TW201722309A - 行李箱 - Google Patents

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Abstract

一種行李箱(1)，特別是一種手提箱，包括一第一行李箱部分(2)、一第二行李箱部分(4)及至少一鉸鏈(16)，第一行李箱部分(2)與第二行李箱部分(4)具有各自的外側面(8,10)與內側面(12,14)。第一行李箱部分(2)與第二行李箱部分(4)透過至少一鉸鏈(16)接合且相對彼此樞轉。鉸鏈(16)包括一第一鉸鏈部(18)與一第二鉸鏈部(20)，第一鉸鏈部與第二鉸鏈部係彼此鉸接。第一鉸鏈部(18)連接至第一行李箱部分(2)，第二鉸鏈部(20)連接至第二行李箱部分(4)，提供第一鉸鏈部(18)連接至第一行李箱部分(2)於第一行李箱部分的內側面(12)，第二鉸鏈部(20)連接至第二行李箱部分(4)於第二行李箱部分的內側面(14)。

Description

行李箱
本發明係關於根據申請專利範圍第1項前述部分所述之一種手提箱。
習知種類的行李箱，特別是一種手提箱，包括一第一行李箱部分與一第二行李箱部分，其中所述第一行李箱部分與所述第二行李箱部分各自具有一外側面與一內側面。此外，此種行李箱具有至少一鉸鏈，所述第一行李箱部分與第二行李箱部分透過所述鉸鏈彼此連接且相對於彼此樞轉。所述鉸鏈經常包括彼此鉸接(articulated)的一第一鉸鏈部與一第二鉸鏈部，其中第一鉸鏈部係連接至第一行李箱部分，且第二鉸鏈部係連接至第二行李箱部分。
習知種類的行李箱具有在運輸過程中堆疊放置時會造成行李箱受刮損的問題。
因此，本發明之目的在於提供一種行李箱，可以彼此堆疊放置而不受刮損。
本發明申請專利範圍第1項內所定義的技術特徵可達成前述發明之目的。
本發明有利地提供第一鉸鏈部係連接第一行李箱部分於第一行李箱部分的內側面上，以及第二鉸鏈部係連接至第二行李箱部分於第二行李箱部分的內側面上。
本發明具有優點在於：在此種連接方式下，鉸鏈設置在相對於行李箱部分之外側面下沉(sunk)的位置，亦當行李箱彼此被堆疊放置時，一行李箱的鉸鏈將不會刮損其他行李箱。
本發明提供一額外的優點：在美觀層面來說，這樣下沉(sunk)設置的鉸鏈較有吸引力。更甚者，另一優點在於，甚至在運輸過程中，例如，在行李航空運送過程中，鉸鏈能較佳地受保護且不會輕易受損。
第一鉸鏈部可包括至少一第一連接元件，以及第二鉸鏈部可包括至少一第二連接元件，其中所述連接元件係適於彼此連接，以使第一鉸鏈部與第二鉸鏈部彼此鉸接(articulated)。第一鉸鏈部與第二鉸鏈部可被設置在第一行李箱部分與第二行李箱部分，此可使在第一鉸鏈部與第二鉸鏈部中，僅各自的至少一第一連接元件和至少一第二連接元件從外部可見。
此具有鉸鏈不容易受損的優點。
至少一部分的第一連接元件與至少一部分的第二連接元件可被設置在相對於第一行李箱部分與第二行李箱部分之外側面下沉(sunk)的位置。
第一連接元件與第二連接元件可以分別設計為彼此接合的伸長中空元件，以使第一鉸鏈部與第二鉸鏈部彼此鉸接(articulated)。
較佳地，所述鉸鏈可以為一單軸鉸鏈。
第一鉸鏈部與第二鉸鏈部之伸長中空元件會形成鉸鏈的一主軸，尤其是第一行李箱部分與第二行李箱部分可以此主軸做樞轉。
第一鉸鏈部與第二鉸鏈部之伸長中空元件可具有延伸通過伸長中空元件的至少一插銷元件。
提供一第一框架元件與一第二框架元件，其中第一框架元件設置於第一行李箱部分之外端緣上，以及第二框架元件設置於第二行李箱部分之外端緣上，且第一框架元件與第二框架元件的外形彼此適配，藉以在行李箱之關閉狀態下，第一框架元件與第二框架元件係相互接合。
