TW201718286A - 車胎防刃刺防爆結構 - Google Patents

Abstract

本發明為一種車胎防刃刺防爆結構改良，特別是指一種可快速組裝及可迎合車胎加以微調整鎖固之備胎體及可達到防刃剌、防爆功效之結構設計，係包括有：一車胎其內環兩側內緣處凸設有凸環鈎部可供以一由數個備胎組合塊串接而成之備胎體鎖固，以因應車胎受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎，得以繼續安全行駛之功效，其中，備胎體，係由數個備胎組合塊藉以兩C形索串接而呈C形之備胎體，可達到快速組裝於車胎之凸環鈎部及形成防刃刺防爆之功效者。

Description

車胎防刃刺防爆結構改良

本發明為一種車胎防刃刺防爆結構改良，係是一種針對車胎結構加以改進成為一種安全之車胎體，且可快速組裝及可迎合各車胎加以微調鎖固之功效，以確保行車之安全者。

按一般車胎可概分為有內胎之車胎體與無內胎式之高速胎體兩種，以上之車胎均無法防範外物破壞，依有內胎設計之車胎體係利用內胎充氣形成張力，使外胎擴張而成一可行駛之車胎體，但該車胎體如受尖刺物、刀刃刺穿破壞即漏氣而無法行駛，定保受推車之苦，若於高速行駛間破胎則有可能造成車禍；又高速胎體係是表彰可防外物刺入不會立即漏氣，可有足夠的時間行駛至維修廠進行維修保養，唯高速胎體雖可有足夠的時間供車主行駛與維修，但不幸的是該特性往往造成車主疏忽，因當尖刺物刺入車胎時，車胎並無明顯的胎壓不足，如於車主沒檢查而高速行駛巔簸路段，極易發生車胎急速洩氣而發生車禍危及生命者。

由於，上述之缺失亟待改進，故發明人本著為大眾行車安全著想，研發多件車胎結構並申請取得世界多國發明專利權，然發明人為求結構更加精進，故，再次將所有前申請核准各發明專利權案(因發明人申請案極多故無法一一列出)，加以統合研究與試驗求其精進，終求得一更佳之精簡結構可快速組裝之結構，並依法申請專利保護者。

至於本發明之結構、目的、方式、精神，煩請 鈞局委員參考下列依附圖與說明，即可達到完全的了解。

本發明為一種車胎防刃刺防爆結構改良，特別是指一種可快速組裝及可迎合車胎加以微調整鎖固之備胎體及可達到防刃剌、防爆功效之結構設計，係包括有：一車胎其內環兩側內緣處凸設有凸環鈎部可供以一由數個備胎組合塊串接而成之備胎體鎖固，以因應車胎受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎，得以繼續安全行駛之功效，其中，備胎體，係由數個備胎組合塊藉以兩C形索串接而呈C形之備胎體，可達到快速組裝於車胎之凸環鈎部及形成防刃刺防爆之功效者。

本創作之目的：備胎體係呈一C形體，可直接套合於車胎之凸環鈎部鎖固，形成快速組裝之目的及可達到於車胎受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎，得以繼續安全行駛至維修廠維修保養，免受推車之苦與受生命危險之虞，造福大眾行車安全之功效者。

