TW201524875A - 高度差輸送系統及方法 - Google Patents

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Abstract

本發明揭示一種高度差輸送系統，其用於實質上垂直且橫向於一預選定釋放位置運輸一負載。該系統包含一軌道總成，其包括一實質上垂直軌道；一或多個貯存倉總成，於該一或多個貯存倉總成中可容納該負載；及一或多個吊艙總成，其經組態用於沿該軌道移動。該吊艙總成包含一外殼子總成，其具有用於接合該軌道以允許該吊艙總成沿該軌道移動之一工具；及一輸送機子總成，其用於實質上橫向於該軌道運輸該負載。該貯存倉總成可容納在該外殼子總成中且經組態以將該負載釋放至該輸送機子總成上，以實質上將該負載橫向運輸至該預選定釋放位置。

Description

高度差輸送系統及方法
本發明係一種用於實質上垂直且橫向於一反應器槽之一頂端處之一預選定釋放位置傳輸一負載之高度差輸送系統及方法。
如此項技術中熟知，在其中需要在一垂直(或實質上垂直)方向上且橫向於垂面移動大量材料之境況下，現有系統及方法具有各種缺點。此等境況可產生涉及各種程序之不同情形。
例如，在某些時刻，需要將相對大量的催化劑傳遞至一煉油廠、反應器之一上端處之一反應器槽中。該上端可比地平面高近似200英尺至300英尺。
如此項技術中熟知，催化劑可為係複合鋁矽酸鹽之氧化鋁(Al2O3)或沸石，或催化劑可能係基於鎳或基於其他材料的。通常，催化劑係以微粒物質之形式提供，例如具有0.80g/cm3至0.96g/cm3之一體積密度及介於約1270μm(0.05英寸)至約3175μm(0.125英寸)之間之一平均顆粒大小。催化劑通常被裝載持續5天至7天之一週期，近似每三年裝載一次。反應器在催化劑之裝載之間操作。在約三年的操作之後，移除並更換反應器的催化劑。
最小化反應器的停工時間係極為重要的。將催化劑被釋放至反應器槽中之前遭遇之磨損及腐蝕最小化至可實踐程度。
催化劑通常係由其製造商以微粒物質(如上文提及)提供於特殊容 器中。在先前技術中，將催化劑傳遞至反應器槽之頂部之常見方法係使用一起重機將各容器個別地升高至反應器之頂部。催化劑自容器傾出或以其他方式自容器釋放並被引導至位於反應器槽之頂部上之一加料斗中。亦可以此方式將係微粒物質之其他材料(例如，陶瓷支撐材料及粒度分級材料)傳遞至反應器槽中。
傳統方法具有大量缺點。首先，一起重機之容量通常介於約每小時10公噸與約每小時15公噸之間。然而，反應器之頂部處之裝載機或貯存倉通常具有約每小時30公噸之一容量。此意謂為在裝載時提供所需容量，需要至少兩個起重機，從而產生大量成本且增加風險。鑑於與操作彼此緊鄰之兩個起重機相關聯之問題，兩個起重機彼此緊鄰極為罕見，彼此緊鄰之結果係微粒物質通常實際上以低於反應器之頂部處之裝載機或貯存倉之容量之一速率裝載。期望裝載機容量可增加至近似每小時60公噸且不明白先前技術可如何滿足此容量。
其次，傳統方法可能具有危險。通常，起重機將容器升高至高於其中可容納來自容器之負載之一加料斗之一位置。加料斗位於反應器上且經組態以控制微粒位置至反應器中之流動。加料斗通常包含通常在加料斗上之適當位置中之一蓋罩或遮蓋罩以防止雨及雪進入加料斗中。通常，僅移除遮蓋罩以允許將微粒物質裝載至加料斗中。在移除遮蓋罩之後，微粒物質可在重力影響下自容器流至加料斗中。
第三，起重機通常不能操作。一般而言，若風速大於25km/小時，則起重機不能安全操作。若風速介於20km/小時與25km/小時之間，則起重機是否操作係由起重機操作員全權決定。甚至在一微風中，熟習此項技術者亦將明白將容器定位在加料斗上之一工人處於潛在夾點之風險中。由於此等限制，通常需要關閉裝載直至天氣狀況改良。歸因於天氣狀況導致的裝載反應器槽延遲的代價極大。
存在其他缺點。例如，若當容器高於敞開的加料斗時降雨，則 一些降雨不可避免地落到催化劑中，這係非所要的，因為其不利地影響催化劑之效力。又，使用傳統方法，需要工作人員位於反應器之頂部處，且工作人員至少部分曝露於天氣，以敞開加料斗並將容器定位在加料斗上。
已嘗試將催化劑垂直(或實質上垂直)移動及傳遞至反應器槽之頂部之其他方法，例如鏈條、吊桶、氣壓及真空輸送。一般而言，此等方法具有其等趨向於使催化劑過度腐蝕及分解之缺點。機械可靠性亦通常係此等替代方法之一問題。
需要一種緩解或克服先前技術之缺點或缺陷之至少一者之高度差輸送系統及方法。此等缺點或缺陷不一定以上文陳述之缺點或缺陷列出。
在其廣泛態樣中，本發明提供一種用於實質上垂直且橫向於一預選定釋放位置運輸一負載之高度差輸送系統。該系統包含：一軌道總成，其具有一實質上垂直軌道；一或多個貯存倉總成，於該一或多個貯存倉總成中可容納該負載；及一或多個吊艙總成，其經組態用於沿該軌道移動。該吊艙總成包含：一外殼子總成，其具有用於接合該軌道以允許該吊艙總成沿該軌道移動之一工具；及一輸送機子總成，其用於實質上橫向於該軌道運輸該負載。該貯存倉總成可容納在該外殼子總成中且經組態以將該負載釋放至該輸送機子總成上，以實質上將該負載橫向運輸至該預選定釋放位置。
在其另一態樣中，本發明提供一種經組態用於沿一實質上垂直軌道移動以在該軌道上承載一負載之吊艙總成。該吊艙總成包含：一外殼子總成，其具有用於接合該軌道以允許該吊艙總成沿該軌道移動之一工具，該負載可容納在該外殼子總成中；及一輸送機子總成，其用於實質上橫向於該軌道運輸該負載。
在又另一態樣中，本發明提供一種將微粒物質運輸至一反應器槽以在其中釋放之方法，該方法包含以下步驟：首先將該微粒物質定位在經組態用於沿一軌道實質上垂直移動之一吊艙總成中。相對於該反應器槽將其中具有該微粒物質之該吊艙總成升高至一預選定位置。至少部分橫向於該軌道將該微粒物質自該吊艙總成移動至該反應器槽之頂部處之該開口以將該微粒物質釋放至該反應器槽中。
在其又另一態樣中，本發明提供一種用於搭配其中可容納微粒物質之一容器使用之底盤，該容器包含使該微粒物質在重力影響下可自該容器移出之一開口。該容器此外包含一閘，該閘可在其中該閘阻塞該開口之一關閉位置與其中該開口未被該閘阻塞之一敞開位置之間移動。該底盤包含：一底板，其中包括一孔隙，該容器在其中該開口與該孔隙至少部分垂直對準之一預定位置中可定位於該底盤上；及一閘控制裝置。該閘控制裝置包含：一接合元件，其可在該容器位於該預定位置中時與該閘接合；及一閘控制子總成，其用於使該接合元件相對於該底板在一第一位置與一第二位置之間移動，在第一位置中該接合元件將該閘定位在其之該敞開位置中，在第二位置中該接合元件將該閘定位在其之該關閉位置中。該閘控制裝置亦包含一啟動元件，其用於控制該閘控制子總成以控制該接合元件在該第一位置與該第二位置之間之移動。
在另一態樣中，本發明提供一種其中可容納微粒物質之貯存倉總成。該貯存倉總成包含其中可容納該微粒物質之一容器部分，該容器部分具有使該微粒物質在重力影響下可自該容器移出之一開口。又，該貯存倉總成包含：一閘，該閘可在其中該閘阻塞該開口之一關閉位置與其中該開口未被該閘阻塞之一敞開位置之間移動；及一底板，其用於支撐該容器部分，該底板具有與該開口至少部分垂直對準之一孔隙。該貯存倉總成亦包含一閘控制裝置，該閘控制裝置包含： 一接合元件，該接合元件接合該閘；及一閘控制子總成，其用於使該接合元件相對於該底板在一第一位置與一第二位置之間移動，在第一位置中該接合元件將該閘定位在其之該敞開位置中，在第二位置中該接合元件將該閘定位在其之該關閉位置中。該閘控制裝置亦包含一啟動元件，其用於控制該閘控制子總成以控制該接合元件在該第一位置與該第二位置之間之移動。