至少一部分的第一鉸鏈部設置於第一框架元件與第一行李箱部分之間，及/或至少一部分的第二鉸鏈部設置於第二框架元件與第二行李箱部分之間。
至少一部分的第一鉸鏈部和至少一部分的第二鉸鏈部分別係為平板形。
在行李箱關閉狀態下，第一框架元件及/或第二框架元件形成一拱形接界(abutment)。
提供第一框架元件及/或第二框架元件形成僅在鉸鏈的區域內之一拱形接界(abutment)。
第一行李箱部分與第二行李箱部分之內側面上之鉸鏈的區域內，第一框架元件與第二框架元件係朝行李箱內部的方向彎曲，以使第一鉸鏈部係配置於第一框架元件與第一行李箱部分之間，且使第二鉸鏈部係配置於第二框架元件與第二行李箱部分之間
第一鉸鏈部係黏合(bonded)及/或以螺釘固定(screwed)至第一行李箱部分及/或至第一框架元件，以及第二鉸鏈部係黏合(bonded)及/或以螺釘固定(screwed)至第二行李箱部分及/或至第二框架元件。
第一鉸鏈部係夾持(clamped)於第一行李箱部分及/或第一框架元件之間，且第二鉸鏈部係夾持(clamped)於第二行李箱部分及/或第二框架元件之間。
為了對本發明之上述及其他方面有更佳的瞭解，下文特舉較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下：
請參照第1圖，其繪示根據本發明之一行李箱1，行李箱1特別是一種手提箱，此種手提箱較佳適於以四滾輪在地面上滾動拖行，行李箱1包括一第一行李箱部分2與一第二行李箱部分4，其中第一行李箱部分2與第二行李箱部分4具有各自的一外側面8與一外側面10以及各自的一內側面12與一外側面14。
第一行李箱部分2與第二行李箱部分4係透過至少一鉸鏈16連接彼此，並且可透過所述鉸鏈16的作用相對於彼此樞轉。如第1圖所繪示，行李箱1在關閉狀態下可以藉由鎖件5來鎖固。
請參照第2圖，其繪示行李箱1在其側表面的一視圖，在所述行李箱的側表面上，第一行李部分2與第二行李部分4透過至少一鉸鏈16來連接彼此。在一實施例中，行李箱1包括三個鉸鏈。鉸鏈16包括一第一鉸鏈部18與一第一鉸鏈部20，第一鉸鏈部18與第二鉸鏈部20鉸接(articulated)彼此，其中所述第一鉸鏈部18係連接至第一行李箱部分2，以及所述第二鉸鏈部20係連接至第二行李箱部分4。
一第一鉸鏈部18係連接至第一行李箱部分2於第一行李箱部分之內側面12上，以及第二鉸鏈部20係連接至第二行李箱部分4於第二行李箱部分4之內側面14上。在此配置方式下，鉸鏈16僅在第一鉸鏈部18與第二鉸鏈部20連接彼此的區域內從外部可見。
請參照第3圖，其繪示行李箱1呈開啟狀態，第一行李箱部分2藉助於鉸鏈16相對於第二行李箱部分4樞轉。第3圖中所示的行李箱具有三個鉸鏈。
請參照第4圖，其繪示在一鉸鏈的區域內外側面8與外側面10上的一局部視圖，第一鉸鏈部18包括至少一第一連接元件22，以及第二鉸鏈部20包括至少一第二連接元件24，其中所述連接元件22、24可接合彼此使第一鉸鏈部18與第二鉸鏈部20以一鉸接(articulated)方式連接。第一鉸鏈部18與第二鉸鏈部20係設置在第一行李箱部分2與第二行李箱部分4上，可使在第一鉸鏈部18和第二鉸鏈部20中，僅各自的至少一第一連接元件22和至少一第二連接元件24從外部可見。此在圖式第4圖中明顯可看出。
