TW201636246A - 用於軌道車輛之碟式煞車墊 - Google Patents

Abstract

一種用於軌道車輛之碟式煞車墊，其係包含：將該墊整體地固定至一碟式煞車結構的一固定板，一底板，以及可逆地固定至該底板的多個磨擦元件。每個磨擦元件包含一平面薄片，由磨擦材料且不可逆地固定至該平面薄片的一插件，以及接合各自形成於該底板中之一固定孔的一固定銷。每個磨擦元件包含接合各自形成於該底板中之一對孔且配置於該固定銷之兩對邊上的一對防轉樁。此外，對於每個磨擦元件，該墊包含配置在該平面薄片與該底板之間的至少一柏維墊圈。

Description

用於軌道車輛之碟式煞車墊

本發明係有關於一種用於軌道車輛之碟式煞車墊。

眾所周知，碟式煞車經受相當大的應力以及需要優良地傳輸由墊至碟的煞車作用力以得到最佳的煞車作用。

有一段時間了，趨勢是使用攜載多個小型磨擦元件的墊而不是使用大尺寸的單一磨擦元件。採用此方面的解決辦法之一係提供各墊由主底板、固定至底板的多個支撐板、以及個別或成對地固定於各個支撐板上的多個磨擦元件形成。

除了施加有效的煞車壓力於碟上以外，所討論的墊必須也保證在煞車作用期間的低噪音位準。低噪音位準是愈來愈多人在選擇碟式煞車時的判斷元素。

熟諳此藝者明白，以上要求與磨擦元件施加壓力於碟上的方法密切關連。最近的解決辦法涉及使用各自配置於底板與各個支撐板之間的多個彈性元件。不過，儘管已顯著減少煞車噪音，然而在此領域仍亟須更有效的解決 辦法，因為現有解決辦法很複雜以及對於減少噪音的需求在遞增。

本申請人已實現一種特別的墊解決辦法，其技術特性保證有高度的煞車效率以及低噪音位準和製造簡單。

本發明的目標是一種用於軌道車輛的碟式煞車墊，其主要特性在請求項1中提及，以及其較佳及/或輔助特性在請求項2至7提及。

一種用於軌道車輛之碟式煞車墊，其係包含：將該墊整體地固定至一碟式煞車結構的一固定板，一底板以及直接可逆地固定於該底板上的多個磨擦元件；該等磨擦元件中之每一者包含一平面薄片，由磨擦材料製成且不可逆地固定至該平面薄片的一插件，以及接合各自形成於該底板中之一固定孔的一固定銷；該墊的特徵在於：該等磨擦元件中之每一者包含接合各自形成於該底板中之一對孔且配置於該固定銷之兩對邊上的一對防轉樁；以及在於：對於每個磨擦元件，它包含配置在該平面薄片與該底板之間的至少一柏維墊圈。

1‧‧‧墊

2‧‧‧「鳩尾形」固定板

3‧‧‧底板

3a‧‧‧下表面

3b‧‧‧上表面

4‧‧‧磨擦元件

5‧‧‧平面薄片

6‧‧‧插件

7‧‧‧固定銷

7a‧‧‧自由端

8‧‧‧防轉樁

9‧‧‧中央孔

10‧‧‧邊孔

11‧‧‧周向凹槽

12‧‧‧鎖定彈簧

13‧‧‧系列

14‧‧‧中央孔

15‧‧‧邊孔

16‧‧‧圓形凹部

17‧‧‧柏維墊圈

18‧‧‧側邊凹部

19‧‧‧側邊

為了使本發明更好地理解，以下藉助於附圖描述純粹圖解說明且不具限定性的示範具體實施例。

圖1圖示本發明之墊的透明部件之前視圖；圖2圖示圖1之墊的透明部件之後視圖；圖3a圖示沿著圖1之直線III-III繪出的剖面，以及第一 模組模式的剖開部件；圖3b圖示沿著圖1之直線III-III繪出的剖面，以及第二模組模式的剖開部件；圖3c圖示沿著圖1之直線III-III繪出的剖面，以及第三模組模式的剖開部件；圖4為圖1之墊的一元件的平面圖；圖5為沿著圖4之直線V-V繪出的剖面；圖6為圖1之墊的另一元件之平面圖；圖7為沿著圖6之直線VII-VII繪出的剖面；圖8為圖1之墊的另一元件之平面圖；圖9為沿著圖8之直線IX-IX繪出的剖面。

圖1及圖2以元件符號1標示本發明之墊的整體。

墊1包含「鳩尾形」固定板2用於將墊1固定至碟式煞車結構，可逆地固定至固定板2的底板3，以及直接及可逆地固定至底板3的多個磨擦元件4。

如圖3a至圖3c所示，每個磨擦元件4由平面薄片5，由磨擦材料製成且不可逆地緊固至平面薄片5的插件6，固定銷7及兩個防轉樁(anti-rotation peg)8構成。

特別是，如圖4及圖5所示，平面薄片5有用固定銷7接合的中央孔9以及各自用防轉樁8接合的兩個邊孔10。

一旦組裝磨擦元件4後，固定銷7及防轉樁8的頭部會埋在插件6的磨擦材料中。

固定銷7在自由端7a有要用如下文所述之鎖定彈 簧12接合的周向凹槽11。

如圖8所示，3個貫穿孔一組的5個系列13均形成於底板3上，每個系列13負責可逆地固定各自的磨擦元件4且有中央孔14及兩個邊孔15。中央孔14有大於邊孔15的直徑且形成於各個圓形凹部16的中部，接著圓形凹部16是形成於底板3的下表面3a上。如下文所述，圓形凹部16容納鎖定彈簧12。