3‧‧‧大氣偵測總成
4‧‧‧起重機
5‧‧‧粉塵控制總成
7‧‧‧應急呼吸空氣總成
9‧‧‧滅火總成
11‧‧‧空氣調節總成
13‧‧‧加熱總成
20‧‧‧高度差輸送系統
22‧‧‧負載/材料
26‧‧‧軌道總成
28‧‧‧垂直軌道
30‧‧‧貯存倉總成
32‧‧‧吊艙總成
32'‧‧‧第二吊艙總成
34‧‧‧外殼子總成
36‧‧‧工具
38‧‧‧輸送機子總成
40‧‧‧外殼子總成之底側
42‧‧‧底板部分
44‧‧‧孔
46‧‧‧外殼滾筒式輸送機
48‧‧‧壁
50‧‧‧頂板部分
52‧‧‧門
54‧‧‧內腔
55‧‧‧動力滾筒
56‧‧‧工人
58‧‧‧容器
60‧‧‧底盤
62A‧‧‧套管
62B‧‧‧套管
64‧‧‧底板
66‧‧‧孔隙/開口
68‧‧‧底部加料斗
70‧‧‧插孔導引元件
72‧‧‧容器加料斗
73‧‧‧開口
74‧‧‧轉移總成
75‧‧‧匣子總成
75A‧‧‧第一匣子總成
75B‧‧‧第二匣子總成
76‧‧‧輸送機帶
77‧‧‧匣軌道
78‧‧‧輸送機主體部分
79‧‧‧框架
80‧‧‧護罩
81‧‧‧轉移裝置/滾筒式輸送機
82‧‧‧可移動閘/卸除閘
83‧‧‧稱重計
84‧‧‧中間輸送機
85‧‧‧閘控制裝置
86‧‧‧中間貯存倉/裝載機
87‧‧‧接合元件/把手/開口
88‧‧‧卸除管
90‧‧‧圍封結構
92‧‧‧外端
130‧‧‧貯存倉總成
160‧‧‧底盤
164‧‧‧底板
166‧‧‧孔隙
185‧‧‧閘控制裝置
187‧‧‧接合元件
189‧‧‧閘移動子總成
191‧‧‧啟動元件
195‧‧‧控制子總成
197‧‧‧控制插孔
198‧‧‧埠
199‧‧‧其他元件
201A‧‧‧腳踏板
201B‧‧‧腳踏板
202‧‧‧望遠鏡元件
260‧‧‧底盤
285‧‧‧閘控制裝置
287‧‧‧接合元件
289‧‧‧閘移動子總成
291‧‧‧啟動元件
295‧‧‧控制子總成
297‧‧‧控制子總成
330‧‧‧貯存倉總成
331‧‧‧主體
335‧‧‧閘裝置
337‧‧‧蓋罩
339A‧‧‧交叉部件
339B‧‧‧交叉部件
362A‧‧‧套管
362B‧‧‧套管
373‧‧‧卸除出口
430‧‧‧貯存倉總成
458‧‧‧容器部分
464‧‧‧底板
466‧‧‧孔隙
473‧‧‧開口
482‧‧‧閘
A‧‧‧箭頭
B‧‧‧箭頭
C‧‧‧箭頭
DH‧‧‧孔
E‧‧‧箭頭
F‧‧‧堆高機
G‧‧‧大樑/樑
H‧‧‧箭頭
I‧‧‧箭頭
K‧‧‧箭頭
L‧‧‧電線元件
N1‧‧‧平行導軌
N2‧‧‧平行導軌
R1‧‧‧平行列
R2‧‧‧平行列
S‧‧‧支撐結構
T‧‧‧突片部分
TS‧‧‧輸送機帶之頂面
U‧‧‧箭頭
V‧‧‧反應器槽
W‧‧‧輪
X‧‧‧預選定釋放位置
將參考隨附圖式更好地理解本發明，其中：圖1A係本發明之包含安裝在一反應器旁之一軌道上之一吊艙總成之一高度差輸送系統之一實施例之一側視圖；圖1B係以一較大比例繪製之本發明之安裝在軌道上之吊艙總成之一實施例之一部分截面；圖1C係以一較小比例繪製之圖1A之系統之一俯視圖，該系統包含本發明之包含一卸載位置中之兩個匣子總成之一轉移總成之一實施例；圖1D係圖1C之系統之一俯視圖，其展示位於其之一裝載位置中之匣子總成；圖2A係圖1A之系統之一俯視圖，該系統包含反應器，該圖式展示安裝在軌道上處於其上之一中間位置處之吊艙總成；圖2B係圖1A之系統之一俯視圖，其包含反應器之一截面，該圖式展示安裝在軌道上處於一卸除位置中之吊艙總成；圖3A係以一較小比例繪製之本發明之轉移總成之一實施例之一等角視圖，其中吊艙總成位於其之地面位置處；圖3B係以一較大比例繪製之吊艙總成之一放大圖；圖3C係以一較大比例繪製之本發明之一底盤之一實施例之一等角視圖； 圖3D係以一較小比例繪製之本發明之一貯存倉總成之一實施例之一等角視圖；圖3E係圖3D之貯存倉總成之一放大圖；圖3F係以一較小比例繪製之圖3D之貯存倉總成之一等角視圖，其展示一堆高機，該堆高機之車輪叉與該貯存倉總成接合；圖3G係以一較大比例繪製之位於圖3A之轉移總成之一匣子總成上之貯存倉總成之一等角視圖；圖3H係以一較小比例繪製之位於圖3G之匣子總成上之貯存倉總成之一等角視圖，該匣子總成待備妥以裝載至吊艙總成中；圖4A係以一較大比例繪製之圖3D之貯存倉總成之一等角視圖，該貯存倉總成具有用於移動其之一卸除閘之一把手；圖4B係以一較小比例繪製之轉移總成之一等角視圖，該轉移總成上面定位有一經裝載貯存倉總成及一空載貯存倉總成；圖5A係以一較大比例繪製之本發明之一貯存倉總成之一替代實施例之一等角視圖；圖5B係圖5A之其中定位有一負載之貯存倉總成之一等角視圖；圖5C係圖5B之上面定位有具有一罩蓋之貯存倉總成之一等角視圖；圖6A係以一較小比例繪製之安裝在軌道上之吊艙總成之一底板部分之一實施例之一俯視圖；圖6B係圖6A之吊艙總成之一俯視圖，位於該吊艙總成中之貯存倉總成處於一卸除位置中且輸送機子總成處於一縮進位置中；圖6C係圖6B之吊艙總成及包含其之一部分截面之貯存倉總成之一側視圖；圖7A係圖6B之吊艙總成之一俯視圖，位於其中之貯存倉總成及輸送機子總成處於一延伸位置中； 圖7B係圖7A之吊艙總成之一俯視圖，其展示輸送機子總成位於延伸位置中且其上具有一護罩；圖7C係以一較大比例繪製之圖7B之吊艙總成及貯存倉總成之一等角視圖，其等部分被切除並省略其中關閉閘之負載；圖7D係圖7C之吊艙總成及貯存倉總成之一等角視圖，其等部分被切除並省略其中敞開閘之負載；圖7E係以一較小比例繪製之圖7B之吊艙總成及貯存倉總成之一側視圖，其中閘敞開，負載在重力影響下自容器卸除且輸送機子總成橫向輸送負載；圖8係以一較小比例繪製之其中具有貯存倉總成且輸送機處於延伸位置中之吊艙總成之一等角視圖；圖9係以一較大比例繪製之吊艙總成之一截面，其示意地繪示吊艙總成之額外特徵；圖10A係以一較大比例繪製之圖1C及圖1D之匣子總成之一俯視圖；圖10B係圖10A之匣子總成之一側視圖；圖10C係以一較大比例繪製之圖10A及圖10B之匣子總成之一端視圖；圖10D係以一較小比例繪製之圖1C及圖1D之上面定位有貯存倉總成之轉移總成之一等角視圖；圖11A係一較大比例繪製之本發明之一貯存倉總成之一替代實施例之一等角視圖；圖11B係一較大比例繪製之本發明之一底盤之一替代實施例之一俯視圖；圖11D係圖11B之底盤之一側視圖；圖11D係圖11B及圖11C之底盤之一等角視圖，其中接合元件處於 其之一第二位置中；圖11E係圖11B至圖11D之底盤之一等角視圖，其中接合元件處於其之一第一位置中；圖11F係以一較大比例繪製之本發明之一啟動元件之一實施例之一等角視圖；圖11G係經組態用於連接圖11F之啟動元件之本發明之一控制子總成之一實施例之一等角視圖；圖12A係以一較小比例繪製之本發明之底盤之另一替代實施例之一俯視圖；圖12B係圖12A之底盤之一側視圖；圖12C係圖12A及圖12B之底盤之一等角視圖，其中接合元件處於其之一第二位置中；圖12D係圖12A至圖12C之底盤之一等角視圖，其中接合元件處於其之一第一位置中；圖12E係以一較大比例繪製之底盤之一啟動元件之一等角視圖；及圖13係以一較小比例繪製之本發明之貯存倉總成之一替代實施例之一等角視圖。