如第4圖之實施例所示，第一連接元件22與第二連接元件24可各別被設計為彼此接合之伸長中空元件，以使第一鉸鏈部18與第二鉸鏈部20彼此鉸接(articulated)。在第4圖所示的實施例中，第一鉸鏈部18與第二鉸鏈部20之所述伸長中空元件形成鉸鏈的主軸26。如圖所示，鉸鏈16可以是一單軸鉸鏈。如圖更甚所示，第一鉸鏈部18與第二鉸鏈部20之伸長中空元件可具有延伸通過所述伸長中空元件之至少一插銷元件28。
行李箱1包括一第一框架元件30與一第二框架元件32，其中，第一框架元件30係設置在第一行李箱部分2之外側面34上，以及第二框架元件32係設置在第二行李箱部分4之外側面36上，其中第一框架元件30與第二框架元件32之外形彼此適配，以使在行李箱1之關閉狀態下第一框架元件30及第二框架元件32係相互接合。更甚者，較佳設置一橡膠元件40在第一框架元件30上及/或在第二框架元件32上，其中，在關閉狀態下，所述橡膠元件40係夾持(clamped)於第一框架元件30與第二框架元件32之間以使行李箱1能以水密方式關閉。
請參照第5圖及第6圖，其係在鉸鏈16的區域內行李箱1的內側面12與內側面14上的一局部視圖，繪示行李箱部分2、4於一開啟狀態。在這些視圖中，第一框架元件30與第二框架元件32亦清晰可見。至少一部分的第一鉸鏈部18係設置在第一框架元件30與第一行李箱部分2之間，以及/或至少一部分的第二鉸鏈部20係設置在第二框架元件32與第二行李箱部分4之間。如第5圖及第6圖所示，第一行李箱部分2與第二行李箱部分4的內側面上的鉸鏈16之區域內，第一框架元件30與第二框架元件32係在朝行李箱1內部的方向上彎曲，以使第一鉸鏈部18係配置於第一框架元件30與第一行李箱部分2之間，且使第二鉸鏈部20係配置於第二框架元件32與第二行李箱部分4之間。
在所示之實施例中，第一鉸鏈部18係黏合(bonded)及/或以螺釘固定(screwed)至第一行李箱部分2及/或至第一框架元件30，且第二鉸鏈部係黏合(bonded)及/或以螺釘固定(screwed)至第二行李箱部分4及/或至第二框架元件32。
請參照第7圖，其繪示鉸鏈16之一截面視圖，其中數個構件，例如：第一框架元件30、第二框架元件32、第一行李箱部分2、第二行李箱部分4，鉸鏈16以及橡膠封件40(the rubber seal)，僅以純示意方式表示，且關於它們的外形輪廓及尺寸大小，不完全與第1圖至第6圖的實施例一致。從第7圖可得知至少一部分的第一連接元件22及至少一部分的第二連接元件24係設置在相對於第一行李箱部分2之外側面8與第二行李箱部分4之外側面10下沉(sunk)的位置。此外，由第7圖可看出一插銷元件28在第一連接元件22與第二連接元件24中延伸，第一連接元件22與第二連接元件24係形成一伸長中空元件。至少一部分的第一鉸鏈部18與至少一部分的第二鉸鏈部20係為平板形狀設計，其中特別是設置於第一框架元件30和第一行李箱部分2之間的部分之第一鉸鏈部18，與設置於第二框架元件32和第二行李箱部分4之間的部分之第二鉸鏈部20係為平板形。第7圖更繪示在行李箱1關閉狀態下，第一框件元件30及/或第二框架元件32形成一拱形接界(abutment)。第一框架元件30的外端緣44與第二框架元件32的外端緣46之至少部分彼此接合。
綜上所述，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明。本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾。因此，本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
1‧‧‧行李箱
2‧‧‧第一行李箱部分
4‧‧‧第二行李箱部分
5‧‧‧鎖件
8‧‧‧第一行李箱部分之外側面
