9‧‧‧扭力彈簧

第一圖係本發明架設於自行車貨架之立體示意圖。

第二圖係第一圖之側面示意圖。

第三圖係本發明袋體與載具之分解立體示意圖。

第四圖係本發明細部分解立體示意圖。

第五圖至第八圖係本發明底座裝設於載具之分解作動示意圖。

為了清楚說明本發明所能達成上述之目的與功效，係有關一種自行車貨架袋扣具結構，關於其所採用之技術、手段及所能達成之功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明於後。

下述係以較佳實施型態說明，且並非對本發明做任何形式上之限制，參閱第一圖至第四圖所示，本發明一種自行車貨架袋扣具結構，其用於架設在自行車貨架10上，以便於載運不同體積大小之物品，其包括：一載具1，其架設於自行車貨架10上，該載具1係呈片狀體，且四個夾角處形成下凹之狀態，又於該載具1於四夾角處各設有一組孔11；複數扣具組2，係固接於自行車貨架10上，且對應載具1之各組孔11，另設有與扣具組2相同數量之螺鎖套件3穿過組孔11，並與扣具組2相鎖設，讓載具1得以穩固裝設於自行車貨架10上；一袋體4，其與載具1相扣接，該袋體4包括有一底座41及一與底座41相組接之容置部42，該底座41對應載具1的一側係凸設有複數固定塊43，各固定塊43係嵌卡於載具1上，又於該底座41之底面的一端進一步凹設有一組裝槽44，在該組裝槽44內則樞設有一嵌臂5，該嵌臂5一端樞組於組裝槽44內，另一端則鉤抵於載具1予以固定；其 中，該袋體4藉由樞設於底座41之嵌臂5以及各固定塊43的設置並與載具1間的組配，提供騎乘者能以較簡便、省時省力的方式自由拆裝，讓騎乘者皆能載運體積大小不同的物品於自行車貨架10上。

前述為本發明主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第一項的內容，得以詳知本發明之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不必要一定包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵。

本發明其透過載具1的裝設，即可讓袋體4裝設於任意具有貨架10之自行車車型，而在說明載具1與袋體4間的組裝作動前，先理解載具1、袋體4及複數扣具組2的細部技術特徵所在，為了讓袋體4裝設於載具1上時能夠穩固，而不會自行滑移，在該載具1中心位置進一步開設有兩相並排之透孔12(以第四圖為參考，各透孔12係為上下並排設置)，且於各透孔12的兩端進一步延伸有一弧鉤片13，且相對應之弧鉤片13係朝相反方向彎曲；另外，該底座41之固定塊為了配合透孔12的設置(本創作以四個固定塊43為較佳實施例說明)，在每一透孔12裡會具有兩固定塊43，且各固定塊43係呈間距設置，又於各透孔12裡之固定塊43對應弧鉤片13的一側係具有一弧凹面431(本創作弧凹面431的設計僅是用以提供固定塊43與弧鉤片13間的貼抵卡接，但並非每塊固定塊43皆有弧凹面431，本創作係以第四圖左手邊兩塊固定塊43具有弧凹面431為實施型態)，當騎乘者欲 要裝設袋體4於載具1上時，將具有弧凹面431之固定塊43對準弧鉤片13先予以貼抵卡接，而後再透過嵌臂5與載具1相卡接以完成組裝，利用固定塊43之弧凹面431與弧鉤片13的組配，再配上嵌臂5的勾卡。使袋體4能夠穩固裝設於載具1上，而不會恣意滑脫，請參閱第三、四圖所示。

而本發明要穩固的將袋體4裝設於載具1上，除了倚靠固定塊43與弧鉤片13的組配外，還需透過嵌臂5的勾卡才能使袋體4穩固與載具1相組接，而在該嵌臂5的設計上，請參閱第四圖所示，進一步包括有一扳動件51、一鉤卡件52及一兩端分別組接於扳動件51及鉤卡件52之連動臂53，該扳動件51係裝設於組裝槽44內，而另設有一短樞桿6貫穿扳動件51對應組裝槽44的一側，且該短樞桿6的兩端分別樞接於組裝槽44之兩側槽壁，以提供扳動件51樞擺作動，又該扳動件51對應自行車貨架10的一側進一步凹設有一扳槽511，且該扳槽511對應連動臂53組接的一側槽壁係具有開口，且於開口處設有一短桿7；該鉤卡件52係裝設於組裝槽44內且相反於扳動件51，另設有一長樞桿8貫穿鉤卡件52的一端，且該長樞桿8的兩端則樞組於組裝槽44之兩側槽壁，以提供鉤卡件52的樞擺，另外，在該鉤卡件52受長樞桿8貫穿的一端進一步於中間段凹設有一缺槽521，而在該缺槽521內另設有一套組於長樞桿8之扭力彈簧9提供鉤卡件52的彈性復位，又在該鉤卡件52於連動臂53組接的一側進一步設有一長桿522，而另一側則設有一倒鉤部523。