在隨附圖式中，相同參考數字指定全部對應元件。首先參考圖1A至圖4B及圖6A至圖10D以描述根據本發明之通常由參考數字20指示之一高度差輸送系統之一實施例。如將描述，高度差輸送系統20係用於實質上垂直且橫向於一預選定釋放位置「X」(圖2B、圖7E)運輸一負載22(圖6C)。在一實施例中，系統20較佳地包含具有一實質上垂直軌道28之一軌道總成26、其中可容納負載22之一或多個貯存倉總成30(圖1A、圖6C)及經組態用於沿軌道28移動之一或多個吊艙總成 32(圖1B)。亦較佳的是，吊艙總成32包含：一外殼子總成34(圖3B)，其具有用於接合軌道28(圖1B)以允許吊艙總成32沿軌道28移動之一工具36；及一輸送機子總成38(圖3B)，其用於相對於軌道28實質上橫向運輸負載22。如圖1A、圖1B及圖6C中可見，亦較佳的是，貯存倉總成30可容納在外殼子總成34中且經組態以將負載22釋放至輸送機子總成38上，以將負載22實質上橫向運輸至預選定釋放位置。
在一實施例中，吊艙總成32較佳地可沿軌道28在一地面位置(圖1D、圖3A)與一卸除位置(圖1A、圖2B)之間移動。例如，如圖3A、圖3H及圖4B中可見，當吊艙總成32位於地面位置處時，貯存倉總成30可容納在吊艙總成32中，且亦可自吊艙總成32移除貯存倉總成30。當吊艙總成32位於卸除位置處時(圖1A、圖2B)，輸送機子總成38可移動至一延伸狀態(圖2B、圖7A、圖7B、圖7E)，使得如將描述般可卸除貯存倉總成30中之負載22。熟習此項技術者將明白，如亦將描述，當吊艙總成32處於地面位置處且當其在其之地面位置與升高或卸除位置之間移動時，輸送機子總成38處於一縮進狀態(圖3B)。當輸送機子總成38處於縮進狀態時，其經定位以允許吊艙總成沿軌道行進。
應瞭解，軌道28及軌道總成26係習知建構。因此，無須進一步描述軌道28及軌道總成26以及用於接合軌道28之工具36。
負載最終被傳遞至其中之一反應器槽「V」較佳地由一支撐結構「S」(圖1A、圖3A)包圍及支撐，該支撐結構亦可支撐軌道28。軌道總成26較佳地以一習知方式藉由大樑或樑「G」(圖1A)固定至結構「S」。應瞭解，負載係可為催化劑或其他材料(例如，陶瓷支撐材料或粒度分級材料)之微粒物質。
在一實施例中且如圖1C、圖1D及圖3A中可知，高度差輸送系統20較佳地亦包含用於將貯存倉總成30至少部分移動至外殼子總成34中之一轉移總成74。(應瞭解，為使繪示清楚起見，圖1A省略轉移總成 74)。亦較佳的是，轉移總成74經組態用於將貯存倉總成30至少部分自外殼子總成34移出。
如圖3B中可見，較佳的是，輸送機子總成38安裝在外殼子總成34之一底側40上(圖1B)。亦如圖3H、圖6A及圖6B中可見，外殼子總成34較佳地包含一底板部分42，該底板部分42中具有一孔44及位於孔44附近之一外殼滾筒式輸送機46。亦較佳的是，外殼子總成34包含多個壁48及一頂板部分50(圖3B及圖3H中僅部分展示)。(應瞭解，為使繪示清楚起見，圖6A及圖6B省略頂板50)。壁48較佳地包含一或多個門52，以允許進出大體上由底板部分42、壁48及頂板部分50界定之一內腔54。在一實施例中，外殼滾筒式輸送機46較佳地包含動力滾筒55，即，滾筒55較佳地自旋轉。然而，替代地，滾筒55可為惰轉滾筒，即，未供電或自旋轉。
應瞭解，在一實施例中，壁48及頂板部分50較佳地包含實質上圍封內腔54之遮蓋罩。亦應瞭解，為使繪示清楚起見，省略壁48及頂板50之部分。較佳地，內腔54足夠大使得其中可容納貯存倉總成30以及一或多個工人56。如將描述，外殼子總成34較佳地包含使內腔54對於乘坐在內腔54中之工人而言極為舒適又安全之元件。
在圖6B中，貯存倉總成30被展示在外殼子總成34內部處於其卸除位置中。如圖6B中可見，當貯存倉總成30處於其卸除位置中時，其實質上位於孔44上方的中心以促進透過孔44自貯存倉總成30卸除負載22。
如圖6A中可見，在一實施例中，孔44較佳地實質上位於底板部分42中心。亦較佳的是，外殼滾筒式輸送機46之滾筒55在孔44之任一側上配置成兩個平行列「R1」及「R2」。滾筒55之列「R1」及「R2」較佳地位於孔44旁以將貯存倉總成移動進出其卸除位置。
熟習此項技術者將明白，可以各種組態提供貯存倉總成30。如 圖3E中可見，在一實施例中，貯存倉總成30較佳地包含其中可容納負載(即，微粒物質)22之一容器58。較佳的是，容器58在其底端處包含可由一可移動閘82(圖7C)遮蓋之一開口73(圖7D)，可移動閘82可在一敞開位置(圖7D)與一關閉位置(圖7C)之間移動，在敞開位置中開口73至少部分未被閘82阻塞以允許負載在重力影響下透過開口73退出容器58，在關閉位置中開口73實質上被閘82阻塞。如將描述，可以各種方式控制閘之移動。
如亦將描述，當經裝載貯存倉總成30移動至外殼子總成34中時閘82較佳地處於其關閉位置中，且位於其中之卸除位置中(即，孔44上方)。較佳地，閘82未敞開(甚至未部分敞開)直至吊艙總成32處於其卸除位置中且輸送機子總成38處於延伸狀態。在該等境況下，工人將酌情使閘82移動至敞開位置或一部分敞開位置。已敞開(或部分敞開)之閘之控制受到工人嚴密監控。
亦較佳的是，貯存倉總成30包含一底盤60。較佳地且如圖3C中可見，底盤60包含一底板64，其包含當容器58位於底盤60上時(圖3D、圖3E、圖4A)可與容器58中之開口73至少部分對準之一孔隙66。又，底盤60較佳地包含用於使閘82在其關閉位置與敞開位置之間移動之一閘控制裝置85(圖4A)。
亦較佳的是，底盤60此外包含經形成以將負載引導至孔隙66中(圖3D)之一漏斗68。較佳地，底盤60亦包含可與容器58之至少一部分接合以將容器58定位於底盤60上之一預定位置中之一或多個插孔導引元件70。
如將描述，亦較佳的是，閘控制裝置85包含當容器58位於底盤60上時可與閘82接合之一接合元件87，以使閘82在其敞開位置與關閉位置之間移動。
例如，在圖4A中繪示之一實施例中，閘控制裝置85較佳地係一 長形把手，且接合元件87較佳地係可附接至閘82之把手之一鉤狀部分。一旦暫時附接至閘，把手87可由工人手動拉動(圖4A中未展示)以將閘82移動至敞開或部分敞開位置，且亦推動閘82以使閘朝向其關閉位置移動。然而，如將描述，在其他實施例中，閘控制裝置85較佳地由液壓方式或電能或壓縮空氣或其他合適的供能方式加以供能。
在圖4A中繪示之實施例中，卸除閘82較佳地包含其中具有一孔「DH」之一突片部分「T」，其中可容納接合元件87。一旦閘控制裝置85與閘如此接合，工人可按需要手動定位閘82。如將描述，底盤可替代地包含用於控制閘82之移動及定位之其他工具。
熟習此項技術者將明白，底盤60具有以下優點：其可在任何實質上水平方向上移動時與(即，一滾筒式輸送機中之)滾筒接合。
較佳地且如圖3C中可見，底盤60包含套管62A、62B，套管62A、62B安裝在其中具有一孔隙66之一底板64上。在一實施例中，底盤60較佳地包含導引元件70中的四個導引元件(即，各角隅處具有一導引元件)。導引元件70用以將容器58相對固定地固持在底盤60上，使得容器加料斗72之開口73實質上與底部加料斗68及孔隙66垂直對準。如將描述，歸因於此垂直對準，負載22在其自容器58卸除時相對快速地退出貯存倉總成30。
導引元件70較佳地將容器58相對固定地固持在底盤60上之適當位置中，使得當貯存倉總成30移動時容器58不會相對於底盤60移動。然而，一旦容器58為空，其可與底盤分離並返回至催化劑製造商或供應商(或，在其他微粒物質之情況下，返回至此其他微粒物質之供應商)以用於再填充。