10‧‧‧第二行李箱部分之外側面
12‧‧‧第一行李箱部分之內側面
14‧‧‧第二行李箱部分之內側面
16‧‧‧鉸鏈
18‧‧‧第一鉸鏈部
20‧‧‧第二鉸鏈部
22‧‧‧第一連接元件
24‧‧‧第二連接元件
26‧‧‧主軸
28‧‧‧插銷元件
30‧‧‧第一框架元件
32‧‧‧第二框架元件
34‧‧‧第一行李箱部分之外端緣
36‧‧‧第二行李箱部分之外端緣
40‧‧‧橡膠封件
44‧‧‧第一框架元件之外端緣
46‧‧‧第二框架元件之外端緣
下列描述包含關於所附圖式更詳細闡述本發明之一完整且能夠實施的公開，包括其最佳實施態樣，使得本發明所屬領域中具有通常知識者能夠實現本發明： 第1圖係一根據本發明之一種行李箱的視圖。 第2圖係一根據圖式第1圖的行李箱之鉸鏈可視之視圖。 第3圖係一根據圖式第1圖與第2圖之行李箱於開啟狀態的視圖。 第4圖係一從外部所示一鉸鏈之局部視圖。 第5圖係一在行李箱開啟狀態下從內部所示一鉸鏈之局部視圖。 第6圖係繪示從內部所示一打開的鉸鏈的局部視圖。 第7圖係一根據本發明的一鉸鏈之截面示意圖。
1‧‧‧行李箱
2‧‧‧第一行李箱部分
4‧‧‧第二行李箱部分
5‧‧‧鎖件
8‧‧‧第一行李箱部分之外側面
10‧‧‧第二行李箱部分之外側面

Claims (15)

  1. 一種行李箱(1)，特別是一種手提箱，包括： 一第一行李箱部分(2)與一第二行李箱部分(4)，其中該第一行李箱部分(2)與該第二行李箱部分(4)具有各自的一外側面(8，10)與一內側面(12，14)； 至少一鉸鏈(16)，其中該第一行李箱部分(2)與該第二行李箱部分(4)係透過該至少一鉸鏈(16)彼此連接，且能透過該鉸鏈(16)的作用相對於彼此樞轉，其中該鉸鏈(16)包括一第一鉸鏈部(18)與一第二鉸鏈部(20)，該第一鉸鏈部(18)與該第二鉸鏈部(20)係彼此鉸接，該第一鉸鏈部(18)係連接至該第一行李箱部分(2)，且該第二鉸鏈部(20)係連接至該第二行李箱部分(4)； 其特徵在於，該第一鉸鏈部(18)係連接至該第一行李箱部分(2)於該第一行李箱部分(2)之該內側面(12)上，及該第二鉸鏈部(20)係連接至該第二行李箱部分(4)於該第二行李箱部分(4)之該內側面(14)上。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該第一鉸鏈部(18)包括至少一第一連接元件(22)，且該第二鉸鏈部(20)包括至少一第二連接元件(24)，其中，該第一連接元件(22)與該第二連接元件(24)係適於彼此連接，以使該第一鉸鏈部(18)與第二鉸鏈部(20)彼此鉸接。
  3. 如申請專利範圍第2項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該第一鉸鏈部(18)與該第二鉸鏈部(20)係配置在該第一行李箱部分(2)與該第二行李箱部分(4)上，可使在該第一鉸鏈部(18)和該第二鉸鏈部(20)中，僅各自的至少一該第一連接元件(22)和至少一該第二連接元件(24)從外部可見。
  4. 如申請專利範圍第2項或第3項所述之行李箱(1)，其特徵在於，至少一部分之該第一連接元件(22)及與至少一部分之該第二連接元件(24)係配置在相對於該第一行李箱部分(2)與該第二行李箱部分(4)之該外側面(8，10)下沉之位置。