10‧‧‧車胎

101‧‧‧凸環鉤部

40‧‧‧C形索

401‧‧‧鎖孔

402‧‧‧凸塊

20‧‧‧備胎組合塊

201‧‧‧穿孔

202‧‧‧扣槽

203‧‧‧凸部

1000‧‧‧備胎體

204‧‧‧凸鉤

30‧‧‧接鎖架

31‧‧‧兩鎖片

31a‧‧‧軸孔

31a‧‧‧軸孔

32‧‧‧軸管

50‧‧‧迫緊軸

501‧‧‧螺孔

502‧‧‧穿孔

60‧‧‧迫緊螺軸

601‧‧‧螺孔

602‧‧‧迫緊螺孔

61‧‧‧串接片

610‧‧‧穿孔

612‧‧‧凸片

90‧‧‧A串鎖體

90a‧‧‧片體

90b‧‧‧軸管

91‧‧‧B串鎖體

91a‧‧‧片體

91b‧‧‧螺柱

92‧‧‧螺母

91c‧‧‧螺絲

94‧‧‧鎖軸管

70‧‧‧迫緊螺絲

71‧‧‧防鬆螺母

80‧‧‧串接調整鎖片

801‧‧‧扣口

第一圖為本發明之車胎局部立體剖面圖

第二圖為本發明之備胎組合塊立體圖之一

第三圖為本發明之備胎組合塊立體圖之二

第四圖為本發明之備胎組合塊立體圖之三

第五圖為本發明之串接鎖架立體圖之一

第五A圖為本發明之串接鎖架立體圖之二

第六圖為本發明之迫緊軸立體圖

第七圖為本發明之迫緊螺軸立體圖

第八圖為本發明之鎖片立體圖

第九圖為本發明之A串鎖體與B串鎖體組合分解立體示意圖

第十圖為本發明之兩C形索立體示意圖

第十一圖為本發明之備胎體分解立體示意圖

第十二圖為本發明之備胎體立體示意圖

第十三圖為本發明之備胎體兩端鎖合之的局部立體分解圖

第十四圖為本發明之備胎體迫固於車胎之凸環鉤部之剖面示意圖

第十五圖為本發明之備胎體迫固於車胎之凸環鉤部之另一剖面示意圖

本發明為一種車胎防刃刺防爆結構改良，(第一圖)其主要包括有：一車胎10，其內環兩側內緣處凸設有環形之凸環鉤部101，其夾層設有簾紗強化者。

兩個C形索40(請參照第十圖)，係呈C形體並設有數個間隔的鎖孔401，又，C形索40之內面處凸設有間隔之凸塊402者。

數個備胎組合塊20(參照第二、三、四圖)，為一中空體兩側設有穿孔201，頂端設有扣槽202，又於備胎組合塊20前後之斜對角處設置有凸部203，並於備胎組合塊20兩側之上下設有間隔對應之凸鉤204， 又備胎組合塊20之底面設有凹凸紋者。

兩串接鎖架30(參照第五、五A圖)，係兩鎖片31之間設有一隔塊呈一似H形體，又兩鎖片31之兩端分別設有軸孔31a，其中，一鎖片31一端之軸孔31a延伸有一軸管32者。

一迫緊軸50，(參照第六圖)係一軸柱其兩端設為螺孔501，另軸柱之中間設有一穿孔502者。

一迫緊螺軸60，(參照第七圖)係一軸柱其兩端設為螺孔601，另軸柱之中間設有一迫緊螺孔602者。

數個串接片61(參照第八圖)，係呈似拱橋之形體，並於兩端設有穿孔610，並於穿孔610之上方設有凸片612者。

數個A串鎖體90(參照第九圖)，係由一片體90a設有兩間隔之軸管90b。

數個B串鎖體91，係由一片體90a設有兩間隔之螺柱91b(另參照第十四圖)。

該A串鎖體90軸管90b與B串鎖體91之螺柱91b，係以跨插方式相互插合，並藉螺母92鎖合者。

另有一螺絲91c、一鎖軸管94

一迫緊螺絲70。(第十三圖)

一防鬆螺母71。(第十三圖)