經裝載貯存倉總成30較佳地最初使用任何合適的方式移動。例如，如圖3F中可見，一堆高機或牽引馬達「F」較佳地藉由以習知方式使其車輪叉滑動至套管62A、62B中而接合貯存倉總成30。經由車 輪叉接合貯存倉總成30之堆高機「F」移動至一轉移總成74(圖3G)。系統20較佳地包含轉移總成74。在一實施例中，當吊艙總成32位於地面位置處時(圖3A、圖3H)，轉移總成74較佳地位於外殼子總成34附近。如圖3H中繪示，牽引馬達「F」將經裝載貯存倉總成30(即，其中具有負載22之貯存倉總成30)設定在轉移總成74上，使得經裝載貯存倉總成30可接著移動至外殼子總成34中。
在一實施例中，轉移總成較佳地包含一或多個匣子總成75及匣子總成75可在上面移動之一匣軌道77(圖10A至圖10D)，匣軌道77使匣子總成75在一裝載位置(圖1C)與一卸載位置(圖1D)之間移動，在裝載位置中匣子總成75經定位以至少部分將貯存倉總成30移動至外殼子總成34中，在卸載位置中匣子總成75經定位以將貯存倉總成30至少部分自外殼子總成34移出。自前述可見，當吊艙總成32處於其地面位置處時判定匣子總成相對於外殼子總成34之裝載位置及卸載位置。
亦較佳的是，轉移總成74包含一框架79。較佳地，匣子總成75之各者安裝在框架79上且包含一或多個轉移裝置81，轉移裝置81可與貯存倉總成30接合且經組態以在啟動轉移裝置81之後當貯存倉總成30藉由轉移裝置81接合時相對於框架79移動貯存倉總成30。
較佳的是，匣軌道77包含習知建構(圖1C、圖1D、圖3G、圖3H、圖10D)之兩個平行導軌「N1」、「N2」(圖10D)。亦較佳的是，為使繪示清楚起見，轉移總成75包含圖1C、圖1D及圖3H中識別為75A及75B之兩個匣子總成。框架79較佳地亦包含經形成用於與導軌「N1」、「N2」滾筒式接合之輪「W」。框架79在軌道77上之移動可由任何合適的方式實現。例如，在一實施例中，較佳地藉由安裝在框架79上之運動工具使框架79及安裝在其上之匣子總成75A、75B在裝載位置與卸載位置之間移動。替代地，匣子總成及框架可手動在軌道上移動。
熟習此項技術者將意識到可使用各種機構以相對於匣子總成75之框架79移動貯存倉總成30。在一實施例中，例如，較佳的是，轉移裝置81係一滾筒式輸送機(圖1C、圖1D)。較佳地，滾筒式輸送機中之多個滾筒自旋轉，使得滾筒式輸送機81在啟動時可移動位於其上之貯存倉總成30。熟習此項技術者將明白，替代地，滾筒可為惰轉滾筒(即，未供電或自旋轉)且貯存倉總成30可僅僅藉由一或多個工人(未展示)移動進出外殼子總成34。
亦較佳的是，匣子總成75包含一或多個稱重計83(圖10C)，其用於在貯存倉總成30位於匣子總成75上時稱重貯存倉總成30。如將描述，因為稱重計安裝在各自匣子總成75A、75B之框架79上，所以可快速且精確地判定傳遞至反應器槽「V」之個別負載之重量。
如圖1C、圖1D及圖3A中可見，匣子總成75A較佳地經組態以在由圖1D中之箭頭「A」指示之方向上移動一經裝載貯存倉總成30，且匣子總成75B較佳地經組態以在由圖1C中之箭頭「B」指示之方向上移動一經卸載貯存倉總成30。應瞭解，在圖1C及圖1D中，為使繪示清楚起見，貯存倉總成30被展示在外殼子總成34中處於其卸除位置中。在圖1C中，裝載有負載22之貯存倉總成30在其自匣子總成75A移動至外殼子總成34之後加以展示。在圖1D中，貯存倉總成30在自其卸除負載22之後經由匣子總成75B自外殼子總成34移出。
應瞭解，在生產期間，空載或經卸載貯存倉總成30(即，已卸除負載22之一貯存倉總成)應首先自外殼子總成34移動，即，當吊艙總成32自升高位置(圖1A)返回至地面位置(圖1C)時。為達成此，匣子總成75B最初位於卸載位置中(圖1C)。在藉由堆高機「F」自外殼子總成34移除經卸載貯存倉總成30之後，匣子總成75A、75B較佳地移動使得匣子總成75A處於裝載位置中(圖1D)。應瞭解，空載貯存倉總成係以習知方式使用堆高機「F」而移除。
為將經裝載貯存倉總成30(即，其中已裝載負載之一貯存倉總成)裝載至吊艙總成32中，在一實施例中，堆高機「F」將經裝載貯存倉總成30定位於匣子總成75A上(圖3G)。(應瞭解，為使繪示清楚起見，圖3G省略吊艙總成32)。較佳的是，當藉由堆高機「F」使經裝載貯存倉總成30定位於匣子總成75A上時，匣子總成75A處於裝載位置中。如圖3H中指示，在安裝於外殼子總成34之底板42中之外殼滾筒式輸送機46的輔助下，經裝載貯存倉總成30接著在由箭頭「A」指示之方向上經由滾筒81在匣子總成75A上移動至外殼子總成34之內腔54中。應瞭解，一旦經裝載貯存倉總成30處於內腔54內部，經裝載貯存倉總成30位於底板42上使得底板64中之開口66實質上與底板42中之開口44對準，即，貯存倉總成30在外殼子總成34中位於其卸除位置中(圖6B、圖6C、圖7A、圖7B)。
自前述可見，轉移裝置81單單僅部分將貯存倉總成30移動進出外殼子總成34。例如，經裝載貯存倉總成30最初在由圖1C中之箭頭「A」指示之方向上在轉移裝置81上方移動。一旦外殼滾筒式輸送機46由貯存倉總成30部分接合(即，隨著貯存倉總成30進入腔54中)，外殼滾筒式輸送機46之滾筒55接著用以將貯存倉總成30進一步移動至腔54中以在貯存倉總成30在外殼子總成34內部處於其卸除位置中時(圖6B、圖6C)而最終停止。類似地，在負載22自容器58卸除且吊艙總成32處於其地面位置處時，經卸載貯存倉總成30歸因於其與外殼滾筒式輸送機46接合而最初自其卸除位置移動。當經卸載貯存倉總成30部分在外殼子總成34外部時，經卸載貯存倉總成30接合第二匣子總成75B之轉移裝置81。
轉移總成74較佳地包含在系統20中以保護吊艙總成32免受歸因於堆高機「F」之操作而產生的可能損壞。熟習此項技術者將明白，若當貯存倉總成位於外殼子總成中時，堆高機接合及脫離貯存倉總 成，則堆高機可用足夠大的力(直接或間接)接合外殼子總成而損壞吊艙總成或自軌道26拉出吊艙總成。在一實施例中，因此，轉移總成74係較佳的，這係因為其提供貯存倉總成之安全裝載及卸載。此係因為轉移總成74需要堆高機「F」來定位經裝載貯存倉總成並在相距吊艙總成32之一距離處接合空載貯存倉總成。因此，轉移總成74出於安全原因係較佳的。然而，熟習此項技術者亦將明白，可防止堆高機直接或間接接合吊艙總成，且防止藉由其他方式潛在地推動吊艙總成偏離軌道。例如，當缺少轉移總成74時，可提供一停止元件(未展示)以防止堆高機接近吊艙總成32小於一預定距離，藉此防止堆高機「F」直接或間接接合吊艙總成32。
一旦經裝載貯存倉總成30位於吊艙總成32內部，吊艙總成32沿軌道28自地面位置移動至其升高位置(圖1A、圖2B)。如上文提及，在此垂直移動期間，輸送機子總成38處於其縮進狀態。
如上文提及，在一實施例中，外殼子總成34較佳地包含外殼滾筒式輸送機46，外殼滾筒式輸送機46用於在外殼子總成34中將貯存倉總成移動至其卸除位置(圖6B)，其中負載22可在重力影響下自貯存倉總成30卸除。外殼滾筒式輸送機46較佳地亦用以在已卸除負載22之後將貯存倉總成30至少部分自外殼子總成34移出。外殼子總成34較佳地亦包含底板部分42，其中包含孔44，當貯存倉總成30位於卸除位置中時(圖6C、圖7E)可透過孔44卸除負載22。為使繪示清楚起見，在圖6B中，箭頭「A」指示貯存倉總成30移動至外殼子總成34中而至卸除位置之方向，且箭頭「B」指示在卸除負載之後貯存倉總成30移出外殼子總成34之方向。
較佳地，輸送機子總成38較佳地可在縮進狀態(圖6A至圖6C)與延伸狀態(圖2B、圖7A至圖8)之間移動，在縮進狀態中輸送機子總成38經定位以允許吊艙總成32沿實質上垂直軌道28行進，在延伸狀態中 輸送機子總成38經定位以實質上橫向於軌道28轉移透過孔44裝載至輸送機子總成38上之負載。