  5. 如申請專利範圍第2項至第4項中任一項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該第一連接元件(22)與該第二連接元件(24)分別被設計為彼此接合之複數個伸長中空元件，以使該第一鉸鏈部(18)與該第二鉸鏈部(20)彼此鉸接。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該第一鉸鏈部(18)與該第二鉸鏈部(20)之該些伸長中空元件形成該鉸鏈(16)之一主軸(26)。
  7. 如申請專利範圍第5項或第6項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該第一鉸鏈部(18)與該第二鉸鏈部(20)之該些伸長中空元件具有延伸通過該些伸長中空元件之至少一插銷元件(28)。
  8. 如申請專利範圍第1項至第7項中任一項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該行李箱(1)具有一第一框架元件(30)與一第二框架元件(32)，其中，該第一框架元件(30)係配置於該第一行李箱部分(2)之該外端緣(34)上，以及該第二框架元件(32)係配置於在該第二行李箱部分(4)之該外端緣(36)上，其中該第一框架元件(30)與該第二框架元件(32)之外形彼此適配，以使在該行李箱之關閉狀況下，該第一框架元件(30)及該第二框架元件(32)係相互接合。
  9. 如申請專利範圍第6項所述之行李箱(1)，其特徵在於，至少一部分之該第一鉸鏈部(18)係配置於該第一框架元件(30)與該第一行李箱部分(2)之間，以及/或至少一部分之該第二鉸鏈部(20)係配置於該第二框架元件(32)與該第二行李箱部分(4)之間
  10. 如申請專利範圍第1項至第9項中任一項所述之行李箱(1)，其特徵在於，至少一部分之該第一鉸鏈部(18)和至少一部分之該第二鉸鏈部(20)分別係為平板形。
  11. 如申請專利範圍第1項至第10項中任一項所述之行李箱(1)，其特徵在於， 在該行李箱(1)之關閉狀況下，該第一框架元件(30)及/或該第二框架元件(32)形成一拱形接界。
  12. 如申請專利範圍第11項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該第一框架元件(30)及/或該第二框架元件(32)形成僅在該鉸鏈(16)之區域內之該拱形接界。
  13. 如申請專利範圍第1項至第11項中任一項所述之行李箱(1)，其特徵在於，在該第一行李箱部分(2)與該第二行李箱部分(4)之該內側面上之該鉸鏈(16)的區域內，該第一框架元件(30)與該第二框架元件(32)係在朝該行李箱(1)內部的方向彎曲，以使該第一鉸鏈部(18)係配置於該第一框架元件(30)與該第一行李箱部分(2)之間，且使該第二鉸鏈部(20)係配置於該第二框架元件(32)與該第二行李箱部分(4)之間。
  14. 如申請專利範圍第1項至第13項中任一項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該第一鉸鏈部(18)係黏合及/或以螺釘固定至該第一行李箱部分(2)及/或至該第一框架元件(30)，且該第二鉸鏈部(20)係黏合及/或以螺釘固定至該第二行李箱部分(4)及/或至該第二框架元件(32)。
  15. 如申請專利範圍第1項至第14項中任一項所述之行李箱(1)，其特徵在於，該第一鉸鏈部(18)係夾持於該第一行李箱部分(2)及/或該第一框架元件(30)之間，且該第二鉸鏈部(20)係夾持於該第二行李箱部分(4)及/或該第二框架元件(32)之間。
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