數個串接調整鎖片80(第十三圖)，主要係一片體兩邊分別設有數個扣口801者。

第十一圖為本發明之備胎體分解立體示意圖，如圖所示，其 中，(另參照第十二圖)兩C形索40係嵌固於數個備胎組合塊20兩側之凸鉤204內，又，兩C形索40之各鎖孔401係對應係各備胎組合塊20兩側之穿孔201，並藉以A串鎖體90(參照第九、十四圖)之軸管90b與B串鎖體91之螺柱91b，分別由兩C形索40之各鎖孔401插入經各備胎組合塊20兩側之穿孔201，A串鎖體90軸管90b與B串鎖體91之螺柱91b即相插合，將各備胎組合塊20串接，藉螺母92與B串鎖體91之各螺柱91b鎖固串接成一C形體，並輔以一螺絲91c插經於兩C形體之鎖孔401及備胎組合塊20之穿孔201暫定位，其中，最前端與末端的備胎組合塊20分別串接有串接鎖架30，(另參照第五、五A、十一、十二圖)該串接鎖架30之兩鎖片31之一側間隔空間，(第十三圖)可供插入備胎組合塊20之一側壁，並以鎖片31之軸孔31a及軸管32對應備胎組合塊20之穿孔201，係由螺絲91c及B串鎖體91之一螺柱91b，分別插經C形索40之鎖孔401入串接鎖架30軸孔31a經備胎組合塊20之穿孔201，再由串接鎖架30軸管32入備胎組合塊20之穿孔201，再穿出C形索40之鎖孔401暫定位，再於兩串接鎖架30之兩鎖片31的一另側間隔空間，分別供與備胎組合塊20之一側壁插合，以兩鎖片31之軸孔31a，對應備胎組合塊20之穿孔201，並對兩備胎組合塊20之穿孔201分別插入(另參照第五、五A圖)一迫緊軸50、一迫緊螺軸60，再以兩螺絲100插經兩串接片61其中之一穿孔610暫栓入迫緊軸50與迫緊螺軸60之螺孔501、601，又，另以二螺絲100暫栓入迫緊軸50與迫緊螺軸60另端的螺孔501、601，再以一A串鎖體90其一軸管90b，插經一串接片61之另穿孔610，即可以該A串鎖體90之兩軸管90b，對應B串鎖體91之螺柱91b及螺絲91c插合藉螺母92鎖固，又 以一鎖軸管94插經另一串接片61另一穿孔610與B串鎖體91之螺柱91b插合並以一螺母92鎖固，形成C形之備胎體1000者。

其中，兩C形索40內面之各凸塊402係嵌位於各備胎組合塊20之間，可增進備胎體1000整體之穩定性者。

藉由，(第十二、十三、十四、十五圖)備胎體1000之各備胎組合塊20的扣槽202與車胎10之凸環鉤部101相結合，並以一迫緊螺絲70對應備胎體1000前後兩端之胎組合塊20的迫緊軸50的穿孔502與迫緊螺軸60螺孔601栓合將備胎體1000迫固於車胎10之凸環鉤部101，再以一防鬆螺母71栓入迫緊螺絲70防止鬆脫，並將備胎體1000栓於迫緊軸50、迫緊螺軸60螺孔501、601的四個螺絲100調微鬆，再以串接調整鎖片80的扣口801對應螺絲100插合並予以栓固，其中，串接片61之凸片612，即頂壓於串接調整鎖片80上緣防止其脫離增加牢固性，以形成車胎防刃刺防爆之功效者。

由此可知，本發明確可達車胎防刃刺防爆與確保行車安全之功效，又其結構精簡，大幅降低成本與組裝簡易，且未見諸公開使用者，符合專利實用性、新穎性之要件，爰依法向 鈞局提出專利申請，懇請 鈞局委員速予惠審並准予本案專利權，實感德便。

需陳明者，以上所述乃是本創作之較佳實施例，如依本創作之構想所作之改變，其產生之功能、作用仍未超出說明書與圖式所涵蓋之精神時，一切應屬本創作之範圍內，合予陳明。

10‧‧‧車胎

101‧‧‧凸環鉤部

40‧‧‧C形索

20‧‧‧備胎組合塊

202‧‧‧扣槽

1000‧‧‧備胎體

90‧‧‧A串鎖體

90b‧‧‧軸管

91‧‧‧B串鎖體

91b‧‧‧螺柱

92‧‧‧螺母

Claims (1)