例如，如圖6C及圖7A中可見，輸送機子總成38較佳地包含一輸送機帶76及支撐輸送機帶76之一輸送機主體部分78以及驅動輸送機帶之元件。在一實施例中，如將描述，亦較佳的是，輸送機子總成38包含部分遮蓋輸送機帶76之一護罩80(圖7B)。(應瞭解，為使繪示清楚起見圖7A省略護罩80)。
如上文提及，貯存倉總成30較佳地包含卸除閘82，其用於控制負載自容器部分58至底部加料斗68中之流動。可手動或經由電子、液壓或其他控制實現之此控制(如熟習此項技術者將明白)係較佳的，這係因為其使得工人56能夠基於負載朝向槽「V」之流動之視覺證據來控制負載至輸送機帶76之流動。如將描述，控制負載之微粒物質至輸送機子總成38之卸除之速率係重要的，以最小化微粒物質溢出及浪費之風險。
熟習此項技術者將明白，可基於各種參數判定自吊艙總成32釋放負載之預選定釋放位置「X」。在所繪示之實例中，結構「S」較佳地包含經定位以將負載輸送至經定位以將其中的材料引導至槽「V」中之一中間貯存倉或裝載機86之一中間輸送機84。較佳地，裝載機86位於槽「V」之一頂端處(圖1A、圖2B)。如圖2A及圖2B中可見，槽「V」較佳地在其頂端處具有一開口87。較佳地，自中間貯存倉86流動之材料透過一卸除管88經由開口87引導至槽「V」。如圖1A中可見，較佳的是，中間輸送機84、中間貯存倉86及槽「V」之頂部處之開口87全部圍封在一圍封結構90內以保護其中的此等組件及材料免受大氣狀況影響。
如圖2B中可見，一旦吊艙總成32處於其升高或卸除位置中，輸送機子總成38移動至其延伸狀態。在圖2B中繪示之本發明之實施例 中，當輸送機子總成38處於延伸狀態時(圖7A至圖7E)，預選定釋放位置係在輸送機帶76之一外端92處。在圖2B中，為清楚起見由參考字字母「X」識別預選定釋放位置。
如圖6C中可見，當經裝載貯存倉總成30在外殼子總成34中處於卸除位置中時，僅藉由閘82防止負載22透過底板部分42中之孔44向下落，這在圖6C中之關閉位置中加以展示。在圖6C中，輸送機子總成38被展示處於其縮進位置中以允許吊艙總成32垂直行進。
如上所述，一旦吊艙總成32到達卸除負載且將負載釋放至反應器槽「V」中之其升高或卸除位置(圖1A中展示)，輸送機子總成38移動至其延伸狀態。應瞭解，當輸送機子總成38處於其延伸狀態時，外端92較佳地位於圍封結構90內部。例如，圍封結構90之一壁可具有遮蓋其壁中之一小孔(未展示)之一小擋板，當輸送機子總成38移動至延伸狀態(圖7B)時可藉由輸送機子總成38推動敞開擋板。
在圖7C及圖7D中，其中為使繪示清楚起見省略貯存倉總成30及負載22之部分之等角視圖中展示貯存倉總成30中之閘82。在圖7C中，閘82被展示處於其關閉位置中。應瞭解，一旦吊艙總成32處於其升高位置中，閘82較佳地保持在其關閉位置中直至(i)輸送機子總成38處於其延伸狀態且(ii)啟動輸送機，使得輸送機帶76(圖7E)之頂面「TS」在由箭頭「C」指示之方向上移動(圖2B、圖7B、圖7E)。因此，一旦滿足此等條件，閘82移動至其敞開位置(圖7D及圖7E中繪示)。藉由閘控制裝置85使閘82在由圖7C中之箭頭「D」指示之方向上自其關閉位置移動至其敞開位置。
當閘82移動至其敞開位置時(圖7D)，容器58中之材料22在重力影響下實質上向下自閘82退出至輸送機帶76上(如圖7E中之箭頭「Y」指示)。在行進穿過容器58之底部處之開口73之後，材料22透過底板部分42中之孔44落至輸送機帶76之頂面「TS」上。頂部部分在由圖 2B及圖7E中之箭頭「C」指示之方向上移動之輸送機帶76將位於其上之負載22自貯存倉總成30及孔44下方橫向移動至預選定釋放位置「X」(圖7E)。在預選定釋放位置「X」處，輸送機帶76上之材料自輸送機帶76落下。
如圖2B中可見，自輸送機76之端「X」釋放之材料22落至中間輸送機84上，且藉由中間輸送機84移動至中間貯存倉86。熟習此項技術者將明白，中間輸送機84之上表面在由圖2B中之箭頭「E」指示之方向上將落至其上之材料移動至中間貯存倉86(圖2B)。熟習此項技術者將明白，如圖2B中之箭頭「F」指示，下降至中間貯存倉86中之負載22在重力影響下透過卸除管88經由開口87自中間貯存倉86移動至槽「V」中。熟習此項技術者亦將明白，必要時一閥(未展示)可位於卸除管88上以提供用於控制負載至槽「V」中之流動之一其他工具。
熟習此項技術者將明白，許多其他配置(即，除圖2B中繪示之各種元件之配置以外)係可能的。例如，若可行，則可建構槽並將槽定位於支撐其之結構中使得預選定釋放位置位於槽之一部分正上方，藉此允許將負載直接自輸送機子總成38傳遞至槽中。
應瞭解，歸因於負載22自容器58至中間貯存倉86中之傳遞之直接本質且亦因為負載22在中間貯存倉86中之部分至少取決於負載自中間貯存倉86流出，所以工人56較佳地監控負載22之傳遞，且特定言之在監控負載22退出容器58時中間貯存倉86中之負載22的量。若負載22自貯存倉86(或自中間輸送機84)之卸除之速率表現得有所減慢或停止，則工人56較佳地接著藉由調整閘82之位置以阻塞孔44之部分來調整自容器58之卸除之速率。如將描述，此係由工人經由任何合適的方式而完成。
例如，如圖1A及圖4B中可見，外殼子總成34之內腔54較佳地足夠大以除貯存倉總成30以外亦容納一或兩個工人56。出於至少兩個原 因，此係較佳的。如上所述，首先，便於具有經裝載貯存倉總成之外殼子總成中具有一工人56使得工人56可控制負載22自貯存倉總成30至輸送機帶76上之卸除，從而按需要進行調整。
外殼子總成34中容納一或多個工人之第二個原因係：吊艙總成32提供自地平面至槽頂部之一便捷快速的運輸方式。如此項技術中熟知，在缺少一替代垂直運輸工具時，工人手動爬上或爬下該結構「S」可能消耗大量時間。
在圖7A中，出於繪示目的，輸送機子總成38被展示處於延伸狀態，且為使繪示清楚起見，省略護罩80使得可展示該帶76。在圖7B中，包含護罩80。(應瞭解，為使繪示清楚起見，圖7A及圖7B省略頂板50)。除護罩80在下方包含一孔以允許材料自輸送機帶之端落下而脫離輸送機子總成38以外，護罩80實質上遮蓋輸送機子總成38之部分(當輸送機子總成38處於延伸位置時將以其他方式曝露該部分)。應瞭解，護罩80較佳地包含在輸送機子總成38中，以當輸送機子總成38處於延伸位置時保護輸送機帶76上之負載免受由於風或降雨而引起的干擾。
一旦貯存倉30已清空其負載，輸送機子總成縮進至其縮進狀態(圖1A)。吊艙總成32接著順著軌道28移動經過一中間位置(圖2A)而至其地面位置(圖1C)。如上文提及，在卸載貯存倉總成且吊艙總成32返回至地平面之後，較佳的是，首先移除空載貯存倉總成30且為達成此，將匣子總成75B移動至圖1C中繪示之卸載位置。應瞭解，亦如上所述，下一個經裝載貯存倉總成30接著在其處於裝載位置時(圖1D)自匣子總成75A裝載至外殼子總成34中。
如上文提及，在一實施例中，匣子總成75之各者較佳地包含稱重計83。當經裝載貯存倉總成位於第一匣子總成75A上時(即，其進入外殼子總成34不久之前)較佳地首先判定其重量，且以任何合適的方 式記錄該重量。接著，在自特定貯存倉總成30卸除負載22之後，隨著空載或經卸除貯存倉總成30在匣子總成75B上方移動(即，其進入外殼子總成34不久之後)稱重該貯存倉總成30。在無溢出情況中，自該特定貯存倉總成30傳遞至反應器槽之負載22之淨重量係經裝載重量與空載重量之間之差，其僅遭遇可發生於自貯存倉總成卸除負載或負載藉由輸送機子總成移動至中間輸送機時之少量的非材料損耗或圍封結構90內部之其他少量損耗。熟習此項技術者將明白，在一實施例中，來自稱重計83之資料較佳地自稱重計83傳輸至一或多個處理器或有效處理該資料之類似裝置。