接續上述之說明，該連動臂53係已連接扳動件51與鉤 卡件52，且其兩端係形成有一鉤部531，並分別勾卡於扳動件51之短桿7，以及鉤卡件52之長桿522；因此，騎乘者欲想將袋體4組裝或拆離於載具1上時，需先將扳動件51向外拉動，透過連動臂53的設置同時連動鉤卡件52朝拉動方向樞擺，此時的倒鉤部523則會遠離載具1，騎乘者即可將袋體4裝設或拆離於載具1上，而後再放開扳動件51，利用扭力彈簧9的蓄力而讓鉤卡件52自行復位，使鉤卡件52之倒鉤部523勾卡於載具1或者是解除與載具1的卡接，請參閱第五、八圖所示。

請參閱第五至八圖所示，根據上述袋體4與載具1間的說明後，現於下進一步說明其組裝作動方式，當騎乘者欲想將袋體4裝設於載具1上時，首先需將袋體4設有嵌臂5的一端向上抬起，讓袋體4相對載具1呈傾斜狀態，之後再將具有弧凹面431之固定塊43對準各透孔12之弧鉤片13予以貼抵卡接；當固定塊43與弧鉤片13卡接完成後，把袋體4傾斜的一端朝載具1方向下壓，此時騎乘者必須將扳動件51向外拉動，使扳動件51得以透過連動臂53的設置而同時帶動鉤卡件52之倒鉤部523朝拉動方向樞擺，而該鉤卡件52的樞擺則會讓扭力彈簧9產生壓縮而彈性蓄力，騎乘者控制嵌臂5的作動時，袋體4傾斜的一端也逐漸貼抵於載具1上，當袋體4完全貼抵於載具1上時，騎乘者則將原本拉動扳動件51的力量予以卸除，此時原本受到彈性蓄力的扭力彈簧9則會透過彈力而使鉤卡件52彈性復位，並讓鉤卡件52之倒鉤部523勾卡於載具1予以固接，而扳動件51則受扭力彈簧9及連動臂53的設置而一同回復原位，如此即完成袋體4與載具1間的組 裝。

為了讓載具1能夠確實組裝於自行車貨架10上而提供物品的載運，各扣具組2即為舉足輕重的角色，各扣具組2進一步包括有一母鉤塊21及一子接塊22，該母鉤塊21與子接塊22相互組接，請參閱第三、四圖所示(本創作以四組扣具組2為實施例說明)，各母鉤塊21對應各子接塊22的一端係凸伸有一銜接段211，而各子接塊22對應銜接段211則貫設有一接孔221，又各母鉤塊21於相鄰銜接段211的一側進一步延伸有一弧鉤部212，各扣具組2裝設於自行車貨架10上時，係以自行車貨架10的兩側各設有兩組扣具組2，而位於自行車貨架10兩側之母鉤塊21的弧鉤部212係呈相互對應，且各母鉤塊21係貼抵於自行車貨架10的下側架緣，而各子接塊22係透過接孔221而套設於各母鉤塊21的銜接段211，且各子接塊22係位於自行車貨架10的上側架緣，各母鉤塊21與各子接塊22的組裝係夾抵包覆自行車貨架10，最後再透過螺鎖套件3的穿鎖予以固定組裝於貨架10上，藉由各母鉤塊21與各子接塊22間的組配以確實提供載具1及袋體4設置於自行車貨架10上，請參閱第八圖所示。

接續上述之說明，為了讓各螺鎖套件3穩固將各扣具組2裝設於自行車貨架10上，在各螺鎖套件3的設置上進一步包括有一螺絲31與一螺帽32，該螺絲31係由載具1之組孔11穿入並貫穿子接塊22的接孔221，以及該母鉤塊21設有銜接段211的一端，又螺絲31的末端則外露於母鉤塊21外並與螺帽32相鎖設，藉由螺絲31與螺帽32間的鎖接，以調整母鉤塊21與子接塊22間的緊密度，且便於騎乘 者調整各扣具組2的設置位置以符合自身的需求，請參閱第四圖所示。