1. 一種車胎防刃刺防爆結構改良，其主要包括有：一車胎，其內環兩側內緣處凸設有環形之凸環鉤部，其夾層設有簾紗強化者；兩個C形索，係呈C形體並設有數個間隔的鎖孔，又，C形索之內面處凸設有間隔之凸塊者；數個備胎組合塊，為一中空體兩側設有穿孔，頂端設有扣槽，又於備胎組合塊前後之斜對角處設置有凸部，並於備胎組合塊兩側之上下設有間隔對應之凸鉤，又備胎組合塊之底面設有凹凸紋者；兩串接鎖架，係兩鎖片之間設有一隔塊呈一似H形體，又兩鎖片之兩端分別設有軸孔，其中，一鎖片一端之軸孔延伸有一軸管者；一迫緊軸，係一軸柱其兩端設為螺孔，另軸柱之中間設有一穿孔者；一迫緊螺軸，係一軸柱其兩端設為螺孔，另軸柱之中間設有一迫緊螺孔者；數個串接片，係呈似拱橋之形體，並於兩端設有穿孔，並於穿孔之上方設有凸片者；數個A串鎖體，係由一片體設有兩間隔之軸管；數個B串鎖體，係由一片體設有兩間隔之螺柱；該A串鎖體軸管與B串鎖體之螺柱，係以跨插方式相互插合，並藉螺母鎖合者；另有一螺絲、一鎖軸管；一迫緊螺絲； 一防鬆螺母；數個串接調整鎖片，主要係一片體兩邊分別設有數個扣口者；其中，兩C形索係嵌固於數個備胎組合塊兩側之凸鉤內，又，兩C形索之各鎖孔係對應係各備胎組合塊兩側之穿孔，並藉以A串鎖體之軸管與B串鎖體之螺柱，分別由兩C形索之各鎖孔插入經各備胎組合塊兩側之穿孔，A串鎖體軸管與B串鎖體之螺柱即相插合，將各備胎組合塊串接，藉螺母與B串鎖體之各螺柱鎖固串接成一C形體，並輔以一螺絲插經於兩C形體之鎖孔及備胎組合塊之穿孔暫定位，其中，最前端與末端的備胎組合塊分別串接有串接鎖架，該串接鎖架之兩鎖片之一側間隔空間，可供插入備胎組合塊之一側壁，並以鎖片之軸孔及軸管對應備胎組合塊之穿孔，係由螺絲及B串鎖體之一螺柱，分別插經C形索之鎖孔入串接鎖架軸孔經備胎組合塊之穿孔，再由串接鎖架軸管入備胎組合塊之穿孔，再穿出C形索之鎖孔暫定位，再於兩串接鎖架之兩鎖片的一另側間隔空間，分別供與備胎組合塊之一側壁插合，以兩鎖片之軸孔，對應備胎組合塊之穿孔，並對兩備胎組合塊之穿孔分別插入一迫緊軸、一迫緊螺軸，再以兩螺絲插經兩串接片其中之一穿孔暫栓入迫緊軸與迫緊螺軸之螺孔，又，另以二螺絲暫栓入迫緊軸與迫緊螺軸另端的螺孔，再以一A串鎖體其一軸管，插經一串接片之另穿孔，即可以該A串鎖體之兩軸管，對應B串鎖體之螺柱及螺絲插合藉螺母鎖固，又以一鎖軸管插經另一串接片另一穿孔與B串鎖體之螺柱插合並以一螺母鎖固，形成C形之備胎體1000者。該兩C形索內面之各凸塊係嵌位於各備胎組合塊之間，可增進備胎體整體之穩定性者； 藉由，備胎體之各備胎組合塊的扣槽與車胎之凸環鉤部相結合，並以一迫緊螺絲對應備胎體前後兩端之胎組合塊的迫緊軸的穿孔與迫緊螺軸螺孔栓合將備胎體迫固於車胎之凸環鉤部，再以一防鬆螺母栓入迫緊螺絲防止鬆脫，並將備胎體栓於迫緊軸、迫緊螺軸螺孔的四個螺絲調微鬆，再以串接調整鎖片的扣口對應螺絲插合並予以栓固，其中，串接片之凸片，即頂壓於串接調整鎖片上緣防止其脫離增加牢固性，以形成車胎防刃刺防爆之功效者。