一般而言，為使繪示清楚起見，省略外殼子總成34之壁之部分且亦省略其頂板。圖4B中可見具有完整的壁48及頂板50之吊艙總成。應瞭解，壁及頂板以及門52較佳地處於適當位置，使得當關閉門52時實質上圍封腔54。以此方式，位於外殼子總成34中之貯存倉總成30中之負載22及外殼子總成34中之工人通常受保護免受天氣影響。
亦較佳的是，外殼子總成34包含各種元件以給位於其中的工人提供安全及舒適。此等元件在圖9中加以示意地繪示，且包含一大氣偵測總成3、一粉塵控制總成5、一應急呼吸空氣總成7、一滅火總成9、一空氣調節總成11及一加熱總成13。較佳地，外殼子總成34亦包含其頂板中之雙向人行道逃生口(未展示)以允許內部的工人在必要時逃出。因為此項技術中已知此等總成，所以無需其之進一步描述。
圖11A中繪示本發明之貯存倉總成130之一替代實施例。貯存倉總成130包含容器58及圖11B至圖11E中繪示之本發明之底盤160之一替代實施例。在一實施例中，本發明之閘控制裝置185之一實施例較佳地亦包含一閘移動子總成189，其可啟動以使一接合元件187在之一第一位置與之一第二位置之間移動，在第一位置中容器58之閘82位於敞開位置(如圖7D、圖7E中所示)，在第二位置中閘82位於關閉位置 (如圖7C中所示)。
應瞭解，當容器58(圖11B至圖11E中未展示)位於底盤160上時，接合元件187裝配至閘82之突片「T」之孔「DH」中。在圖11D中，接合元件187被展示處於第二位置中，且在圖11E中，接合元件187被展示處於其第一位置中。
亦較佳的是，閘移動子總成189可藉由一啟動元件191啟動。閘移動子總成189較佳地以任何合適方式(例如，電能、液壓流體)供電，且啟動元件191使得工人能夠隨著其適當考慮而相對容易啟動或撤銷啟動閘移動子總成189。以此方式，工人可相對容易控制負載之微粒物質自容器58流出。
總而言之，本發明之底盤160之一實施例搭配容器58使用。如上所述，微粒物質可容納在容器58中。容器58包含開口73，微粒物質可在重力影響下透過開口73自容器58移出。較佳地，容器此外包含閘82，閘82可在其中閘82阻塞開口73之一關閉位置與其中開口73未被閘82阻塞之一敞開位置之間移動。在一實施例中，底盤160較佳地亦包含其中具有一孔隙166之一底板164。亦如上所述，容器58在其中開口73與孔隙166至少部分垂直對準之一預定位置中可位於底盤160上。在一實施例中，閘控制裝置185較佳地包含接合元件187，當容器58處於預定位置時接合元件187可與閘82接合。亦較佳的是，閘控制裝置185包含閘控制子總成189，其用於使接合元件187在其中閘82由接合元件187定位於敞開位置之第一位置與其中閘82由接合元件187定位於關閉位置之第二位置之間移動。閘控制裝置185較佳地亦包含啟動元件191，其用於控制閘控制子總成以控制接合元件187在第一位置與第二位置之間的移動。
底盤160較佳地包含可由工人經由本發明之一控制子總成195之一實施例控制之閘移動子總成189之一實施例(圖11G)。在一實施例 中，閘移動子總成189較佳地包含可經由啟動元件中之一埠198與控制子總成195操作地連接之一控制插孔197(圖11F、圖11G)。插孔197及控制子總成195較佳地由一電線元件「L」連接，信號可透過電線元件「L」自控制子總成195傳輸至啟動元件191。
例如，在一實施例中，閘移動子總成189較佳地可由電能啟動，且包含一或多個電動馬達(未展示)，其可導致望遠鏡元件202延伸或縮進以按需要相對於底板164定位接合元件187，即，定位於第一位置或第二位置中或其等之間。工人較佳地藉由經由啟動元件191啟動或撤銷啟動一或多個電動馬達來控制閘移動子總成189，以使接合元件187在其第一位置與第二位置之間移動，且必要時亦將接合元件187定位於第一位置與第二位置之間。此係藉由工人按需要按下控制子總成195上之按鈕或其他元件199而達成，藉此導致將適當的信號傳輸至啟動元件191以控制閘移動子總成189。如上文提及，當容器58位於底盤160上時，接合元件187接合閘82，使得當閘移動子總成189導致接合元件187移動時藉此實現閘82之移動。
已發現，可經由一供能工具啟動之閘移動子總成189係有利的，這係因為閘82實際上可能不便或難以手動控制。
在圖11E中接合元件187被展示處於其第一位置中，且在圖11D中接合元件187被展示處於其第二位置中。圖11D中之箭頭「H」示意地繪示接合元件187自其第二位置至其第一位置之移動。如圖11E中可見，當接合元件187處於其第一位置時，望遠鏡元件202延伸。圖11E中之箭頭「I」示意地繪示接合元件187自其第一位置至其第二位置之移動。在圖11D中，望遠鏡元件202被展示為縮進。閘移動子總成189經組態以將接合元件187定位於第一位置或第二位置中或其等之間之任何點處。以此方式，工人可使用控制子總成195將在一相當精細的程度便捷地控制負載之微粒物質的流動。
此外，熟習此項技術者將明白，控制子總成195較佳地經組態以使得工人能夠便捷地觀察負載22之流動且因此調整閘82之位置。例如，情況可能係這樣：連接電線「L」的長度較佳地必須使得工人能夠如上所述般控制閘82並同時觀察負載之微粒物質至反應器或中間貯存倉86中之流動。如上文提及，閘82可位於其第一位置或第二位置及其之任何中間位置中。實際上，控制子總成189給工人提供更大的能力來將其自身定位於其可看見負載至或朝向反應器槽之移動之處並同時仍控制材料自容器58之卸除。
圖12A至圖12E中繪示底盤260之另一替代實施例，其包含閘控制裝置285之一替代實施例。在此實施例中，控制子總成297包含一或多個腳踏板201A、201B。較佳地，啟動元件291包含經組態用於藉由腳踏板201A上之向下壓力啟動閘移動子總成289之一或多個腳踏板201。當容器58(圖12A至圖12D中未展示)位於底盤260上時，接合元件287位於容器58之閘82之突片「T」上之孔「DH」中。因此，當容器58位於底盤260上時，接合元件287之移動導致閘82移動。
在圖12C中，接合元件287被展示處於其中該閘保持關閉之一第二位置中。應瞭解，當工人按壓踏板201A時，一或多個信號傳輸至閘移動子總成289，使得藉由閘移動子總成289使接合元件287自第二位置朝向第一位置移動(圖12C)，即，在由圖12C中之箭頭「K」指示之方向上移動。在圖12D中，接合元件287被展示處於其中該閘保持敞開之一第一位置中。當工人按壓踏板201B時，一或多個信號傳輸至閘移動子總成289，使得藉由閘移動子總成289使接合元件287自第一位置朝向第二位置移動(圖12D)。此移動係由圖12D中之箭頭「U」指示。應瞭解，閘移動子總成289可將接合元件287定位在第一位置與第二位置之間之任何點處。
應瞭解，底盤260可能係較佳的，其中為方便起見工人偏愛藉由 使用其等的腳控制負載22自容器58之卸除。亦應瞭解，控制子總成295較佳地經組態以將閘82定位在其關閉位置或敞開位置或其等之間之任何中間位置中。
應瞭解，如圖1A至圖3A、圖3D至圖4B、圖6B至圖8、圖10G及圖11A中繪示之容器58僅僅係例示性的。熟習此項技術者將明白，系統20可經組態以傳遞各種負載，其等可被傳遞至各個容器中之位置。例如，在一配置中，容器58可由負載製造商或供應商提供於該位置處使得負載位於其中。系統20可經調適以容納其他類型的容器及貯存倉總成。