另外值得一提的是在該底座41下方的組裝槽44，其為了提供嵌臂5的設置以及作動上的順暢，該組裝槽44進一步包括有一窄徑段441、一寬徑段442以及一連接窄徑段441與寬徑段442之連結段443，其中該窄徑段441係設置在於底座41的端緣處，並沿著底座41的形狀朝固定塊43方向延伸，而與連結段443相連接，該寬徑段442則設置於底座41的底面且靠近固定塊43，又該窄徑段441的寬度係小於寬徑段442的寬度，而該嵌臂5的扳動件51係設置於窄徑段441內，連動臂53則設置於連結段443內，鉤卡件52則設置於寬徑段442內，藉由組裝槽44的設計型態，讓騎乘者能夠順暢調動嵌臂5的扳動件51，並再透過連動臂53而帶動鉤卡件52勾卡載具1予以定位組裝。

由上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之型態且具有相同效果者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明「自行車貨架袋扣具結構」，其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

10‧‧‧貨架

1‧‧‧載具

2‧‧‧扣具組

4‧‧‧袋體

41‧‧‧底座

42‧‧‧容置部

5‧‧‧嵌臂

Claims (6)

1. 一種自行車貨架袋扣具結構，其用於架設在自行車貨架上，其包括：一載具，其架設於自行車貨架上，該載具於四夾角處各設有一組孔；複數扣具組，係固接於自行車貨架上，且對應載具之各組孔，另設有與扣具組相同數量之螺鎖套件穿過組孔，並與扣具組相鎖設；一袋體，其與載具相扣接，該袋體包括有一底座及一與底座相組接之容置部，該底座對應載具的一側係凸設有複數固定塊，各固定塊係嵌卡於載具上，又於該底座之底面的一端進一步凹設有一組裝槽，在該組裝槽內則樞設有一嵌臂，該嵌臂一端樞組於組裝槽內，另一端則鉤抵於載具予以固定；其中，該袋體藉由樞設於底座之嵌臂以及各固定塊的設置並與載具間的組配，提供騎乘者能以較簡便、省時省力的方式自由拆裝，讓騎乘者皆能載運體積大小不同的物品於自行車貨架上。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之自行車貨架袋扣具結構，其中，該載具於中心位置進一步開設有兩相並排之透孔，並於各透孔的兩端各延伸有一朝自行車貨架彎曲倒勾之弧鉤片，且各透孔兩端之弧鉤片係為相反方向彎曲設置，另外各固定塊對應每一透孔呈相互並排且間距設置，且各固定塊對應各透孔任一端之弧鉤片的一側係具有一弧凹面，各固定塊之弧凹面係與相對應之弧鉤片相貼抵卡接。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之自行車貨架袋扣具結構，其中，該嵌臂進一步包括有一扳動件、一鉤卡件及一兩端分別組接於扳動件及鉤卡件之連動臂，該扳動件係裝設於組裝槽內，另設有一短樞桿貫穿扳動件，且其兩端樞設於組裝槽之兩側槽壁，又該扳動件對應自行車貨架的一端則凹設有一扳槽，而該扳槽對應連動臂的一側進一步裝設有一短桿；該鉤卡件係裝設於組裝槽內且相反於扳動件，另設有一長樞桿貫穿鉤卡件的一端，且其兩端係樞裝於組裝槽之兩側槽壁，又該鉤卡件於長樞桿貫穿的一端進一步於中間段凹設有一缺槽，而另設有一扭力彈簧裝設於缺槽內並套設於長樞桿，該鉤卡件於連動臂組接的一側進一步設有一長桿，而鉤卡件相反於長桿的一側則設有一倒鉤部；該連動臂的兩端係分別形成有一鉤部，且兩端之鉤部係分別朝短桿及長桿的位置彎曲。
4. 根據申請專利範圍第3項所述之自行車貨架袋扣具結構，其中，各扣具組進一步包括有一母鉤塊及一子接塊，該母鉤塊與子接塊係相互組接，且母鉤塊對應子接塊則凸伸有一銜接段，而該子接塊對應銜接段則貫設有一接孔，又各母鉤塊周側於朝自行車貨架方向延伸有一弧鉤部，各母鉤塊係由弧鉤部鉤扣於自行車貨架，並與子接塊的組接予以夾抵自行車貨架，並由螺鎖套件的穿鎖而組裝於自行車貨架上。
5. 根據申請專利範圍第4項所述之自行車貨架袋扣具結構，其 中，各螺鎖套件進一步包括有一螺絲及一螺帽，各螺絲係由載具之組孔穿入並貫穿各子接塊的接孔，及母鉤塊設有銜接段的一側，而後再與螺帽相鎖設以接合子接塊與母鉤塊，並夾抵自行車貨架。
6. 根據申請專利範圍第1項至第5項中任一項所述之自行車貨架袋扣具結構，其中，該組裝槽進一步由底座之端緣朝固定塊方向設置，且該組裝槽包括有一窄徑段、一寬徑段及一連接窄徑段與寬徑段之連結段，該窄徑段係設置於底座之端緣，且其寬度小於寬徑段之寬度。