圖3a至圖3c圖示本發明之墊1的3個不同模組模式。在每個模組模式中，固定銷7接合中央孔14，同時兩個防轉樁8各自接合各個邊孔15。固定銷7經配置成它的自由端7a是在圓形凹部16內，在此它被接合周向凹槽11的鎖定彈簧12阻擋。

這3個模組模式分別圖示於圖3a至圖3c的差異是柏維墊圈(Belleville washer)17的不同定位及其個數。特別是， - 圖3a的組裝提供圍繞固定銷7配置且插在磨擦元件4、底板上表面3b之間的柏維墊圈17。柏維墊圈17經配置成它有較小直徑的圓形邊緣抵接於平面薄片5上以及較大直徑的圓形邊緣抵接於底板3上； - 圖3b的組裝與圖3a的組裝在於柏維墊圈17的相反配置。事實上，在此情形下，柏維墊圈17也圍繞固定銷7配置，但是經配置成它有較小直徑的圓形邊緣抵接於底板3上以及較大直徑的圓形邊緣抵接於平面薄片5上； - 圖3c的組裝與圖3a及圖3b的組裝在於柏維墊圈的個 數及位置不同。事實上，圖3c的組裝涉及使用各自圍繞各個防轉樁15配置的兩個柏維墊圈17。每個柏維墊圈17經配置成它有較小直徑的圓形邊緣抵接於平面薄片5上以及較大直徑的圓形邊緣抵接於底板3上。

在靜止階段，柏維墊圈(或墊圈)17推動磨擦元件4的平面薄片5遠離底板3的上表面3b。

在本發明之墊中的每個柏維墊圈提供磨擦元件4的兩種運動：(a)沿著與底板3垂直之平面的運動，以及(b)繞著柏維墊圈17之對稱軸的樞轉運動。磨擦元件4的這兩個組合運動在煞車有效性及噪音位準方面改善插件6藉以施壓於碟上的模式。本發明的另一優點有關於組件從而組裝整個墊的簡化。不像先前技術的墊，本發明的墊不需要支撐磨擦元件及固定至底板的支撐板。事實上，在先前技術的墊中，彈性元件大體插在各個支撐板與底板之間，且經構造成只能在與底板垂直的平面上保證彈性。

換言之，如果與先前技術的相比，本發明之墊的技術特性保證有更有效及噪音更小的煞車作用以及更高的生產率，因為組件數較少，因此，可簡化組裝操作。

此外，如圖8所示，固定板2有形成於兩個側邊19的多個側邊凹部18。如圖2所示，側邊凹部18的存在允許自由接近鎖定彈簧12，甚至在墊完全組好時。以此方式，可輕易更換組好之墊的磨擦元件4。

簡言之，本發明碟式煞車墊的優點為結構簡化(較少件數)以及較低的噪音位準和更大的煞車效率。

3‧‧‧底板

3a‧‧‧下表面

3b‧‧‧上表面

4‧‧‧磨擦元件

5‧‧‧平面薄片

6‧‧‧插件

7‧‧‧固定銷

7a‧‧‧自由端

8‧‧‧防轉樁

12‧‧‧鎖定彈簧

14‧‧‧中央孔

15‧‧‧邊孔

16‧‧‧圓形凹部

17‧‧‧柏維墊圈

Claims (9)

1. 一種用於軌道車輛之碟式煞車墊，其係包含：將該墊整體地固定至一碟式煞車結構的一固定板、一底板以及直接可逆地固定於該底板上的多個磨擦元件；該等磨擦元件中之每一者包含一平面薄片、由磨擦材料製成且不可逆地固定至該平面薄片的一插件、以及接合各自形成於該底板中之一固定孔的一固定銷；該墊的特徵在於：該等磨擦元件中之每一者包含一對防轉樁，該對防轉樁接合各自形成於該底板中之一對孔且配置於該固定銷之兩對邊上；以及在於：對於每個磨擦元件，其包含至少一柏維(Belleville)墊圈配置在該平面薄片與該底板之間。
2. 如請求項1所述之碟式煞車墊，其中該柏維墊圈圍繞該固定銷配置。
3. 如請求項2所述之碟式煞車墊，其中該柏維墊圈經配置成它有較大直徑的邊緣抵接於該底板上以及較小直徑的邊緣抵接於該平面薄片上。
4. 如請求項2所述之碟式煞車墊，其中該柏維墊圈經配置成它有較大直徑的邊緣抵接於該平面薄片上以及較小直徑的邊緣抵接於該底板上。
5. 如請求項1所述之碟式煞車墊，其中對於每個磨擦元件，它包含一對該等柏維墊圈，其每一者圍繞一個別防轉樁配置。
6. 如請求項5所述之碟式煞車墊，其中該等柏維墊圈經配置成它有較大直徑的邊緣抵接於該底板上以及較小直徑的邊緣抵接於該平面薄片上。
7. 如請求項5所述之碟式煞車墊，其中該等柏維墊圈經配置成它有較大直徑的邊緣抵接於該平面薄片上以及較小直徑的邊緣抵接於該底板上。
8. 如請求項1至7中之任一項所述的碟式煞車墊，其中該固定孔形成於一圓形凹部的中部，以及該固定銷在其自由端有一周向凹槽，該周向凹槽配置於該圓形凹部內且被收容在該圓形凹部內的一鎖定彈簧接合。
9. 如請求項1至8中之任一項所述的碟式煞車墊，其中在該等磨擦元件中之每一者中，該固定銷接合各自形成於該平面薄片中的一孔，以及該等兩個防轉樁接合各自形成於該平面薄片中的孔；該固定銷及該等防轉樁的個別頭部埋入由一磨擦材料製成的該插件。