圖5A至圖5C中繪示一貯存倉總成330之一替代實施例。在此實施例中，貯存倉總成330包含一主體331，其較佳地至少部分呈一加料斗之形式，逐漸變狹窄直至一卸除出口373。如圖5A中可見，貯存倉總成330較佳地亦包含安裝在卸除出口373處之一閘裝置335以控制負載在重力影響下自貯存倉總成330之流出。
貯存倉總成330經調適以將負載22容納在主體331中(圖5B)。可使用貯存倉總成330，其中例如負載22成袋地或以塊狀形式提供於該位置處，而非提供於經預裝載容器58中，即，如上所述。
如圖5A中可見，在一實施例中，貯存倉總成330較佳地包含其中可容納一堆高機之車輪叉(圖5A至圖5C中未展示)之套管362A、362B。亦較佳的是，貯存倉總成330包含位於套管362A、362B之間之交叉部件339A、339B。熟習此項技術者將明白，套管362A、362B及交叉部件339A、339B之配置使得貯存倉總成330在任何方向上在滾筒上實質上水平移動。
一旦負載22裝載至主體331中，一蓋罩337較佳地定位並固定在主體331上(圖5C)。接著，經裝載貯存倉總成330以與上文結合經裝載貯存倉總成30描述之方式相同之方式移動至吊艙總成32中。吊艙總成 32接著亦與上文描述之方式相同之方式沿軌道28向上移動。一旦吊艙總成32處於卸除位置且輸送機子總成38處於延伸位置(圖5A至圖5C中未展示)，閘335敞開以允許負載22如圖5C中示意地繪示般在由圖5C中之箭頭「Q」指示之方向上退出貯存倉總成330。如圖5A至圖5C中可見，閘較佳地可經由可在一關閉位置(圖5A、圖5B)與一敞開位置(圖5C)之間移動之一槓桿而手動控制。因為閘之建構及操作係習知的，所以無需其之進一步描述。應瞭解，因此卸除之負載22容納在輸送機帶76上，且藉由輸送機帶76移動至如上所述之預選定釋放位置「X」。
在另一實施例中，可使用一較大的貯存倉總成430(圖13)。在一實施例中，負載22較佳地在該位置處位於貯存倉總成430中。例如，負載之微粒物質可由卡車或導軌或以其他方式整體地傳遞至該位置，且接著在該位置處定位於貯存倉總成430之一容器部分458中。在一實施例中且如圖13中可見，容器458較佳地係貯存倉總成430之一整體部分，其中一底板464及容器458焊接或以其他方式固定在一起以形成一單件式主體。熟習此項技術者將明白，貯存倉總成430之一優點係：容器部分458可容納相對較大的負載。較大的容器部分458將係有利的，這係因為傳遞特定總量的負載之微粒物質將需要的吊艙總成之垂直行進較小(即，行程較小)。
總而言之，負載之微粒物質(例如，催化劑或陶瓷支撐材料或粒度分級材料)可容納在貯存倉總成430中。較佳地，貯存倉總成430包含其中可容納微粒物質之容器部分458。容器部分458包含一開口473，微粒物質可在重力影響下透過該開口473自容器部分458移出。如上所述，貯存倉總成430較佳地亦包含閘482，閘482可在其中閘482阻塞開口之一關閉位置與其中開口未被閘阻塞之一敞開位置之間移動。亦較佳的是，貯存倉總成430包含用於支撐容器部分458之一底板 464。底板464較佳地亦包含與開口473至少部分垂直對準之一孔隙466。較佳地，貯存倉總成亦包含如上所述用於控制閘482相對於底板464之移動之閘控制裝置(圖13中未展示)。
如圖1C至圖2B中指示，在一實施例中，系統20較佳地亦包含安裝在軌道總成26之一相對側上之一第二吊艙總成32'。熟習此項技術者將明白，增加第二吊艙總成32'會加倍可由系統傳遞至反應器之負載之微粒物質的量。已判定在單個吊艙總成32下使用容器58(即，圖3E及圖11A中繪示)，每小時可傳遞近似29公噸的微粒物質。然而，若亦使用第二吊艙總成32'，則加倍傳遞的量，即，每小時近似58公噸。自前述可見，本發明之系統及方法可導致將微粒物質更加快速地傳遞至反應器槽中。又，第二吊艙總成32'提供即使第一吊艙總成32出現故障亦進行負載傳遞之一工具。
如圖1A中可見，在一實施例中，系統較佳地亦包含位於軌道總成26之頂部上之一起重機4。熟習此項技術者將明白，起重機4可用於各種任務，例如將通常安裝在反應器槽上之裝備移動至其頂端處以使得能夠按需要將微粒物質裝載至反應器中。
工業應用
在使用時，負載位於吊艙總成32中，吊艙總成32經組態用於實質上沿軌道28垂直移動。負載22可提供於任何合適容器中之吊艙總成中。接著，其中具有負載之吊艙總成升高至反應器槽之頂部附近之預選定位置。負載自吊艙總成至少部分橫向於軌道移動至反應器槽之頂部處之開口以經由開口將負載釋放至反應器槽中。
本發明亦提供實質上垂直且橫向於一預選定釋放位置運輸負載22之一方法之一實施例。在一實施例中，該方法包含以下步驟：首先提供具有實質上垂直軌道28之軌道總成26。提供一經裝載貯存倉總成30。提供經組態用於沿軌道28移動之吊艙總成32。接著，在一地面位 置處定位吊艙總成32。經裝載貯存倉總成30位於吊艙總成32之外殼子總成34中。吊艙總成32沿軌道28實質上垂直移動至其之一卸除位置。接著，當吊艙總成處於卸除位置時，輸送機子總成延伸至其之一延伸狀態。將負載釋放至輸送機子總成38上，藉此將負載輸送至預選定釋放位置以提供一空載貯存倉總成。接著，輸送機子總成38縮進至其之一縮進狀態。吊艙總成32實質上沿軌道28垂直移動至地面位置。自外殼子總成34移除空載貯存倉總成30。如上所述，下一個步驟將係將另一經裝載貯存倉總成移動至外殼子總成34中並重複該過程。
熟習此項技術者將明白，雖然某些步驟在上文被描述為以一特定順序發生，但是其中執行許多步驟之順序可改變，這係因為此等步驟在功能上彼此獨立。
自前述可見，系統具有以下優點：其具有能力來每小時傳遞足夠多的材料以滿足需求，且大部分惡劣的天氣狀況不會延遲系統之操作。系統20比使用一起重機之先前技術方法更加安全。系統20具有額外優點：外殼子總成34可用於垂直運輸工人及工具或其他材料，藉此節省大量時間及精力。估計透過以此方式使用吊艙總成32，產率可增加近似百分之十或更大。
熟習此項技術者將明白，本發明可採取許多形式且此等形式係在如陳述之本發明之範疇內。申請專利範圍之範疇不應受限於實例中陳述之較佳實施例，反而應被賦予全部與該描述一致之最廣泛的解譯。
4‧‧‧起重機
20‧‧‧高度差輸送系統
26‧‧‧軌道總成
28‧‧‧垂直軌道
30‧‧‧貯存倉總成
32‧‧‧吊艙總成
84‧‧‧中間輸送機
86‧‧‧中間貯存倉/裝載機
88‧‧‧卸除管
90‧‧‧圍封結構
G‧‧‧大樑/樑
S‧‧‧支撐結構
V‧‧‧反應器槽

Claims (30)

  1. 一種用於實質上垂直且橫向於一預選定釋放位置運輸一負載之高度差輸送系統，該系統包括：一軌道總成，其包括一實質上垂直軌道；一或多個貯存倉總成，於該一或多個貯存倉總成中可容納該負載；至少一吊艙總成，其經組態用於沿該軌道移動，該至少一吊艙總成包括：一外殼子總成，其包括用於接合該軌道以允許該至少一吊艙總成沿該軌道移動之一工具；一輸送機子總成，其用於實質上橫向於該軌道運輸該負載；及該至少一貯存倉總成可容納在該外殼子總成中且經組態以將該負載釋放至該輸送機子總成上，以實質上將該負載橫向運輸至該預選定釋放位置。
  2. 如請求項1之高度差輸送系統，其此外包括一轉移總成，該轉移總成用於將該至少一貯存倉總成至少部分移動至該外殼子總成中。
  3. 如請求項2之高度差輸送系統，其中該轉移總成經組態用於將該至少一貯存倉總成至少部分自該外殼子總成移出。
  4. 如請求項1之高度差輸送系統，其中該轉移總成包括：至少一匣子總成；一匣軌道，該至少一匣子總成可在該匣軌道上移動以使該至少一匣子總成在一裝載位置與之一卸載位置之間移動，在該裝載位置中該至少一匣子總成經定位以使該至少一貯存倉總成至 少部分移動至該外殼子總成中，在該卸載位置中該至少一匣子總成經定位以將該至少一貯存倉總成至少部分自該外殼子總成移出。
  5. 如請求項4之高度差輸送系統，其中該轉移總成包括上面安裝該至少一匣子總成之一框架，且該至少一匣子總成包括至少一轉移裝置，其可與該至少一貯存倉總成接合且經組態以在啟動該至少一轉移裝置之後在該至少一貯存倉總成由該至少一轉移裝置接合時相對於該至少一框架移動該至少一貯存倉總成。
  6. 如請求項5之高度差輸送系統，其中該至少一轉移裝置包括一滾筒式輸送機。
  7. 如請求項4之高度差輸送系統，其中該至少一匣子總成包括至少一稱重計，其用於在該至少一貯存倉總成位於該至少一匣子總成上時稱重該至少一貯存倉總成。
  8. 如請求項1之高度差輸送系統，其中該至少一貯存倉總成包括其中可容納該負載之一容器，該容器在其之一底端處包括可由一可移動閘遮蓋之一開口，該可移動閘可在一敞開位置與一關閉位置之間移動，在該敞開位置中該開口至少部分未被該閘阻塞以允許該負載在重力影響下透過該開口退出該容器，在該關閉位置中該開口實質上被該閘阻塞。
  9. 如請求項8之高度差輸送系統，其中該至少一貯存倉總成此外包括一底盤，該底盤包括：一板，其包括當該容器位於該底盤上時可與該容器中之該開口至少部分對準之一孔隙；及一閘控制裝置，其用於在該關閉位置與該敞開位置之間移動該閘。
  10. 如請求項9之高度差輸送系統，其中該底盤此外包括經形成以將 該負載引導至該孔隙之一漏斗。
  11. 如請求項9之高度差輸送系統，其中該底盤包括至少一插孔導軌元件，該容器之至少一部分可與該至少一插孔導軌元件接合以將該容器定位在該底盤上之一預定位置處。
  12. 如請求項9之高度差輸送系統，其中該閘控制裝置包括一接合元件，其可在該容器位於該底盤上時與該閘接合以在該閘之該敞開位置與該關閉位置之間移動該閘。
  13. 如請求項12之高度差輸送系統，其中該閘控制裝置此外包括一閘移動子總成，其可啟動以使該接合元件在一第一位置與一第二位置之間移動，在第一位置中該閘位於該敞開位置中之該閘移動子總成，在第二位置中該閘位於其之該關閉位置中之該閘移動子總成。
  14. 如請求項13之高度差輸送系統，其中該閘移動子總成可由一啟動元件啟動。
  15. 如請求項14之高度差輸送系統，其中該啟動元件包括至少一腳踏板，其經組態用於藉由該至少一腳踏板上之向下壓力而啟動該閘移動子總成。
  16. 一種經組態用於沿一實質上垂直軌道移動以在該軌道上承載一負載之吊艙總成，該吊艙總成包括：一外殼子總成，其包括用於接合該軌道以允許該吊艙總成沿該軌道移動之一工具，該負載可容納在該外殼子總成中；及一輸送機子總成，其用於實質上橫向於該軌道運輸該負載。
  17. 如請求項16之吊艙總成，其中該外殼子總成經組態以容納其中定位有該負載之一貯存倉總成。
  18. 如請求項17之吊艙總成，其中該外殼子總成包括：一外殼滾筒式輸送機，其用於將該貯存倉總成移動至該外殼 子總成中之其中該負載可在重力影響下自該貯存倉總成卸除之一卸除位置，且用於將該貯存倉總成至少部分自該外殼子總成移除；及一底板部分，該底板部分中具有一孔，當該貯存倉總成位於該卸除位置中時該負載可透過該孔卸除。
  19. 如請求項18之吊艙總成，其中該輸送機子總成可在一縮進狀態與一延伸狀態之間移動，在該縮進狀態中該輸送機子總成經定位以允許該吊艙總成沿該實質上垂直軌道行進，在該延伸狀態中該輸送機子總成經定位以實質上橫向於該軌道轉移透過該孔裝載至該輸送機子總成上之該負載。
  20. 如請求項16之吊艙總成，其中該外殼子總成包括一大氣偵測裝置。
  21. 如請求項16之吊艙總成，其中該外殼子總成包括一粉塵控制裝置。
  22. 如請求項16之吊艙總成，其中該外殼子總成包括一應急呼吸空氣裝置。
  23. 如請求項16之吊艙總成，其中該外殼子總成包括一滅火裝置。
  24. 如請求項16之吊艙總成，其中該外殼子總成包括一空氣調節裝置。
  25. 如請求項16之吊艙總成，其中該外殼子總成包括一加熱裝置。
  26. 如請求項16之吊艙總成，其中該外殼子總成包括至少一人行道逃生口以允許一乘客自該吊艙總成逃出。
  27. 一種實質上垂直且橫向於一預選定釋放位置運輸一負載之方法，該方法包括以下步驟：(a)提供包括一軌道總成，其包括一實質上垂直軌道；(b)提供其中裝載該負載之至少一貯存倉總成； (c)提供至少一吊艙總成，其經組態用於沿該軌道移動，該至少一吊艙總成包括：一外殼子總成，其包括用於接合該軌道以允許該至少一吊艙總成沿該軌道移動之一工具；一輸送機子總成，其用於實質上橫向於該軌道運輸該負載；(d)將該至少一吊艙總成定位在其之一地面位置處；(e)將其中具有該負載之該至少一吊艙總成定位於該外殼子總成中；(f)沿該軌道將該至少一吊艙總成實質上垂直移動至其之一卸除位置；(g)將該輸送機子總成延伸至其之一延伸狀態；(h)將該負載自該至少一貯存倉總成釋放至該輸送機子總成，藉此將該負載輸送至該預選定釋放位置；(i)將該輸送機子總成縮進至其之一縮進狀態；(j)沿該軌道將該至少一吊艙總成實質上垂直移動至該地面位置；及(k)自該外殼子總成移除該至少一貯存倉總成。
  28. 一種將一負載運輸至一反應器槽以在其中釋放之方法，該方法包括以下步驟：(a)將該負載定位在經組態用於沿一軌道實質上垂直移動之至少一吊艙總成中；(b)相對於該反應器槽將其中具有該負載之該至少一吊艙總成升高至一預選定位置；及(c)至少部分橫向於該軌道將該負載自該至少一吊艙總成移動至該反應器槽之頂部處之開口，以將該負載釋放至該反應器槽 中。
  29. 一種用於搭配其中可容納微粒物質之一容器使用之底盤，該容器包括使該微粒物質在重力影響下可自該容器移出之一開口，該容器此外包括一閘，該閘可在其中該閘阻塞該開口之一關閉位置與其中該開口未被該閘阻塞之一敞開位置之間移動，該底盤包括：一底板，其中包括一孔隙，該容器在其中該開口與該孔隙至少部分垂直對準之一預定位置中可定位於該底盤上；一閘控制裝置，其包括：一接合元件，其可在該容器位於該預定位置中時與該閘接合；一閘控制子總成，其用於使該接合元件相對於該底板在一第一位置與一第二位置之間移動，在第一位置中該接合元件將該閘定位在其之該敞開位置中，在第二位置中該接合元件將該閘定位在其之該關閉位置中；及一啟動元件，其用於控制該閘控制子總成以控制該接合元件在該第一位置與該第二位置之間之移動。
  30. 一種其中可容納微粒物質之貯存倉總成，其包括：一容器部分，於該容器部分中可容納該微粒物質，該容器部分包括使該微粒物質在重力影響下可自該容器移出之一開口；一閘，該閘可在其中該閘阻塞該開口之一關閉位置與其中該開口未被該閘阻塞之一敞開位置之間移動；一底板，其用於支撐該容器部分，該底板包括與該開口至少部分垂直對準之一孔隙；一閘控制裝置，其包括：一接合元件，其接合該閘； 一閘控制子總成，其用於使該接合元件相對於該底板在一第一位置與一第二位置之間移動，在第一位置中該接合元件將該閘定位在其之該敞開位置中，在第二位置中該接合元件將該閘定位在其之該關閉位置中；及一啟動元件，其用於控制該閘控制子總成以控制該接合元件在該第一位置與該第二位置之間之移動。
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